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“续航”“科技”均是拿手好戏，魏牌(🚴)拿铁DHT-PHEV究竟表现(🌆)如何？

对于国内的消费者来说，很多人面(🏬)对居高不下的油价，觉得燃油车(📪)使用成本有些“肉疼”，但是对于纯电车型而言，又会有(🌠)续航里程(🏴)和充电便携性的焦虑。这时候选购一辆既(👕)能充电、又没有续航里程焦虑的PHEV插电混动车型，或许就是最合适的选择。此次解析的就是在PHEV插电混动车型中的关注度很(🈳)高的一款车型(🎱)，魏牌拿铁DHT-PHEV，不妨看看它的实际表现究竟如何。

从设计理念上来看，拿铁DHT-PHEV依旧传承(🌞)了魏牌家族的设计(😃)风格，在时尚感与精致感中取得了很好地平衡。特别是标志性的三竖条头灯组，与同样为竖条(🐪)设计的LOGO遥相呼应。大面积的六边(🌅)形进气格栅(😯)让人印象深刻，内部采用锁子甲样式，配合上电镀工艺(📸)，行驶在路上能够迎合阳光折射呈现不同光影效(🤛)果。

作为一款定位(🎾)紧凑级的SUV车型，拿铁DHT-PHEV在车身尺寸方面具有一定的优势，长宽高分别为4668/1890/1730毫米，轴距达到(😙)了2745毫米。车身腰线采用较为柔和的线条设计，视觉效果看上去更加简洁。与之匹配的19英寸轮圈(✏)采用全新样式，也能体现出一定的运动气息。

拿铁DHT-PHEV的车尾整体设(🏸)计风格依旧保持了家族化的传统，特别(🚕)是车辆的尾灯组依旧沿用了魏牌家族原创的竖形设计元素，与头灯组遥相呼应，具有很强的辨识度。除此之(♿)外，车尾采用简洁且张力十足的线(💩)条勾勒出饱满的视觉效果，得益于此，这款车型的整车风阻系数低至0.33Cd，在(🤼)同级别车型中表(📟)现优异。

座舱高级感的(🔬)营造上，拿铁DHT-PHEV绝对可以称(🐅)得上同价位车型(♏)的佼佼者(🥡)。车辆内部将现代的简约风和未来的科技感进行了很好地融合(⏹)，同时采用亮条装饰和多种材质将中控区(🚌)域进行了上下分(🏿)隔，能够体现出不错的层次感。大面积的软性皮质包裹整车中控区域，营造出了不俗的豪华质感。

拿铁DHT-PHEV在智能化科技体验方面(🏓)也是下足了功夫，配备了同级别最大的14.6英寸中(💑)控屏、9.2英寸全彩仪表、HUD抬头显示以及中(🍮)控下方的9英寸触控屏，形成了四屏的全场景交互体验，能做(🧖)到(🍜)让驾驶时不用低头就将所有重要信息牢牢掌握，保障行车安全性。

其中9.2英寸的全彩仪表和14.6英寸中控液晶屏都采用了液晶屏防眩目和(⏫)防反(🙆)射处理，不论是(✈)强光下还是在夜间行驶，都能够避免屏幕对于驾驶者的炫光干扰现象。

并且对于现在的用户来说，用(🌘)惯了智能手机，自(🌀)然会对车机提出更高的要求。拿铁DHT-PHEV的中控屏幕分辨力能够达到1920*1080，媲美手机显示效果。同时还具有专属UI风格和开机画面，在动画切换、反应速度、画面质感方面，和同价位的车型相比，具有一定(♑)的优势。

拿铁DHT-PHEV的智能化属性也体现在车辆的高阶智能驾驶辅助领域，车辆在智能架构硬件水平上配备较为齐全，拥有27个(🥩)超高(🧢)精度探测装置，其中包含了6个毫米波雷达、12个超(😣)声波雷达以及9个摄像头，能够实现前210m、后110m 和左右(🙅)4.5m的探测范围。

以HWA高速自动驾(🚏)驶辅(🚼)助技术为例，车辆除了常规的能够在车道中实现车辆自动跟随、盲区监测和车道保持之外，还能够(🥙)支持拨(🚍)杆变道功能，当驾驶员拨杆请求换道时，系统将在保障安全的情况下立即进行自动变道指(😿)令。

除此之外，拿铁DHT-PHEV可以实现(❔)自(📘)动变道，当前车时速(🍸)低于自(🌞)车设定速度时，这套系统能够控制车辆进入相邻车道，从而实现超越前方慢车。这项技术在同级别的车(🐢)型中其实并不常见，能够(🚥)有效(💒)地缓解驾驶者长途行车时的疲劳感。

动力系统方面，拿铁DHT-PHEV采用了智能DHT串并联技术，其(🦔)中包含了1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能量密度(🗺)电池包组成，四驱版的车型还额外配备有135kW高性能电后驱(🤓)动桥。

看上去好像比较复(😛)杂，但是实际(🍢)上其实很容易理解。简单地说就是既能够用电机(💊)驱动车辆，同时也能够用发动机和电机共同驱动车辆。这样做的好处就在于能够带来更低的油耗水平和(🚠)更强的动力表现。

拿铁DHT-PHEV在最低荷电(🕉)状态下，百公里油耗水(⬅)准两驱版车型只需要5.4L，四驱版车型只需要6.2L，这(🐛)样的成绩对于这个级别的SUV车型来说其实表现(🕍)已经是非常优异的水准。并且车辆配备了容量(🛵)为34kWh的三(🥇)元锂离子电池组，WLTC综合(🤘)工况下两驱版车型能够行驶184km，四(🚳)驱版车型能够实现155km，日常上下班代步实现一周一充就(🕊)能满足使用需求。满油满电情况下，两驱版车型的(🚢)WLTC综合工况续航能够超过1000km，四驱版车型的百(🏟)公里加速成绩仅需5.2秒，可以说做到了既跑得远，又跑得快，还省油(👚)的三种特性。

不过每逢冬季，就会有不少用户担心新能源车型的续航里程能力，特别是纯电动车型因为电池低温导致续航衰减明显。但是对于拿铁DHT-PHEV这类插电混(🆒)动车型其实就没(🏈)有这种担忧，因为即使是遇到冬(📌)季温度低导致纯电续航里程衰减，插电混动车型由于具备发动机的协助，所以能够使用燃油为(🤹)电池在(📹)行(🎧)驶过程中充电，打消用户在冬季的续航里程焦虑。

这种既能用电也能用油的动力系统无疑(🕖)大大拓展了用户的使用范围，并且相较于纯电车型在冬季这种严寒环境更具优势。

写在最后：

其实回顾国内(🚓)汽车市场销量情况不难发(🍺)现，今年选购新能(🎚)源车型的消费(🍓)群体得到显著增长，特别是其中的PHEV插电混动领(💹)域，相较于燃油车具备更加低的使用成本，相较于纯电车又没有续航(🍠)里程焦虑，目标消费群体更加广泛，销量数据表现也自然节节(📁)攀升。

拿(🛣)铁DHT-PHEV作为魏牌在插电混动领域的重要车型，既拥有了超长续航的智能DHT串并联技术；又具备了缓解驾驶疲劳的高阶智能驾驶辅助系统；同时还具备了豪华(👌)质感的设计质感与科技配置(🗻)。相信随着越来越多消费者关注插电混动领域车(🤦)型，拿铁DHT-PHEV也将被越来越多的消费者接受和认(🐆)可。

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