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成渝铁路上最后(🗝)的绿皮车，追寻那曾经辉煌却即将逝去(🔼)的老时光

文| 小Viki

冰冰巫宝(🏂)走天(✨)涯（ID：(🧢)bbwbzty）

俗话说，火车(⛔)一响，黄金万两。

自清朝起，火车就代表了富足，改变和更好的生活，是社(🕡)会发展的大势所趋。

要运行火车，就必须先修建铁路。

那么新中国成立后，修建的第一条铁路是哪里呢？

是成渝线。

成渝线，西北起成都市，东南到重庆(⛷)市。线路全长504公里。

很(📥)奇怪是不是?

而且1949—1950年有两条重要的铁路都在申请建设，一条是宝鸡经兰州到乌鲁木齐，这条线为了备战老毛子。一条是山东蓝村经烟台到浙江萧山，这条线为了备战台湾。

新中国成立后，百废待兴，战争尚未(🤵)完全平息，社会秩序还没安定，为什么独独(👀)选了仅仅只有五百公里的成渝线?

时任西南局第一书记的邓爷爷据理力争:

1: 另两(🚉)条铁路是极其消耗资源的工程，国家无法在短期内完成。西方只知道中国被一帮光脚农民夺了政权，过着石器时代的日子。新中国需要尽快用“超级(😡)工程”向世界发声(🆎)。

2: 内地多年战乱，需要物资补充。四川，虽然也经过战(💹)乱(📄)，但物资仍然是富足的，可以向外运（(🦑)当时成(🎗)都平原有(📖)足够的可以富裕出来接济其它地区的优质的肉蛋白和大(💷)米）。

3: 物(🆘)资只要从成都到了重庆就可以顺江而下，送达武汉南京上海等沿海重(🎵)要城市，而且铁路有前期(🖌)基础，加上公里数较之新疆等地区不算多，可以用最短时间向世界发出声音。

好吧。其实以上三条是我总结的，并不是邓爷爷的原话，但他的确洋洋洒洒真知灼见地提交了一份修建成(👛)渝铁路的迫切性和必要性以及可行性的报告给中央。

想来差不多也就主要是这几点了吧(🎍)。

清王朝和民国政府前(🦁)前后后用了40年时间筹备(🤰)川汉(🤾)线。

到1937年7月，因抗日战争(🤗)爆发而停工，仅(🌜)完成工程量的14%，由于利益分配不均，借修铁路实际搜刮民脂民膏，成渝线仍然处于钢轨(♈)未铺，在地图上画虚线的程度，但工程基础（勘线）肯定是有的，这样便比生(🤤)生从零造一条铁路快(🔌)得多。

但是，修建成渝铁路需要(🔟)大量资金，折合2.5亿公斤大米，而当时西南全年收入(😫)为40亿公斤大米。

于是，毛主席批给邓爷爷两千斤万小米，这就是成渝线(🐕)建设的启动经费了。

一直(🖤)没找到到底是(🎦)小米还是(🕶)大米作为当时国家的物价指标的历史信息，如果是北方用小米(🕖)，南方用大米，这就太不靠谱了。

不管小米还是大米，当时都用粮食来衡量工价。

大米还是小(🕳)米理应有个标准，不能不统一度量衡，否则如何走天下？

个人推测肯定是小米为标准，大米和小米(🆗)的亩产应该差不多(⛽)，但是小米的种植要比大米容易。后来是因为袁(🍊)隆平，大米的产(🗺)量才上去的。

想找度娘了解一(🍆)下以前小米是怎么衡量(🍐)社会体系的(🏜)，结果搜出来(🐊)一堆小米手机。

那会西南(🧜)刚解放，国家财政非常困难，为了修这条铁路，整(🙆)个工程完全靠就地取材，号召军民共(🏅)建。筑路大军投入(🎰)15万人。

当时的社会现状是成渝地界有一百多(⏯)万土匪四处袭扰，还有一部分国民党军队的散兵游勇到处流窜。

于是解放军西南军区(🎗)组成军工筑路第一总队，后又从川东军区、川南军区、川北军区、川西军区和西康(🚑)军区各部队总共(🍉)抽调了3万多人(🕗)。他们既是修建成渝线(♎)的主(🧠)力，又是(👆)护路武装力量，在工程沿线打击特务、土匪，防止破坏，保证了工程的安全和(🚣)进度。

科研工(🛋)程人员中值得说道的是著名铁道选线专家蓝田，四川郫县人，当年“保路(🏔)运动”的参(💚)加者的后代。

年过花甲的他为了精测线路，从重庆徒步走到朱杨溪，又从内江走到金堂，修改方案，缩短线路里程23.8公里(🌫)。

四川保路运动，成为(🤕)辛亥革命的导火索，那是另外一个故事了(🌃)。

辛亥秋保路死事纪念碑现立存于成都市人民公园内。

铁路建设需(📵)要100多万根枕木，除了正常伐木，四川人民热(🏆)情高涨地掀(🎸)起了(🏿)献枕木运动，什么做(🈴)床的，做寿棺的，收藏级的樟木楠木，共献出枕木129万根。

就这样，在缺乏机械设备的困难条件下，筑路军民用铁锤、钢钎、(🎏)炸药、扁担、竹筐、火把等简陋工具，使工程以每日铺筑5公里的进度推进。

1952年7月1日，两列彩车分别由成都车站、重庆车站开出，并在内江车站交会。

仅仅用了(🚙)两年时间，成渝线胜利建成通(😌)车，这是新中国成立以(🚞)来第一条由自己设计、自己建造、材料零部件全(🎎)为国产的铁路，也是(😫)我国西南地区第一条铁路干线。

毛主席为此亲笔题写“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路(就是后来的宝成(💜)铁路)。

成渝线是新中国铁路建设者们永远不能忘怀的名字，它在中国铁路发展史上具有极其重要的意义。

成渝(🤬)线建成后，举世震惊。日(✡)本刚退去，内战(💌)打了很多年，那么多人吃不饱，一个被西方看不起的由中国共产党领导的一穷二白的国家，竟然可以在这么短的时间内干出个“超级工程”！

成渝线是新中国成立以前任何时代都不可想象的奇迹，是新中国第一个“超级工程”，是中国铁路史上的一个创举。

诚如邓爷爷所规划的那样，成渝铁路横穿四川盆地中(😢)心，有力地促进了西南地(🔚)区物(👬)资交流，并且源源不断地将(🥉)农产品运(⛱)往西南以外的地区。

自此成渝线拉开了新中国大规模进行经济建设的序幕，改变了四川交通的格局，对整个西南地区国民经济的恢复有着重大的历史意义。

李白的“蜀道之难，难于上青天”一去不复返。

有了成渝(🔨)线，另外两条(💩)铁路的修建自然也不再是问题。

不得不佩服(❔)邓爷爷的高瞻(😻)远瞩，和毛主席的英明决策。

时 过 境 迁

时过境迁，随着高铁的发展，现在的(🚎)成渝线，只剩下了5611次这唯一一列普快绿皮列车，内江到重庆，全长285公里，沿途26个车站。

K字头的快(🐠)车还是有的，全都是新型空调车。

只有5611是成(🎬)渝铁路目前仅存的唯一一辆没有字母打头(🥔)的开窗户的普(🥇)通列车。

坐 上 了 这 趟 车

时日，我踏上了这最后一列没有字母打头且是老型机车的成渝线绿皮车，也只有它能追寻到往日的时光了。

先从成都乘车到内江(🗄)。

从内江上车，很有意义。

为了纪念修建成渝铁路(♑)10万民工的功绩，缅怀在筑路中献身的民工(🚊)英(💭)雄，中央政府在内江修建了一座成渝铁路筑路民工纪念堂（这(🚔)是迄今我国唯一一座纪念民工的建筑）和(🤾)成渝铁路筑路民工纪念碑。这些纪念场地，是为了让人们永远铭(🌩)记住那段重(⏱)要历史。

在纪念堂可以了解到最为完备的成渝铁路建(🤤)设史料

顺便说一句，内江也是张大千的故居。

在故居区域内设(👏)有张大(🏙)千博(🥟)物馆，张大千作品展馆，和内江书画院。

内江师范的书画专业实力很强。

从内江登上5611次(🍏)列车，很兴奋，很久没有坐过全靠风扇和开窗散热的列车了。

列车一共11节车厢，没有餐车没有卧铺，全是硬座。列车属于成都铁路局重段管理。

很多人看见绿色的车身就以为是“绿皮火车”，其实要看车底，那(🥉)种25G型车底是(🍹)空调车，并非传统意义的“绿皮车”。

而(🧤)和5611次列车一样采用25B型非空调车底才是真正的(👏)绿皮车。

目前我国还在服役的老型车底还有一种型号叫22型。

平常人很少，除了往来各(🔶)个小站走亲访友或者赶场的(🍕)老乡，几乎没什么人来(🈲)乘坐这趟列车，都去坐高铁了。

座(🔷)位全是灰，擦了一张纸，放弃(🗽)了，怎么擦都擦不干净。只能去寻别人坐(🍇)过的位置，还能稍微干净点。

我的车票号码好，01车厢01号。以为是车头，结(❕)果是车尾。不(🍘)过也没什么关系，每一节车厢都很空，随(👼)便走动随便乱坐。

这车平常会有很多背着画板(💚)的书画院学生出去采风，我心想要是遇(🕳)到了得去问问这沿途哪里风景好，可惜可能是因为放假，一个都没遇到。

绿皮火车奔跑(㊗)在四川的(🐼)山地和平原中，我开窗吹着风，闲来无事看看车上的众生，很有意思也很惬意(🐭)。

不要影响人家的职业生涯

一路上都有听到旅客彼此聊天在说现在已经很少人坐这趟车了。

人越下越少-1（同一节车厢）

人越下越少-2（同一(🚉)节(💏)车厢）(👼)

中途，我要在大足下站。

到站的时候问列车员是到大足了么，列车员大姐一惊，推着我急急地往前跑:“你(💋)咋不早说要下车，这每个站就(✡)停两分钟，没人下连门都不开，你错过了可怎么办！”

她絮（骂(🐾)）絮（骂）叨（咧）叨（咧）地快速掏钥匙开车门，我也被她说得心慌，生怕火车开跑了，门一开我看也没多高，就准备跳下去，列车员大姐一胳膊挡住我，冲击得(🏜)我肋(👎)骨疼，“放了台阶再下去！”

我下车后转身向她道谢，我说我(👎)还得继续把后半段坐完，她一边收起台阶一边说这么热的天你还是去坐高铁或者大巴吧！

等我到了出站口，站长把门锁(🏷)了（可能是因为我在站台上花了不少时间调位置拍照，他懒得等我了，整个车就下了我一个人）让我去走另一门。

门已锁死

另外一个门

点击阅读 游览大足石刻群浅记

又 上(😈) 这 趟 车

离开大足的时候，又来到这个小车站，因(🚜)为我之前从另个门（所谓站前路）出去的，不知道正常进(💊)站该怎么走，问了人，每个人第一(🕦)句都先反问你要去高铁站么？(🥗)我说不(🐃)，就是去老火车(💂)站(♓)。

从小(⛲)区穿过去就是火车站

到了站前小广场，其实是个不大的坝子。

站(🚔)前小广场

欢快的(🧐)小鸡们

候车厅是锁(🚚)着的，出站口同时也是进站口，已经有好些老乡在等车了。

白板上写着这个小站每天唯(🈶)一的对向车次信息

我到处溜达溜达，离车站不远就算是邮亭区最热闹的街区，想当年铁路发达的时候(😾)带动了多(🥦)少繁(🥠)华似锦啊！

回到站前小坝子，周围看看。

这(😕)些残破荒芜，和青藤庄稼，让我看到了一个辉煌时代的没落。

一条铁路曾经承载了一代人的梦想和未来。现如今它(👒)正在被(⚾)现(⛵)代化的新技术所取(📑)代，它的衰落代表了一(🏢)个时代的结束。

和老乡们一起排队等车，这车要避让很多其它列车，逢站必停，经常(😭)晚点。

晚了半个(🤧)多小时后，登了车，又开始了惬意的吹自然风时光。

难(🤕)怪可以随便从另外的小门进(🦎)出，根本不验票，跟公交车一样(💎)，大家都是上车买票。

听着列车员和老乡们唏嘘感叹着高铁，我迷迷糊糊睡了过去。

再(🆗)醒来，饿了，兴致勃勃地打(🐖)开临上车前买的一份凉面一份凉粉。

凉粉很好吃，花椒够麻。凉面，分量很足，当得上成都买的两份。无论如何吃不完。

于是，看一会风景，吃一口面，拿风景下饭吃。

临近重庆，上下的人就开始多起来了，不知道是不是因为周末的原(📀)因，但能肯定的是这车是周围距离不远居民的通勤(👤)工具了。

柏林，我以为念bai林（难道因为这地方盛产柏树？），结果还真的念bo林，好洋气(📫)的地名。

茨坝，站口出去就是一条街道，连小坝子都没有，火车对居民来说就像门口(🌽)的交通车一样，邻家感足得很(💹)。

茨坝之后就沿着长江行进了

没认(🛒)出来什么字

金刚沱，火(💗)车站紧挨着个(🏏)金刚观音庙

江津，聂荣臻的故里，也(📇)是现代爱情天梯故事的地方，还有江津老白干和江小白，以及江津四面山。

很有意思的一些站名，比如双凤驿，平等，白沙，小南(💤)海。

不知从哪个(🐾)站买了菜上车回家的老太太

运了很大一筐四季豆的老太太

有的车站驶出便是个很(🏦)气派的大佛寺

有的车站驶出便是个游乐场

途(⏹)中遇到了同年级兄弟，5612次

运四季豆的老(👸)太太在重庆南下了车

终点站，重庆。列车缓缓驶入。

这趟(🍗)“最后的成渝线绿皮车”之旅，便告(🛶)一段落了。

也许下次，可以去探寻一下最后的(🔌)成昆线。

成都到攀(🤐)枝花，攀枝花到普雄的普(🐕)快有更老的22型车底，据说为了照顾凉山州的彝族，还设有专门的牲口车厢呢。

将 来 还(🚠) 能 坐 到(🚗) 绿 皮 车 吗 ？

1952年，老成渝线投入使用，全长504公里，成渝两地交通需要30个小时。

1987年，老成渝铁路电气化工程改造完成，两地通行时间缩短到15个小时。

1995年，成渝高速开通，全长340.2公里。比(🐎)改造后的成渝铁路少165公里。

1997年，部分绿皮车换成了(🚛)红皮车（换成(💥)了G带空调系列），成渝两地夕发朝至，10小时可达。

2005年，遂渝线取代老成渝线，成渝两地只要4个半小时。

2007年，开通了先锋号（动力分散式）与蓝箭号（动力集中式）两型电动车组。

2009年，成遂渝线动车启用，时(👡)速200公里，成渝(⬅)两地(👘)仅用2个小时。

2015年，成渝高铁开通，两地距离在308公里以(🌅)内，时间缩短到1.5个小时。

自此，成渝两地的交通进入(🙏)快速的高(🐌)铁时代。

想到大足(⏩)车站周围那些破败的老房子，唏嘘感慨。

在半个世纪的岁月见证下，老成渝线看着铁路边的土坯房变(💕)成高楼，看着(🌪)蒸汽机车变成电力机车，看着高铁呼啸(🌐)往来。

这就是社会进步的力量和趋势，谁也阻挡不了。

高铁：成都到重庆，1.5个小时，145元

动车：成(😹)都到重庆，1小(🏞)时42分，96元

大巴：成都到重庆，4小时，77元

然而

绿皮车：内江到重庆，21.5元，8小时

随着高铁的不断发展，当高铁票价降下来的时候，绿皮车会不会完全消失？

我想应该不会。

这趟绿皮车限速在120㎞/h以内，虽然(📺)高速上汽(🚴)车跑得比火车还快，但(🧔)已经比以前的老慢车快很多了(🎎)。它能照顾到沿(🎓)线各站点居民的交通需要，虽然高铁已经开始向三四线城市扩展，但还是有很多小县城不通高铁或无(⛺)法建设(🤳)高铁，绿皮车基本停小站，无论对客运还是货运都是很好的补充。

希望绿皮车，这道时代的风景线和便捷的(💏)现代交通的(➿)一员，能够永远存在下去。

成渝铁路江津区民工筑路纪念堂建修记，全文如下：

修筑成渝铁路乃西南人民四十年之愿望，西南被解放伊始，在共产党、毛主席英(🤜)明领导下，为满足人民要求，即以军工为骨干，民工为主力，组成筑路(👯)大军。在人民铁路人民修的号召下，我区江津、巴县、永川、荣昌、大足、璧(🥜)山、铜梁等县三万八千民工由干部一千零七十六(🍅)人带领，参加修(🎲)筑重庆到荣昌二百二十九公里的路基。从一九五一年一月开工(♋)，历时六月，光荣完成任务。由于民工情绪高(🔰)，发扬(🤜)艰苦勤劳作风，开(🎵)展大规模立功创模运动，较计划提前一月(💝)完工，为国家节约三十六亿元，涌现出九十个模范单位，一万一千二百零九名模范。永川谢家全创造压引放炮法已成为全国铁路劳动模范。这些模(🏀)范行为必将继续发(🗻)扬推广到祖国各项(👛)建设事业中。至(🔰)在(🏟)修路中由于不避艰险，紧张工作，因工受伤成疾牺牲之民工更将功绩长存。全县通车以来，沿线城乡物(🔞)资交流、土特产空前活跃，怀想民工修筑成绩，特拨款建堂以资纪念。并将因公死亡者姓名刻石，永垂不朽。

END

文| 小Viki

冰冰巫宝走天(🥈)涯（ID：bbwbzty）

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