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“续航(🏌)”“科技”均(😧)是拿(➖)手好戏，魏牌拿铁DHT-PHEV究竟表现如(🏧)何？

对于国内的消费者来说，很(😺)多人面对居高不下(🦗)的油价，觉得燃油车使用成本(🗡)有(🔫)些“肉疼”，但是对于纯电车型而言(🤕)，又会有续航里程和充电便携性的焦虑。这时候选购一辆既能充电、又没有续航里程焦虑的PHEV插电混动车型，或(🧗)许就是最合适的选择。此(🦋)次解析的就是在PHEV插电混动车型(😟)中的关注度很高(😴)的一款车型，魏牌(📸)拿铁DHT-PHEV，不妨看看它的实际表现究竟如何。

从设计理念上来看，拿铁DHT-PHEV依旧传承了(🎑)魏牌家族的设计风格，在时尚感与精致感中取得了很好地平衡。特别是标志性的三竖条头灯组(♏)，与同样为竖条设计的LOGO遥相呼应。大面积的六边形(📖)进气格栅让人印象深刻，内部采用锁子甲(🉑)样式，配合上电镀工艺(🏹)，行驶在路上能够(😞)迎合阳光折射呈现不同光影效果。

作为一款定位紧凑级的SUV车型，拿铁DHT-PHEV在车身尺寸方面具有一定的优势，长宽高分别为4668/1890/1730毫米(🛹)，轴距达到了2745毫米。车身腰线采用较为柔(🎶)和(🕛)的线条设计，视觉效果(🚷)看上去更加简(💶)洁。与之匹(😻)配的19英寸轮圈采用全新样式，也能体现出一定的运(👁)动气息。

拿铁DHT-PHEV的车尾整体设计(🚭)风格依旧(🏴)保持了家族化的传统，特别是车(🈚)辆的尾灯组依旧沿用(🐝)了魏牌家族原创的竖形设计元素，与头灯组遥相呼应，具有很强的(🥥)辨识度。除此(🎱)之外，车尾采用简洁且张力十足的线条勾勒出饱满的视觉效果，得益于此，这款车型的整车风阻系数低至0.33Cd，在同级别车型中表现优异。

座舱高级感的营造上，拿(💭)铁DHT-PHEV绝对可以称得上同价位车型的佼佼者。车辆内部将现(⚽)代的简约风和未来的科技感进行了很好地融合，同时采用亮条装饰和多种材质将中控(😎)区域进行了上下分隔，能够体现出不错的层次感。大面积的软性皮质包裹整车中控区域，营造出了(🐹)不俗的豪华质感。

拿铁DHT-PHEV在智能化科技体验方面也是下足了功夫，配备了同级别最大的14.6英寸中控屏、9.2英寸全彩仪表、HUD抬头显示以及中控下方的9英(🐗)寸触控屏，形成了四屏的全场景交互体验，能做到让驾驶时(🔄)不用低头就将所有重要信息牢牢掌握，保障行车安全性。

其中9.2英寸的全彩仪(➖)表和14.6英寸中控液晶屏都采用了液晶屏防眩目和防反射处理，不论是强光下还是在夜间行驶，都能够避免屏(🚨)幕对于驾驶者的炫光干扰现象。

并且对于现在的用户来说，用惯了智能手机，自然会对车机提出更高的要求。拿铁DHT-PHEV的中(🚭)控屏幕分辨力能够达到1920*1080，媲(🏮)美手机显示效果。同时还具有专属UI风格和开机画面，在动画切换、(😙)反应速度、画面质感方面，和同价位的车型相比(♎)，具有一定的(💃)优势。

拿铁DHT-PHEV的智能化属性也体现在车辆的高阶智能驾驶辅助(🔽)领域，车辆在智能架构硬件水平上配备较为齐全，拥有27个超高精度探测装置，其中包含了6个毫米波雷达、12个超声波雷达以及9个摄像头，能够实现(🚃)前210m、后110m 和左右4.5m的探测范围。

以HWA高速自动驾驶辅助技术为例，车辆除了常规的能够在车道中实现车辆自动跟随、盲区监测和(😍)车道保持(🔞)之外，还能够支持拨杆变道功能，当驾(🛰)驶员拨杆请求换道时，系统将在保障安全的情况下立即进行自动变道指(🔵)令。

除此(🚘)之外，拿铁DHT-PHEV可以实现自动变道，当前车时速低于自车设定速度时，这套系统(🔞)能够控制车辆进入相邻车道，从而实现超越前方慢车。这(📤)项技术在同级别的车型中其实并不常见，能够有效地缓解驾驶者长途行车时的疲劳感。

动力系统方面，拿铁DHT-PHEV采用了智能DHT串并(🌺)联技术，其中包含了(💾)1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能量密度电池(🐳)包组成，四驱版的车型还额外配备有135kW高性能电后驱动桥。

看上去好像比较复杂，但是实际上其实很容易理解。简单地说(👱)就是既能够用电机驱动车辆，同(👫)时也能够用发动机和电(🍈)机共(🚡)同驱动车辆。这样做的好处就在于能够带来更低的油耗水平和更强的动力表现。

拿铁DHT-PHEV在最低荷电状(🆙)态下(♊)，百公里油耗(🥥)水准两驱版车型只需要5.4L，四驱版车型只(🌪)需要6.2L，这样的成绩对于这个级别的SUV车型来说其实表现已经是非常优异的水准。并且车辆配备了(💜)容量为34kWh的三元锂离子电池组，WLTC综合工况下两驱版车型能够行驶184km，四驱版(🦄)车型能够(💻)实现155km，日常上下(🌞)班代步实现一周一(🐚)充(😕)就能满足使用需求。满油满电情况下，两驱版车型的WLTC综合工况续航能(😃)够超过1000km，四驱版车型的百公里加速成绩仅需5.2秒，可以说做到了既(😚)跑得远，又跑得(😨)快，还省油的三种特性。

不过每逢冬季，就会有不少用户担心新能源车型的续航里程能力，特别是纯电动车型因为电池低温导致续航衰减明显。但是对(🔯)于拿铁DHT-PHEV这类插电混动(🐬)车型其实就没有这种担忧，因为即使是遇到冬季温度低(💤)导致纯电续航里程衰减，插电混动车型由于具备发动机的协助，所以能够使用燃油为电池在行驶过程(🎟)中充电，打消用户在冬季的续航里程焦虑。

这种既能用电也能用油的动力系统无疑大大拓展了用户(🥟)的(🏘)使用范(🍋)围(📻)，并且相较于纯电车型在冬季这种严寒环境更具优势。

写在最后：

其实回顾国内汽车市场销量情况不难发现，今年选购新能源车型的消(🌓)费群体得(🥞)到显著增长(🤡)，特别是其中的PHEV插电混(🐐)动(🗒)领域，相较于(🍻)燃油车具备更加低(🧐)的使用成本，相较于纯电车又没有续航里程焦虑，目标消费群体更加广泛(⏸)，销量数(🤷)据表(🙃)现也自然节节(🏹)攀升。

拿铁DHT-PHEV作为魏牌在插电混动领域的重要车型，既拥(🔸)有了超长续航的智能DHT串(🎑)并联技术；又具备了缓解驾驶疲劳的高阶智能驾驶辅助系统；同时还(🌪)具备了豪华质(🧗)感的设计质感与科技配置(🚪)。相信随着越(🏄)来越多消费者关注插电混动领域车型，拿铁DHT-PHEV也将被越来越多的消费者接受和认可。

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