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新华全媒+丨亚洲最大地下综合交通枢纽北京城市副中心站主体结构封顶

新华社北京8月30日电（记者张骁、鞠焕宗）(😛)天安门向东约30公里处，北京城市副中心站展露芳容。这一亚洲最大地下综合交通枢纽8月30日实(🚸)现主体结构封顶、首片“京帆”屋盖完成安装“双节点”。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施(🤗)工。新华社记者 鞠焕(🚯)宗 摄

北京城市副中心站采用“站城融合”设计理念，也被称(🏮)为“地下枢纽地上城”。其交通功能置于(✊)地下，有效缓解大型交通枢纽对区域地面交通、城市发(🔦)展的扰动影响；地上则是“城市会客厅”，将开发130余(🕺)万平方米的办公、商业空间(💲)和酒店、住宅。

记者步入车站了解到，其地下(✊)建筑面(🛡)积约128万平(🍋)方米，相当于5个国家(🤸)体(➕)育场“鸟巢”大小。目前(⏪)，三层地下结构基本建成，城际车站进站厅和公共空间、城(🔠)际车站候车厅和出(😚)站大厅(✖)、城际车站站台和轨道层等功(🌰)能划分一目了然。

8月30日，施工人员(🐇)在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华(🍣)社记者 鞠焕宗 摄(🌈)

城市阳光被引(🐡)入地下，为车站平添“闹市中的惬意”。未来，这里将集成2条城际铁路、1条国铁(🥤)干线、5条城(👮)市轨(⚪)道交通、1条市郊铁路和15条公交接驳线(🛡)，可高效实现站内(💝)换乘，车站日单向客流量将达到50万人次。

“建设者们昼夜施工、攻坚克难，自开工以来历时4年8个月，终于实现副中心站主体结构封顶关键节点。”北京京投(🎊)交通枢(🐢)纽投资有限公司建设管理部部长徐文武说，目前工程全面转入地下机电设备安装和装修施工新阶段。

8月30日，施工人员在北京城市(👯)副中心(🚪)站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

记者走出车站看到，寓意在大运河(🏵)畔扬帆起航的“京帆”屋盖巍然屹(🌷)立。目前，钢结构长(🕖)77米、宽68米、重约1500吨的首片“京帆”屋盖安装完成，也为后续“京帆”建设“打了样”。

北京城建集团副中心站枢纽项目部经理南贵(🏟)仁介绍，“京帆”采用“双层共构”设计，上层为“帆面”、下层为“采光泡泡”。该设计不仅增强了屋(⚾)盖的保温隔热性、(🙁)稳定耐(💘)久性，还融入绿色节能建造技术，每年可减少约3200台家用空(🍰)调的夏季制冷量。

徐文武介绍，目前，建设者正冲刺副(⌛)中心站年底主体基本完工目标，车站将于2025年底具备投运条件。届时，从副中心站15分钟直(➕)达北京首都国际机场、35分钟到达北京大兴国际机场和河北唐山站、1小时到达河北雄安新区和天津滨海新区。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站枢纽工程现场，首片“京帆(😃)”屋盖已施工完成。新华(➡)社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北(💋)京城市副中心站综合交通(🦉)枢纽(🚪)工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾(🔂)工作。新华社(🚈)记者 鞠焕(⏬)宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋(😆)盖安装施工(🚌)的收尾工作。新华(🍹)社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在“京帆”屋盖下施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施(🍋)工。新华(😎)社记者(🎅) 鞠焕(🕢)宗 摄

8月30日，在北(🦗)京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行(⛩)内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

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