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成渝铁路上最后的绿皮车，追寻那曾经辉煌却即(⚪)将逝去的老时光

文| 小Viki

冰冰巫宝走(🍵)天涯（ID：bbwbzty）

俗话说，火车一(💿)响，黄金万两。

自清朝起，火车就代表(🧐)了富足，改变和更好的生活，是社会发展(🧔)的大势所趋。

要运行火车，就必须先修(👪)建铁路。

那么新中国成立后，修建的第一(👢)条(🕧)铁路是哪里呢？

是成渝线。

成渝线(🐒)，西北起成都市，东南到重庆市。线路全长504公里。

很奇怪是不是?

而且1949—1950年有两条重要的铁路都(📚)在申请建设(🔋)，一条是宝鸡经兰州到乌鲁木齐，这条线为了(🍗)备战(✅)老毛子。一条是山东蓝村(🐁)经烟台到浙江萧山，这条线为了备战台湾。

新中国成立后，百废待兴，战争尚未完全平息，社会秩(🍝)序还没安定，为什么独独选了仅仅只有五百公里的成渝线?

时任西南局第一(😗)书记的邓爷爷据理力争(🧀):

1: 另两条铁路是极其消耗资源的工程，国家无法在短期内完成。西方只知道中国被一帮光脚农民夺了政权，过着石器时代的日子。新中国需要尽快用“超级工(🌖)程”向世界发声。

2: 内地多年战乱，需要物资补充。四川，虽然也经过战乱，但物资仍然是富足的，可以向外运（当时成都平(💗)原有足够的可以富裕出来接济其它地区的优质的肉蛋白和大米）(🧢)。

3: 物资只要从成都到了重庆就可以顺江而下，送达武汉南京上海等沿海重要城市(🎊)，而且铁路有前期基础，加上公里数较之新疆等地(🎊)区不算多，可以用最短时间向世界发出声音。

好吧。其实以上三条是我总结的，并不是邓爷爷的原话，但他的确洋洋洒洒真知灼见地(🐥)提(🉐)交了一份修建成渝铁路的迫切性和必要性以及可行性的(🐫)报告给中央。

想来差不多也就主要是(😆)这几点了吧。

清王朝和民国政府前前后后用了40年时间筹备川汉线。

到1937年7月，因抗(💺)日战争爆发而停工(🥛)，仅完成工(🏽)程量的(🕌)14%，由于利益分配不均，借修铁路实际搜刮民脂民膏，成渝线仍然处于钢轨未铺，在地图上画虚线的程度，但工程基础（勘线）(🚒)肯定是有的，这样便比生生从零造一条铁路快得多。

但是，修(👇)建成渝铁路需要大量资金，折合2.5亿公斤大米，而当时西南全(🍎)年收入为40亿公(😱)斤大米。

于是，毛主席批给邓爷爷两千(🚑)斤万小米，这就是成渝线建设的启动经费(😎)了(👤)。

一直没找到到底是小米还是大米作为当时国家的物价指(🍋)标的历史信息，如果是北(😄)方用小(🈺)米，南方用大米，这就太不靠谱了。

不(🍒)管小米还是大米，当时都用粮食来衡量工价。

大米还是小米(🌘)理应有个标(❤)准，不能不统一度量衡，否(📢)则如何走天下？

个人推测肯定是小米为标(📢)准，大米和小米的亩产应该差不(🔈)多，但是小米(🙁)的种(👁)植要比大(🍼)米容易。后来是因为袁隆平，大米的产量才上去的。

想找度娘了解一下以前小米是怎么衡量社会体系的，结(🏷)果搜出来一堆小米手机。

那会西南刚解放，国家财政非常困难，为了修这条铁路，整个工程完全靠就地取材，号召军(🤟)民共建。筑路大军投入15万人。

当时的社会现状是成渝地界有一百多万土匪四处袭扰，还有一部分国民党军队的散兵游(😈)勇到处流窜。

于是解放军西南军区组(🏬)成军工筑路第一总队，后又从川东军(🏈)区、川南军区、川北军区、川西军区和西康军(⛽)区各部队总共抽调了3万多人。他们既是修建成渝线的主力，又是护路武装力量，在工程沿线打击特务、土匪，防止破坏，保证了工程的安全和进度。

科研工程人员中值得说道的是著名铁道选线专家蓝田，四川郫县人，当年“保路运(💲)动”的参加者的后代。

年过花甲的他为了精测线路(🥍)，从重庆徒步走到朱杨溪，又从内江走到金堂，修改方案，缩短线路里程23.8公里。

四川保(😶)路运动，成为辛亥革命的导火(🖊)索，那是另外一个故事(💱)了。

辛亥秋保路死事纪念碑现立存于成都市人民公园内。

铁路建设需要(🖤)100多万根枕木，除了(🐔)正常伐木，四川人民热情高涨(✳)地掀(🤽)起了献枕木运动，什么做床(♓)的，做寿棺的，收藏级的樟木楠(🌮)木，共献出枕木(🤟)129万根。

就这样，在缺乏机械设备的困难条件下，筑路军民用铁锤、钢钎、炸药、扁担、竹筐、火把等简陋工具，使工程以每日铺筑5公里的进度推进。

1952年7月1日，两列彩车分别由成都车站、重庆车站开出，并在内江车站交会。

仅仅用了两年时间，成渝线胜利建成通车，这是新中国成立以来(🧔)第一条由自己设计、自己建造、材料零部件全为国产的铁路，也是我国西南地区第一条铁路干线。

毛主席为此亲笔题写“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路(就是后来的宝成铁路)。

成渝线是新中国铁路建设者们(🚖)永远不能忘怀的名字，它在中国铁路发展史上具有极其重要的意义。

成渝线建成后，举世震惊。日本刚(👊)退(📦)去，内战打了很多年，那么多人吃不饱，一个被西方看不(📟)起的由中国共产党领导的一穷二白的国家，竟然可以在这么短的(🎶)时间内干出个“超级工程(🐊)”！

成渝线是新中国成立以前任(🎌)何时代都不可想象的(🛵)奇迹，是新中国第一个“超级工程”，是中国铁路史上(🔡)的一个创举。

诚如邓(🤖)爷爷所规划的那样(⏱)，成渝铁路横穿四川盆地中心，有力地促进了西南地区物资交流，并且源源不断地(👪)将农产品运往西(🤗)南以外的地区。

自此(🚬)成渝线拉开了新中国大规模进行经济建设的序幕，改变了四川交通的格局，对整个西南地区国民经济的恢复有着(📜)重大的历史意义。

李白的“蜀道之难，难(🐸)于上青天”一去不复返。

有了成渝(📀)线，另外两条铁路的修(🎖)建自然也不再是问题。

不得不佩服邓爷爷的高瞻远瞩，和毛主席的英明决策。

时 过 境 迁

时(🏳)过境迁，随着高铁的发展，现在的成渝线，只剩下(🕴)了5611次这唯一一列普快绿皮列车(🐜)，内江到重庆，全长285公里，沿途26个车站。

K字头的快车还(😣)是有的，全都是新型空调(😘)车。

只有5611是成渝(🆙)铁路目前仅存的唯一一辆没有字母打头的开窗户的普通列车。

坐 上 了 这(😫) 趟 车

时日，我踏上了这最后一列没有字母(👦)打头且是老型机车的成渝线绿皮车(✝)，也只有它能追寻到往日的时光了。

先从成都乘车到内江。

从内江上车，很有意义。

为了纪念修建成渝铁路10万民(🔮)工的功绩，缅(🕴)怀在筑路(✋)中献身的民工英雄，中央政府在内江修建了一座成渝铁路筑路民工纪念堂（这是迄今我国(🐜)唯一一座纪念民工的建筑）和成渝(🧑)铁路筑路民工纪念碑。这些纪念场地，是为了让人们永远铭记住那段重要历史。

在纪念堂可以了解到最(🈳)为(🎟)完备的(🧓)成渝铁路(🚅)建设史料

顺便说一句，内江也是张大千的故居。

在故居区域内设有张大千博物馆，张大千作(🎢)品展馆，和内江书画院。

内江师(🆕)范的书画专业实力很强(😜)。

从内江登上5611次列车，很兴奋(👵)，很久没有坐过全靠风扇和开窗散热的列车了。

列车一共(📊)11节车厢，没有餐车没有卧铺，全是硬座。列车属于成都铁路局重段管理。

很多人看见绿色的车身就以为是“绿皮火车”，其实要看车底，那种25G型车底是空调车，并非传统意义的“绿皮车”。

而(🏈)和(🐟)5611次列车一样采(🍫)用25B型(😟)非空调车底才(📎)是真正的绿皮车。

目前我(❗)国还在服役的老型车底还有一种型号叫22型。

平常人很少，除了往来各个小站走亲访友或者赶场的老乡，几乎没什么人来乘坐这趟列车(🍦)，都去坐高铁了。

座位全是(🍞)灰，擦了一张纸，放弃了，怎么擦都擦不干净。只能去寻别人坐过的位(🕕)置，还能稍微干净点。

我的车票号码好，01车厢01号。以为是车头，结果是车尾。不过也没什么关(📋)系，每一节车厢都(🍂)很空，随便走动随便乱坐。

这车平(🌿)常会有很多背着画板的书画院(🍤)学生出去(❣)采风，我心想要是遇到了得去问(🔇)问这沿途哪里风景好，可惜可能是因为放假，一个(🧖)都没遇到。

绿皮火车奔跑在四川的山(🌮)地和平原中，我开窗吹着风(🍮)，闲来无事看看车上的众生，很有意思也很惬意。

不要影响人家的职业生涯

一路(🧔)上都(🕝)有听到旅客彼此聊天在说现在(📕)已经很少人坐这趟车了。

人越下越少-1（同一节车厢）(🏛)

人越下越少-2（同一节车厢）

中途，我要在大足下站。

到(🌝)站的时候问列车(🔕)员是到大足了么，列车员大姐一惊，推(🔊)着我急急地往前跑:“你咋不早说要下(🕺)车，这每个站就停两分钟，没人下连门都不开，你错过了可怎么办(💦)！”

她絮（骂）絮（骂）叨（咧）叨（咧）地快速掏钥匙开车门(🍨)，我也被她说得心慌，生怕火车开跑了，门一开我看也没多高，就准备跳下去，列车员大姐一胳膊挡住我，冲击得我肋骨疼，“放了台阶再下去！”

我下车后转身向她道谢，我说我还得继续把后半段坐完(👔)，她一边收(⛏)起台阶一边说这么热的天你还是去坐高铁或者大巴吧！

等我到了出站口，站长(🔱)把门锁了（可能是因为我在(⛰)站台上花了不少时间调位置拍照，他懒得等我了，整个车就下了我(🙊)一个(😍)人）让我去走另一门。

门已锁死

另外一个门

点击阅读 游览大足石刻群(🚏)浅记

又 上 这 趟 车

离开大足的时候(🛂)，又来到这个小车站(🌘)，因为我之前从另个门（所谓站前路）出去的，不知道正常进站该怎么走，问(☝)了人，每(🍀)个人第一句都(🔆)先反问你要去(🤟)高铁站么？(🍶)我说不，就是去老火车站。

从小区穿过去就是火车站

到了站前小广场，其实是个不大的坝子。

站前小广场

欢快(📯)的小鸡们(🖍)

候车(🍮)厅是锁着的，出站口同(🕤)时也是进站口，已经有好些老乡在等车了。

白板上(🚷)写着这个小站每天唯一的对向车次信息

我到处溜达溜达，离车站不远就算是邮亭(🦅)区最热闹的街区(💮)，想当年铁路发达的时候(🎫)带动了多少繁华似锦啊！

回到站前小坝子，周围看看。

这些残破荒芜，和青藤庄稼，让我看到了一个辉煌时代的没落。

一条铁路曾经承载了一(🌚)代人的梦想和未来。现如今它正在被现代化的新技术所取代，它的衰落代表了一个时代的结束。

和老乡们一起(📺)排队等车，这车要避让很多其它列车，逢站必停，经(🎐)常(🤱)晚点。

晚了半个多小时后，登了车，又开始了惬意的吹自(🕎)然风时光。

难怪(🥢)可以随便从另外的小门(〽)进出，根本不验票，跟公交车一样，大家都是上车(🌁)买票。

听着列车员和老乡们唏(🥪)嘘感叹着高铁，我迷迷糊糊睡(🏍)了过去。

再醒来，饿了，兴致勃勃地(⌚)打开临上车(💪)前买的一份凉面一份凉粉。

凉粉很好吃，花椒够麻。凉面，分量(🎃)很足，当得上成都买的两份。无论如(🍭)何吃不完。

于是，看一会风景，吃一口面，拿风景下饭吃。

临近重(🤪)庆，上下的人(👿)就开始多起来了，不知道是不是因为周末的原因，但能肯(⏭)定的(🎢)是这车是周围距(📴)离不远居民的通勤工具了。

柏林，我(🦏)以为念bai林（难道因为这地方盛产柏树？），结果还真的念bo林，好洋气的地名(📨)。

茨坝，站口出(🔀)去就是一条街道，连小坝子都没(🤯)有，火车对居(🥢)民来说就像门口的交通车一样，邻家感足得很。

茨坝之后就沿着长江行进了

没认出来什么字

金刚沱，火车站紧挨着个金刚观音庙

江津，聂荣臻的故里，也是现代爱情天梯故事的地方，还有江津老白干和江小白，以及江津四面山。

很有意思的一些(🚂)站名，比如双(⌚)凤驿，平等，白沙，小南海。

不知从哪个站买了菜上(💱)车回家的老太太

运了很大一筐四季豆的老太太

有的车站驶出便是个很气派的大佛寺

有的车站驶出便是个游乐场

途中遇(🎨)到了同年级兄弟，5612次

运四季豆的老(🙂)太太在重庆南下了车

终点站，重庆。列车缓缓驶入。

这趟“最后的成渝线绿皮车(🧒)”之旅，便告一段落了。

也许下次，可以去探寻一下最后的成昆线。

成都(🚴)到攀枝花(⏭)，攀枝花到普雄的普快有更老的22型车底，据说为了照顾凉山州的彝(🍮)族，还设有专门的牲口车厢呢。

将 来 还(🔖) 能 坐 到(⬇) 绿 皮 车 吗 ？

1952年，老成渝线投入使用，全长504公(🗂)里，成渝两地交通需要30个小时。

1987年，老成渝铁路电气化工程改造完成，两地通行时间缩短到15个小时。

1995年，成渝高速(🧒)开通，全长(🔻)340.2公里。比改造后的成渝铁路少165公里。

1997年，部分绿皮车换成了红皮车（换成了G带空调系列），成渝两地夕发朝至，10小(🕟)时可达。

2005年，遂渝线取代老成渝线，成渝两地只要4个半小时。

2007年，开通了先锋号（动力分散式）与蓝箭号（动力集中式）两型电动车(⛄)组。

2009年，成遂渝线动车启用，时速200公里，成渝两地仅用2个小时。

2015年，成渝高铁开通，两地距离在308公里以内，时间缩短到1.5个小时。

自此，成渝两地(🌁)的交通进入快速的高铁时代。

想(🚁)到大足车站周围(🚽)那些破败的老房子，唏嘘感慨。

在半个世纪的(⏰)岁月见证下，老成渝线看着铁路边的土坯房变成(🐉)高楼，看着蒸汽机车变成电力机车，看着高铁呼啸往(🐮)来。

这就是社会进步的力量和趋势，谁也(🕖)阻挡不了。

高铁：成都到重庆，1.5个小时，145元

动车：成都到重庆，1小时42分，96元

大巴：成都到重庆，4小时，77元

然而(📊)

绿皮(🕣)车：内江到重庆(🎀)，21.5元，8小时

随着高铁的不断发展(🔜)，当高铁票价降下来的时候(🏿)，绿皮车会不会完全消失？(👷)

我想应该不会。

这趟绿皮车限速在120㎞/h以内，虽然高速上汽车跑得比火车还快，但已经比以(🚩)前的老慢车快很多了。它能照顾到沿线各站点居民的(💲)交通需要，虽然高铁已经开始向三(🔉)四线城市扩展，但还是有很多(🎦)小(🎽)县城不通高铁或无法建设高铁，绿皮车基本停小站，无论对客运还(🙇)是货运都是很好的补充。

希望绿皮车，这道时代的(🎙)风景线和(➖)便捷的现代交通的一员，能够永远存在下去。

成渝铁(😧)路江津区民工筑路纪念堂建修记，全文如下：

修筑成渝铁路乃西南人民四十年之愿望，西南被解放伊始，在共产党、毛主席英明领导下，为满足人民(♉)要求，即以军工为骨干，民工为主力，组成筑路大军。在人民铁(Ⓜ)路人民修的号召下，我区(👣)江津、巴县、永川、荣昌、大足、璧山、铜梁等县(🕦)三万八千民工由干(🏼)部一千零七十六人带领，参加修筑重庆到荣昌二百二十九公里的路基。从一(⚓)九五一年(⬆)一月开工，历时六月，光荣完成任务。由于民(💓)工情绪高，发扬艰苦勤劳作风，开展大规模立功创模运动，较计划提前一(😦)月完工，为国家节约三十六亿元，涌现出九十个模范单位，一万一千二百零九名模范。永川谢家全创造压引放(💍)炮法已成为全国铁路劳动模范。这些模范行为必(🍣)将继续发扬推广到祖国各项建设事业中(🛹)。至在修路中由于不避艰险，紧张工作，因工(🤵)受伤成疾牺牲之民工更将功绩长存。全县通车以来，沿线城乡物资交流、土特产空(🔧)前(〰)活跃，怀想民工修(🚞)筑成绩，特拨款建堂以(🎀)资纪念。并将因公死亡者姓名刻石，永垂不朽。

END

文| 小Viki

冰冰巫宝走天涯（ID：bbwbzty）

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