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暗访丨“凤凰”号造(🐍)价之谜：被夸大(🖌)的船宽与背后的(😘)造船潜规则

从泰国普吉(⬛)岛查(🐻)龙码头出发往东北乘车约30分钟，可以到达位于普吉岛(👙)中(🤒)部的造船工业园（boat lagoon），这是一处游船(💌)经销商的聚集地，里面摆放了不少正在维修或作为样品展示的游船和游艇。

旅游兴起之前，普吉岛出现最多的是(👱)渔船和香蕉船。上世纪70年代，旅游逐渐兴盛，四面八方的游客(🎉)纷至沓(🍐)来，这也促进了当(♟)地造船业的发展，一座座小型造船厂如雨后春笋般涌现(🌓)……

“塔纳瓦特”（Thanawat）造船厂门口 本文图片除署名外 均为澎湃新闻记者 汪伦宇 图

“买二手船便宜、省事”

工业园内大部分的造船厂(📣)和“凤凰号”游船的(🏯)建造厂“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂一样，拥有车间和露天的船台，规模更大的造船厂还有龙门吊。

一些排水量只有几吨或十几(🧕)吨(🙆)的小船主要在车间内建造，而尺寸类似于(🙄)5日倾覆的“凤凰”号（(🕟)排水量为110吨）的游船则主要在露天船台上建造(🎪)。“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂官方网站页面上有多张(👨)在露天船台建造船只的照片。

“虽(🐘)然在查龙码头停靠的船只大部分是香蕉船、帆船和快艇等尺寸较小的船只，但仍有一些尺寸比较大的游船。”在工业园内一家造船公司的办公室里，泰国人伊恩娜向前来问询的记者这样的“潜在客户”大致介绍着本地的造船业情(🤧)况。她自称公司(💅)的负责人，约50来岁，短发，微胖身材，办公室内的墙上贴满了各种玻璃钢游艇的高清照片。

“类似‘凤凰’号大小的游船一次载客量比较大，乘坐也更舒服，一些(😚)有实力的旅游公司会购买这种游船，市场需求不会小。”伊恩(🗽)娜介绍说。

“塔纳瓦特(📀)”（Thanawat）(🗝)船厂车间(📔)。澎湃(🎼)新闻记者 邓雅菲 图

提起这艘曾经是岛上最大型的豪华游艇，普吉岛一带似乎无人不知。

伊恩娜说，建造一艘类似“凤凰”号大小的游船大概需要6个月时间，“买方需(⛑)要交纳4000万泰铢（约合(💮)人民币800万元）……大概长35米，宽7米。”

根据国内一些大型旅游平(🏇)台的介绍，“凤凰”号游船长38米、(📹)宽8米，限载人数120人，全船共4层，每层设置了不同的舱室和功能区。“凤凰”号所属潜水公司TC DIVING（简称TC）法人(🍺)代表(♐)的丈夫张文豪此前曾介绍说，“凤凰”号于2016年年底开始制造，2017年8月交付。

伊恩娜和她的合伙人—(⛑)—一名泰国男子——随后带领澎湃新闻记者驱车前往(🤤)一处露(👔)天船场参观造船能力。其间，刚好经过距离“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂不到800米的拉萨达码头（Rassada Harbour），“凤凰”号2017年9月下水之地。

行车途中，她话锋一(🕠)转，问及是否对购买二手游船有兴趣。“如果想购买一艘长35到40米，金属结构，且(🎇)载客量为100人左右的游船”，她说，自己手上刚好有一艘二手游船可供考虑(⬜)。

“1000万泰(🕛)铢你就可以买下。”伊恩娜说，“不过如果要换发(🚫)动机和内部装修，则需(💸)花费2500万（泰铢(👀)）左右。”

十分钟车程，一行人(🔩)很快抵达位于普吉市区东(🔡)部、(🍓)紧邻一处被当地人称作“海上天使”的内(🙍)港（(👠)Sea Angel Pier）。伊恩(🚙)娜开始带领“客人们”在船场内参观，她不时用泰语和船场内的熟人热情地打着招呼。

在参观一处约一个足球场大小的露天船场时(🎒)，伊恩娜再度(⚪)提起手上的二手船，“长37米，宽7米，能装超过100名乘(🍃)客，吃水2到3米(📱)。大概就像那艘一样。”她说着，用手指向远方一艘刷着蓝漆、正在接(🍐)受修理的金属结构船只。

伊恩娜所指(📚)的正在接受修理的金属结构船只。

“好处是便宜、(🤣)省事。”她极力推荐道，“能省去设计和(〽)验收环节的麻烦”。

记者对二手船的安全检测能否顺利(🕺)通过提出了疑问，这名泰国女船商拍着胸脯表示，如果决定(🐭)了买二手船，可以通过“我们联系好的(💙)验船师（Surveyor）来完成这个步骤，他(😳)来自海事部(🚺)门（Marine Department）”。

“当然，你必须向他也支付一笔(🤒)钱，这样他会让船通过各项检查。”

“具体付多少呢？”

她没有直接回复，但强调付了钱，文件的事儿就能搞(🌮)定。

伊恩娜还透露，通过验船师检验后，客户还可以根据自己(👂)的需求对船进(🌝)行改装，比如增(💓)加船的高度，这样船就可以多一层用于载客(🎺)。

这在某造(😾)船公司资深工程师眼中是一(🔥)个不顾船舶安全性的改装，因(🚳)为增加高度意味着改变船的重心和“稳性”。“真要改装(🕦)的(👛)话，必须重新进行细致的计算，有条件的话(🐠)还可以用计算机进行模拟，重新验收之后才能投入使用。”中国船舶集团某造船厂工程师胡一向记者表示。

“造价背后(🦖)的潜规(🚍)则”

张文豪曾表示，倾覆在安达曼海并带走47条中国公民生命的“凤凰号”不是改装船，也(🔒)不是二手船。

“我和我(📦)老婆是买船(✳)的，不懂造船。”他在接受澎湃(🎫)新闻专访时曾这(🤲)样说。他的妻(🕤)子、(🎄)TC的(🏮)女老板陈雅婷也未向澎湃新闻透露“造船的价格”，称“总之并不便宜(🚁)，也可以说较高”。

“凤凰”号设计图。钱江晚报(🛁)

伊恩娜对行业定价轻车熟路，她估算“凤凰”号的出厂价格在3000万泰铢上下。“塔纳瓦特”船厂老板Beei此前确认，“凤凰”号(🥉)系他们(🎨)所造，出厂时核定的载客人数系120人，但未提造价。造船厂网站(🔹)显示，“凤凰号”豪(🥕)华游船是他们新开始(🆙)制造的船(🚟)型。

但北欧籍资(🉑)深船厂厂长乔纳斯（化(🍒)名）根据他的造船经验说，“凤凰”号的造(😉)价大约在1300万泰铢（约合人民币260.3万元），造价偏低很可(⛴)能是一大问题。乔(🏗)纳斯在普吉岛从事航海、造船(🈁)已经26年，2004年印尼大海啸后，原先的雇主因订单剧减而缩减了业务，乔(🕗)纳斯便在普吉开(🐪)设了自己的造船厂，此后(😓)一直没有回过母国。

而据界面新闻报道，普吉岛港务(🌃)局（Marine Office）提(🤒)供的(🎑)注册文件显示，凤凰号主要材质为铁(🍦)，造价1177万泰铢(🔻)。为了保持稳(😹)定性，船底还加上了两至三吨的水泥块。1177万的造价与乔纳斯估算的相差不大。

伊恩娜和乔纳斯预估的价格事实上包含了设计和审批费用在内。乔纳斯介绍说，泰(😧)国新游船的设计图纸需要泰国海事局（泰国交通部下属机构）批准，而不以国际上的“劳氏船级社”（Loyds Standards）为标准。

造新船可以由买家或造船厂自己设计图纸，而泰国海事局也有船舶设计师可提供设计图(🙉)纸。“审核批准这个环节，海事局是要收费的，如(🏻)果我们自己设计的图纸(👂)，或者是外包给其他私人设计公司设计的图纸，还是要交到海事局那边进行审核批准。”乔纳斯说。

“（审核批准）这个环节需要150万泰铢（约合人民币30.1万元）。就算(🍃)你自己提供设计图纸看，这笔钱还是少不了。”

看见记者有些吃惊，乔纳斯笑了笑，把双手(👑)放上了桌面，说道，“我知道(🆒)（这种情况）可能和亚洲其他(🏼)地方不大一样，就我(🤗)所知的情况，新加坡、菲律宾和日本，都需要使用‘劳氏船级社标准’。”

乔纳斯所说的泰国官方部门这种“既是运动员又做裁判”的操作方式，早已是普吉岛造船工业园内其他造船公司(⛱)人员(🖖)心知肚明的规则，但对于具体审批费用，他们也讳莫如(📋)深。

有泰国造船业相关资深人士介绍说(👸)，在设计环节，造船厂和海事局的设计人员会有多次往来互动(❤)，海事局会提供一个游船的大体设计图纸，造船厂可根据自己的需要和想法在设计(👴)蓝图上提出一些修改意见，然后(🙎)再将修改后的图纸交还给海事局审核。

在10日的记者会上，针对澎湃新闻有关“‘凤凰’号游船是(🗓)否存在设计和建造方面”的提问，泰国海事局官员Phuripat Theerakulpisut表示，海事局是泰国的船只质量监管部门。“凤凰”号建造(👚)完毕的时间是2017年8月，并在当月取得相关证照，是泰国合法船只，并且完完全全是一艘只有10个月(🛢)船龄的新船。

船长(🌫)、宽、高里藏着的学问

对普吉岛本地造船厂怎么制造“凤凰”号一类的船体，造船厂厂长乔纳斯了然于心。就基本参数，他提出了质疑，并展示了一份游船设计图加以对比。

乔纳斯提供的能(🍜)装载一百名以上(🚟)游客的游船草图。

乔纳斯说，合适的长宽比能提高船舶的稳定性。“像‘凤凰’号这样高度的多层结(🍅)构游船，为了降低重心，提高(😘)稳定性，船的宽(🤱)度应该更大一些。”他说，“‘凤凰’号宽度才7点5米（各旅游网站上此前的数据(📦)为8米——编者注），而我给你展示这份图纸里的（安全性达标）游船，其宽度是8.6米。”

根据澎湃新闻掌握的(〽)注册文件显示，“凤凰”号长29.13米，宽6.5米，高3.5米，旅行网站上的商业推广数据尺寸，显(📸)然大于注册文(🍽)件的真实数据。

“凤凰(🍷)”号注册文件。

乔纳斯认为，“凤凰”号游船设计存在两大缺(⏯)陷。一是船体结构过高过窄，这样的设计(🛹)会导致(✔)重心过高，使得船身对风浪的抗性不足；二是舷侧玻璃设计不合理，无法承受大浪(👚)的冲击。

“要知道，一立方米的水就重1吨，大窗与水接触面积越大，承受的(🏧)压力也越大。如果你(🚧)想安装窗户，应该将它们分散到每个舱室，可以每个(🚑)舱室装一个比较小的窗户，而不是像‘凤凰’号这样，在船(👧)体两侧较低的位置装上连体窗户。”乔纳(😞)斯解释道。

另一位在普吉岛(Ⓜ)经营游船多年的船主也对船体建设高度也有疑(🏗)惑，“有四层，建得很高，但是它的重心点够不够(🏜)低?”

这位不愿透露姓名的船主说(😈)他的员工曾登过“凤凰”号，比自己公(♑)司可载客150人的船小，但报道中称“凤凰”号有38米长，这比他家的船只还要大。

澎湃新闻调查中发现，在普吉(🚬)岛，当地造船厂主要都是家族式小作坊工厂(🌫)，因为聘请专门的船舶设(🍓)计费用非常高，当地的造船厂一般不会雇佣专门的设计人员，通常只有外国人开设的船厂才会聘请。

“普吉(🥁)岛本地(🤳)的造船厂都是规模不大的小船厂，限于规模和利润空间，额外聘请设计人员，无疑会增加成本。船(🗡)厂缺乏专业(📻)船舶知识，修改的目的是基于吸引更多的游客坐船(📧)，获得更大的经济效益，而不会是基于提高船舶安全性。”一位受访中国民船设计人员说。

普吉岛当地有造船厂和运营游船的负责人也提及，造船厂对图纸的修改也是基于购(⛴)买游船的客户，主要是对游船内部装潢、功能区等进行修改。“有些客户想在船上某一层设计儿童游乐区，有些则(⛩)是则要增加KTV……每个客户的想法不一样，为了满足客户需求，就要针对性进行修改。”一位不愿透露姓名的造(🔼)船厂负责人说。

“凤(🖐)凰”号游船在其推广宣传中令(🏉)人(🎿)尤为印象深刻的一点是，船上配备有一座号称(🍳)全普吉岛落差最大的滑梯，游客可从船顶直接滑(🥑)入海中。记者向一位造船厂厂长展示了“凤凰”号的照片，并询问如何让(😶)游船拥有滑梯。船(🏡)厂负责人表示，这(🕜)个设计可以根据客户需求增加(📜)。

受访的中国造船技术专家(🚲)认(➰)为，无论游船是否设计了滑梯还是游泳池，严格(🌰)造船程序是将这些(📪)个(📘)性化设计纳入安全考虑，计算其对船只“稳性”的影响。

对于国际(🌦)上大多(📀)数国家已经采用的“劳氏船级社”标(🌉)准(🆔)，泰国尚未纳入其中。英国的劳氏船级社是世界上成立最早的船级社，也是国(⬅)际公认的船舶界权威认证机构，其有关造船的用料标准也为世界各国作(🗻)为参考指(🔞)数。

乔纳斯的造船厂内景。

“我们建(🧑)造（类似‘凤凰’号）这样的游船，并且(🕜)符合‘劳氏(😸)船级社’标准，造价是他们的三倍左右。”乔纳斯说。

而符合船级社标准的船只建造时间也比较长(🌞)，乔纳斯介绍称，类似“凤凰”号大小的游船建造时间大(🎞)约需要1年至1年半的时间。

但普吉岛造船厂园区的女负责人伊恩娜说，他们建造一艘“凤凰”号类似的船只时间大概是6个月。

“其实，买二手船，九月或十(🌜)一月就可以接收，此后还可以对其进行改(💈)装，比如增加船的高度以容纳更多的设施或结构。”伊(😓)恩娜说(🛳)道(🚠)。

“你的(🔯)总花费会在2700万泰铢左右（(💘)含改装费），大概这个数。”她说。

“为什么又多了200万？是为了办妥手续和齐全的文件所需的费用？”记者问(🛵)。

“差不多吧。”她说。

拉萨达码头距离“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂不到800米。

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