《整容室 第二季》

试驾体验国产最低座复古踏板--雅典娜女神150

说起复古踏板，大多数消费者都会想到VESPA和姜戈，作为国内乃至全球(🎩)都具有知名度的复古踏板IP，这两款车间接影响了国产复古踏板的走向，比如VESPA促进了国(🔁)产铁壳羊(💐)和意式(⏱)塑料壳复古踏板的诞生，而姜戈则间(🎩)接促进了国产实(🐬)用派复古踏板的诞生。

我们今天要(🎬)聊的“雅典娜女神”就属于实用派复(🤦)古踏(🧡)板，而且它还是目前座高最低的实用派复古踏板。

关于(🚎)女神的(🚕)前世今生我们不(🅾)多做描述，感兴趣的朋友可以看一(🌨)眼下面这篇文章。

传送(🔑)门：

《11980元，水冷雅典娜女神150踏板降低座高加入内卷》

省流版(🤣)：

简要概括来说，雅典娜这(👕)个品牌就是某位产品经理发(🛶)现，复(😹)古踏板车市场缺少一台既有配置、(⚽)又有性价比，还有低座高的女性专属踏板(🐷)，于是他整合了台州的摩托车配套资源，以雅典娜作为品牌，生产出来这台座高仅有730mm的、绝大部分女生都能骑的女神150，解决了用户刚(🛤)需(🎉)。

详情版：

详细聊车之前，按照惯例，先简述一下女神150的优缺点。

优点：

1、操控灵巧，上手难度极低。

730mm的座高+116kg的整备质量，让女神150几乎没有上手难度，155左右的身高就能轻松驾(😽)驭，而同级别竞品的座高多在750mm以(🚜)上，低座高是这台车的绝对优势。

（上镜模特身高164 cm）

2、性价比高，该有的配置(〰)它都有。

水冷150cc发动机、ABS、自动启停、脉冲启动、无钥匙(👪)启动、9L油箱，用户通常所关心的配置它都有；据用户反馈，百公里正常油耗在2.3以下(🚱)，150踏板中算省油的，而且售价也只需11980元，对于复古踏板来说，女神150的性价比很高。

3、整车设定很奇妙。

雅典娜有一项奇妙的配置，就是后刹车(🔗)搭配了对向四活塞卡钳。不少摩友(🎭)会盲目的喜欢只用后刹，这个陋习很难矫正，所以为了尽(🛵)可能提升后刹的制动效果，雅典娜索性标配了一个超规格的后刹车卡钳。

缺点：

1、外观模具泛滥，对于复古踏板，这不是一件好事。

2、质量可靠性有待时间验证。

外观方面：

对于不了解复古(🍂)踏板的人来说，女神150方(🌳)方面面都挺好，全车LED光源符合时代背景，格栅式前脸同样高端大气，再搭配方(👔)圆交错的(🛒)设计语言，这一切让它看起来就很讨喜，特别是对于女性消费者(🤱)来说。在我拍车的这段(💀)时间(🌐)里，就有路人走过来问这车多少钱，看来它的眼缘和路(📘)人缘还不错。

但是对于懂车的消费者来说，女神150的外观又让人难以评价，因为透过女神150，你能看到多(👹)款(🌐)产品的缩影，这种似(🔓)曾相识的复古踏板，让有些人开心不起来。

没有独立开发模具是女神150的一大遗憾，好在台州成熟的配套设备让(🤔)它的质感看起来不错，车头仪表与手把按键的接缝整(🌄)齐，仪表虽然和铃木UY相似，但女神150的转速表是货真价实的，这点比UY要好很多，上层液晶仪(🐹)表用于显示(🌛)常用行车信息(🏙)，下方(🥦)副屏用于显示ABS指示(💚)灯、发动机故障灯、转向灯等辅助内容。

仪表两侧的按键功能也很全面，双闪、转向等常用功能应有尽有，油门(😙)也采用了双拉线结构，此外它还标配了ABS和自(🎦)动启动关闭功能。

车头往下是手套箱和无钥匙启动系统(💤)。手套箱在容纳(😕)1瓶500ml矿泉水的同时还能放下一块擦车布，在行驶时存放手套或一(♊)些杂(🕚)物是实用的；无钥匙启动模块在实际使(🐋)用中感(🐣)应灵敏，当钥匙(🏰)离开车8~10米后还会触发自动锁车功能。

和大多数复古踏板一样，女神150采用的也是平踏结构，不仅上下车更方便，日常买菜购物也更加(🎠)实用，而且厂家还贴心地附赠了一套原厂脚垫，可以避免脚踏漆面被石(🎱)子和砂砾划伤。

带有菱(🥉)形缝线的座垫是女神150的另一个亮点(📶)，不仅给人的观感精致，突出复古调性，这套座垫的舒适度也很高，座垫柔软度和支撑性都很平衡，驾驶(🤓)员和乘客也有独立的乘坐空间(🏘)，更重要的是厂家对座垫前方还(👣)进行了收窄，这点非常(🈺)体贴。

为什么说它体贴呢？因为这是一台专为女性消费者设计的踏板车。

如今市面上有许(🆘)多女(🏊)性专属车型，但这些产(🛴)品的套路无非是给常(🥀)规产品更换配色，打着女性专属的噱头而已，而女神150没这么多套路，730mm的座高(😭)确确实实减轻了女性消费者对于脚部无法着地的(✍)恐惧，身高155 cm就能保证双前脚掌着地，身高160 cm以上双脚完全落地。如果日后还有厂家推出带有“女性专属”标签的产品，希望大家能对座高进行(🏒)实打实的降低(🔨)，真正解决用户痛点，而不是……

遗憾的是低座高确实会影响(♉)储物空间，而且女神150的9L油箱也在座桶内，这就导致它的座桶空间只能容纳一顶半盔，储物空间不是它的强项。

动力方面：

我上(🕝)文说女神150的造车思路(💄)很有意思，这点在(⏹)发(😉)动机上也有体现，众所周知国内小厂商所使用的150cc发动机多采(💁)购自隆鑫，但女神150的发动机和隆鑫那台又不完全一样，我们单从压缩比来看，目前无极SR150GT的压缩比为10.6:1，而(🕗)女神150的压缩比为11:1，女(♈)神的压缩比更高。

而压缩比的改变自然代表着动力上的不同，女神150的最大功率达到了11kw/8500rpm，最大扭矩(💘)为(✒)14nm/5500rpm，动力数据对比隆鑫的150水冷有着0.5kw的(🎸)提升，虽然看起来杯水车薪，但对于雅典娜这个新品(🥙)牌来(⛵)说(🤮)，这是一种好的表现，外观不够原创值得批评，动力方面愿意下功夫优(👋)化也(📥)同样值得鼓励。

既然功率都提升了，这台机器的动力表现肯定也存在惊喜吧？

虽然功率提升(🤢)了，但女神150的动力表现却分成了两个方面，简单来说就是提速体感很强，但极速表现却不行。

提速体感强是因为女神150采用了前12后10的(🤰)轮毂配置，对于150cc水冷踏板(😡)来(📄)说，这套轮毂小得可怜，可从另一个层面来说(🚙)，也正因为这种(🔣)轮毂配置，才让女神150在动力上呈现出了神奇的优劣势。

优势：轮上(📲)扭矩增大。

在发动机输出功率不变的情况(🐇)下，轮毂越小，轮胎对地面施加的抓地力也就越大，所以在起步阶段，女神150给人的加速体感很强，一把油门(🧗)下去你会感觉车在拽着你走，直到速度超过60km/h后，提速感才开始逐渐放缓。

劣(🗡)势：极速(🛵)衰(👳)退。

在发动机输出功率不变的(😤)情况下，小轮确实能带来更(🚎)大的扭矩，但发动机的转(⏬)速(🔜)不可能无限增加，而车速＝轮胎周长×(👙)车轮转速，所以在车轮转速不变的情况下，轮毂越大，车(💼)轮的周长也就越长，车(🐄)辆的极速自然也就越快。

但女神150的(🏛)后车轮只有可怜的10寸，所以在当发动机转速提升开始减缓时，女神150的加速体感也会消失，大概在时速70km/h以上，这车就没什么劲了，而且它的极速也不高，我甚至都没有跑到GPS 100km/h。

如果你在城区短途代步，一会儿一个红绿灯，骑着女神150会很开心，因为它在低速时的劲很大，整车也没什么震动，小(🌅)轮(📑)径展现出来的都是优点；如果你的通(⚡)勤距离很长(🏵)，需要一直保持很高的极速，那这台车(♒)可能不太适合(🏴)你。

操控部分：

作为一台复古踏板，我对女神150的操控本身就没(🛀)太大期待，特别是当它的售价只有不到1.2万元时。透过这段话，大家也能猜到(🐮)我对这台车操控的评价，客观地说就是一(📴)般，结合价格来说就(🍽)是还可以，不负责任的话，我也能激情开喷它种种不行。

虽然是平踏板，但女神150的车架没什么问题，在弯道中不会让你有车身不稳定的感觉，日常骑行翻身、掉头啥的都很灵活，和同级别产品没什么区别。只是它刹车和减震的表现一般，个人感觉和UY差不多在同一(🌝)水平，对于一台150cc的国产踏板来说，这不是褒奖。

先说刹车，女神150标配前后ABS，前刹车采用了单向双活塞卡钳，后刹车也采用了对向四活塞卡钳，配置(⬅)上诚意很足。

但女神150的刹车手感不是很好，正常情况下刹车反馈中规中矩，但在急刹车时能明显感受到制动力不是很充足，需要大力捏刹(🍑)车手柄才能获取足够强烈的制动感，而且当(🕡)刹车到极限开(💥)始触发ABS时，ABS泵给人的感觉也很慵懒不够积极。

减震(🆔)方面(🕹)女神150的减震规格和常规125踏(🚎)板类似，前正置减震，后侧置减震，单人骑行时减震给人的感觉舒适，低速下的大多数颠簸都能被轻松化解，但双人骑行时减震给人的感觉(🍽)更多(🐩)是一个“硬(😷)”字，没有太多阻尼感可言。到了非铺装路面减震的硬比较明显，所以它不适合一直跑大段非铺装路，如果能慢速行驶，那么减震表现也还算(🏻)可以接受。

在弯道中，女神150左侧的倾角并不大，原地掉头容易摩擦到左侧的大撑支架，如果你是弯道激进份子(🚷)，就是想(🌱)买一台座高低的复古踏板，这车也能买，不过建议你把大撑先拆了(🥙)，否则你将对(♿)左弯心怀恐惧。

除品控外，女神(🙉)150在动态上的驾驶体验，给我的感觉和大厂出品的125处于同一水准，相似的价格、同样的调教(🎽)功底，女神150最大的优势就是搭载了(🌝)一台150cc的水冷发动机，并且在城市(❗)代步中比较好骑。

可在其他方面，比如运动(🚇)性和风格(✋)化上，它突(👫)出的就是一个我可能不出色，但(🐝)是我够用。作为一家新晋品(📍)牌，雅典娜应该在调教上更加用心，以(🎣)好态度，弥补自己在品牌力和品控上的不足，希望日后它能(🔵)再接再厉吧。

总结：(🔗)

如今复古踏板大行其道，如果你想买的是“合群”，或者说想把它当成(🎽)进入复古踏板(🔠)圈子的入场券，那(🍠)女神(🈯)150并不适合你，因为它没有品牌力(🐳)，更没有历史传承，圈子里的人很难认可这种大锅烩风格，你买台二手姜戈/维多利亚都比女神150更容易找到圈子。

如果你买车的初衷是为了市区短途代步，取悦自己，不混圈子，那么女神150还是挺值的(🉑)，毕竟现在11980元能买的水冷复古踏板并不多，座高仅(🎡)有730mm的踏板车更是十分少见。

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