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新华全媒+丨亚洲最大地下综(🏎)合交通枢纽(😮)北京城市副中心站主体结构封顶

新华社北京8月(🐵)30日电（(㊙)记者张骁、鞠焕宗）天安门向东约30公里处，北京(🌩)城市副中心站展露芳容。这一亚洲最大地下综(🎬)合交通枢纽8月30日实现主体结构封顶、首片“京(👤)帆”屋盖完成安装“双节点”。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

北京城市副中心站采用“站(🛵)城融合”设计理念，也被称为“地下枢纽地上城”。其交通功能置于地下，有效缓解大型交通枢纽(🔂)对(🔈)区域地面交通、城(😗)市发展的扰动影响；地上(🥛)则是“城市会客厅”，将(👗)开发130余万平方米的办公、商业空(🏖)间(🔈)和酒店、住宅。

记者步入车站了解到，其地下建筑面积约128万平方米，相当于5个国家体育场“鸟巢”大小。目前(🏓)，三层地下结构基本建成，城际车站进站厅和公共(👺)空间、城际车(😺)站候车厅和(🆘)出站大厅(🗣)、城际车站站台和轨道层等功能划分一目了然。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现(📷)场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

城市阳光被引入地下，为车站平添“闹市中的惬意”。未来，这里将集成2条城际铁路、1条(🎇)国铁干线、5条城市轨道交通、1条市郊铁路和15条公交接驳线，可高效实现站内换乘，车站日单向客流量将(🥄)达到50万人次。

“建设者们昼夜施工、攻坚克难，自开工以来历时4年8个月，终于实现副中心(🗼)站主体结构封顶关键节点。”北京京投交(😥)通枢(💜)纽投资有限公司建设管理部部长徐文武说，目前工程全面转入地下机电设备安装和装修施工新阶段。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽(🔹)工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

记者走出车站看到，寓意在大运河畔扬帆起航的“京帆”屋盖巍然屹立。目前(💝)，钢结构长77米、宽(💸)68米、重(🤗)约1500吨的首(🗳)片“京帆”屋盖安装完成，也为后续“京帆”建设“打了样”。

北京城建集团副中心站枢纽项目部经理南贵仁介绍，“京帆”采用(🚬)“双层共构”设计，上层为“帆面”、下层为“采光泡泡”。该设计不仅增强了屋盖的保温隔热性、稳定耐久性，还融入绿色节能建造技术，每年可减少约3200台家用空调的夏季制冷(📔)量。

徐文武介绍，目前，建设(🛏)者(⛎)正冲刺(😌)副中心站年(⬛)底主体基本完工目标，车站将于2025年底具备投运条件。届时，从副中心站15分钟直达北京首(📬)都国际机场、35分钟到达北京大兴国际机场和河北唐山站、1小(🔍)时到达河北雄安新区和天津滨海新区。

8月30日，施工人员在北京(📻)城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗(〽) 摄

8月30日，在北京(☕)城市副中心站枢纽工程现场(🥤)，首片“京帆”屋盖已施工完成。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片(💈)“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收(🚌)尾工作(😇)。新华社记者 鞠焕宗 摄(🧓)

8月30日(🧔)，在北京城市副中心站综合(📔)交通枢纽工程施工现场，施工人员在(🦓)“京帆”屋盖下施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合(💣)交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备(🏽)安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

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