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试驾体验国产最低座复古踏板--雅典娜女(🔷)神150

说起复古踏板，大多数消费者都会想到VESPA和姜戈，作为国内乃至全球都具有知名度的复古踏板IP，这两款车间接影响了国产复古踏板的走向，比如VESPA促进了国产铁壳羊和意式塑料壳复古踏板的诞生，而姜戈则间接促进了国产实用派复古踏板的诞(💨)生。

我们今天要聊的“雅典娜女神”就属于实用派复古踏板，而且它还是目前座高最低的实用派复古踏板。

关于女神的前世(📵)今生我们不多做描(🐏)述，感兴趣的朋友可以看一眼下(☕)面这篇文章。

传送门：

《11980元，水冷雅典娜女神150踏板(💄)降低座高加入内卷》

省流版：

简要概括来说，雅典娜(🕯)这个品牌就是某位产品经理发现，复古踏板车市场(🙉)缺少一(🎱)台既有配置(🔦)、又有性价比，还有低座高的女性专属踏板，于是他整合了台州的摩托车配套(🌙)资源(💒)，以雅典娜作为品牌，生产出来这台座高仅有730mm的、绝大部分女生都能骑的女神150，解决了用户刚需。

详情版：(😠)

详细聊车之前(🕋)，按照惯例，先简述一(🔁)下女神150的优缺点。

优点：(👜)

1、操控灵巧，上手难度极低。

730mm的座高+116kg的整备质量，让女神150几乎没有上手(🦊)难度，155左右的身高就能轻松驾驭，而同级别竞品的座高多在750mm以上，低座高是这台车的绝对优势。

（上镜模特身高164 cm）(✌)

2、性价比高，该有的配置它都有。

水冷150cc发动机、ABS、自动启停、脉冲启动、无(🙍)钥匙启动、9L油箱，用户通常(👣)所关(🍖)心(👢)的配置它都有；据用户反馈，百公里正常油耗在2.3以下，150踏板中算(🕜)省油的，而且售价也只需11980元，对于复古踏板来说，女神150的性价比很高。

3、整车设定很奇妙。

雅典娜有一项奇妙的配置，就是后刹车搭配了对向四活塞卡钳。不少摩友会盲目的喜欢只用后刹，这个陋习很难矫正，所以为了尽可(🅾)能提升后刹的制(🅱)动效(🎰)果，雅典娜索性标配了一(🚘)个超(🎂)规格的后刹车卡钳。

缺点：

1、外观模具泛滥，对于复古踏板，这(📩)不是一(♍)件好事。

2、质量可靠性有待时间验证。

外观方面：

对于不了解复古踏(🍕)板(🍝)的人来说，女神150方方面(🛴)面都挺好，全车LED光源符合时代背(🍾)景，格栅式前脸同样高(🚔)端(🎨)大气，再搭配方圆交错的设计语言，这一切让它看起来就(🎎)很讨喜，特别是对于女性消费者来说。在我拍车的(👡)这段时间里，就有路人走过(🚧)来问这车多少钱，看来它的眼缘和路人缘还不错。

但是对于懂(🧣)车的消费者来说，女(🙍)神150的外观又让人难以评价，因为透过女神150，你能看到多款产品(🎏)的缩影，这种似曾相识的复古踏板，让有些人开心不起来。

没有独立开发(🎡)模具是女神150的一大遗憾，好在台州成熟的配套设备让它的质感(🙊)看起来不错(🚞)，车头仪表与手把按键的接缝(🌇)整齐，仪表虽然和铃木UY相似，但女神150的(🎬)转速表是货真价实的，这点(🍼)比UY要好很多，上层液晶(💈)仪表用于显示常用行(🥒)车(🤜)信息(🔵)，下方副屏用(🤒)于显示ABS指示灯(💎)、发动机故障灯、转向灯等辅助内容。

仪表两侧的按键功能(🔃)也很全面，双闪、转向等常用功能应有尽有，油门也采用了(🈁)双拉线结构，此外它还标配了ABS和自动启动关闭功能。

车头往下是手套箱和无钥匙启动系统。手套箱在容纳1瓶500ml矿泉水的同时还能放下一块擦车布，在行驶时存放手套(⚫)或一些杂物是实用的；无钥匙启动模块在实际使用中(🙋)感应灵敏，当钥匙离开车8~10米后还会触发自动锁车功能。

和大多数复古踏(👋)板一样(🌾)，女神150采用的也是平(🛄)踏结构，不仅上下车更方便，日常买菜购物也更加实(⤵)用，而且厂家(🐭)还贴心地附赠了一套原厂脚垫，可以避免脚踏漆面被石子和砂砾划伤(📝)。

带有菱形缝线的座垫是女神150的另一个亮点，不仅(🐆)给人的观感精致，突出复古调性，这(♌)套座垫的舒适度也很高，座垫柔软度和支撑性都很平衡(💡)，驾驶员和乘(🌱)客也有独立的(🚰)乘坐空间，更重要的是厂家对座(⛸)垫前方还进行(🚅)了收窄，这点非常体贴。

为什么说它体贴呢？因为这是一台专为女性消费者设计的踏板车。

如今市面上有许(📆)多女性专属车型，但这些产品(⛸)的套路无非是给常规产(🔱)品更换配色，打着女性专(🎌)属的噱头而已，而女神150没这么(🐬)多套路，730mm的座高确确(🐐)实实减轻了女性消费者对于脚部(🤠)无法着地的恐惧，身高155 cm就能(🍖)保证双前脚掌着地，身高160 cm以上双脚完全落地。如果日后还有厂家推出带有(👳)“女性专属”标签的产品，希望大家能对座高进行实打实的降低，真正解决用户痛点，而不是……

遗憾的是低座高确实会影响储物空间，而且女神(🐩)150的9L油箱也在座桶(🈚)内，这就导致它的(🥄)座桶空间只能(♏)容纳一顶半盔，储物空间不是它的强项。

动力方面：

我上文说女神150的造车思(📙)路很有意思，这(💭)点在发动机上也(🗨)有体现，众所周知国内小(➰)厂商所使用的150cc发动机多采购自隆鑫，但女神150的发动(🖥)机和隆鑫那台又不完全一样，我们单从压缩比(💎)来看，目前无极SR150GT的压缩比为10.6:1，而女神150的压缩比为11:1，女神的压缩比更高。

而压缩比的改变自然代表着动力上的不同，女神150的最大功率达到了11kw/8500rpm，最大扭矩为14nm/5500rpm，动力数据对比隆鑫的150水冷有着0.5kw的提升(📃)，虽然看起来杯水车(👈)薪，但对于雅典娜这个新品牌来说，这是一种好的表现，外观不够原创值得批(🥍)评，动力方面愿意下功夫优化也同样值得(💩)鼓励。

既然功率都提升了，这台机(🍲)器的动力(🔮)表现肯定也存在惊(🔡)喜吧？

虽然功率提升了，但女神150的动力表现却分成了两个方面，简单来说就是提速体感很强，但极(⛵)速表现却不行。

提速体感强是因为女神(📯)150采用了前12后10的轮毂配置，对(🤥)于150cc水冷踏板来说，这套轮毂小得可怜，可从另一个(📣)层面来说，也正因为这种轮毂配置，才让女神150在动力上呈现出了神奇的优劣势。

优势：轮上扭矩增大。

在发动机输出功率不变的情况下，轮毂越小，轮(🧙)胎对地面施加的抓地力(🏀)也就越大，所以在起步阶段，女神150给人的加速体感很强，一把油门下去你会感觉车在拽着你走，直到速度超过60km/h后，提速感才开始(🤳)逐渐(🍅)放缓。

劣势：极速衰退。

在发动机输出功率不变的情况下，小轮确实能带来更大的扭矩，但发动机的转速不(🏰)可能无限增加，而车速＝轮胎周长×车轮转速，所以在车轮转速不变的情况下，轮毂越大，车轮的周长也就越长，车辆的极速自然也就(📇)越快。

但女神150的后车轮只有可怜的10寸，所以在当发动机转速提升开始减(🌎)缓时，女神150的加速体感也会(🧕)消失，大概在时速70km/h以上，这车就没什么劲了，而且它的极速也不高，我甚至都没有跑(💞)到GPS 100km/h。

如果你在城区短途代步，一会儿一个红绿灯，骑着女神150会很开心，因为它在低速时的劲(🏺)很大，整车也没(🕍)什(🚩)么震动，小轮径展现出来的都是优点；如果你的(🈯)通勤距离很长，需要一直(🛐)保持很高的极速，那这(🗳)台车可能不太适合你。

操控部分(🤒)：

作为一(🤖)台(💳)复古踏板，我对女神150的(💬)操控(💃)本身就没(🥘)太大期待，特别是当它的售价只有不到1.2万元时。透过这段话，大家也能猜到我对这台车操控的评价，客观地说就是一(🏦)般，结合价(🍏)格来说就是还可以，不负责任的话，我也(🎃)能激情开喷它种种不行。

虽然是平踏板，但女神150的车架没什么问题，在弯道中不会让你有车身不稳定的感觉，日常(🍓)骑行翻身、掉头啥的都很灵活，和同级别产品没什么区别。只是它刹车和减震的(👶)表现一般，个人感觉和UY差不多在同一水平，对于一台150cc的国产踏(🐁)板来说，这不是褒奖。

先说刹(💲)车，女神150标配(✝)前后ABS，前刹车采用了单向双活塞卡钳，后刹车也采用了对向四活塞(🌩)卡钳，配置上诚意很(🎠)足。

但女神150的(㊗)刹车手感(🍍)不是很好，正常情况下刹车反馈中规中矩，但在急刹车时能明显感受(💸)到制动力不是很充足，需要大力捏刹车手柄才能获取足够强烈的制动感，而且当刹车到极限开始触发ABS时，ABS泵给人的感觉也很(🐅)慵懒不够积极。

减震方面女神150的减震规格和常规125踏板类似，前正置减震，后侧置减震，单人骑行时减震给人的感觉舒适，低速下的大多数颠簸都能被轻松化解，但双人骑行时减震给人的感(🆖)觉更多是一个“硬”字，没有太多阻尼感可言。到了非铺装(🔽)路面减震的硬比较明显，所以它不适合一(🃏)直跑大段非铺装路，如果能慢速行驶，那(🔇)么减震表(💂)现也还算可以接受。

在弯道中，女神150左侧的倾角并(🖨)不大，原地掉头容易摩擦到左侧的大撑支架，如果你是弯道激进份子，就是想买一台座高低的复古踏板，这车也能买，不过建(🍑)议你把大撑先拆了，否则你将对左弯心怀恐惧。

除品控外，女神150在动态上的驾驶体验，给我的感觉和大厂出品(🛩)的125处于同一水准，相(⚽)似的价格、同样的调教功(🍑)底(🍦)，女神150最大的优势就是搭载了一台(👱)150cc的(🙍)水冷发动机，并且(🏬)在城市代(🥙)步中比(❗)较好骑。

可在其他方面，比如运动性和风格化上，它突出的就是一个我可能不出色，但是我够用。作为一家新晋品牌，雅典娜应该在调教上更加(🗾)用心，以好态度，弥补自己在品牌力和品控上的不足，希望日后它能再接再厉吧。

总结：

如今复古踏板大行其道，如果你(🐥)想买的是“合群”，或者说想把它当成进入复(🕵)古(😤)踏板圈子的入场(🐔)券，那女(💔)神150并不适合你，因为它没有品牌力，更没有历史传承，圈子里的人(🐃)很难认可这种大锅烩风格，你买台二手姜戈/维(🙍)多利亚都比女神150更容易找到圈子。

如果你买车的初衷是为了市区短途代步，取悦自己，不混圈子，那么女神150还是挺值的，毕竟现在11980元能买的水冷复古踏板并不多，座高仅有730mm的踏板车更是十分少见。

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