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新华全媒+丨亚洲最大地下综合交(💱)通枢纽北京(🤯)城市副中心站主体结构封顶

新华社北京8月30日电（记者(🤤)张骁、鞠焕宗）天安门向东约30公里处，北京城市副中心站展露芳容。这一亚洲(😛)最大地下综合交通枢纽8月30日实现主体结构封顶(➡)、首片“京帆”屋盖完成安装“双节点(😷)”。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

北京(🤽)城市副中心站采(🏙)用“站城融合”设计理念，也被称为“地下枢纽地上城”。其交通功能(👎)置于地下，有效缓解大型交通枢纽对区域地面交通、城市发(🧀)展的扰动影响；地上则是“城市(🛒)会客厅”，将(🐤)开发130余万平方米的(🛣)办公、商业空(🚑)间和酒店、住宅。

记(😐)者步入车站了解到，其地下建筑面积约128万平方米，相(🐆)当于5个国家体育(⏪)场“鸟巢”大小。目前，三层地下结构基本建成，城际车站进站厅和公共空间、城际(🤖)车站(🗻)候车厅和出站大厅、城际车站站台和轨道层等功能划分一目了然。

8月30日，施工人员在北京城市副(🐋)中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

城市阳光被引入地下，为车站(📟)平添“闹市中的惬意”。未来，这里将(🌰)集成2条城际铁路、1条国铁干线、5条城市轨道交通、(🍡)1条市郊铁路和15条公交接(😏)驳线，可高效实现站内换乘，车站日单向客流量将达到50万人次。

“建设者们昼夜(🚌)施工、攻坚克难，自开工以来历时4年8个月，终于(🥇)实现副中心站主体结构封顶关键节点。”北京京投交通枢(👗)纽投资(🧛)有限公司建设管理部部长徐文武说，目前(🐧)工程(🌧)全面转入地下机电设备安装和装修施工新阶段。

8月30日，施(❣)工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

记者走出车站看到，寓意在大运河畔扬帆起航的“京帆”屋(💻)盖巍(🚾)然屹立。目前，钢结构长77米(🙉)、宽68米、重约1500吨的首片“京帆”屋盖安装(🚦)完成，也为后续“京帆”建设“打了样”。

北京城建集团副中心站枢纽项目部经理南贵仁介绍，“京帆”采用“双层共构”设计，上层为“帆(🤒)面”、下层为“采光泡泡”。该设计不仅增强了屋盖的保温隔热性、稳定耐久性，还融入绿色节能建造技术，每(🛡)年(⏪)可减少约3200台家用空调的夏季制冷量。

徐文武介绍，目前，建设者正冲刺副中心站年底主体基本完工目标，车站将于2025年底具备投运条件。届时，从副中心站15分钟直达北京首都国际机场、35分钟到达北京大兴国际机场和河北唐山站、1小时到达河北雄(🐒)安新区和天津滨海新区。

8月30日，施(😔)工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场(🥞)施工。新华社记(😫)者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副(🐂)中心站枢纽工程现场，首片(👣)“京帆(💉)”屋盖已施工完成。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员(🔂)进(😛)行首片“京帆(🚘)”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综(🔄)合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城(🤧)市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在(🛑)“京帆”屋盖下施工。新华社记者 鞠焕宗(🙇) 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月(🚊)30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备安(💭)装和装修施工。新华社记者(🎛) 鞠焕宗 摄

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