《俄罗斯老熟妇色xxxx》

成渝铁路上最后的绿皮车，追寻那曾经辉煌却即将逝去的老时光

文| 小Viki

冰冰巫(🚂)宝走天涯（ID：bbwbzty）

俗话说，火车一响，黄金万两。

自清朝起，火车就代表了(🗡)富足，改变和更好的生活，是社会(🎗)发展的大势所趋。

要运行火车，就必须先修建铁路。

那么新中国成立后，修建的第一条(🐾)铁路是哪里呢？

是成渝线。

成渝线，西北起成都市，东南到重庆市。线路全长504公里。

很奇怪是不是?

而且1949—1950年有两条重要的铁路都在申请建设，一条是宝鸡经兰州到乌鲁木(🛃)齐，这(😊)条线为了备战老毛子。一条是山东蓝村经烟台到浙江萧山，这条(🐄)线为了备(➗)战台湾。

新中国成立后，百废待兴，战争尚未完全平息，社会秩序还没(🚳)安定，为什么独独选了仅仅只有五百公里的成渝线?

时任西(🤒)南局第一书记的邓爷爷据理力争:

1: 另两条铁路是极其消耗(📆)资源的工程，国家无法在短期内完成。西方只知道中国被一帮光脚农民夺了政权，过着石器时代的日子。新中国需要尽快(🎚)用“超(😴)级工程”向世界发声。

2: 内地多年战乱，需要物资补充。四川，虽然也经过战乱，但物资仍然是富足的，可以向外运（当时成都平原有足够的可以富裕出来接济其它地区的优(👟)质的肉蛋白和大米）。

3: 物资只要从成都到了重庆(💬)就可以顺江而下，送达武汉南京上海等沿(🌵)海重要(🥜)城市，而且铁路有前期基础，加上公里数较之新疆等地区不算多，可以用最短时间(😛)向世界发出声音(🎱)。

好吧。其实以上三条是我总结的，并不是邓爷爷的原话，但他的确洋洋洒(⚽)洒真知灼见地提交(🆑)了一份修建成渝铁路的迫切性和必要性以及可行性的报告给中央。

想来差不多也就主要是这几点了吧。

清王朝和民国政府前前后后用了40年时间筹备川汉线。

到1937年7月，因抗日战争爆发而停工，仅完成工程量的14%，由于利益分配不均，借修铁路实际搜刮民脂民膏，成渝线仍然处于钢轨未铺，在地图上画虚线的程度，但工程基础（勘线）肯定是有的，这样便比生生(🍛)从(👬)零造一条铁路快得多。

但是，修建成渝铁路需要大(😍)量资金，折合2.5亿公斤大米，而当时西南全年收入为40亿公斤大米。

于(🍺)是，毛主席批给邓爷爷两千斤万小米，这就是成渝线建设的启动经费了。

一直没找到到底是小米还是大米作为当时国家的物价指标的历史信(⏪)息，如果是北(🧐)方用小(🔯)米，南方用大米，这就太不靠谱了。

不管小米还是大米，当时都(🆗)用粮食来衡量工价。

大米还是小米理应有个标准，不能不统一度量衡，否则如何走天下？

个人推测肯定是小米为(📹)标(🦋)准，大米和小米的亩产(🚶)应该差不多，但是小米(🌕)的种植要比大米容易。后来是因为袁隆平，大米(😨)的产量才上去的。

想找度娘了解一下以前小米是怎么衡量社(🥗)会体系的，结果搜出来一堆小米手机。

那会西南刚解(🥗)放，国家财政非常困难，为了修这条铁(🌓)路，整个工程完全靠就(📺)地取材，号召军民共建。筑路大军投入15万人。

当时的社会现状是成渝地界有一百多万土匪四处袭扰，还(👞)有一部分国民党军队的散兵游(🌾)勇到处流窜(☝)。

于(♏)是解放(🍯)军西(🌃)南军区组成军工(🧖)筑路第一(💇)总队，后又从川东军区、川南军区(🐎)、川北军区、川(🎳)西(👃)军(🍲)区和西康军区各部队总共抽(📬)调了3万多人。他们既是修建成渝线的主力，又是护路武装力量，在工程沿线打击特务、土匪，防止破坏，保证了工程的安全和进度。

科研工程人(🙄)员中值得说(✔)道(👧)的是著名(❓)铁道选线专家蓝田，四(🌔)川郫县人，当年“保路运动”的参加者的后(🔰)代。

年过花甲的他为了精测线路，从重庆徒步走到朱杨溪，又从内江走到金堂，修改方案，缩短线路里程23.8公里。

四川保路运动，成为辛亥革命的导火索，那是另外一个故事了。

辛亥秋保路死事纪念碑现立(❗)存于成都市人(🚲)民(👏)公园内。

铁路建(🕥)设需要100多万根枕木，除了正常伐木，四川(👀)人民热情高涨地(💽)掀起了献枕木运动，什么做床的，做寿棺的，收藏级的樟(🚁)木楠木，共献(📣)出枕木129万根。

就这样，在缺乏机械设备的困难条件下，筑路军民用铁锤、(💶)钢钎、炸药、扁担(😍)、竹筐、火把等简陋工具，使工程(🕥)以每日铺筑5公(🍐)里的进(🚋)度推进。

1952年7月1日，两列彩车分别由成都车站、重庆车站开出，并在内江车站交会。

仅仅用了两年时间，成渝线胜利建(🍔)成通车，这是新中国成立以来第一条由自己设计、自己建造、材料零部件全为国产的铁路，也是我国西南地区第一条铁路干线。

毛主席为此亲笔题写“庆(⛄)贺成渝铁路通车，继续努力修筑天(🍭)成路(就是后来的宝成铁路)。

成渝线是新中国铁路建设者们永远不能忘怀的名字，它在中国铁路发展史(🚽)上具有极其重要的意义。

成渝线建成(🈺)后，举世震惊。日本刚退去，内战打了很多年，那么多人吃不饱，一个被西方(🦐)看不起(📧)的由中国共产党领导的一穷二白的国家，竟然可以在这么短的时间内干出个“超级工程”！

成渝线是新中国成立以前任何时代都不(🆖)可想象的奇迹，是新中国第一个“超级工程”，是中国铁路史上的一个创举。

诚如邓爷爷所规划的那样，成渝铁路横(📦)穿四川盆地中心，有力地促进了西南地区物资交流，并(🍾)且源源不断地将农产品运往西南以外的地区。

自(🏢)此成(🤶)渝线拉开了新中国大(🤝)规模进行经济建设的序幕，改变了四川交通的格(🐛)局，对整个西南地区国(💖)民经济的恢复有着重大的历史意义。

李白的“蜀道之难，难于上青天”一去不复返。

有了成渝线，另外两条铁路的修建自然也不再是问题。

不得不佩服邓爷爷的高瞻远瞩，和毛主席的英明决策。

时 过 境 迁

时过境迁，随着高铁的发展，现在的成渝(🎑)线，只剩下了5611次这唯一一列(🏼)普快绿皮列车，内江到重庆，全长285公里，沿途26个车站。

K字头的快车还是有的，全都是新型空调车。

只有5611是成渝(🐳)铁路目前仅存的唯一(🥂)一辆没有字母打头的开窗(🐿)户的普通列车。

坐 上 了 这 趟 车

时日，我踏上了这最后一列没有字母打头且是老型机车的成渝线绿皮车，也只有它能追寻到往(🐌)日的时光(👌)了。

先从成都乘车到内江。

从内江上车，很有意义。

为(😔)了纪念修(🛐)建(🐆)成渝铁路10万民工的功绩(🤠)，缅怀在筑路中献身的民工英雄，中央政府在内江修建了一座成渝(🌚)铁路筑路民工纪念堂（这是(🚺)迄今我国唯一一座纪念民工的建筑）和成渝铁路筑路民工纪念碑。这些纪念场地，是为了让人们永远铭记住那段重要历史(😐)。

在纪念(🏦)堂(🅱)可以了解到最(🧣)为完备的成渝铁路建(🌙)设史料

顺便说一句，内江(🍬)也是张大千的故居。

在(🎭)故居区域内设有张大千博物馆，张大千作品展馆，和内江书画院。

内江师(🕧)范(🆎)的书画专业实力很(📞)强。

从内江登上5611次列车，很兴奋，很久没有坐过全靠风扇和开窗散热的列车了。

列车一共11节车厢，没有餐车没有卧铺，全是硬座。列车属于成都铁路局重段管理。

很多人看见绿色的车身就以为是“绿皮火(🎙)车”，其实要看车底，那种25G型车底是空调车，并非传统意义的(🦁)“绿皮车”。

而和5611次列车一样采用25B型非空调车底才是真正的绿(📓)皮车。

目前我国还在服役的老型车底还有一种型号叫22型。

平常人很少，除了往来各个小站走亲访友或者赶场的老乡(🎪)，几乎没什么人来乘(🗑)坐这趟列车，都去坐高铁了。

座位全是灰，擦了一张纸，放弃了，怎(🙍)么擦都擦不干净。只能去寻别人坐过的位置，还能稍(👌)微干净点。

我的车票号码(🎶)好，01车厢01号。以为是车头，结果是车尾。不过也没什么关系(🍵)，每一节车厢都很空，随便走动随便乱坐。

这车平常会有很多(🏐)背着画板的书画院学生出去采风，我心想要是遇到了得去问问这沿途哪里风景好，可惜可能是因为放假，一个(😲)都(⛺)没遇到。

绿皮火车奔跑在四川的山地和(🕑)平原中，我开窗(🏔)吹着风，闲来无事看看车上的众生，很有意思也很惬意。

不(🏀)要影响人家的职业生涯

一路上都有听到旅客彼此聊(❎)天在说现在已经很少人坐(🙆)这趟(🍽)车了。

人越下越少-1（同一节车厢）

人(🍐)越下越(🛍)少-2（同一节车厢）

中途，我要在大足下站。

到站的时候问列车(➡)员是到大(✅)足了么，列车员大姐一(🕵)惊，推着我急急地往前跑:“你咋不早说要下车，这每个站就停两分钟，没人下连门都不开，你错过了可怎么办！”

她絮(😱)（骂）絮（骂）叨（咧）(🐍)叨（咧）地快速掏钥匙开车门，我也被她说得心慌，生怕火车开跑了，门一开我看也没多高，就准备跳下去，列车员大姐一胳膊挡住我，冲击得我肋骨疼，“放了台阶再下去！”

我下(🧚)车后转身向她道(🚎)谢，我说我还(🤴)得继续把后半段坐完，她一边收起台阶一边说这么热的天你还是去坐高铁或者大巴吧！

等我到了(🚰)出站口，站长把(🍬)门锁了（可能是(😧)因为我在站台上花(🚩)了不(🦀)少时间调位置拍照，他懒得等我了，整个车就下了我一个人）让我去(🚁)走另一门。

门已锁死

另外一个门

点击阅读 游览大足石刻群浅记

又 上 这 趟 车

离开大足的时候，又来到这个小车站，因为我之前从另个门（所谓站前路）出去的，不知道正常进站该怎么走(🌕)，问了人，每个人第一句都先反问你要去高铁站(🚛)么？我说不，就是去老火车站。

从小区穿过去就是火车站

到了站前小广场(🧛)，其实是(🔅)个不大的坝子。

站前小广场

欢快的小鸡们

候车厅是锁着的，出站口同时也是进站口，已经有好些老乡在等车了。

白板上写着这个小站每天唯一的对向车次信息

我到处溜达溜达，离车站不远就算是邮亭区最热闹的街区，想当年铁(🍯)路发达的时候(🚊)带动了多少繁华似锦啊！

回到站前小坝子，周围看看。

这些残破荒芜，和青藤庄稼，让我看到了一个辉煌时代的没落。

一条铁路曾经承载了一代人的梦想和未来。现如(🌗)今它正在被现代化的新技术所取代，它(👤)的衰落代(🚠)表了一个时代的结束。

和老乡们一起排队等车，这车要避让很多其它列车，逢(🎎)站必停，经常晚点。

晚了(🕚)半个多小时后，登了车，又开始了惬意的吹自然风时光。

难怪可以随便从另外的小门进出，根本不验票，跟公交车一样，大(🍝)家都是(🍭)上车买票。

听着列车员和老乡们唏嘘感叹(🥉)着高铁，我迷迷糊糊睡了过去。

再醒来，饿了，兴致勃勃地打开临上车前买的一份凉面一(⬅)份凉(💮)粉。

凉粉很好吃，花椒够麻。凉面(💣)，分量很足，当得上成都买的(🍌)两份。无论如何吃不完。

于是，看一会风景，吃一口面，拿风(🌛)景下饭吃。

临近重庆，上下的人就开始多起来了，不知道是不是因为周末的原因，但能肯定的是(🚛)这车是周围距离不远居民的通勤工具了。

柏林，我以为念bai林（难道因为这地方盛产柏树？），结果还真的念bo林，好洋气的地名。

茨坝，站口出去就(👱)是一条街道，连小坝子都没有，火车对居民来说就像门口的交通车一(😎)样，邻家感足得很。

茨坝之后就(🔃)沿着长(🆓)江行进了

没认出来什么字

金刚沱，火车(🌆)站紧挨着个金刚观音庙

江津，聂荣臻的故里，也是现代爱情天梯故事的地方，还有江津老白干和江小(🧟)白，以及江津四面山。

很有意思的一些站名，比如双凤(🚐)驿，平等(💇)，白沙，小南海。

不知从哪个站买了菜上车回家的老太太

运了很大一筐四季豆的老太太(🍺)

有的车站驶出便是个很气派的大佛寺

有的车站驶出便(🍋)是个游乐场

途中遇到了同年级兄弟，5612次

运四季豆的老太太在重庆南下了(👖)车

终点站，重庆。列车(🚂)缓(🤹)缓驶入。

这趟“最后的成(🖱)渝线绿(🐱)皮车”之旅，便告一段落了。

也许下次(📄)，可以去探寻一下最后的成昆线。

成(🔳)都(😘)到攀枝花，攀枝花到普雄的普快有更老的22型车底，据说为了照顾(🍎)凉山州的彝族，还设有专门的牲口车(👶)厢呢。

将 来 还 能 坐 到 绿 皮 车 吗 ？

1952年，老成渝线投入使用，全长504公里，成渝两地交通需要30个小时。

1987年，老成渝铁路电(⏯)气化工程改造完成，两地通行时(⏩)间缩短到15个小时。

1995年，成渝高速开通，全长340.2公(🦃)里。比改造后的成渝铁路少165公里。

1997年，部分绿皮车换成了红皮车（换成了G带空调系列），成渝两地夕发朝至，10小时可达。

2005年，遂渝线取代老成渝线，成渝两地只要4个半小时。

2007年，开(🐓)通了先锋号（动力分散(🔹)式）与蓝箭号（动(😂)力集中式）(🥛)两型电动车组。

2009年，成遂渝线动车启用，时速200公里，成渝两地仅用2个小时。

2015年，成渝高铁开(🍟)通，两地距离在(🍑)308公里以内，时间缩短到1.5个小时(🚝)。

自此，成渝两地的交通进入快速的高铁时代。

想到大足车站周围那些破败的老(🌏)房子，唏嘘感慨。

在半个世纪的岁月见证下，老成渝线看着铁路边的土坯房变成高楼，看着蒸汽机车变成电力机车，看着高铁呼啸往来。

这就是社会(♈)进步的力量和趋势，谁也阻挡不了。

高铁：成都到重庆，1.5个小时，145元

动车：成都到重庆，1小时42分，96元

大巴：成都到重庆，4小时，77元

然而

绿皮车：内江(🤜)到重(👈)庆，21.5元，8小时

随着高铁的不断发展，当高铁票价降下来的时候，绿皮车会不会完全消失？

我想应该(🐶)不会。

这趟绿皮车限速(🐟)在120㎞/h以内，虽然高速上汽车跑得比火车还快，但已经(🎞)比以(🏴)前的老(👹)慢车快很多了。它能照顾到沿线各站点居民的交通需要，虽然高铁(🔸)已经开始向三四线城市扩展，但还(🧒)是有很多小县城不通(⏩)高铁或无法建设高铁，绿皮车基本停小站，无论对客运还是货运都是很好的补充。

希望绿皮车，这道时代的风景线和便捷的现代交通的一员，能够永(🛹)远存(🔙)在下去。

成渝铁路江津区民工筑路纪念堂建修记，全文如下：

修筑成渝铁路(📯)乃西南人民四十年之愿望，西南被解放伊始，在共产党、毛主席英明领导下，为满足人民(㊗)要求，即(✊)以军工为骨干，民(💅)工为主力(🌻)，组成筑路(🥣)大军。在人民铁路人民修的号召下，我(🤬)区江津、巴县、永川、荣昌、大足、璧山、铜梁等县三万八千民工由干部一千(🏾)零七十(😀)六人(🆚)带领，参加修筑重庆到(✡)荣昌二百二十九公里(🎚)的路基。从一(😰)九五(🔋)一年一月开工，历时六月，光荣完成任务。由于民工情绪高，发扬艰苦勤劳作风，开展大规模立功创模运(🚜)动，较计划提(🏐)前一月完工，为国家节约三十六亿元，涌现出九十个模范单位，一万一千二百零九名模范。永川谢家全创造压引放炮法已成为全国铁路劳动模(🍵)范。这(🐯)些模范行为必将继续发扬推广到祖国各项建设事业中。至在修路中由于不避艰险，紧张工作，因工受伤成疾牺牲之民工更将功(🌙)绩长存。全县通车以来，沿线城乡物资交流、土特产空前活跃，怀想民工修筑成绩，特拨款建堂以(🤼)资纪念。并将因公死亡者姓名刻石，永垂(🎷)不朽(⛑)。

END

文| 小Viki

冰冰巫宝走天涯（ID：bbwbzty）

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