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成渝铁路上最后的绿皮车，追寻那曾经辉煌却即将逝去的老时光

文(🐅)| 小Viki

冰冰巫(⛹)宝走天涯（ID：bbwbzty）(✡)

俗话说，火车一响，黄金万两。

自清朝起，火车就代表了富足，改变和更好的生活，是社会发展的大势所趋。

要运行火车，就必须先修建铁(🍈)路。

那么新中国成立后，修建的第一条铁路是哪里呢(🍸)？

是成渝(🛩)线。

成(🌄)渝线，西北起成都市，东南到重(🌜)庆市。线路全长504公里。

很奇怪(🤵)是不是?

而且1949—1950年有两条重要的铁路都在申请建设，一条是(🍊)宝鸡经兰州到乌鲁木齐，这条线为了备战老毛子。一条是山东蓝村经(🐵)烟台到浙江萧山，这条线为了备战台湾(📧)。

新中国成立后，百废待兴，战争(❕)尚未完全平息，社会秩序还没安定，为什么独(📰)独选了仅仅只有五百公里的成渝线?

时任西南局第一书记的邓爷爷据理力争:

1: 另两条铁路(🍃)是极其消耗资源的工程，国家无法在短期内完成。西方(🥈)只知道中国被一(👐)帮光脚农民夺了政权，过着石器时代的日子。新中国需要尽快用“超级工(🏩)程”向世界发(👂)声。

2: 内地多年战乱，需要物资补充。四川，虽然也经过战乱，但物资仍然是富足的，可以向(🌓)外运（当时(🕠)成都平原有足够的可以富裕出来接济其它地区的优质的肉蛋白和大(🈺)米）。

3: 物资只要从成都到了重庆就可以顺江而下，送达(📲)武汉南京上海等沿海重要城市，而且铁(🚛)路(🏇)有前期基础，加上公里数较之新疆等地区不算多，可以用最短时间向世(🥙)界发出声音。

好吧。其实以上三(🏸)条是我总结的，并不是邓爷爷的原话，但他的确洋洋洒洒真(📧)知灼见地提交了一(🥚)份修建成渝铁路的迫切性和必要性以及可行性(🎶)的报告给中央。

想(🤮)来差不多也(🐔)就主要是这几点了吧。

清王朝(🌹)和民国政府前前后后用了(📿)40年时间筹备川汉线。

到1937年7月，因抗日战(🏠)争爆发而停工，仅(👍)完成工程量的14%，由于(😰)利益(👛)分配不均，借修铁路实际搜刮民脂民膏，成渝线仍然处于钢轨未铺，在(🐹)地图上画虚线的程度，但工程基础（勘线）肯定是有的，这样便比生生从零造一条铁路快得多。

但是，修建成渝铁路需要大量资金，折合(🔲)2.5亿公斤大米，而当时西南全年收入为40亿公(♑)斤大米。

于是(😺)，毛主席批给邓(👕)爷爷两千斤万小米，这(🖲)就是成渝线建设的(💟)启动经费了。

一直没找到到底是小米还是大米作为当时国(✴)家的物价指标的历史信息，如果是北方用小米，南方用大米，这就太不靠谱(🍚)了。

不管小米还是大米，当时都用粮(🎒)食来衡(👦)量工价。

大米还是小米理应有个标(🏣)准，不能不统一度量衡，否则如何走天下？

个人推测肯定是小米为标准，大米和小米的亩产应该差不多，但是小米的(👝)种植要比大米容易。后来是因为袁隆平，大米的产量才(⬅)上去的。

想找度娘了解一下以前小(🐒)米是怎(⛓)么衡量社会体系的，结果(📒)搜出来一堆小米手机。

那会西(🎖)南刚解放，国家财政非常困难，为了修这条铁路，整个(🌄)工程完全靠就地取材，号召军民共建。筑路大军投入(🎳)15万人。

当时的社会现状是成渝地界有一百多万土匪四处袭(🚔)扰，还有一部分国民党军队的(💥)散兵游勇(🧕)到处流窜。

于是解放军西南军区组成军工筑路第一总队，后又从川东军区、川南军区、川北军区、川西军区和(📳)西康军区各部队总共抽调了3万多人。他们既是修建成渝线的主力，又是护路武装力量，在工程沿线打击特务、土匪，防止破坏，保证了工程的安全和进度。

科研工程人员中值得说道的是著名铁道选线专家蓝田，四川郫县人，当年“保路运动”的参加者的后代。

年过花甲的他为了精(😝)测线路，从重庆徒步走到朱杨溪，又从(🏓)内江走到金堂，修改方案，缩短线路里程23.8公里。

四川保路运动，成为辛亥革命的导火索，那是另外一个故事了。

辛亥秋保路死事纪念碑(🏠)现立存于成都市人民公园内。

铁路建设需要100多万根枕木，除了正常(🥜)伐木，四川人民热情高涨地掀起了献枕木运动，什么做床的，做寿棺的，收藏级的樟木楠木，共献出枕木129万根。

就这样，在缺乏机械设备的困难条件下，筑路军民用铁锤、钢钎、炸药、扁担、竹(😍)筐、火把等简陋工具，使工程以每日铺(📲)筑5公里的进度推进。

1952年7月1日，两列彩车分别由成都车站、重庆车站开出，并在内江车站交会。

仅仅用了两年时间(🍈)，成渝线胜利建成通车，这是新中国成立以来第一条由自己(💦)设计、自己建造、材料零部件全为国产的铁路，也是我国西南地区第一条铁路干线。

毛主席为此亲笔(🚊)题写“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成(🏽)路(就是后来的宝成铁路)。

成渝线是新中国铁路建设者们永远不能(🔥)忘怀的名字，它在中国铁路发展史上具有极(😘)其重要的意义。

成渝线建成后，举世震惊。日本刚退去(🌧)，内战打了很多年，那么多人(😇)吃不饱，一个被西方看不起的(⛅)由中国共产党(👡)领导的一穷二白的国家，竟然可以在这么短的时间内干出个“超级工程”！

成渝线是新中国成立以前任何时代都不可想象的奇迹，是(🐕)新中国第一个“超级工程”，是中国(🗽)铁(⚪)路(🥫)史上的一个创举。

诚如邓爷爷所规划的那样，成(⚫)渝铁路横穿四川盆地中心，有力地促进了西南地区物资交流，并且源源不断地将农产品运往西南以外的地区。

自此成渝线拉开了新中国大规模进行经济建设的序幕，改变了四川交通的格局，对整个西南地区国民(🎮)经济的恢复有着重(🤚)大的历史意义(🖕)。

李白的“蜀道之难，难于上青天”一去不复返。

有了成渝线，另外(🅾)两条铁路的修建自然也不再是问题。

不得不佩服邓(⛹)爷爷的高瞻远瞩，和毛主席的英明决策。

时 过 境(📒) 迁

时过境迁，随着高铁的发展，现在的成渝线，只剩下(❣)了5611次这唯一一列(🖥)普快绿皮列车，内(📿)江到重庆，全长(💱)285公里，沿途26个车站。

K字头的快车还是有的，全(🌕)都是新型空调车。

只有5611是成渝铁路目前仅存的唯一一辆没有字母打头的开窗户的普通列车。

坐 上 了 这 趟 车

时日，我踏上了这最后一列没有字母打头且是老型机车的成渝线绿皮车，也只有它能追寻到往日的(✅)时光了。

先从成都乘车到(😦)内江。

从内江上车，很有意义。

为了纪念修建成渝铁路10万民工的功绩，缅怀在(💨)筑路中献身的民工英雄，中央政府在内江修(🗜)建了一座成渝铁路筑(👐)路民工纪念堂（这是迄今我国唯一一座纪念(🚶)民工的建筑）和成渝铁路筑路民(⬆)工纪念碑。这些纪念(📫)场地，是为了让人们永远铭记住那段重要历史。

在(🈚)纪念堂可以了解到最为完备的成渝铁路建设史料

顺便说一句，内江也是张大千的故居。

在故居区域内设有张大千博物馆，张大千作品展馆，和内江书(💙)画院。

内江师(🦉)范(🔕)的书画专业实(😢)力很强。

从内江登上5611次列车，很兴奋，很久没有坐过全靠(🤥)风扇和开窗(👼)散热的列车了。

列车一共11节车厢，没有餐车没有卧铺，全是(🍛)硬座。列车(🌊)属于成都铁路局重段管理。

很多人看(🍅)见绿色的车身(👍)就以为是“绿皮火(😵)车”，其实要看车底，那种25G型车底是空调车，并非传统意义的“绿皮(✉)车”。

而和5611次列(📒)车一样采用25B型非空调车底才是真正的绿皮车。

目前我国还在服役的老型车底还有一种型号叫22型。

平常人很少，除了往(💔)来(🌡)各个小站走亲访友或者赶场的老乡，几乎没什么人来乘坐这趟列车，都去坐高铁(⛺)了。

座位全是灰，擦了一(🤲)张纸，放(👴)弃了(😚)，怎(🏯)么擦都擦不干净。只能去寻(🙇)别人坐过的位置，还能稍微干净点。

我的车票号码好，01车厢01号。以为是车头，结果是车尾。不过也没什么关系，每(㊙)一节车厢都很空，随便走(🍛)动随便乱坐。

这车平常会有很多背着画板的书画院学生出去采风，我心想要是遇到了得去问问(🌿)这沿途哪里风景好，可惜可能是因为(🌾)放假，一个都没遇到。

绿皮火车奔跑在四川的山地和平原中，我开窗吹着风，闲来无事看看(✍)车上的众生，很有意思也很惬意。

不要影响人家的职业生涯(👬)

一路上都有听到旅客彼此聊天在说现在已经很少人坐这趟车了。

人越下越少-1（同一节车厢）

人越下越少-2（同一节车厢）

中途，我要在大足下站。

到站的时候问列车员是到(🎞)大足了么，列车员大姐一惊，推着我(🍫)急急地往前跑:“你咋不(🗜)早说要下车，这每个站就停两分钟，没人下连(🌜)门都不开，你错过了可(🤕)怎么办！”

她絮（骂）絮（(🥉)骂）叨（咧）叨（咧）地快速掏(🛵)钥匙(🥇)开车门，我也被她说得心慌，生怕火车开跑了，门一开我看也没多高，就准备(🐓)跳下(🥥)去，列车员大姐一胳膊挡住我，冲击得我肋骨疼，“放了台阶再下去！”

我下车后转身向她道谢，我说我还得继续把后半段坐完，她一边收起台阶一边说这么热的天你还是去坐高铁或者大巴吧！

等我到了出站口，站长把门锁了（可能是因为我在站台上花了不少时间调位置拍照(🏍)，他懒得(🏊)等我了，整个车就下了我一个人）让我去走另一门。

门已(🌦)锁死

另外一个门

点击阅读 游览大足石刻群浅记(🥀)

又 上(⤴) 这 趟 车

离开(🎨)大足的时候，又来到这个小车站，因为我之前从另个门（所谓站前路）出去的，不知道正常进站该怎么走，问(💕)了人，每个人第一句都先反问你要去高铁站么？我说不，就是去老火车站(👜)。

从小区穿过去就是火车站

到了站前小广场，其实是个不大的坝子。

站(🌗)前小广场

欢快的小鸡们

候车厅是(😦)锁着的，出站口同(🐝)时(🆖)也是进站口，已经(😸)有好些老乡在等车了。

白板上写着这个小站每天唯一的对向车次信息

我到处溜(🥅)达溜达(🈷)，离车站不远(⛎)就算是邮亭区最热闹的街区，想当年铁路发达的时候带动了多少(🚡)繁华似锦啊！

回到站前小坝(🐮)子(😭)，周围看看(🐻)。

这些残破荒芜，和青藤庄稼，让我看到了一个辉(💉)煌时代的没落。

一条铁路(🌕)曾经承载了一代人的梦想和未来。现如今它正在被现代化的新技术所取代，它的衰落代表了一个时代的(🥅)结束。

和老乡们一起排队等车(🔢)，这车要避让(⚫)很多其它列车，逢站必停，经常晚点。

晚了半个多小时后，登了车，又开始(🧘)了惬意的吹(🌶)自然风时光。

难怪可以随便从另外的小门进出，根本不验票，跟公(👟)交车一样，大家都是上车买票。

听着列车员和老乡们唏嘘感叹着高铁，我迷迷糊糊睡了过去。

再醒来，饿了，兴致勃勃地打开临上车前买的一份凉面一份凉粉。

凉粉很好吃，花椒够麻。凉面，分量很(📥)足，当得上成都买的两份。无论如何吃不完。

于是，看一会风景，吃一口面，拿风景下(⏯)饭吃。

临近重庆，上下的人就开(🏁)始多(🐴)起来了，不知道是(🎣)不是因为周末的原因，但(🤩)能肯定的是(💈)这车(🖌)是周围距离不远居民的通勤工具了。

柏林，我以为念bai林（难道因为这地方盛产柏树？），结果(📩)还真的念bo林，好洋气的地名。

茨坝，站口出去就是一条(🌳)街道，连小坝子都没有，火车对居民来说就像门口的交通车一样，邻家感足得很。

茨坝之后就沿着长江行进了(🛴)

没认出来什么字

金刚(📶)沱，火车站紧挨着个金刚观(📆)音庙

江津，聂荣臻的(🚋)故里，也是现代爱情天梯故事的地方，还有江津老白干和江小白，以及江津四面山。

很(🚿)有意思的一些站名(🆗)，比如双凤驿，平等，白沙，小南海(🥇)。

不知从哪个(🌟)站买了菜上车回(Ⓜ)家的老太太

运了很大一筐四季(🛶)豆的老太太

有的车站驶出便是个很气派的大佛寺

有的车站驶出便是个游乐场(♿)

途中遇到了同年级兄弟，5612次

运四季豆的老太太在重庆南下了车

终点站，重庆。列车缓缓驶入。

这趟“最后的成渝线绿皮车”之旅(🌎)，便告一段落了。

也许下(👍)次(🗜)，可以(📈)去探(🅾)寻一下最后的成昆线。

成都到攀枝花，攀枝花到普雄的普快(🌏)有更老的22型车底，据说为了照顾(🆙)凉山州的彝族(🐂)，还设有专门的牲口车厢呢。

将 来 还 能 坐 到 绿 皮 车 吗 ？

1952年，老成渝线投入使用，全长504公里，成渝两地交通需要30个小时。

1987年，老成渝铁路电气化工程改造完成，两地通行时间(👺)缩短到15个(🥍)小时。

1995年，成渝高速开通，全长340.2公里。比改造后的成渝铁(📬)路少165公里。

1997年，部分绿皮车换成了红皮车（换成了G带空调系列），成渝两地夕发朝至，10小时可达。

2005年，遂渝线取代老成渝线，成渝两地只要4个半小时。

2007年，开通了先锋号（动力分散式）与蓝箭号（动力(🤟)集中式）两型(🎗)电动车组。

2009年(💋)，成遂渝线动(🦔)车启用，时(🌞)速200公里，成渝(🐘)两地仅用2个小时。

2015年，成渝高铁开通，两地距(🌩)离在308公里以内，时间缩短到1.5个小时。

自此，成渝两地(📒)的交通进(🚕)入快速的高铁时代。

想到大足车站周围那些破败的老房子，唏嘘感慨。

在半个世纪的岁月见证下，老成渝线看着铁路边的土坯房变成高楼，看着蒸汽机车(♒)变成电力机车，看着高铁呼啸往来。

这就是社会进步的力量和趋势，谁也阻挡不了。

高铁：成都(🔇)到重庆，1.5个小时，145元(🚺)

动车：成都到重(🕎)庆，1小时42分，96元

大巴(💈)：成都到重庆，4小时，77元

然而

绿皮车：内江到重庆，21.5元，8小时

随着高铁的不断发展，当高铁票价降下来的(👈)时候，绿皮车会不会完全消失？

我想应该不会。

这(🆑)趟绿皮车限速在120㎞/h以内，虽然高速上汽车跑得比火车还快，但已经比以前的老慢车快很多了(✅)。它能照顾到沿线各站点居民的交通需要，虽然高铁已经开始向三(😗)四线城市扩展，但还是有很多小县城不通高铁或无法建设高铁，绿皮车基本停小站，无论对客运还是货运都是很好的补充。

希望绿皮车，这(🧓)道时代的风景线和便捷的现代交通的一员，能够永远存(🏥)在下去。

成渝铁路江津区民工筑路纪念堂建修记(⏰)，全文如下：

修筑成渝铁路乃西南人民四十(🍤)年之愿望，西南被解放(😂)伊始，在共产党、毛主席英明(📤)领导下，为满足人民要求，即以军工为骨干，民工为主力，组成筑路大军。在人民铁路人民修的号召(🈲)下，我区江津、巴县、永川、荣昌、大足、璧山、(💷)铜梁等县三万八千民工由干部一千零七十六人带领，参加修筑重庆到荣昌二百二十九公里的路基。从一九五一年(🛄)一月开工，历时六月，光荣完成任务。由于民工情绪高，发扬艰苦勤劳作风，开展大规模立(👬)功创模运动，较计划提前一月完工，为国家(🕍)节约三十六亿元，涌现出九十个模范单位，一万一千二百零九名模范。永川谢家全创造(👵)压引放炮法已成(🐯)为全(😸)国铁路劳动模范。这些模范(👦)行为必将继续发(📠)扬推(💻)广到祖国各项建设事业中。至在修路中由于不避艰险，紧张工作，因工受伤成疾牺牲之民工更将功绩长存。全县通车以来(🌿)，沿线城乡物资交流、土特产空前活跃，怀想民工修筑成绩，特拨款建堂以资纪念。并将因公死亡者姓名刻石，永垂不朽。

END

文| 小Viki

冰冰巫宝走天涯（ID：bbwbzty）

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