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卖得最贵的韩国车，被誉为“韩(🆑)版宾(🧢)利添越”，评测捷尼赛思GV80

很多人对捷尼赛思这个汽车品牌有些陌生，但如果说到曾经的捷恩斯，你可能就有印象了，而捷尼赛思就是捷恩斯的全新形象，是韩国现代起亚集团冲击高端市场(📕)的又一(😾)次尝试，并且也没有放过中国市场这块大蛋糕(🥞)，为(📒)了塑造品牌形象，捷尼赛(🍝)思在中国首次亮相就直接推出了旗下的旗舰级SUV。

捷尼赛(🏵)思GV80给人的第一感觉就是非常(👈)有气质，已经有很多人说过它很像(🕗)宾利添(⛰)越，甚至有些人(🚚)直接将其称为(🏻)“韩版宾利添越”。它(🕸)的外观是(🕊)捷尼赛思的家族化设计语言，前脸的大尺寸盾形(⛹)中网很有气势，内部采用(🎯)镀铬网格结构填充，豪华感也很出众，平行式双线车灯很有辨识度，科技感也很到位。前包围立体感十足，三段式进气口设计也有着浓(🚟)厚的运动气息。

车身侧(🔴)面线条具有明显的英伦风格，车身姿态典雅、大(🔦)气，下压式车顶弧线看上去也非常灵动，分段式腰线(📧)将前后轮(👸)拱的肌肉感完美(🙁)地勾勒了出来，侧裙部位宽厚的镀铬装饰条也增添了车身的豪华气质。前翼子板上的平行式“鱼鳃”造型与前大灯组完美呼应。车身尺寸方面，捷尼赛思GV80的(🦏)长宽高分(🧝)别为4945/1975/1725mm，轴距2955mm，大尺寸电镀五辐轮圈非常有气势，尽显整车的豪华气质。

车尾造型要比车头稍微硬朗一些，采用了较多(🕒)的横向线条，层次感十足，大尺寸扰流板提升了车尾的运动感，尾灯造型也跟前大灯相呼应，点亮后的辨识度极高，也很有档次感。下包(🔌)围(🤱)加入了亮黑色护板，并采用双边共两出排气布局，能有效彰显自己的旗舰身份，排气口装饰罩也采用了盾形造型，与前(😓)进气格(😶)栅相呼应，设计细节很值得称赞。

内饰方面(🥉)，捷尼赛思GV80的内饰设计同样典雅、大(🕝)气，整体线条十分简洁，中控台布局合理规范，层次感出众，贯穿式空调(📨)出风口很显(🤩)档次感，14.5英寸宽幅中控屏以及12.3英寸全液晶仪表盘也带来了出色的科技感，车机系统针对中国市(➿)场进行了优化，集成了GPS导航、道路救援呼叫、CarPlay和CarLife手机映射、(📹)语音交互、(🦗)车联网等功能。

整(🍹)个内饰的用料也(🏒)非常(🚤)出色，通过大面积皮革材质包覆，细节处辅以木纹板、金属饰条点缀，视觉(🐒)效果很高级，手感也非常细腻，物理按键和旋钮的做工很精细(🔋)，质感一流，可以说整个内饰的档次感在同价位车(💵)型中都属于一流(👟)水准，而且还能选装Nappa真皮套装，车顶也将采用(💘)Alcantara材质进(💎)行包覆，整体的质感更加出众。

捷尼赛思GV80定位5门5座中大型SUV，但可选装7座，不过在我看来，按照这台车(🛌)的定(🏢)位和气质来说，真的没必(👌)要选7座。空间方面，以我175cm的身高作为参考，将驾驶座调至最低并调整好合适坐姿，头(🖤)部空间一拳(👭)有余，保持前排座椅位置不变进入后排，腿部空间超过两拳，头部空间接近一拳(🚀)，乘坐空间不算出色，但够(🔥)用，所以(👾)没有刚性需求的话，不建议选装7座。

动力方面，捷尼赛思GV80搭载一台2.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率304马力，最大扭矩422牛·米，传动系统(🍝)匹配8速手(🛒)自一体变速箱，由现(🏌)代起亚集团旗下的派沃森提供。底盘方面，车辆采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并搭载全时四驱系统，采用多(🅰)片离合器式限滑差速器，此外车辆还配备了电磁感应悬架。

驾驶感受方面，捷尼赛思GV80的动力调校很(✝)有欧美豪华车的味道，油门踏板很厚重，2.5T发动机(🤭)的动力输(🧑)出平顺且线性，开起来的(🔪)感觉跟V6发动机很接近，而且浑厚的声浪也确实很像V6发动机，我们实测(😯)这台车的(🤥)百公里加速时间为8.18秒，成绩不算出色，但绝对够用。底盘质感(🏩)同样很出色，厚(🥝)重、扎实的调校同样是欧系车的味道，底盘和滤振表现和支撑性都很令(🤹)人满意，电磁感应悬架功不可没(🈂)。

捷尼赛思GV80的(🌈)价格区间为52.98-61.88万，它算得上是目前卖得最贵的韩国车了，说实话参考它的综合表现，这个定价还是挺合理的，不过品牌影响力确实不足，虽说它在北美市场能(🚣)跟雷克萨斯打得不可开交，但国内消费者还是(🦀)更看重BBA，所以捷尼赛思想打开中国市场，还是任重而道远啊(🍘)。

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