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成渝铁路上最后的绿皮车，追寻那曾经辉煌却即将逝去的老时光

文| 小Viki

冰冰巫宝走天涯(🍼)（ID：bbwbzty）

俗话说(☕)，火车一响，黄金万两。

自清朝起，火车就代表了富足，改变(🐫)和更好的生活，是社会发展的大势所趋。

要运行火车，就必须先修建铁(🏺)路。

那么新中国成立后，修(🔖)建的第一条铁路是哪里呢？

是成渝线。

成渝线，西北起成都市，东南到重庆市。线路全长504公里。

很奇怪是不是?

而且1949—1950年有两条重要的铁路都在申请建设，一条是宝鸡经兰(⏬)州到乌鲁木齐，这条线为了备战老毛子。一条是山东蓝村经烟台到浙江萧山，这条线为了备(📌)战台湾。

新中国成立后(🎗)，百废待兴，战争尚未完全平息，社会秩序还没安定，为什么独独选了仅仅只有五百公里的成渝线?

时任西南局第一书记的邓爷爷据理力争:

1: 另两条铁路是极其消耗资源的工程，国(🍿)家无法在短期内完成。西方只知道中国被一帮光脚农民夺了政权，过着石器时代的日子。新中(🙀)国需要尽快用“超级工(📷)程”向(👃)世界发声(🌰)。

2: 内地多年战乱，需要(🐮)物资补充。四川，虽然也经过战乱，但物资(🔕)仍然是富足的，可以向外运（当时成都平(🥋)原有足够的可以富裕出来接济其它地区的优质的肉蛋白和(👁)大米）。

3: 物资只(😊)要从成都到了重庆就可(🎼)以顺江而下，送达武汉南京上海等沿海重要城市，而且铁路有前期基(🥖)础，加上公里数较之新疆等地区不算多，可以用最短时(🛺)间向世界发出声音。

好吧。其实以(♊)上三条是我总结的，并(👜)不是邓(💫)爷爷的原(🏾)话(🙏)，但他的确洋洋洒洒真知灼见地提交(🤕)了一份修建成渝铁路的迫切(🕯)性和必要性以及可行性的报告给中央。

想来差不(🛅)多也(📽)就主(🤚)要是这几点了吧(🔚)。

清王朝和民国政府前前后后用了40年时间筹备川汉线。

到1937年7月，因抗日战争爆发而停工，仅完成工程量的14%，由于利益分配不均，借修(🐠)铁路实(🤯)际搜刮民脂民膏，成渝线仍然处于钢轨未铺，在地图上画虚线的程度，但工程基础（勘线）肯定是有的，这样便比生生从零造一(📙)条铁路快得多。

但是，修建成渝铁路需要大量资金，折合2.5亿公斤大米，而当时西南全(🤴)年收入为40亿公斤大米。

于是，毛主(🐜)席批给(🐠)邓爷爷两千斤万小米，这就是成渝线建设的启动经费了。

一直没找到到底是小米还(💘)是大(🔯)米作为(🔢)当时国家的物价(🤬)指(📦)标(👻)的历史信息，如果是北方用小米，南(👣)方用大米，这就太不靠谱(👠)了。

不管小米还(☝)是大米，当时都用粮食来衡量工价。

大米还是小米理应有个标准，不能不统一度量衡，否则如何走天下？

个人推测肯定是小米为标准，大米(🎤)和小米的亩产应(👳)该差不多，但是小米的种植要比大米容易。后来是因为袁隆(🏩)平，大米的产量才上去的。

想找度娘了解一下以前小(🎖)米是怎么衡量社会体系的，结果(📶)搜出来一堆小米手机(🍡)。

那会西南刚解放，国家财政非常困难，为了修这条铁路(🐰)，整个工程完全(🤚)靠就地取材，号召军民(🦀)共建。筑路大军(🎏)投入15万人(🏴)。

当时的社会现状是成渝地界(🏻)有一百多万土匪四处袭扰(🏷)，还有一部分国民党军队的散兵游勇到处流窜。

于是解放军西南军区组成军工筑(💆)路(🚦)第一总队，后又从川东军区、川(🌜)南军区、川北(❗)军区、川西军区和西康军(🎰)区各部队总(🙅)共抽调了3万多(🌲)人。他们既是修建成渝线的主力，又是护路武装力量，在工程沿线打击特务、土(🥤)匪(⬜)，防止破坏，保证(🦊)了工程的安全(📴)和进度。

科研工程人员中值得说道的是著名铁道选线专家蓝田，四川郫县人，当年“保路运动”的参加者的后代。

年(🔛)过花甲的他为了精测线路，从重庆徒步走(🗃)到朱杨溪(👻)，又从内江走到金(🛣)堂，修改(🔜)方案，缩短线路里程23.8公里。

四川保路运动，成为(🔵)辛亥革命的导火索，那是另外一个故事了。

辛亥秋保路死事纪念碑(🚎)现立存于成都(🐧)市人民公园内。

铁路建(🎰)设需要100多万(🕉)根枕木，除了正常伐木，四川人民热情高涨地掀起了献枕木运动，什么做床的，做寿棺的，收藏级的樟木楠木，共献出枕木129万根。

就这样，在缺乏机械设备的困难条(🌁)件下，筑路军民用铁锤、钢钎、炸药、(👚)扁担、竹筐、火把等简陋工具，使工程以(🌵)每日铺筑5公里的进度推进。

1952年7月1日，两列彩车分别由成都车站、(🚻)重庆车站开出，并在内江车站交会。

仅仅用了两年时间，成渝线胜利建成通车，这是新中国成立以来第一条由自己设计、自己建造、材料零部件全为国产的铁路，也是我国西南地区第一条铁路干线。

毛主席为此亲(💸)笔题写“庆贺成渝铁(👤)路通车，继续努力修筑天成路(就是后来的(💊)宝成(🛺)铁路)。

成渝线是新中国铁路建设者们永远(🎵)不能(🕝)忘怀的名字，它在中国铁路发展史上具有极其重(🍐)要的意义。

成渝线建成后，举世震惊。日本刚退去，内战打了很多年，那么多(🏌)人吃不饱，一个被西方看不起的由中国(😩)共产党领导的一穷二白的国家，竟然可以在这么短的时间内干出个“超级工程”！

成渝线是新中国成立以前任何时代都不可想象的奇迹，是(⚪)新中国第一个“超级工程”，是中国铁路史上的一个创举。

诚如(⏯)邓(🍲)爷爷所规划的那样，成渝铁路横穿四川盆地中心，有力地促进了西南地区物资交流，并且源源不断地将农产品运往西(🎛)南以外的地区。

自此成渝(👂)线拉开了新中国大规模进行经(🏄)济建设的序幕，改变了四川交通的格局，对整个西南地区国(📈)民经济的恢复有着重大的(🦇)历史意义。

李白的“蜀道之难，难于(🍷)上青天”一去不复返。

有了成渝线，另外两条铁路的修(🌡)建自然也不再是问题。

不得不佩服邓(🔃)爷爷的高瞻远瞩，和毛主席的英明决策。

时(💈) 过 境 迁

时过境迁，随着高铁的发展，现在的成渝线，只剩下了5611次这唯一一列普快绿皮列车，内江到重庆，全长285公里，沿途26个车站。

K字头的快车还是有的，全都是新(👾)型(📣)空调车。

只有5611是成渝铁路目前仅存的唯(⏱)一一辆没有字母打(⏲)头的开窗户(🏘)的普通列车。

坐 上 了 这 趟 车

时日，我踏上了这最后一列没有字母打头且是(🥝)老型(🐬)机车的成渝线绿皮车，也只有它能追寻到往日的时光了。

先从(🧛)成都乘车到内江。

从内江上车，很有意义。

为了纪念修建成渝铁路10万民工的功绩，缅怀在筑路中献身的民工(🥙)英雄，中央政府在内江修建了(🍬)一座成渝铁路筑路民工纪念堂（这是迄今我国唯一一座纪念民工的建筑）和成(🚸)渝铁路筑路民工纪(🏭)念碑。这些纪念场地，是(✳)为了让人们永远铭记住那段重(⚾)要历史。

在纪念堂可以了解到最为完备的成(♍)渝铁路建设史料

顺便说一句，内江也是张大千的故居。

在故居区域内设有张大千博物(🤞)馆，张大千作品展馆，和内江书画院。

内江师范的书画专业实力很强。

从(🚢)内江登上5611次列车，很兴奋，很久没有坐过全靠风扇和开窗散热的列车了。

列车一共11节车厢，没有餐车没有卧铺，全是硬座。列车属于成都铁路局重段管理。

很多人看见绿(👇)色的车身就以为是“绿皮火车”，其实要看车底，那种25G型车底是空调车，并非传统意义的“绿皮车”。

而和5611次列车一样采用25B型非空调(😦)车(🕓)底才是真正(🤮)的绿皮车。

目前我国还在服役的老型车底还有一种型号叫22型。

平常人很少(🛋)，除了往来各个小站走亲访友或者赶场的老乡，几乎(🕧)没什么人来乘坐这趟列车，都去坐高铁了。

座位全是灰，擦了一张纸，放弃了，怎么擦都擦不干净。只能(🚃)去寻别人坐过的位置，还能稍微(🕠)干净点。

我的车票号码好，01车厢01号。以为是车头，结果(💠)是车尾。不过也没什么关系，每一节车厢都很空，随便走动随便乱坐。

这车平常会(♟)有很多背着画板的书画院学生出去采风，我(🤭)心想要是遇到了得去问问这沿途哪里风景好，可惜可能是因为放假，一个(😟)都没遇到。

绿皮火车奔跑在四川的山地和平原中，我开窗吹着风，闲来无事看看车上的众(📅)生，很有意思也很惬(🦃)意。

不要影响(🆎)人家的职(😒)业生涯

一路上都(🏟)有听到旅(🕊)客彼此聊天在说现在已经很少人坐这趟车了。

人越下越少-1（同一(🔠)节车厢）

人越下越少-2（同一节车厢）

中途，我要在大足下站(📃)。

到站的时候问列车员是到大足了么，列车员大姐一惊，推着我(🤔)急急地往前跑:“你咋不早说要下(😇)车，这每个站就停两分钟，没人(🐯)下连门都(🐍)不开，你错过了可怎么办！”

她絮（骂）絮（骂）叨（咧）叨（(🎭)咧）地快速(🧗)掏钥匙开车门，我也(♌)被她说得心慌，生怕火车开跑了，门(🌻)一开我看也没多高，就准备跳下(🎼)去，列车员大姐一胳膊挡住我，冲击得我肋骨疼，“放了台阶再下去！”

我下车后转身向她道谢，我说我还得(🕵)继续把后半段坐完，她一边收起台阶一边说这么热的天你(🐸)还是去坐高铁或者大巴吧！

等我到了(🎍)出站口，站长把门(👍)锁了（可能是因为我在站台上花了不少时间调位置拍照，他懒得等我了，整个车就下(🤕)了(🏠)我一个人）让我去走另(🗒)一门。

门已锁死

另外一个门

点击阅读 游览大足石刻群浅记

又 上 这 趟 车(🚃)

离开大足的时候，又来到这个小车站，因为我之前从另个门（所谓站前路）出去的，不知道正常进站该怎么走，问了人，每个人第一句都先反问你要去高铁站么？我说不，就是去老火(😃)车站。

从小区穿过去就(🌥)是火车站

到了站前小广场，其实是(⬅)个不大的坝子(👯)。

站前小广场

欢快的小鸡们

候车厅是锁着的，出站口(🦌)同时也是进站口，已经有好些老乡在等车了。

白(📙)板上写着这(🌊)个小站每天唯一的对向车次信息

我到处溜达溜达，离车站不远就算是邮亭区最热闹的街区，想当年(💼)铁路发达的时候带动了多少繁华似锦啊！

回到站前小坝子，周围看看。

这些残破荒芜，和青藤庄稼，让我看到了一个辉煌时代的没落。

一条铁路曾经承载了一代人的梦想和未来。现如今它正在被现代化的新技术所取代，它(🥘)的衰落代表了一个时代的结束。

和老乡们一起排队等车，这(🦄)车要避让很多其(🛌)它列车，逢站必停，经常晚(🧘)点。

晚了半个多小时后，登了车，又开始了惬意(😞)的吹自然风(🐱)时光。

难怪可以随便从另外的小门进出，根本不验票，跟公交车一样，大(🥛)家都是上车买票。

听(🥓)着列车员和老乡们唏嘘感叹着高铁，我迷迷糊糊睡了过去。

再醒来，饿了，兴致勃勃地打开临上车前买的一份凉面一份凉粉。

凉粉很好吃，花椒够麻(❎)。凉面，分量很足，当得上成都买的两份。无(🚨)论如何吃不完。

于是(🕛)，看一会风景，吃一口面，拿风景下饭吃。

临近(🕓)重庆，上下的(🐚)人就开始多起来了，不知道是不是因为周末的原因，但能肯定的是这车是周围距离不远居民的通勤工具了。

柏林，我以为念bai林（难道因为这地方盛产柏树？），结果还真的念bo林，好洋气的地名。

茨坝，站口出去就是一条街道，连小坝子都没有，火车对居民来说就像门口的交通车一样，邻家感足得很。

茨坝之后就沿着长江行进了

没认出(📂)来什么字

金刚沱，火车站紧挨着个金刚观音庙

江津，聂荣臻的故里，也是现代爱情天梯故事的地方，还有江津老白干和江小白，以及(🎴)江津四面山。

很(📘)有意思的一(🌓)些站名(🛶)，比如双凤驿，平等，白沙，小(😋)南海。

不知从哪个站(🐤)买了菜上车回家的老太太

运了很大一筐四季豆的老太太

有的车站驶出便是个很气派的大(📜)佛寺

有的车站驶出便是(😴)个游乐场

途中遇到了同年级(🏤)兄弟，5612次(🤥)

运四季豆的老太(⛳)太在重庆南下了车

终点站，重庆。列车缓缓(🕑)驶入(😤)。

这趟“最后的成渝线绿皮车”之旅，便告一段(🔐)落了。

也许下次，可以去探寻一下最后的成昆线。

成都到攀枝花，攀枝花到普雄的普快有更老的22型车底，据说为了照(🔊)顾凉山(🐳)州的彝族，还设有专门的牲口车厢呢。

将 来 还 能 坐 到 绿 皮 车(🈲) 吗 ？

1952年，老成(🍦)渝线投入使用，全(🕰)长504公里，成渝两地交通需要30个小时。

1987年，老成渝铁路电气化工(🎈)程改造完成，两地通行时间缩短到15个小时。

1995年，成渝高速开通，全长340.2公里。比改造后的成渝铁路少165公里。

1997年，部分绿皮车换成了红皮车（换成了G带空调系列），成渝两地夕发朝至，10小时可达。

2005年，遂渝线取代老成渝线，成渝两地只要4个半小时。

2007年，开通(🎊)了先锋号（动力分散式）与蓝箭号（动力集中式）两型电动车组(🐮)。

2009年，成遂渝线动车启用，时速(🤝)200公里，成渝两地仅用2个(👦)小时。

2015年，成渝高铁开通，两地距(👱)离在308公里以内，时间缩短到1.5个小时。

自此，成渝两地的(👏)交通进入快速的高铁时代。

想到大足车站周围那些破败的老房子，唏嘘感慨。

在半个世纪的(🛀)岁月见证下，老成渝线看着铁路边的土坯房变成高楼(🚶)，看着(🙌)蒸汽机(😈)车变成电力(🐂)机车(🕘)，看着高铁呼啸往来。

这就是社会进步的力量和趋势，谁也阻挡不了。

高铁：成都到重庆，1.5个小时，145元

动车：成都到重庆，1小(✏)时42分，96元

大(🥘)巴：成都到重庆，4小时，77元

然而

绿皮车：内江到重庆，21.5元，8小(🌚)时

随着高铁的不断发展，当高铁票价降下来的时候，绿皮车会不会完全消失？

我想应该不会。

这趟绿皮车限速在120㎞/h以内，虽然高速上汽车跑得比火车还快，但已经比以前的老慢车快很多了。它能照顾到沿线各站点居民的交通需要，虽然高铁已经开始向三四线城市扩展，但还是有很多小县城不通高铁或无法建设高铁，绿皮车基本停小站，无论(🥠)对客运还是货运都是很好的补充。

希望绿皮车，这道时代的风景线和便捷的现代交通的一员，能够永远存在(🕺)下(📄)去。

成渝铁路江津区(🥜)民工筑路纪念堂建修记，全文如下：

修筑成渝铁路(📂)乃西南人民四十年之愿望，西南被解放伊始，在共产党、毛主席英明领导下，为满足人民要求，即以军工为骨(🚙)干，民工(🤖)为主力，组成筑路大军。在人民铁路人民修的号召下，我区江津、巴县(🕢)、永川、荣昌、大足、璧山、(🧢)铜梁等(🍺)县(🍎)三万八千民工由干部一千零七十六人带领，参加修筑重庆到荣昌二百二十九公里的路基。从一九五一年一月开工，历时六月，光荣完成任务。由于民工情绪高，发扬艰苦勤劳作风(🏢)，开展大规(🙃)模立功创模运动(🖕)，较计划提前一月完工，为国(🙏)家节约三十六亿元，涌现出九十个模范单位(🏞)，一万一千(🛏)二百零九名模范。永川谢家全创造压引放炮法已成为全国铁路劳动模范。这(🛤)些模范行为必将继(🍪)续发(🏠)扬推广到祖国各项建设事业中。至在修路中由于不避艰险，紧张工作，因工受(🔒)伤成疾牺牲之民工更将功绩长存。全县通车以来，沿线城乡物资交流、土特产(⚓)空前活跃，怀想民工修筑成绩，特拨款建堂以资纪念。并将因公死亡者姓名刻石，永垂不朽。

END

文| 小Viki

冰冰巫宝走天涯（ID：(🧤)bbwbzty）

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