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暗访丨“凤凰”号(🐡)造价之(🐈)谜：被夸大的船宽与背后的造船潜规则(🏦)

从泰国普吉(💿)岛查(➖)龙码头出发往东北乘(⏮)车约30分钟，可以到达位于普吉(👬)岛中部的造船工业园（boat lagoon），这是一处游船经销商的聚(❓)集地，里面(🕵)摆放了不少正在维修或作为样品展示的游船和游艇。

旅游兴起之前，普吉岛出现最多的是渔船和香蕉船。上世纪70年代，旅游逐渐兴盛，四面八方的游(👖)客纷至沓来，这也促进了当地造船业的发(🧤)展(🎨)，一座座小型造船厂如雨后春笋般涌现……

“塔纳瓦特(🌓)”（Thanawat）造船厂门口 本文图片除(🗽)署名(🚤)外(🚼) 均为澎湃新闻记者 汪伦宇 图

“买二手船便宜、省事”

工业园内大部(🐆)分的造船厂和“凤凰号”游船(🆗)的建造厂“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂一样，拥有车间和露天(😘)的船台，规模更大的造船厂还有龙门吊。

一些排水量只有几吨(🍽)或十几吨的小船主要在车间内建造，而尺寸类似于5日倾覆的“凤凰”号（排水量(😐)为110吨）的游船则主要在露天船台上建造。“塔纳(➿)瓦特”（Thanawat）船厂官方网站(🏙)页面上有多张在露天船台建造船只的照片。

“虽(🥪)然在查龙码头停靠的船只大部分是香蕉船、帆船和快艇等尺(🕖)寸较小的船只，但仍有一些尺寸比较(🐓)大的(🏆)游(🦋)船。”在工业园内一家造船公(〽)司的办公室里，泰国(🧛)人伊恩娜向前来问询的记者这样的“潜在客户”大致介(📌)绍着本地的造船业情况。她自称公司的负责人，约50来岁，短发，微胖身材，办公室内的墙上贴满了各种玻璃(🚮)钢(🚞)游艇(🍦)的高清照片。

“类似‘凤凰’号大小的游船一次载(🏪)客量比较大，乘坐也更舒服，一些有实力的旅游公(㊗)司(❗)会购买这种游船，市场需求不会小。”伊恩娜介绍(🎿)说。

“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂(🐬)车间。澎湃新闻记者(❎) 邓雅菲 图

提起这艘曾经是岛上(🖤)最大(📀)型的豪华游艇，普吉岛一带似乎无人不知。

伊恩娜说，建(💇)造一艘类似“凤凰”号大小的游船大概需要6个月时间，“买方需要交纳4000万泰铢（约合人民币800万元）(🔺)……大概长35米，宽7米。”

根据国内一些大型(💭)旅游平台的介绍，“凤凰”号游船长38米、宽8米，限载人数120人，全船共4层，每(🗄)层设置了不同(☔)的舱室和功能区。“凤凰”号所属潜水公司TC DIVING（简称TC）法人代(🎈)表的(🙊)丈夫(😥)张文豪此前曾介绍说，“凤凰”号于2016年年底开始制造，2017年8月交付。

伊恩娜和她的合伙人——一名泰国男子——随后带领澎湃新闻记者驱车前往一处露天船场参观造船能力。其间，刚好经过距离“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂不到800米的拉萨达码头（Rassada Harbour），“凤凰”号2017年9月下水之地。

行车途中，她(🧔)话锋一转，问及是否对(👥)购买二手游船有兴(🐇)趣。“如果想购买一艘长35到40米，金(😪)属结构，且载客量为100人左右的游船”，她说，自己手上刚好有一艘二手游船可供考虑。

“1000万泰铢你就可以买下。”伊恩娜说，“不过如果要换发动机和内(🏛)部装(🍕)修，则需花费2500万（泰铢）左(👮)右。”

十分钟车程，一行人很快抵达位于普吉市区东部、紧邻一处被当地人称作“海上天使”的内港（Sea Angel Pier）。伊恩娜开始带领“客人们”在船(👪)场内参观，她不时用泰语和船场内的熟人热(🎃)情地打着招呼。

在参观一处约一个足球场大小的露天船场时，伊恩娜再度提起手上的二手船，“长37米，宽7米，能装超过100名乘客，吃水2到3米。大概就像那艘一样。”她说着，用手指向远(⛑)方一艘刷着(🥘)蓝漆、正在(🍭)接受修理的金属结构(❌)船只。

伊恩娜所指的正在接受修理的金属(💿)结构船只。

“好处是便宜、省事。”她极力(🍻)推荐道，“能省去设计和验收环节的麻烦”。

记者对二手船的安全检测能否顺利通过提出了疑问，这名泰国女船商拍着胸脯表示，如果决定了买二手船，可以通过“我们联系好的验船师(🎥)（Surveyor）来完成这个步骤(🦅)，他来自海事部门（Marine Department）”。

“当然，你必须向(🍁)他也支付一笔钱，这样他会让船通过各项检查。”

“具体付多少呢？”

她没有直接回复，但强调付了钱(⛄)，文件的事儿就能搞定。

伊恩(📈)娜还透(🐕)露，通过验船师检验后，客户还可以根据自己(🌵)的需求对船进行改装，比如增加船的高度，这样船就可以多一层用于载客。

这在某造船公司资深工程师(⛔)眼中是一个不(😧)顾船舶安全性的改装，因为增加高度意味着改变船的重心和“稳性(☕)”。“真要(🖌)改装的话，必须重(🏔)新进行细致的计算，有条件的话还可(🚬)以用计算机进行模拟，重新验收之后才能投入使用。”中国船舶(🕚)集团某造(🤹)船厂工程师胡一向记者(🏽)表示。

“造价背后的潜规则”

张文豪曾表示，倾覆在安达曼海并带走47条中国公民生命的“凤凰(🐡)号”不是改装船，也不是二手船。

“我和我老婆是买船的，不懂造船。”他在接受澎湃新闻专访时曾这样说。他的妻子、TC的女老(📕)板陈雅婷也未向澎湃新闻透露“造船的价格”，称“总之并不便宜，也可以说较高”。

“凤凰”号设计图。钱江晚报(🦄)

伊恩娜对行业定价轻(🤝)车熟路，她估算“凤凰”号的出厂价格在3000万泰铢上下。“塔纳瓦特(🌬)”船厂老板Beei此前(😺)确认，“凤凰(🍟)”号系他们所造，出厂时核定的载客人数系120人，但未提造价。造船(😴)厂网站显示，“凤凰号”豪华游船是他们新开始制造的船型(🌤)。

但北欧籍资深船厂厂(🖕)长(🎨)乔纳斯（化名）根(➗)据他的造船经验说，“凤凰”号的造价大约在1300万泰铢（约合人民币260.3万(➡)元），造价偏低(🎻)很可能是一大问题。乔纳斯在普吉岛从事航海、造船已经26年(🔈)，2004年印尼大海啸后，原先的雇主因订单(🐐)剧减而缩减了业务，乔纳斯便在普吉开设了自己的造船厂，此后(😥)一直没有(🗜)回过母国。

而据界面新(🙃)闻报道，普吉岛港务局（Marine Office）提供的注册文件显示，凤凰号主要(🐋)材质为铁，造价1177万泰铢。为了保持稳定性，船底还加上了两至三吨的水泥块。1177万的造价与乔纳斯估算的相差(💙)不大。

伊恩娜和乔纳(🏻)斯预估(🔝)的价格事实上包含了设(🍍)计和审批费用在内。乔纳斯介绍说，泰国新游船的设计图纸需要泰国海事局（泰国交通部(🐓)下属机构）批准，而不以国际上的“劳氏船级社”（Loyds Standards）为标准。

造新船可以由买家或造船厂自己设计图纸，而(🐈)泰国海事局也有船舶设计师(🙊)可提供设计图纸。“审核批准这个环节，海事局是要收费的，如果我们自己设计的图纸，或者(🏥)是外包给其他私(🛩)人设计公司设计的图(🐱)纸，还是要交到海事局那边进行审核批准。”乔纳斯说。

“（审核(🤕)批准）这个环节需要150万泰铢（约合人民币30.1万元）。就算你自己提供设计(♒)图纸看，这笔钱还是少不了。”

看见记者有些吃惊，乔纳斯笑了笑，把双手放上了(🏟)桌面，说道，“我知道(📶)（这种情况）可能和亚洲其他地方不大一样，就我所(🦄)知的情况，新加坡、菲律宾和日本，都需要使用‘劳氏船级社标准’。”

乔纳斯所说的泰国官方部门这(🦓)种“既是(🖌)运动员又做裁判”的操作方式，早已是普吉岛造船工业园内其他造船公司人员心(🚃)知肚明的规则，但对于具体审批费用，他们也讳莫如深。

有泰国造船业相关资深(🎢)人士介(🏑)绍说，在设计(🤽)环节，造船厂和海事局的设计人员会有多次往来互动，海事局会提供一个游船的大体设计图(😿)纸，造船厂可根据自己的需要和想法(🌼)在设计蓝图上提出一些修改意见，然后再将修改后的图纸(🐓)交还给海事局审核。

在10日的记者会上，针对澎湃新闻有关“‘凤凰’号游船是否存在设计(🥙)和建造方面”的提问，泰国海事局(🌝)官员Phuripat Theerakulpisut表示，海事局是泰国的船只质量监管部门。“凤凰”号建造完毕的时间是2017年8月，并在当月取(🍅)得相关证照，是泰国合法船(👉)只，并且完完全全是一艘只有10个月船龄的新船。

船长、宽、高里藏着的学问

对普吉岛本地造船厂怎么制造“凤凰”号一类的船体，造船厂厂长乔纳斯了然于心。就基本(🕹)参数，他提出(🛳)了质疑，并展示了一份游船设计图加(😁)以对比。

乔纳斯提供的能装载一百名以上游客的游船草图。

乔纳斯说，合适的长宽(🗡)比能提高船舶的稳定性。“像‘凤凰’号这样高(📴)度的多层结构游船，为了降低重心，提高稳定(🥜)性，船(🍸)的宽(🐯)度应该更大一(🛋)些。”他说，“‘凤凰’号宽度才7点5米（各旅游网站上此前的数据为8米—(🧗)—编者注），而我(🚹)给你展示这份(😼)图纸里的（安全性达标）游船(🍏)，其宽度是8.6米。”

根据澎湃新闻掌握的注册文件显示，“凤凰(🥉)”号长29.13米，宽6.5米，高3.5米，旅行网站上的商业推广数据尺寸，显然(🐽)大于注册文件的真实数据。

“凤凰”号注册文件。

乔纳斯认为，“凤凰”号游船设计存在两大缺陷。一是船体结构过高过窄(🥫)，这样的设计会导致重心过高，使得船身(👼)对(👦)风浪的抗性不足；二是舷侧玻璃设计不合理，无法承受大浪的冲击。

“要知(⚓)道(🥠)，一立方米的水就重1吨，大窗与水接触面积越大(🌎)，承受的压力也越大。如果你想安装窗户，应该将它们分散到每个舱室，可以每个舱室装一个比(😱)较小(👊)的窗(🕷)户，而不是像‘凤凰(💠)’号这样，在船体两侧较低的位置(⛎)装上连体窗户。”乔纳斯解释道。

另一(🎚)位在普吉岛经营游船多年的船主也对船体建设高度也有疑惑，“有四层，建得很高，但是它的重心点够不够低?”

这位不(🙉)愿透露姓名的船主说他的员工曾(🌯)登过“凤凰”号，比自己公司可载客150人的船小，但报道中称“凤凰”号有38米长，这比(🔫)他家的船只还要大。

澎湃新闻(😓)调查中发现，在普吉岛，当地(🎍)造船厂主要都是家族式(🔄)小作坊工厂，因为聘请专门的船舶设计费用非常高，当地的造船厂一般不会雇佣专门的设计人员，通(🔇)常只有外国人开设的船厂才会聘请。

“普吉岛本地的造船厂都是规模(👊)不大的小船厂，限于规模和利润空间，额外聘请设计人员，无疑会增加成本。船厂缺乏专业船舶知识，修改的目的是基于吸引更多(🏩)的游(🐢)客坐船，获得更大的经济效益，而不会是基于提高船舶安全性。”一位受(🗂)访中国民船设计人员说。

普吉岛当地有造船厂和运营游船的负责人也提及，造(💱)船厂对图纸的修改也是基于购买游船的客户，主要是(🏁)对游船内部装潢、功能区等进行修改。“有(🥐)些客户想在(🎺)船上某一层设计儿童游乐区，有些则是则要增加KTV……每个客户的想法不一样，为了满足客户需求，就要针对性进行修(🚽)改。”一位不愿透(💽)露姓名的造船(🅱)厂负责人说。

“凤凰”号游船在其推广宣传中令人尤为印象深刻的一点是，船上配备有一座号称全普吉岛落差最大的滑梯，游客可从(😢)船顶直接(📯)滑入海中。记者向一位造船厂厂长展示了“凤凰”号的照片，并询问如何让游船拥有滑梯。船厂负责人表示，这个设计可以根据客户需求增加。

受访的中国造船技术专家认为，无论游船是否设计了滑梯还是游泳(👈)池，严格造船程序是将这些个性化设计纳入安全考虑，计算其对船只“稳性”的影响。

对于国际上大多数国(💷)家已经采用的“劳氏船级社”标准(🎧)，泰国尚未纳入其中。英国的劳氏船级社是世(🏓)界上成立最早的船级社，也是国际公认的船舶界权威认(📤)证机构(🖖)，其有关造船的用料标准也为世界各国作为参考指数(💉)。

乔纳斯的造船厂内景。

“我们建造（类似‘凤凰’号）这样的游船，并且符合‘劳(👸)氏船级社’标准，造(🐊)价是他(🐄)们的三倍左右。”乔纳斯说。

而符(🔑)合船级社标准的船只建造时间也比较长，乔纳斯介绍称，类似“凤凰”号大小的游船建造时间大约需要1年至1年半的时间。

但普吉岛造船厂(⤴)园区的女负(🥟)责人伊恩娜说，他们建造(🎹)一艘“凤凰”号类似的船只时间大(🧑)概是6个月。

“其实，买二手船，九月或十一月就可以接收，此后(📹)还可以对其进行改装，比如增加船的高度以容纳更多的设施或结构。”伊恩娜说道。

“你(🏿)的总花费会在2700万泰铢左右(🌹)（含改装费），大概这个数。”她说。

“为什么又多了200万？是为了(🐔)办妥手续和齐全的文件所需的费用？”记者问(⏮)。

“差不多吧。”她说。

拉萨达码头距(🅿)离“塔纳瓦(📙)特”（Thanawat）船厂(⏬)不到800米。

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