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成渝铁路上最后的绿皮车，追寻那曾经辉煌却即将逝去的老时光

文| 小Viki

冰冰巫宝走天涯（ID：bbwbzty）

俗话说，火车(🏜)一响，黄金万两。

自清(❤)朝起，火车就代表了富足，改变和(⛪)更好的生活，是社会发展的大势所趋。

要运行火车，就必须先修建铁路。

那么新中国成立后，修建的第一条铁路是哪里呢？

是成渝线。

成渝线，西北起成都市，东南到重庆市。线路全长504公里。

很奇怪是不是?

而且1949—1950年有两条重要的(🍬)铁路都(📮)在申请建设，一条是宝鸡经兰州到乌鲁木齐，这条线为了备战(🔷)老毛子。一条是山东蓝村经烟台到浙江萧山，这条线为了备战台湾。

新中国成立后，百废待兴(📟)，战争尚未完全平息，社会秩(♊)序(♏)还没安定(🍦)，为什么独(🔲)独选了仅(😒)仅(🦑)只有五百公里的成渝线?

时任西南局第一书记的邓爷爷据理力争:

1: 另两条铁路(🔤)是极其(🐱)消耗资源的工程，国家无法在短期内完成。西方只知道中国(🚲)被一帮光脚(🐫)农民夺了政权，过着石器(🌷)时代(🌭)的日子。新中国需要尽快用“超级工程”向世界发声。

2: 内地多年战乱，需要(🗝)物资补充。四川，虽然也经过战乱，但物资仍然(✊)是富足的，可以向外运（(🔭)当时成都平原有足够的可以富裕出来接济其它地区的优(🔅)质的肉蛋白和大米(🚑)）。

3: 物资只要从成都到了重庆就可以顺江而下，送达(💅)武汉南京上海等沿海重要城市(😵)，而且铁路有前期基础，加上公里数较之新疆等地区不算多，可以用最短时间向世界(👹)发出声音。

好吧。其实以上三条是我总结的，并不是邓爷爷的原话，但他的确洋洋洒洒真知灼见地提交了一份修建(🃏)成渝铁路的迫切性和必要性以及可行性的报告给(🛷)中央。

想来差不多也就主要是这几点了吧。

清王朝和民国政府(🥅)前前(🍄)后后用了40年时间筹备川汉线。

到1937年7月，因抗(🕐)日(🌓)战争爆发而停工，仅完成工程量的14%，由于利益分配不均，借修铁路实际搜刮(🛴)民脂民膏，成渝线仍(🍂)然处于(👨)钢轨未铺，在地图上画虚线的程度，但工程基础（勘线）肯定是有的，这(🕓)样便比生生从零造一条铁路快得多。

但是，修建成渝铁路需要大量资金，折合2.5亿公斤大米，而当时西南全年收(🦐)入为40亿公斤大米。

于是，毛主席批给邓爷爷两千斤(🕜)万小米(😿)，这就是成渝线建设的启动经费了。

一直没找到到底是(🚓)小(🥩)米还是大米作为当时国家的物价(🥥)指标的历史信息，如果是北方用小米，南方用大米，这就太不靠谱了。

不管小米还是大米，当时都用粮食(💈)来衡量工价。

大米(🦇)还是小米理应有个标准，不能不统一度量衡，否则如何走天下？

个人推测肯定是小米为标准，大米和小米的亩产应该差不多，但是小米的种植要(📄)比大米容易。后来是因为袁隆平，大米的产量才上去的。

想找度娘了解一下以前小米是怎么(🎫)衡量社会体系的，结果搜(😫)出来一堆小米手机。

那会西南刚解放，国家财政非常困难，为了修这条铁路，整个(🈷)工程完全靠就地取材，号召军民共(🐏)建。筑路大军投入15万人。

当时的社会现状是成渝地界有一百多万土匪四处袭扰，还有一部分国民党军队的散兵游(🚅)勇到处流窜。

于是解放军西南军区组成(🚈)军工筑路第一总队，后又从(🏧)川东军区、川南军区、川北军区、川西军区和西康军区各部队总共抽调了3万多人。他(🧀)们既是修建成渝线的主力，又是护(🏈)路武(🛰)装力量，在工程(🤠)沿线打击(🗑)特务、土匪，防止破坏，保证了工程的安全和进度。

科研工程人员中值得说道的是著名铁道选线专家蓝田，四川郫县人，当年“保路运动”的参加者(🏍)的后代。

年过花甲的他(🍼)为了精测线路，从(🌀)重庆徒步走到朱杨溪，又从内江走到金堂，修改方案，缩(🚹)短线(🍻)路(❗)里程23.8公里。

四川保路运动，成为辛亥革(🚧)命的导火索，那是另(⚓)外一个故事了。

辛亥秋保路死事纪念碑现立存于成都市人民公园内。

铁路建设需要100多万根枕木，除了正常伐木，四川人民热情高涨地掀起了献枕木运动，什么做床的，做寿棺的，收藏级的(🧑)樟木楠木，共献出枕木129万根。

就这(📊)样，在缺乏机械设备的困难条件下，筑路军民用铁锤、(🚙)钢钎、炸药、扁担、竹筐、火把等简陋工具，使工程以每日铺筑(💖)5公里的进度推进(😎)。

1952年7月1日，两列彩车分别由成(🍩)都车站、(🍠)重庆车站开出，并在内江车站交会。

仅仅用了两年时间，成渝线胜(🕑)利建(🚩)成通车，这是新中国成立以来第一条由自(🌥)己设(🌐)计、自己建造、材料零部件全为国产的铁路，也是我国西南地区第一条铁(⛪)路干线。

毛主席为此亲笔题写“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路(就是(💢)后来的宝成(🌵)铁路)。

成渝线是新中国铁路建设者们永远不能忘怀的(🌇)名字，它在(🌛)中国铁路发展史上具有极其重要的意义。

成渝线建成后(🍉)，举世震惊。日本刚(🍞)退去，内战打了很多年，那(🛌)么多人(⛪)吃不饱，一个被西方看不起的由中国共产党领导的一穷二白的(🗒)国家，竟然可以(🍻)在这么短的时间(😝)内干出个“超级工程”！

成渝线是新中国成立以前任何(🧤)时代都不可想象的奇迹，是新中国第一个“超级工程(🙅)”，是中国铁路史上的一(🤒)个创举。

诚如邓(🆗)爷爷所规划的那样，成渝铁路横穿四川盆地中心，有力地促进了西南地区物资交流，并且源源不断地将农产品运往西南(🏼)以外(✍)的地区。

自此成渝线拉开了新中(⛏)国大规模进行经济建设的序幕(💩)，改变了四川交通的格局，对整个西南地(🆒)区国民经济的恢复有着重大的历(👟)史意义。

李白的“蜀道之难，难于上青天”一去不复返。

有了成渝线，另外两条铁路的修建自然也不再是问题。

不得不佩服邓爷爷的高瞻远瞩，和毛主席的英明决策。

时 过 境 迁

时过境迁，随着高铁的发展，现在的成渝线，只剩下了5611次这唯一一列普快(🥀)绿皮列车，内江到重庆，全长285公里(🔣)，沿途26个车站。

K字头的(🤯)快车还是有的，全都是新型空(🅿)调(🌂)车。

只有5611是成渝铁路目前仅存的唯一一辆没有字母打头的开窗户的普通列车。

坐 上 了 这 趟(🏻) 车

时日，我踏上了这最后一列没有(⏰)字母打头且是老型机车的成(👐)渝线绿皮车，也只有它能追寻到往日的时光了。

先从成都乘车到内(💏)江。

从内江上车，很有意义。

为了纪念修建成渝铁路10万民工的功绩，缅怀在筑路中献身的民工英雄，中央(⌚)政府在内江修(🕢)建了一座成渝铁路筑路(🐘)民工纪念堂（这是迄今我国唯一一座纪念民工的建筑）和成(🌮)渝铁路筑路民(🤘)工纪念碑。这些纪念场地，是为了让人们永远铭记住那(🌽)段重要历史。

在(🚢)纪念堂可以(🗻)了解到最为完备的成渝铁路建设史料

顺便说(🐧)一句，内(🍮)江也是张大千的故居。

在故居区域内设有张大千博物馆，张大千作品展馆，和内江书画院。

内江师范的书画专业实力很强。

从内江(🔂)登上5611次列车(🥉)，很兴奋，很久没有坐过全靠风扇和开窗散热的列车了。

列车一共11节车厢，没有餐车没有卧铺(🌠)，全是硬座。列(💅)车属于成(📷)都铁路(🍙)局重段管理。

很多人看见绿色的车身就以为是“绿皮火(💛)车”，其实(🎥)要看车底，那种25G型车底是空调车，并非传统意义的“绿皮车”。

而和5611次列车一样采用25B型非空调车底才是(🎆)真正的绿皮车。

目前我国还在服役的老型车底还有一种型号叫22型。

平常人很少，除了往来各个小(🈴)站走亲访友或者(💗)赶场的老乡，几乎没什么人来乘坐这趟(❓)列车，都去坐高铁了。

座位全是(🌚)灰，擦了一张纸，放弃了，怎么擦都擦不干净。只能去寻别人坐过的位(📟)置，还能稍(🚧)微干净点。

我的车票号码好，01车厢01号。以为是车头，结果是车尾。不过也没什么关(👟)系，每一节车厢都很空，随便走动随便乱坐。

这车平常会有很多背着画板(⛩)的书画院学生出去采风，我心想要是遇到了得去问问这沿途哪(📥)里风景好，可惜可能是因为放假，一个都没遇到。

绿皮火车奔跑在四(🕞)川的山地和平原中，我开窗吹着风，闲(🐑)来无事看看车上的众生，很有意思也很惬意。

不要影响人家的职业生涯

一路上都有听到旅客彼此聊天(🌐)在说现在已经很少人坐这趟车了。

人越下越少-1（同一(⛷)节车厢）

人越下越少-2（同一节车厢）

中途，我要(🙊)在(🌲)大足下站。

到(🤢)站的时候问列(⛩)车员是到大足了么，列车员大姐一惊，推着我急急地往前跑:“你咋不早说要下车，这每个站就停两分钟，没人下连门都不开，你错过了可怎么办！”

她絮（骂）絮（骂）叨(👺)（咧）叨（咧）(🔛)地快速掏(🤳)钥匙开车门，我也被她说得心慌，生怕火车开(🕋)跑了，门一开我看也没多高，就准备跳下(💉)去，列车员大姐(🏿)一胳膊挡(💐)住我，冲击得我肋骨疼，“放了台阶再下去！”

我下车后转身向她道谢，我说我还得继续把后半(🕓)段坐完，她一边(🖇)收起台阶一边说这么热的天你还是去坐(🏪)高铁或者大(😼)巴吧！

等我(😣)到了出站口，站长把门锁了（可能是因为我在站台上花了不少时间调位置拍照，他懒得等我了，整个车就下了我一个人）让我去走另一门。

门(🔫)已锁死

另外一个门

点击阅读 游览大足石刻群浅记

又 上 这 趟 车

离开大足的时候，又来到这个小车站，因为我之前从另个门（所谓站前路）出去的，不知道正常进站该怎么走，问了人，每个人第一句都先反问你要去高铁站么？我(😜)说不，就是去老火车站。

从小(🏔)区穿过去就是火车站

到了站前小广场，其实是个不大的坝子。

站前小广场

欢(🍋)快的小鸡们

候车厅是锁(🍤)着的，出站口同时也(🚮)是进站口，已经有好些老(🚵)乡在等车了。

白板上写着这个小站每天唯一(🏊)的对向车次信息

我到处溜达溜(🚵)达，离车站不远就算是邮亭区最热闹的(👿)街区，想当年铁路发达的时候带动了多少繁华似锦啊！

回到站前小坝子，周围看看。

这(😭)些残破荒芜，和青藤庄稼，让我看到了一个辉煌(🐯)时代的没落。

一条铁(💡)路曾经承载了一(🏞)代人的梦想和未来(🎟)。现如今它正在被现代化的新技术所取代，它的衰落代表了一(🔝)个时代的结束。

和老乡们一起排(🍼)队等车，这车要避让很多其它列车，逢站必停，经常(🌔)晚点。

晚了半个多小时后，登了车，又开始了惬意的吹自然风时光。

难怪可以随便从另外的小门进出，根本不验票，跟公交车一样，大家都是上车买票。

听着(😂)列车员和老乡们唏嘘感叹着高铁，我迷迷糊糊睡了过去。

再醒来，饿了，兴致勃(🤵)勃地打开临上车前买的一份凉面一份凉粉。

凉粉很好吃，花椒够麻。凉面，分量很足，当得上成(🌵)都买的两份。无(🕝)论如何吃不完。

于是，看一会风景，吃一口面，拿风景下饭吃。

临近重庆，上下(🚆)的人就开始多起来(👇)了，不知道是(🔸)不是因为(😁)周末的原(🐂)因(🙃)，但能肯定的是这车是周围距离不远居民的通勤工具了。

柏林，我以为念bai林（难道因为这地方盛产柏树？），结果还真的念bo林，好洋气的地名。

茨(💪)坝，站口出去就是一条街道，连小坝子都(😻)没有，火车对居民来说就像门口的交通车一样，邻家感足得很。

茨坝之后(🎰)就沿着长江行进了

没认出来什么字

金刚沱，火(✳)车站紧挨着个金刚观音庙

江津，聂荣臻的故里，也是现代爱情天梯故事的地方，还有江津老白干和江小白，以及江(💂)津四面山。

很有意思的一(💻)些站名，比如双凤驿，平(🈷)等，白沙，小南海。

不知从哪个站买了菜上车回家的老太太

运了很大一筐四(🐫)季豆的老太(🏿)太

有的车站驶出便是个很气派的大佛寺

有的车站驶出便是个游乐场

途中遇到了同年级兄弟，5612次

运四季豆的老太太在重庆南下了车

终点站，重庆。列车缓缓(⌚)驶入。

这趟“最后的成渝线绿皮(⛱)车”之旅，便告一段落了。

也许下次，可以去探寻一下最后(〽)的成昆线。

成都到攀枝花，攀枝花到普雄的普快有更老的22型车底，据说为了照顾凉山州(🐌)的彝族，还设有专门的牲口车厢呢。

将 来 还 能 坐 到 绿 皮 车 吗 ？

1952年，老成渝线投入使用，全长504公里，成渝两地(🦑)交通需要30个小时。

1987年，老成(🤘)渝铁路电气(📟)化工程改(🕡)造(🏌)完成，两地通行时间缩短到15个小时。

1995年(🔔)，成渝高速开通，全长340.2公里。比改造后的成渝铁路少165公里(🏳)。

1997年，部分绿皮车换成了红皮车（换成了G带空调系列），成渝两地夕发朝至(🛁)，10小时可达。

2005年，遂渝线取代老成渝线，成渝两地只要4个半小时。

2007年，开(⬅)通了先锋号(🏵)（动力分散式(🤰)）与蓝箭号（动力集中式）两型电动车组。

2009年，成遂渝线动车启用，时速200公里，成渝两地仅用2个(❎)小时。

2015年，成渝高铁开通，两地距离在308公里以内，时间缩短到1.5个小时。

自此，成渝两地的交通进入快速的高铁时(🏋)代。

想到大足车站周围那些破(⛰)败的老房子，唏嘘感慨。

在半个世纪的岁月见证下，老成渝线(🚦)看着铁路边的土坯房变成高楼，看(🙉)着蒸汽机车变成电力机车，看着高铁呼啸往来。

这就(🤛)是社会进步的力量和趋势，谁也阻挡不了。

高铁：成都到重庆，1.5个小时，145元

动车：成都到重庆，1小时42分，96元

大巴：成都到重庆，4小时，77元

然而

绿皮车：内江到重庆，21.5元，8小时

随着高铁的不断发展，当高铁票价降下来(🐶)的时候，绿皮车会不会完(⛏)全消失？

我想应该不会。

这趟绿皮车限速(🛄)在120㎞/h以内，虽然(😞)高速上汽(😐)车跑得比火车还快，但已经比以前的老慢车快很多了。它能照顾到沿线各站点居民的交通需要，虽(🤟)然高铁已经开始向三四线城市扩展，但还是有很多小县城不通高铁或无法建设高铁，绿皮车基本停小站，无论对客运还是货运都是很好的补充。

希望绿皮车，这(🌳)道(💈)时代的风景线和便捷的现代交通的一员，能够永远存在下去。

成渝铁路江津区民工筑路纪念堂建修记，全文如下：

修筑成渝铁路乃西南人民四十年之愿望，西南被解放伊始，在共产党、毛主席英明领导下，为满(🥫)足人民要求，即以军工为(🚭)骨干，民工为主力，组成筑路大军。在人民铁路人民修的号召下，我区江津、巴县、永川、荣昌、大(💸)足、(📿)璧山、铜梁等县三万八千民工由干部一千零七十六人带领，参加修筑重(🍪)庆到荣昌二百二十九公里的路基。从一九五一年一月开工，历时六月，光荣完成任务。由于民工情绪高，发扬艰苦勤劳作风，开展大规模立功创模(💺)运动，较计划提前一月完工，为国家节约三十六亿元，涌现(📥)出(🧤)九十个模范单位，一万一(🚼)千二百(🥡)零九名模范。永川谢家全创造压引放炮法已成为全国铁(❓)路劳(📪)动模范。这些模范行为必将继续发扬推广到祖国各项建设事业中。至(⤵)在修路中由于不避艰险，紧张工作，因工受伤成疾牺牲之民工更将功绩长存。全县通车以来，沿线城乡物资交流、土特产空前活跃，怀想民工修筑成绩，特拨款建堂以资纪念。并将因公死亡者姓名刻石，永垂不朽。

END

文| 小Viki

冰冰巫宝走天涯（ID：bbwbzty）

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