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成渝铁路上最后的绿皮车，追寻那曾经辉煌却即将逝去的老时光

文| 小Viki

冰冰巫宝走天涯（ID：bbwbzty）

俗话说，火车(🎫)一响，黄金(😺)万两。

自清朝起，火车就代表了富足，改变和(🔝)更好的生活，是社会发展的大势所趋。

要运行火车，就(🤣)必须先修建铁路。

那么新中国成立后，修建的第一条铁(🏷)路是哪里呢？

是成渝线。

成渝线，西北起成都市，东南到重庆市。线路全长504公里。

很奇怪是不是?

而且1949—1950年有两条重要的铁路都在申请建设，一条是宝鸡经兰州到乌鲁木齐，这条线为了备战(😆)老毛子。一(🚕)条是山东蓝村经烟台到浙江萧山，这条线为了(🛎)备战台湾。

新中国成立后，百废待兴，战争尚未完全平息，社会秩序还没安定，为什么独独选了仅仅只有五百公里的成渝线?

时(🕔)任西南局第一书记的邓爷爷据理力争:

1: 另两条铁路是极其消耗(❗)资源的工程，国家无(🤕)法在短期内完成。西方只知道(🧞)中国被一(🏚)帮光脚农民夺了政权，过着(🦑)石器(🕋)时代的日子。新中国需要尽快用“超级(💨)工程”向世界发声。

2: 内地多年战(😽)乱，需要物资(🥞)补充。四川，虽然也(⬅)经过战乱，但物资仍(📭)然是富足的，可以(🥈)向外运（当时成都平原有足够的可(🥦)以富裕出来接济其它地区的优质的肉蛋白和(🥤)大米）。

3: 物资只要从成都到了重庆就可以顺江而下，送达武汉南京上海等沿海重要城市，而且铁路有前期基础，加上公(🛷)里数较之新疆等地区不算多，可以用最短时间向世界发出声音。

好吧。其实以上三条(🈵)是我总结的，并不是邓(🔺)爷爷的原话，但他的确洋洋洒洒真知灼见地提交了(🚸)一份修建成渝铁路的迫切性和必要性以及可行性的报告给中央。

想来差不多也就主要是这几点了吧。

清王朝和民国政(🚿)府(🙂)前前后后用了(🔅)40年时间筹备川汉线。

到1937年7月，因抗日战争爆发而停工，仅完成工程量的14%，由于利益(💻)分配不均(🕖)，借修铁路实际搜刮(🛋)民脂民膏，成渝线仍然(🈺)处于钢轨未铺(🐒)，在地图上画虚线的程(🐤)度，但工程基础（勘线）肯定是有的，这样便比生生从零造一条铁路快得多。

但是，修建成渝铁(🍭)路需要大量资金，折合2.5亿公斤(🆒)大米，而当时西南全年收入为40亿公(🌖)斤大米。

于是，毛主席批给邓爷爷两千斤万小米，这就是成渝线建设的(✉)启动经费了。

一直没找到到底是小米还是大米作为当时国家的物价指标的(💘)历史信息，如果是北方用小米，南方用大米，这就太不靠谱(✔)了。

不管(🈷)小米还是大米，当时都用粮食来衡量工价。

大米还是小米理应(📿)有个标准，不能不统一度量衡，否则如何走天下？

个人推测肯定是小米为标准，大米和小米的亩(🔯)产(📷)应该差不多，但是小米的种植要比大米容易。后来是因为袁隆平，大米的产量才上去的。

想找度娘了解一下以前小米是怎么衡量社会体系的，结果搜出来一堆小米手机。

那会西南刚解放，国家财政非常困难，为了修这条铁路，整个工程完全靠就地取材，号召军民共建。筑(🏚)路大军投入15万人。

当时的社会现状是成渝地界有一百多万土匪四处袭扰，还有一部分国民党军队的散兵游勇到处流窜。

于是解放军西南军区组成军工筑路第一总队，后又从川东军区、(📚)川南军区、川北军区、川西军区和西康军区各(👈)部队总共抽调了3万多人(💔)。他们既是修建成渝线(♟)的主力，又是护路武装力量，在工程沿线打击特务、土匪，防止破坏，保证了工程的安全和(🍖)进度。

科(🎸)研工程人员中值得说道的是著名铁道选线专家(🖥)蓝田，四川郫县人，当年“保路(🈲)运动”的参加者的后代。

年过花甲的他为了(🔔)精测线路，从(💁)重庆徒步走到朱杨溪，又从内江走到金堂，修改方案，缩短(💬)线路里程23.8公里。

四川保(🕝)路运动(🚋)，成为辛亥革命的导火索，那是另外(🔶)一个故事了。

辛亥秋保路死事纪念碑现立(🎐)存于成都市人民公园内。

铁路建设需要100多万根枕木，除了正常伐木，四川(⛳)人民热情高涨(🎍)地掀起了献枕木运动，什么做床的，做寿棺的，收藏级的樟木楠木，共献出枕木129万根(🎩)。

就(🏸)这样，在缺乏机械设备的困难条件下，筑路军民用铁锤、钢钎、炸药、扁担、竹筐、(🦉)火把等简陋工具，使工程以(🔚)每日铺筑5公(🕕)里的进度推进。

1952年7月1日，两列彩车分别由成(🤣)都车站(💟)、重庆(〽)车站开出，并(🛳)在内江(🕋)车站交会。

仅仅用(🐂)了两年时(🔤)间，成(❗)渝线胜利建(🛋)成通车，这是新中国成立以来第一条由自己(🍫)设计、自(😴)己建造、材料(🧑)零部件全为国产的铁路，也是我国西南地区第一条铁路干线。

毛主席为此亲笔题写“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路(就是后来的宝成铁路(🤓))。

成渝线是新中国(😍)铁路建设者们永远不能忘怀(🐓)的名字，它在中国铁路发展史上具有极其(👴)重要的意(📺)义。

成渝线建成后，举世震惊。日本刚退去，内战打了很多年，那么多人吃不饱，一个被西方看不起的由中国共产党领导的一穷二白的国家，竟然可以在这么短(🏞)的时间内干出个“超级工程”！

成渝线是新中国成立以前任何时代都不可想象的奇迹，是新中国第一个“超级工程”，是中国铁路史上的一(🐮)个创举。

诚如(🦎)邓爷爷所规划的那样，成渝铁路横穿四川盆地中心，有力地促进了西南地区物资交流，并且源源不(🎙)断地将农产品运往西南以外的地区。

自此成渝(☔)线拉开了新中国大规模进行经济建(🚌)设的序幕(🎄)，改(😢)变了四川交通的格局，对整个西(🏩)南地区国民经济的恢复有着重大的历史意义。

李白的“蜀道之难，难于上青天”一去不复返。

有了成渝线，另外两条铁路的修建自然也不再是问题。

不得不(🐷)佩服邓爷爷的高瞻远瞩，和毛主席的英明决策。

时 过 境 迁

时过境迁，随着(🦓)高铁的发展，现在的成渝线，只剩下了5611次这(😡)唯一一列普快绿皮(🐒)列车，内(🌙)江到重庆，全长285公里(🗝)，沿途26个车站。

K字头的快车还是有的，全都是新型空调车。

只有(🛋)5611是成渝铁路目前仅存的唯一一辆没有字母打头的开窗户的普通列车。

坐 上 了 这 趟 车

时日，我踏上了这最后一列没有字母打头(🤣)且是老型机车的(➖)成渝线绿皮车，也只有它能追寻到往日的时光了。

先从成都乘(🥗)车到内江。

从内江上车，很有意义。

为了纪念修建成渝铁路10万民工的功绩，缅怀在筑路中献身的民工英雄，中央政府在内江修建了一座成渝铁路筑路民工纪念堂（这是迄今我国唯一(😂)一座纪念民工的建筑）和成渝铁路(💛)筑路民工纪念碑。这些纪念场地，是为了让人们(🌌)永远铭记住那段重要历史。

在纪念堂可以了解到最为完备的(🔮)成渝铁路建设史料

顺便说一句，内江也是张大千的故居(🔨)。

在故居区(🤱)域内设有张大千博物馆，张大千作品(🅿)展馆，和内江书画院。

内江(🥑)师范的书画专业实力很强。

从内江登上5611次列(🐣)车，很兴奋，很久没有坐过全靠风扇和开窗散热的列车了。

列车一共11节车厢，没有(🔀)餐车没有卧铺，全是硬座。列车属于成都铁路局重段管理。

很多人看见绿色的车身就以为是“绿皮火车”，其实要(🛰)看车底，那(🐐)种25G型车底(🅱)是空调车，并非传统意(🤘)义的“绿皮车”。

而和5611次列车一样采用25B型非(🥊)空调(🏋)车底才是真正的绿皮车。

目前我国还在服役的老型车底还有一种型号叫22型。

平常人很(🌩)少，除了往来各个小站走亲访友或者赶场的老乡，几乎没什么人来乘坐这趟列车，都去坐高铁了。

座位全是灰(🐿)，擦了一张纸，放弃了，怎么擦都擦不干净。只能去寻别人坐过的位置，还能稍微干净点。

我的车票号码好，01车厢01号。以为是车头，结果是车尾。不过也没什么关(🥗)系，每一节车厢都很空，随便走动随便乱坐。

这车平常会有很多背着画板的书画院学生出去采风，我心想要是遇到了得去问问这沿途哪里风景好，可惜可能是因为放假，一个都没遇到。

绿皮火车奔跑在四川的山地和平原中，我开窗(🥙)吹着风，闲来无事看看车上的众生，很有意思也很惬意。

不要影响人(🙆)家的职业生涯

一路上都有听到旅客彼此聊天在说现在已经很少人坐这趟车了(🏩)。

人越下越少-1（同一节车厢）

人越下(🗞)越少-2（同一节车厢）

中途，我要在(🍭)大足下站。

到站的时候问列车员是到大足了么，列车员大姐一惊，推着(💀)我急急地往前跑:“你咋不早说要下车，这每个站就停两分钟，没人下连门都不开，你错过了可怎么办！”

她絮（骂）絮（骂(🔅)）叨（咧(👵)）叨(🤡)（咧）地快速掏钥匙开车门，我也被她说得心慌，生怕火车开跑了，门一开我看也没多高，就准备跳(🔁)下去(🧦)，列车员大姐一胳膊挡(😋)住我，冲击得我肋骨疼，“放了台阶再下去！”

我下车后转身向她道谢，我说我还得继续把后半段坐完，她一(😄)边收起台阶一边说这么热的天你还是去坐高铁或者大巴吧！

等我到了出站口(🌖)，站长把门锁了（可能是因为我在站台上花了不少时间调位置拍照，他懒得等我了，整个车就下了我一个人）让我去走另一门。

门已锁死

另外一个门

点击阅读 游览大足石刻群浅记

又 上 这 趟 车(🎹)

离开大足的时候，又来到这个小车站，因为我之前从另个门（所谓站前路）出去的，不知道正常进站该怎(🐤)么走，问了人，每个人第一句都先反问你要去高(🍜)铁站(🧡)么？我说(😵)不，就是去老火车站。

从小区穿过去(💪)就是(⏰)火车站

到了站前小广场(🎳)，其实是个不大的坝子。

站前(👐)小广场

欢快的小鸡们

候车厅是锁着的，出站口同时也是进站口，已经有好些老乡在等车了。

白板上写着这个小站每天唯一的对向车次信息

我(🥏)到处溜达溜达，离车(💟)站不远就(🎑)算是邮亭区最热闹的街区，想当年(🔒)铁路发达的(📂)时候带动了多少(🔧)繁华似锦啊！

回到站前小坝子，周围看看。

这些残破荒芜，和青藤庄稼，让我看到了(🔼)一个辉煌时(👙)代的没落。

一条铁路曾(🚘)经承载了一代人的梦想和未(🤲)来(🤱)。现如今它正在被现代化的(🔑)新技术所取代，它的衰落(💃)代表了一个时代的结束。

和老乡们一起(🚑)排队等车，这车要避让(🎀)很多其它列车，逢站(🐌)必停，经常晚点。

晚了半个多小时后，登了车，又开始了惬意的吹自然风时光。

难怪可以随便从另外的小门(📇)进出，根本不验票，跟公交车一样，大家都是上车买票。

听着列车员和(🕙)老乡们唏嘘感叹着高铁(🌽)，我迷迷糊糊睡了过去。

再醒来，饿了，兴致勃勃地打开临上车前买的一份凉面一份凉(✳)粉。

凉粉很好吃(🐔)，花椒够麻。凉(🔴)面，分(👔)量很足，当(🍖)得上成都买的两份。无论如何吃不完。

于是，看一会风景，吃(🏫)一口(😠)面，拿风景下饭吃。

临近重庆，上下的人就开始多起来了，不知道是不是因为周末的原因，但能肯定的是这(🥦)车(😴)是周围距离不远居民的通勤工具了。

柏林，我以为念bai林（难道因为这地方盛产柏树？(♿)），结果还真的念bo林，好洋气的地名。

茨坝，站口出去就是一条街道，连小(😙)坝子都没有，火车对居民来说就像门口的交通车一样，邻家(🈸)感足得很。

茨坝之后就沿着长江行进了

没认出来什么字

金刚沱，火车站紧挨着个金刚观(🧒)音庙

江津，聂荣臻的故里，也是现代爱情天梯故事的地方，还有江津老白干和江小白，以及江津四面山。

很(🍡)有意思的一些站名(🦈)，比如双凤驿，平等，白沙，小南海。

不知从(🐴)哪个站买了菜上车回家的老太太

运了很大一筐四季豆的老太太

有的车站驶出便是个很气派的大佛寺

有的车(👅)站驶出便是个游乐场

途中遇到了同年级兄弟，5612次(🔕)

运四(😡)季豆的老太太(🥟)在重庆南下了车

终点(📸)站，重庆。列车缓(❕)缓驶入。

这趟“最后的成渝线绿皮车”之旅，便告一段落了。

也许下次，可以去探寻一下最后的(🏥)成昆线。

成(🍕)都到攀枝花，攀枝花到普雄的普快有更老的22型车底，据说为了照顾凉山州的彝族，还设有专门的牲口车厢呢。

将 来 还 能 坐 到 绿 皮 车 吗 ？

1952年，老成渝线投入使用，全长504公里，成渝两地交通需要30个小时。

1987年，老成渝铁路电气化工程(🈚)改造完成，两地通行时间缩短到15个小时。

1995年，成渝高速开通，全长340.2公里。比改造后(😟)的(🧓)成渝铁路少165公里。

1997年(🙅)，部(🕐)分绿皮车(⬛)换成了(🙍)红皮车（换成了G带空调系列），成渝两地夕发朝至，10小时可达。

2005年，遂渝线取代老成渝线，成渝两地只要4个半小时。

2007年，开通(💊)了先锋号（动力分散式）与蓝箭号（动力集中式）两型电动车组。

2009年，成遂渝线动(🎉)车启用，时速200公里，成渝两地仅用2个小时。

2015年，成渝高铁开通，两地距离在308公里以内，时间缩短到(🍤)1.5个小时。

自此，成渝两地的交通进入快速的高铁时代。

想到大足车站周围那些破败的老房子，唏嘘感慨。

在半个(🍬)世纪的岁月见证下，老成渝线看着铁路边的土坯房变成高楼，看着蒸汽机车变成电力机车，看着高(🛬)铁呼啸往来。

这就是社会进步的(❄)力量和趋势，谁也阻挡不了。

高铁：成都到重庆，1.5个小(💰)时，145元

动车：成都到重庆，1小时42分，96元

大巴：成都到重庆，4小时，77元

然而

绿皮车：内江(🥂)到重庆，21.5元，8小时

随(🎢)着高铁的不断(🎋)发展，当高铁票价降下来的时候，绿皮(🗡)车会不会完全消失？

我想应该不会。

这趟绿皮车(🔰)限速在120㎞/h以内，虽然高速上汽车跑得比火车还快，但已经比以前的老慢车快很多了。它能照顾到沿线各站点居民的交通需要，虽然高铁已经开始向三四线城市扩展(📔)，但还是有很多小县城不通高铁或无法建设高铁，绿皮车基本停小站，无论对客运还是货运(🐛)都是很好的补充。

希望绿皮车，这道时代的风景线(🤭)和便捷的(🔶)现代交通的一员，能够永远存在(🍘)下去。

成渝铁路江津区民工筑路纪念堂建修记，全文如下：

修筑成渝铁路乃西南人民四十年之愿望，西南被解放伊始，在共产党、毛主席英明领导下，为满足人(🏙)民要求(🌊)，即以军工为骨干，民工为主力，组成(🗨)筑路大军。在人民铁路人民修的号召下，我区江津、巴县、永川、荣昌、大足、璧山(🦓)、铜梁等县三万八千民工由干部一千(🔘)零(🕶)七十六人带领，参加修筑重庆到荣(🤘)昌二(🙄)百二十九公里的路基。从一九五一年一(⛷)月开工，历时六(⛎)月，光荣完成任务。由于民工(🤯)情绪高，发扬艰苦勤劳(💫)作风，开展大规(🔣)模立功创模运(🐓)动，较计划提前一月完工，为国家节约三十六亿元，涌现出九十个(🥚)模范单位，一万一千二百零九名模范(😈)。永川谢家全创造压引放炮法已(🏨)成为全国铁路劳动模范。这些模范行为必将继续发扬推广到祖国各项建设事业中。至在修路中由于不避艰险，紧张工作，因工受伤成疾牺牲之民工更将功(🕵)绩长存。全县通车以来，沿线城乡物资交流、土特产空前活跃，怀(🛂)想民工修(➗)筑成绩，特拨款建堂以资纪念。并将因公死亡者姓名刻石，永垂不朽。

END

文| 小Viki

冰冰巫宝走天涯（ID：bbwbzty）

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