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新华全媒+丨亚洲最大地下综合交通枢纽北(📎)京城市副中心站主体结构封顶

新华社北京8月30日(🌄)电（记者张骁、鞠焕宗(🌭)）天安门向东约30公里处，北京城市副中(👶)心站展露芳容。这一亚洲最大地下综合交通枢纽8月30日实现主体结(🏙)构封顶、首片“京帆”屋盖完(❕)成安装“双节点”。

8月30日，施工人员在北(🌨)京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

北京(🐒)城市副中心(🌙)站采用“站城融合”设计理念，也被称为“地下枢纽地上城(🎹)”。其交通功能置(🌀)于地下，有效缓解大型交通枢纽对区域地面交通、城市发展的扰动影响；地上则是“城市会客厅(🐋)”，将开发130余万平方米的办公、商业空间和酒店、住宅。

记者步入车站了解到，其地下建筑面积约128万平方米，相当于5个国家体育场“鸟巢”大小。目前，三层地下结构基本建成，城际(⚾)车站进站厅和(🥠)公共空间、城际车(🤛)站候车厅和出站大厅、(📷)城(🤔)际车站站台和轨道层等功能划分一目了然。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记(🦇)者 鞠焕宗 摄

城市阳光被引(👇)入地下，为车站平添“闹市中的惬意(🎪)”。未来，这(🌮)里将集成(🎣)2条城际铁路、1条国铁干线、5条城市轨道交通、1条市郊铁路和15条公交接驳线，可高效实现站内换乘，车站日单向客流量将达到50万人次。

“建(🏜)设者们昼夜施工、攻(🛩)坚克难，自开工以来历时4年8个月，终于实现副(🎒)中心站主体结构(✈)封顶关键节点。”北京京投交通枢纽投资有限公司建设管理部部长徐文武说，目前工程全面转入地下机电设备安装和装修施工新(🤧)阶段。

8月30日，施工人员在北(🚄)京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

记者走出车站看到，寓意在大运河畔扬帆起航的“京帆”屋盖巍然(🛍)屹(📊)立。目前，钢结构长77米、宽68米、重(⛽)约1500吨的首(🔼)片“京帆(🐑)”屋盖安装完成，也为后续“京帆”建设“打了样”。

北京城建集团副中心站枢纽(🦁)项目部经理南贵仁介绍，“京帆”采用“双层共构”设计，上层为“帆面”、下层为“采光泡泡”。该设计不仅增强了屋盖的保温隔热性、稳定耐久性，还(👵)融入绿色节能(🔯)建造技术，每年(🕶)可减少约3200台家用空调的夏季制冷量。

徐文武介绍，目前，建设者正冲刺副中心(🚿)站年底主(🎵)体基本完(🐣)工(🕯)目标，车站将于2025年底具备投运条件。届时，从副中心站15分钟直达北京首都国际机场、35分钟到达北京大兴(🥪)国际(🏾)机场和河北(🚊)唐山站、1小时到达河北(🕧)雄安新区和天津滨(🐌)海新区。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站枢纽工(🔬)程现场，首片“京帆”屋盖已施工完成。新华社记者 鞠焕宗 摄(📿)

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安(🍟)装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合(🎣)交通枢纽工程施工现场，施工(🐋)人员在“京帆(🏀)”屋盖下施工(🌝)。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工(✋)现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施(🤓)工人员在进行(🍘)内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

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