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成渝铁路上最后的绿皮车，追寻那曾经辉煌(🧐)却即将逝去的老时光

文| 小Viki

冰冰巫宝走天涯（ID：bbwbzty）

俗话说，火车一响，黄金万两。

自清朝起(🔽)，火车就代(🐞)表了富足，改变和更好的生活，是社会发展的大势所趋(🕐)。

要运行火车，就必须先修建铁路。

那么新中国成立后，修建的第一条(🙁)铁路(🕸)是哪里呢？

是成(🧡)渝线。

成渝线，西北起成都市，东南到重庆市。线路全长504公里。

很奇怪是不是?

而且1949—1950年(🥑)有两条重要的铁路都在申请建设，一条是宝鸡(⏮)经兰州到乌鲁木齐(🍇)，这条线为了备战老(🦄)毛子。一条是山东蓝(🍕)村经烟台到浙江萧山，这条线(🙄)为了备(📤)战台(🌏)湾。

新中国成立后，百(💶)废待兴，战争尚未完全平息，社会秩序还没安定(📮)，为什么独独选了(🅰)仅仅只有五百公里的成渝线?

时任西南局第一书记的邓爷(🚬)爷据理(🐼)力争:

1: 另两条铁路是(⛎)极其消耗资源的工(👷)程，国家无法在短期内完成。西方只知道中国被一帮光脚农民夺了政权，过着石器时代的日子。新中国需要尽快用“超级工程”向世界发声。

2: 内地多(❎)年战乱，需要物资补充。四川，虽然也经过战乱，但物资仍然是富足的，可以向外运（当时成都平原有足(🏍)够的可以(🔽)富裕出来接济其它地区的优质的肉蛋白和大米）。

3: 物资只要从(🌽)成都到了重庆就可以顺江而下，送达武汉南京上海(🐒)等沿海重要城市，而且铁路有前期基础，加上公里数较之新疆等地区不算多，可以用最短(👶)时间向世界发出声音。

好吧。其实以上三条是(👚)我总结的，并不是邓爷爷的原话，但他的确洋洋洒洒真知灼见地提交了一份修建成渝铁路的迫切性(💭)和必要性以(☕)及可行性的报告给中央。

想来差不多也就主要是这几点了吧。

清王朝和民国政府前前(🔓)后后用了40年时间筹备川汉线。

到1937年7月，因抗日战争爆发而停工，仅完成工程(🍨)量的14%，由于利益分配不均，借修铁路实际搜刮民脂民膏，成渝线仍(🍜)然处于钢轨未铺，在地图上画虚线的程度，但工程(🐞)基础（勘线）肯定是有(🚳)的，这样便比生生从零造一条铁路快得多。

但是，修建成渝铁路需要大量资金，折合2.5亿公斤大米，而当时西南全年收入(🍶)为40亿公斤大米。

于是，毛主(🔥)席批给邓爷爷两千斤万小米(🎞)，这就是成渝线建设的(🎿)启动经费了。

一直没找到到底是小米还(⚓)是大(🍍)米作(💿)为当时国家的物价指标的历史信息，如果是北方用小米，南方用大米，这就太不靠谱了。

不管小米还是大米，当时都用粮食来衡量工价。

大(👂)米(♊)还是小米(🚎)理应有个(📆)标准(🔶)，不能不统一度量衡，否则如何走天下(💛)？

个人推测肯定是(🗞)小米为(🤮)标准，大米和小米的亩产应该差不多，但是小米的种植要比大米容易。后来是因为(📅)袁隆平，大米的产量才上(✒)去的。

想找度娘了解一下以前小米是怎么衡量(🏍)社会体系的，结果搜出来一堆小米手机。

那会西南刚解放，国家财(🛥)政非常困难，为了修这条铁路，整个工程完全靠就(🛑)地取材，号召军民共建(❓)。筑路大军投入15万人。

当时的社会现状是成渝地界有一百多万土匪四处袭扰，还有一部分国民党军队的散兵(🚑)游勇到处(🧒)流窜。

于是解放军西南军区组成军工筑路第一总队，后又从川东军区、川南军区、川北军(🌼)区、川西军区和西康军区各部(🆒)队总共抽调了3万多人。他们既是修建成渝线的主力，又是护路武装力量，在工(🍚)程(🔕)沿线打击特务、土匪，防止破坏，保证了工程的安全和进度。

科研工程人(🤶)员中值得说道的是著名铁道选(👢)线专家蓝田，四川郫县人，当年“保路运动”的参加者的(📸)后代。

年过花甲的他为了精测线路，从重庆徒步走到朱杨溪，又从内江走到金堂，修改方案，缩短线路里程23.8公里。

四川保路运动，成为辛亥革命的导火索，那是另外一个故事了。

辛亥秋保路死事(🔪)纪念碑现立存于成都市人民公园内。

铁路建设需要100多万根枕木，除了正常伐木，四川人民热(🛥)情高涨地掀起了献枕(📪)木运动，什么做床的，做寿棺的，收藏级的樟木楠木，共献出枕木129万根。

就这样，在缺乏机械设备的困难条件下，筑路军民用铁锤、钢(🚛)钎、炸药(🎄)、扁(👇)担、竹筐、火把等简陋工具，使工程以每日铺筑5公里的进度推进。

1952年7月1日，两列彩车分别由成都车站、重庆车站开(📍)出，并在内江车站交会。

仅仅用了两年时间，成渝线胜利建成通车，这是新中国成立以来第一条由自己设计、自己建造、材料零部件全为国(😪)产的铁路，也是我国西南地区第一条铁路干线。

毛主席为此亲笔题写“庆(🛵)贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路(就是后来的宝成铁路)。

成渝线是新中国铁路建设者们永远不能忘怀的名字，它在中国铁路发展史上具有极其重要(⏬)的意义。

成渝线建成后，举世震惊。日本刚退去，内战打了很多年，那么多人吃不饱，一个被西方看不起的由中国共产党领导的一穷二白的国家，竟然可以在这么短的时间内干出个“超级工程”！

成渝线是新中国成立以前任何时代(⛸)都不可想象的(🗾)奇迹，是新中国第一个“超(📤)级工程”，是中国铁路史上的一个创举。

诚如邓爷爷所规划的那样，成渝铁路横穿四川盆地中心(😾)，有力地促进(🎐)了西南地区物(👾)资交流，并且源源不断地将农产品(🚝)运往西南以外的地区。

自此(🤸)成渝线拉开了新中国大(🦓)规模进行经济建设的序幕，改变了四川(🤫)交通的格局，对整个西南地区国民经济的恢复有着重大的历史意义。

李白的“蜀道之难，难(☔)于上青天”一去不复返(🔴)。

有了成渝线，另外两条铁路的修建自然也不再是问题。

不得不(🔠)佩服邓爷爷的高瞻远瞩，和毛主席的英明决策。

时 过 境 迁

时过境迁(🚉)，随着高铁的发展，现在的成渝(🌌)线，只剩下了5611次这唯一一列普快绿皮列车，内江到重庆，全长285公里，沿途26个车站。

K字头的快车还是有的，全都是新型空调车。

只有5611是(🥡)成渝铁路目前仅存的(🍑)唯一一辆没有字母打头的开窗户的普通列车。

坐 上(🎣) 了 这 趟 车(😀)

时日，我踏上了这最后一列没有字母打头且是老型机车的成(👙)渝线绿皮车，也只有它能追寻到往日的时光了。

先从(💆)成都乘车到内江。

从内江上车，很有意义。

为了纪念修建成渝铁路10万(📺)民工的功绩，缅怀在筑路中献身的民工英雄，中央政府在内江修建(📺)了一座成渝铁路筑路民工纪念堂（这是迄今我国唯一一座纪念民工的建筑）和成渝铁路筑路民工纪念碑。这些纪念场地，是为了让人们永远铭记住那段重要历史。

在纪念堂可以了解到最为完备的成渝铁路建设史料

顺便说一句，内江也是张大千的故居。

在故居区域内设有张大千博物馆，张大千作(🤱)品展馆，和内江书(📸)画院。

内江师(🆕)范的书画专业实力很(😵)强。

从内江登上5611次列车，很兴奋，很久没有坐过全靠(📀)风扇和开窗散热的列车了。

列车一共(⏸)11节车(🚬)厢，没有餐车没有卧铺，全是硬座。列车属于成都铁(🌿)路局重段管理。

很多人看见绿色的车身就以(🎺)为是“绿皮(➿)火车”，其实要看车底，那(🌤)种25G型车底是空调车，并非传统意义的“绿皮车”。

而和5611次列车一样采用25B型非空调车底才是真正的绿皮车。

目前我国还在服役的(👀)老型车底还有一种型号叫22型。

平常人很少，除(🍕)了往来各(🚪)个小站走亲(🌇)访友或者赶场的老乡，几乎没什么人来乘坐这趟列车，都去坐高铁(🏌)了。

座位全是灰，擦了(🛢)一(🏴)张纸，放弃了，怎么擦(🛴)都擦不干净(📺)。只能去寻别人坐过的位置，还能稍微干净点(😫)。

我(🈁)的车票(🧖)号码好，01车厢01号。以为是车头，结果是车尾。不过也没什(🍓)么关系，每一节车厢都很(🦃)空，随(📲)便走动随便乱坐。

这车平常会有很多背着画板的书画院学生出(😭)去采风，我心想要是遇到了得去问问(🗻)这沿途哪里风景好，可惜可能是因为放假，一个都没遇到。

绿皮火车奔跑在四川的山地和平原中，我开窗吹着风，闲来无事看看车上的众生，很有意思也很惬意。

不要影响人家的职业生涯

一路上(🏓)都有听到旅客彼此聊天在说现在已经很少人坐这趟车了。

人越下越少-1（同一节车厢）

人越下越少-2（同一节车厢）

中途，我要在大足下站。

到站的时(💌)候问(🏧)列车员是到大足了么，列车员大姐一惊，推着我急急地往前跑:“你咋不早说要下车，这每个站就(🈷)停(🐅)两分钟，没人下连门都不开，你(🆔)错过了可(🏄)怎么办！”

她絮（骂(🔼)）絮（骂）叨（咧）叨（咧）地快速掏钥匙开车门，我也被她说得心慌，生怕火车开跑了，门一开(🚶)我看也没多高，就准备跳下去，列车员大姐一胳膊挡住我，冲击得我肋骨疼，“放了台阶再下去！”

我下车后转(🧔)身向她道谢，我说我还得继续把后半段坐完，她一边收起台阶一边说这么热的天你还(👆)是去坐高铁或者大巴吧！

等我到了出站口，站长把门锁了（可能是因为我在(🐍)站台(🙈)上花了不少时(🏠)间调位置拍照，他懒得等我了，整个车就下了我一个人）让(⛎)我去走另一门。

门已锁死

另外一(✖)个门

点击阅读 游览大足石刻群浅记

又(🏓) 上 这 趟 车

离开大足(🐑)的时候，又来到这个小车站，因为我之前从另个(🚓)门（所谓站前路）出去的，不知道正常进站该怎么走，问了人，每个人第一句都先反问你要去高铁站么？我说不，就是去老火车站。

从小区穿过去就是(⏱)火车站

到了站前小广场，其实是个不大的坝子。

站前小广场

欢快的小鸡(👙)们

候车厅是锁着的，出站口同时也是进站口，已经有好些老乡在等车了。

白板上写着这个小站每(♿)天唯一的对向车次信息

我到处溜达溜(💽)达，离车站不远就算(📃)是邮亭区最热闹的街区，想当年铁路发达的时(❤)候带动了多少繁华似锦啊！

回到站前小坝子，周围看看。

这些残破荒芜，和青藤庄稼(👏)，让我看到了(🕚)一个辉煌时代的没落。

一条铁路曾经承载了一代人的梦想和未来。现如今它正在被现代化的新技术所取代，它的衰落代表了一个时代的结束。

和老乡(🚫)们一起排队(🍣)等车，这车要避让很多其它列车，逢站必(⏫)停，经(🌫)常晚点。

晚了半个多小时后，登了车，又开始了惬意的吹自然风时(😇)光。

难怪可以随便从另外的小门进出，根本不验票，跟(⤴)公交车一样，大家都是上车买票(💠)。

听着列车员和老乡们(🍺)唏嘘感叹着高铁，我迷迷糊糊(🌂)睡了过去。

再醒来，饿了，兴致(💯)勃勃地打开临上车(😚)前买的一份凉面一份凉粉。

凉粉很好(🦊)吃，花椒够麻。凉面，分量很足，当得(👖)上成都买的两(🛒)份。无论如何吃(✍)不(💜)完。

于是，看一会风景，吃一口面，拿风景下饭吃。

临近重庆，上下(🛂)的人就开始多起来了，不知道是不是因为周末的原因，但能肯定的是这车是周围距离不远居民的通勤工(👇)具(🐐)了。

柏林，我以为念bai林（难道因为这(💟)地方盛产柏树？），结果还真的念bo林，好洋气的地名。

茨坝，站口出去就是一条街道，连小坝子都没有，火车对居民来说就像门口的交通车一样，邻家感足得很。

茨坝之后就沿着长江行进了

没认出来什么字

金刚沱，火车站紧(🌯)挨着个金刚观(👯)音庙

江津，聂荣臻的故里，也是现代爱情天梯故事的地方，还有江津老白干和江小白，以及江津四(👔)面山。

很有意(🕹)思的一些站名，比如双凤驿，平等，白沙，小南(😭)海。

不知(🎣)从哪个站买了菜上车回家的老太太

运了很大一筐四季豆的老太太

有的车站驶出便是个很气派的大佛寺

有的车站驶出便是个(📎)游乐场

途中遇到了同年级兄弟，5612次

运四季豆的老太太在重庆南下了车

终点站，重庆(🎛)。列车(🐇)缓缓驶(⚽)入。

这趟“最后的成渝线绿(㊙)皮车”之旅，便告一段落了。

也许下次，可(🥕)以去探寻一下最后的成(🚡)昆线。

成都到(🅿)攀枝花，攀枝花到普雄的普快有更老的22型车(🆕)底，据说为了照顾凉山州的彝族(😵)，还设有(🎋)专门的牲口车厢呢。

将 来 还 能 坐 到 绿 皮 车 吗 ？

1952年，老成渝线投入使用，全长504公里，成渝两(🐦)地交通需(🏚)要30个小时。

1987年，老成渝铁路电气化工程改造完成，两地通行时间缩短到15个小(🌵)时。

1995年，成渝高速开通，全长340.2公里。比改造后的成渝铁路少165公里。

1997年，部分绿皮车换成了红皮(👲)车（换成了G带空(🐂)调系列），成渝两地夕发朝至，10小时可达。

2005年，遂(🏛)渝线取代老成渝线，成渝两地只要4个半小时。

2007年，开通了先锋号（动力分散式）与蓝箭号（动(💠)力集中式）两型电(🔀)动车组。

2009年，成遂渝线动车启用，时速200公里，成渝两地仅用(🧛)2个小时。

2015年，成渝(😉)高(😠)铁(🎒)开(🍺)通，两地距离在308公里(🧝)以内，时间缩短(🌊)到1.5个小时。

自此，成渝两地的交(🏺)通进入快速的高铁时代。

想到大足车站周围那些破败的老房子，唏嘘感慨。

在半个世纪的岁月见证下，老成渝线看着铁路边的土坯房变成高楼，看着蒸汽机车变成电力机车，看着高铁呼啸往来。

这(🌘)就是社(💪)会进步的力量和趋势，谁也阻挡不了。

高铁：成都到重庆，1.5个小时，145元

动车：(💮)成都到重庆，1小时42分，96元

大巴：成都到重庆，4小时，77元

然而

绿皮车：内江到重庆，21.5元，8小时(🎹)

随着高铁的不断发展(🚯)，当高铁票价降下来的时候，绿皮车会不会完全消失？

我想应该不会。

这趟绿皮车限速在120㎞/h以内，虽然高速上汽车跑(🤙)得(🐲)比(🌀)火车还快，但已经比以前的老慢车(📓)快很多了。它能照顾到沿线各站点居民的交通需要，虽然高铁已经开始向三四线城市扩展(🌴)，但(🖇)还是有很多小县城(🔔)不通高铁或无法建设高铁(🐋)，绿皮车基本停小站，无论对客运还是(🛠)货(🤓)运都是很好的补充。

希望绿皮车，这道时代的风景线和便捷的现代交通的一员，能(🚠)够(🖊)永远(🔶)存在下去。

成渝铁路江津区民工筑路纪念堂建修记，全文如下：

修筑成渝铁路乃西南人民四十年之愿望，西南被解放伊始(💑)，在共产党、毛主席英明领导下(📩)，为满足人民要求，即以军工为骨干，民工为主力，组成筑(🤪)路大军。在人民铁路人民修的号召下，我区江津(🌘)、巴县、永川、荣昌、大足、璧山、铜梁等县三万八千民工由干部一千零七十六人带领，参加修筑重(📆)庆到荣昌二百(🥅)二十九公里的路基。从一九五一年一月开工，历时六月，光荣完成任务。由于民工情绪高(🐘)，发扬艰苦勤劳作风，开展(🚓)大规模立功创模运动，较计划(🎃)提前一月(🤕)完(🤜)工，为国家节约(🔨)三十六亿元，涌(🏮)现出九十个模范单位，一万一千二百零九名模范。永川谢家全创造压引放炮法已成为全国铁路劳动模范。这些模范行为必将继续发扬推广到祖国各项建设事业中。至在修路中由于不避艰险，紧张工作，因工受伤成疾(😨)牺牲之民工更将功绩(🖋)长存。全县通车以来，沿线城乡物资(🎓)交流、土特产空前活跃，怀想民工修筑成绩，特拨款建堂以资纪念。并将因公死亡者姓名刻石，永垂不朽。

END

文| 小Viki

冰(📟)冰巫(🏿)宝走天涯（ID：bbwbzty）

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