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新华全媒+丨亚洲最大地下综合交通枢纽北京城市副中心站主体结构封(🍧)顶

新华社北京8月30日电（记者张(⏮)骁、鞠焕宗）天安门向东约30公里处，北京城市副中心站展露芳容。这一亚洲最大(🈸)地(♒)下综合交通枢纽(😮)8月30日实现主(🈂)体结构封顶、首片“京帆”屋盖完成安装“双节点”。

8月30日，施(🍧)工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

北京(🖋)城市副中心站采用“站(🔵)城融合”设计理念，也被称为“地下枢纽地上城”。其交通功能置(🍔)于地下，有效缓解大型交通枢纽对区域地面交(🧛)通、城(❤)市发展的(🔎)扰动影响；地上则是“城市会客厅”，将开发130余万平方(🎺)米的办公、商业空间和酒店、住宅。

记者步入车站了解到，其地下建筑面积约128万平方米，相当于5个国家体育场“鸟巢”大小。目前，三层地下结构基本(🖱)建成，城际车站进站厅和公共空间、城际车站候车厅和出站大厅、城际车站站台和轨道(🎐)层等功能划分一目了然。

8月30日，施工人员在北(🙏)京城市副(🐊)中心站枢纽工(🔎)程现场施工。新(🌻)华社记者 鞠焕宗 摄

城市阳光被引入地下，为车站平添(📰)“闹市中(💏)的惬意”。未来，这里将集成2条城际铁路、(🛣)1条国铁干线、5条城市(🐯)轨道交通、1条市郊铁路和15条公交接驳线，可高效实现站内(💑)换乘，车站日单(⚫)向客流量将达到50万人次。

“建设者们昼夜施工、攻坚克难，自开工以来历时4年8个月，终于实现副中心站主体结构封顶关键节点。”北京京投交通(🛰)枢纽投资有限公司建设管理部部长徐文武说(🐲)，目前工程全面转入地(🔄)下机电设备安装和装修施工新阶段。

8月30日，施(🚰)工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

记者走(🥇)出车站看到，寓意在大运河畔扬帆起航(🗓)的“京帆”屋盖巍然屹立。目前，钢结构长77米、宽68米、重约1500吨的首片“京帆”屋盖安装完成，也为后续“京帆”建设“打了样”。

北京(🤴)城建(🥊)集团副中心站枢纽项目部经理南贵仁(😎)介绍，“京帆”采用“双层共构”设计，上层为“帆面”、下层(💯)为“采(🥄)光泡泡”。该设计不仅增强(🕤)了屋(🔧)盖的保温隔热性、稳定耐久性，还融入绿色节能建造技术，每年可减少约3200台家用空调的夏季制冷量。

徐文武介绍，目前，建设者正冲刺副中心站年底主体基(🎖)本完工(🐸)目标，车站将于2025年底具备投运条件。届时，从副中(🌆)心站15分钟直达北京首(😙)都国际机场、35分钟到达北京大兴国际机场和河北(⏲)唐山站(🎀)、1小时到达河北雄安新区和天津滨海新区。

8月30日，施工人员在北(🐵)京城市副中心站枢(🐥)纽(😝)工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗(🍒) 摄

8月30日，在北京城市副中心站枢纽工程现场，首片“京帆”屋(🏺)盖已施工完成。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首(🏻)片“京(🏘)帆”屋盖安(🗄)装施工的收尾工作(🈯)。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城(🙃)市副中心站综合交(🛂)通枢纽工程施工现场，施工人员在“京帆”屋盖下施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中(😬)心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员(🗼)在进(🖥)行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北(🍁)京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

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