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成渝铁路上最后的绿皮车，追寻那曾经辉煌却即将逝去的老时光

文| 小Viki

冰(🛣)冰巫宝走(🌬)天涯（ID：bbwbzty）

俗话说，火车一响，黄金万两。

自清(🔍)朝起，火车就代表了富足，改变和更好的生活，是社会发展的大势所趋。

要运行火车(😲)，就必须先修建铁路。

那么新中国成立后，修建的第一(🐇)条铁路是哪里呢？

是成渝线。

成渝线，西北起(🐆)成都市，东南到重庆市。线路全长504公里。

很奇怪是不是?

而且1949—1950年有两条重要的铁路都在申请建(🏍)设，一条是宝鸡经兰州到乌鲁木齐(🚛)，这条线为了备战老毛子。一条是山东(🤺)蓝村经烟台到浙江萧山，这条线为了备战台湾。

新中国成立后，百废待(🚹)兴，战争尚未完全平息，社会秩序还没安定，为什么独独选了仅仅(🖨)只有五百公里的成渝线(🍾)?

时任西南局第一书记的邓爷(👵)爷据理力争:

1: 另两条铁路是极其消耗资源的工程，国家无法在短期内(🙇)完成。西方只知道中国被一帮光脚农民夺了政(🐲)权，过着石器时代的日子。新中国需要尽快用“超级工程”向世界发声。

2: 内地(⛄)多年战乱，需要物资补充。四川，虽然也经(💾)过(🦃)战乱，但物资仍然是富足的(🤸)，可以向外运（当时成都平原有足够的可以富裕出来接济其它地区的优质的肉(🚮)蛋白和大米）。

3: 物资只要从成都到了重庆就可以顺江而下，送达武汉南京上海等沿海重要城市，而且铁路有前期基础，加上公里数较之新疆等地区不算多，可以用最短时间向世界发出(🐕)声音。

好(🦉)吧。其实以(🍴)上三条是我总结的，并不是邓爷爷的原话，但他的确洋洋洒洒真知灼见(👿)地提交了一份修建成渝铁路的迫切性和必要性以及可行(🕉)性的报告给中央。

想来差不多也就主要是(😚)这几点了吧。

清王朝和民国政府前前后后用了40年时间筹备川(🌍)汉线。

到1937年7月，因抗日战争爆发而停工，仅完成工程量(📡)的14%，由于利益分配(👣)不均，借修铁路实际搜刮民脂民膏(👡)，成渝线仍然处于钢轨未铺，在地图上画虚线的程度，但工程基础（勘线）肯定是有的，这样便比生生从零造一条铁路快得多。

但是，修建(🛠)成渝铁路需要大量资(🤕)金，折合2.5亿公(⭐)斤大米，而(🖍)当时西南全年收入为40亿公斤大米。

于是，毛主席(🥔)批给邓(🤠)爷爷两千(🐠)斤(🤓)万小米，这就是成渝线建设(💐)的启动经费了。

一直没找到到底(🏡)是小米还是大米作为当(🚷)时国家的物价指标的历史信息，如果是北方用小(🧖)米，南方用大米，这就太不靠谱了。

不管小米还是大米，当时都用粮食(💞)来衡量工价。

大米还是小米理应有个标准，不能不统一度量衡，否则如何走天下？

个人推测肯定是小米为标准，大米和小米的亩产应该差不多，但是小米的种植(🎻)要比大米容易。后来是因为袁隆平，大米的产量才上去的。

想找度娘了解一下以前小米是怎么衡量社(🎅)会体(🎽)系的，结果(🏂)搜出来一堆小米手机。

那会西南刚解放，国家财政非常困难，为了修这条铁路，整个工(🈚)程完全靠就地取材，号召军民共建。筑路大军投入15万人。

当时(🚀)的社会现状是成渝地界有一百多万土匪四处袭扰，还有一部分国民党军队的散兵游勇到处流窜。

于是解放军西南军区组成军工筑路第一总队(📶)，后又从川东军区、川南军区、川北军区、川西军区和西康军区各部队总共抽调了(🗃)3万多人。他们既是修(🗻)建成渝线的主力，又是护(🈵)路武装力量，在工程沿线打击特(🐢)务、土匪，防止(🥥)破坏，保证了工程的安全和进度。

科研工程人员中值得说道的(🚴)是著名铁道选线专家蓝田，四川郫县人，当年“保路运动”的参加者的后代。

年过花甲的他为了精测线路，从重庆徒步走到朱杨溪，又从(🗳)内江(🔠)走到金堂，修改方案，缩短线路里程23.8公里。

四川保路运动，成为辛亥革命的(😚)导火索，那是另外一个故事了。

辛亥秋保路死事纪念碑现立(🌮)存于成都市人民公园内。

铁路建设需要100多万根枕木，除了正常伐木，四川人民热情高涨地掀起了献枕木运动，什么做床的，做寿棺的，收藏级的樟木楠木，共献出枕木129万根。

就(🚓)这样，在缺乏机械设备的(🛥)困难条件下，筑路军民用铁锤、钢钎、炸药、扁担、竹筐、火把等简陋工具，使工程以每(🔐)日铺筑5公里的进(🙌)度推进。

1952年7月1日，两列彩车(🙎)分别由成都车站、重庆车站开(😳)出(💾)，并在内江车站交会。

仅(🦊)仅(📄)用了两年时间，成渝线胜利建成通车，这是新中国成立(👠)以来第一条由自己设计、(🤙)自己建造、材料(🍹)零部件全为国产的铁路，也是我国(🚯)西南地区第一条铁路干线。

毛主席为此亲笔题写“庆贺成(♊)渝铁路通车，继续努力修筑天成路(就是后来的宝成铁路)。

成渝线是新中国(💱)铁路建设者们永远不能忘怀的名字，它在中国铁路发展史上具有极其重要的意义。

成渝线建成(😫)后，举世震惊。日本刚退(🔢)去(🌪)，内战打了很多年，那么多人吃不饱，一个被西方看不起的由中(👈)国共产党领导的一穷二(📗)白的国家，竟然可以在这么短的时间内干出个“超级工程”！

成渝线是新中国成立以前任何时代都不可想象的奇迹，是新中国第一(💀)个“超级工程”，是中国铁路史上的一个创举。

诚如邓爷爷所规划的那样，成渝铁路横穿四川盆地中心，有力地促进了西南地区物资交流，并且源源不断地将农产品运往西南以外(🤑)的地区。

自此成渝线拉开了新中国大规模进行经济建设的序幕，改变了四川交通的格局，对整个西南地区国民经济(🛑)的恢复有着重大的历史意义。

李白的“蜀道之难，难于上青天”一(🐒)去不复返。

有了成渝线，另外两条铁路的修建自然也不再是问题。

不得不佩服(🚱)邓爷爷的高瞻远瞩，和(🌘)毛主席的英明决策。

时 过 境(🍇) 迁

时过境迁，随着高铁的发展(👥)，现在的成渝线，只剩下了5611次这(🍙)唯一(🖇)一列普快绿(🍤)皮列车，内江到重庆，全长285公里，沿(😤)途26个车站。

K字头的快车还是有的，全都是新(💶)型空调车。

只有5611是成渝铁路目前仅存的唯一一辆没有字母打头的开(💃)窗户的普通列车。

坐 上 了 这 趟 车

时日，我踏上了这最后一列没有字母打头且(🐦)是老型机车的成渝线绿皮车，也只(🆒)有它能(🕍)追寻到往日的时(🎎)光了。

先从(🏆)成都乘车到内江。

从内江上车，很有意义。

为了纪念修建成渝铁路10万民工的功绩，缅怀在筑路中献身的(⚽)民工英雄，中央政府在内江修建了一座成渝铁路筑路民工纪念堂（这是迄今(🕋)我国唯一一座纪念民工的建筑）和成渝铁路筑路民(🤳)工纪念(💡)碑。这些纪念场地，是(🎡)为了让人们永远铭记住(🕍)那段重要历史。

在纪念堂可以(🕝)了解到最为完备的成渝铁路建设史料

顺便说一句，内江也是张大千的故居。

在故居区域内设有张大(🅱)千博(🦌)物馆(🍚)，张大千作品(🛷)展馆，和内江书画院。

内江师范的书画专业实力很强(🎮)。

从内江登上5611次列车，很兴奋，很久没有坐过全靠风扇和开窗散热(🤓)的列车了。

列车一共11节车厢，没有餐车没有卧铺，全是硬座。列(🌝)车属于成都铁(🗾)路局重段管理。

很多人看见绿色的车身就以为是“绿皮火车”，其实要看车底，那种25G型车底是空调车，并非传统意义的“绿(🏓)皮车”。

而和5611次列车一样采用25B型非空调车底才是真正的绿皮车。

目前我(🖐)国还在服役的老型车底还有一种(🤪)型号叫22型。

平常人很少，除了往来各个小站走亲访友或者赶场的老乡，几乎没什么人来乘坐这趟列车，都去坐高铁了。

座位全是灰，擦了一张纸，放弃了，怎么擦都擦不干净。只能去寻别人坐过的位置，还能稍微干净点。

我的车票号码好(🥓)，01车厢01号。以为是车头，结果是车尾。不过也没什么关系，每一节车厢都很空，随便走动随便乱坐。

这(🍺)车(😩)平常会有很多背着画板的(🏨)书画院学生出去采风，我心想要是遇到了得去问问(🖊)这沿途哪里风景好(🦊)，可惜可能是因为放假，一个都没遇到。

绿皮火车奔跑在四川的山地和平原中，我开窗吹(🔃)着风，闲来无事看(🚙)看车上的众生，很有意思也很惬意。

不要影响人家(🍂)的职业生涯

一路上都有听到(♏)旅客彼此聊天在说(🛑)现在已经很少人坐这趟车了。

人越下越少-1（同一节车厢）

人越下越少-2（同一节车厢）

中途，我要在大足下站。

到站的时候问列车员是到大足了么，列车(⛏)员大姐一惊，推着我急急地(😟)往前跑:“你咋不早说要下车，这每个(🖥)站就停两分钟，没人下连门都不开，你错过了可怎么办！”

她絮（骂）絮（骂(⛰)）叨（咧）(🐓)叨（咧）地快速掏钥匙开车门，我也被她说得心慌，生怕火车开跑了，门一开我看(🚋)也没多高，就准备跳下(🧘)去，列车员大姐一胳膊挡住我，冲击得(🙂)我肋骨(🥌)疼，“放了台阶再下去！”

我下车后转身向她道谢，我说我还得继续把后半段坐完，她一边收起台阶一边说这么热的天你还(☔)是去坐高铁或者(🖱)大巴吧！

等我到了出站口，站长把门锁(⏭)了（(🍙)可能是因为我在站台上花了不少时间调位置拍照，他懒得等我了，整(📥)个车就下了我一个人）让我去走(🍜)另一门。

门已锁死

另外(🚌)一个门

点击阅读 游览大足石刻群浅记

又 上(🏔) 这 趟 车

离开大足的时候，又来到这个(🍈)小车站，因为我(👮)之前从另个门（所谓站前路）出去的，不知道正常进站该怎么走，问了人，每个人第一句都先反问你要(🐭)去高铁站么？我说不，就是去老火车站。

从小区穿过去就是火车站(🤢)

到了站前小广场，其实是个不大的坝子。

站前小广场

欢快(🥅)的小鸡(🕴)们

候车厅是锁着的，出站口同时也是进(🍯)站口，已经有好些老乡在等车了。

白板上写着这个小站每天唯一的对向车次信息

我到处溜达溜达，离车(🎄)站(⛲)不远就算是邮亭区最热闹的街区，想当年铁路发(🎧)达的时(⌚)候带动了多少繁华似锦啊！

回到站前小坝子，周围看看。

这些残破荒芜，和青藤庄稼，让我看到了一个辉煌时代的没落。

一条铁路曾经承载了一代人的梦想和未来。现如今它正在被现代化的新技术所取代，它的衰落代表了一个时代的结束。

和老乡们一起排队等车，这车要避让很多其它列车，逢站必停，经常晚点。

晚了半个(😴)多小时后，登了车，又开始了惬意的吹(🌊)自然风时光。

难怪可以随(🌨)便从另外的小门进出，根本不验票，跟公交车一样，大家都是上车买票。

听着列车员和老乡们唏嘘感叹着高铁，我迷迷糊糊睡(🈁)了过去。

再醒来，饿了，兴致勃勃地打开临上车前买的一份凉面(🌠)一份凉粉。

凉(🚤)粉很好吃，花椒够麻。凉面，分量很足，当得上成都买的两份。无论如何吃不完。

于是，看一会风景，吃一口面，拿风景下饭吃。

临近重庆，上下的人就开始多起来了，不知道是不是因(🤫)为周末的原因，但能肯定的是这车是周围距离不远居民的通勤工具了。

柏林，我以为念bai林（难道因为(🐊)这地方盛产柏树？），结果还真的念bo林，好洋气的地名。

茨坝，站口出去就是一条街道，连小坝子都没有，火车(🍖)对居民来说就像门口的交通(📅)车一样，邻(🔴)家感足得很。

茨坝之后就(📖)沿着长江行进了

没认出来什么字

金刚沱，火车站紧挨着个金刚观音(🔄)庙

江津，聂荣臻的故里，也是现代爱情天梯故事的地方(😙)，还有江津老白干和江小白，以及江津四面山。

很有意思的一些站名，比如(〰)双凤驿，平等，白沙，小南海。

不知从哪个站(🥇)买了菜上车回家的老太太

运了很(🥣)大一筐四季豆的老太太

有的车站驶出便是个很气派的大佛寺

有的车站驶出便是个游乐场

途中遇到了同年级兄弟，5612次

运四季豆的老太太在重庆南下了车

终点站，重庆。列车缓缓驶入(🈺)。

这趟“最后的成渝(😝)线绿皮车”之旅，便告一段落了。

也许下次，可以去探寻一下最后的成昆线。

成都到攀枝花，攀枝花到普雄的普(⏪)快有更老的22型车(🕔)底，据说为了照顾凉山州的彝族(🆎)，还设有专门的牲口车厢呢。

将 来 还 能 坐 到 绿 皮 车 吗 ？

1952年，老成渝线投入使用，全(🔞)长504公里，成渝两地交通需要30个小时。

1987年，老成渝铁(👮)路电气化工程改造完成，两地通行时间缩短到15个小时。

1995年，成渝高速开通，全长340.2公里。比(📼)改造后的成渝铁路少165公里。

1997年，部分绿(💭)皮车换成了红皮车(🦅)（换成了G带空调系列），成渝两(🐹)地夕发朝(🦁)至，10小时可达。

2005年，遂渝线取代老成(🤱)渝线，成渝两地只要4个半小时。

2007年，开通了先锋号（(❄)动力分散式）与蓝箭号（动力集中式）两型电动车组。

2009年，成遂渝线动车启用(🛌)，时速200公里，成(🦗)渝两地仅用2个小时。

2015年，成渝高铁开通，两地(🎨)距离在308公里(😾)以内，时(🚨)间缩短到1.5个(😦)小时。

自(😞)此，成渝两地的交通进入快速的高铁时代。

想到大足车站周围那些破败的老房子，唏嘘感慨。

在半个世纪的(💔)岁月见证下，老成渝(🏦)线看着铁路边的土坯房变成高楼，看着蒸汽机车变成电(😒)力机车，看着高铁呼啸往来。

这就(✒)是(🍑)社会进步的力量和趋势，谁也阻挡不了。

高铁：成都到重庆，1.5个小时，145元

动车：成都到重(➗)庆，1小时42分，96元

大巴：成都到重庆(😽)，4小时，77元

然而

绿皮车：内(🎰)江到重庆，21.5元，8小时

随着高铁的不断发展，当高铁票价降下来的时候，绿皮车会不会完全消失？

我想应该不会。

这趟绿皮车(🍎)限速在(🎛)120㎞/h以内，虽然高速上汽(📇)车跑得比火车还快，但已经比以前的老慢车快很多了。它能照顾到沿线各站点居民的交通需要，虽然高铁已经开(⏲)始向三四线城(💗)市扩展，但还是有很多小县城不通高铁或无法建设高铁，绿皮车基本停小站，无论对客运还是货运都是很(🎈)好的补充。

希望绿皮车，这道时代的风景线(🐇)和便捷的现代交通的一员，能够(🛐)永远存在下去。

成渝铁路江津区民(🏢)工筑路纪念堂建修(😼)记，全文如下：

修筑成渝铁路乃西南人民四十(🕡)年之愿望，西南被解放伊始，在共产党、毛主席英明领导下，为满足人民要求，即以军工为骨干(🅰)，民(🕛)工为主力，组成筑路(⤴)大军。在人民铁路人民修的号召下(🛏)，我区江津、巴县、永川、荣昌、大足、璧山、铜梁等县三万(⤴)八千民工由干部一千零七十六人带领，参加修筑重庆(💆)到荣昌二百二十九公里的路基。从一九五一年一月开工，历时六月，光荣完成任务。由于民工情绪高，发扬艰苦勤劳作风，开展大规模立功创(🕦)模运动，较计划提前一月完工，为国家节约三十六亿元，涌现出(💄)九十(👪)个模(⛰)范单(♈)位，一万一千二百零九(🤔)名模范。永(💓)川谢家全创造压引放(🌨)炮法已成为全国铁路劳动模范。这些(💭)模(🏼)范行为必将继续发扬推广到祖国(💁)各项建设事业中。至在修路中由于不避艰险，紧张工作，因(🦂)工受伤成疾牺牲之民工更将功绩长存。全县(🐈)通车以来，沿线城乡物资交流、土特产空前活跃，怀想民工修筑成绩，特拨款建(🏋)堂以资纪念。并将因公(🐫)死亡者姓名刻石，永垂不朽。

END

文| 小Viki

冰冰巫宝走天涯（ID：bbwbzty）

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