《超级黄色性生活片》

成渝铁路上最后的绿皮车，追寻那曾经辉煌却(🥘)即将逝(💥)去的老时光

文| 小Viki

冰冰巫宝走天涯（ID：bbwbzty）

俗话说，火车一响，黄金万(🗽)两。

自清朝起，火车就代表了富足，改变和更好的生活，是社会发展的大(🔨)势所(♍)趋。

要运行火车，就必须先修建铁路。

那么新中国成立后，修建的第一条铁路是哪里呢？

是成渝线。

成渝线，西北起成都市，东南(👨)到重庆市。线路全长504公里。

很奇怪是不是?

而且1949—1950年有两条重要的铁路都在申请建设(🧦)，一条是宝鸡经(💃)兰州到乌鲁木(💼)齐，这条线为了备战老毛子。一条是(🎯)山东蓝村经烟台到浙江萧山，这(🍭)条线为(🖼)了备战台湾。

新中国成立后，百废待兴，战争尚未完全平息，社会秩序还没安定，为什么独独(👥)选了仅仅只有五百公里(🏮)的成渝线?

时任西南局第一书记的邓爷爷据理力争:

1: 另两条铁路是极其消耗资源的工程，国家无法在短期内完成。西方只知道中国被一帮光脚农民夺了(♋)政权，过(🐮)着石器时代的日子。新中(🎉)国需要尽(❕)快用“超(💮)级工程”向世界发声。

2: 内地多年战乱，需要物资补充。四川，虽然也经过(🌀)战乱，但物资(🏸)仍然是富足的，可以向外运（当时成都平原有足够的可以富裕出来接济其(🏸)它地区的优质的肉蛋白和大米）。

3: 物资只要从成都到了重庆就可以顺江(⛅)而下，送达武汉南京上海等沿海重要城市，而且铁路有前期基础，加上公里数较之新疆等地区不(🚽)算多，可以(💡)用最短时间向(🔩)世界发出声音。

好吧。其实以上三条是我总结的，并不是邓爷爷的(🍋)原话(⌛)，但他的(💶)确洋洋洒洒真(🔙)知灼见地提交了一份修建成渝铁(🕜)路的迫切性和必要性以及可行性的报告给中央。

想来差不多(🎋)也就主要是这几(🐾)点了吧。

清王朝和民国政府前前后后用了(📊)40年时间筹备川汉线。

到1937年7月，因抗日战争爆发而停工，仅完成工(🕔)程量的14%，由于(🚳)利益分配(🔀)不均，借修铁路实际搜刮民脂民膏，成(🌽)渝线仍然处于钢轨未铺，在地图上画虚线的程度，但工程基(🏼)础（勘线）肯定是有(🔄)的，这样便比生生从零造一条铁路快得多。

但是，修建成渝铁路需要大量资金，折合2.5亿公斤大米，而当时西南全年(🚖)收入为40亿公斤大米。

于是，毛(💢)主席批给邓爷爷两千斤万小米，这就是(👦)成渝线建设的(🥨)启动经费了。

一(🌓)直没找到到底是小米还是大米作为当时国家(㊙)的物价(🔌)指标的历史信息，如果是北方用小米，南方用(♋)大米，这就太不靠谱了。

不管小米还是大米，当时都用粮食来衡量工价。

大米还是小米理应有个标(🛍)准，不能不统一度量衡，否则如何走天下？(❣)

个人推测肯定是小米为标准，大米和(⌛)小米的亩产应该差不多，但是小米的种植要比大米容易。后来是因(🗣)为袁隆(😹)平(🎾)，大米的(🏰)产量才上去的。

想找度娘了解一下以前小米是(🌱)怎么衡量社会体系的，结果搜出来一堆小米手机。

那会西南刚解(📗)放，国家财政非常困难，为了修这条铁路，整个工程(🎠)完全靠就地(🎪)取材，号召(📢)军民共建。筑路大军投入15万人。

当时的社会现(🙄)状是成渝地界有一百多万土匪四处袭扰(🏫)，还有一部分国民党军队的(🏡)散兵游勇(🍰)到处流窜。

于是解放军西南军区组成军工筑路第一总队，后(🕠)又从(🍸)川东军区、川南军区、川北军区、川(⏸)西军区和西康军区各部队总共抽调了3万多人。他们既是修建成渝线的主力，又是护路武装力量，在工程沿线打击(🍠)特务、土匪，防止破坏，保证了(🚲)工程的(💣)安全和进度。

科研工程人员中值得说道的是著名铁道选线专家蓝(🆘)田，四川郫县人，当年“保路运动”的参加者的后代。

年过花甲的他为了精测线路，从重庆徒步走到朱杨溪，又从内江走到金堂，修改方案，缩短线路里程23.8公里。

四川保路运动，成为辛亥革命的导火索，那是另外一个故事了。

辛亥秋保路死事纪念碑现立(🛂)存于成都市(🥤)人民公园内。

铁路建设需要100多万根枕木，除了正常伐木，四川人民热情高涨地掀起了献(⭐)枕木运动，什么做床的，做寿棺的，收藏级的樟木楠木，共献出枕木129万根。

就这样，在缺乏机械设备的困难条件下，筑路军民用铁锤、钢钎、炸药、扁担、竹筐、火把等简陋工具(💺)，使工程以每日铺筑5公里的进度推进。

1952年7月1日，两(🔩)列彩车分别由成都车站、重庆车站开出，并在内江车站交会。

仅仅用了两年时间，成渝线胜利建成通车，这是新中国成立以来第一条由自己设计、自己建造、材(📑)料零部件全为国产(🎶)的铁路，也是我国西南地区第一条铁路干线。

毛主席为(⬇)此亲笔题写“庆贺成渝铁路通车，继续努(🉐)力修筑天成路(就(♉)是后来的宝成铁路)。

成渝线是新中国铁路建设者们永远不能忘怀的名字，它在中国铁路发展史上具有极其重要的意义。

成渝线建成后，举世震惊。日本刚退去，内战打了很多年，那么多人吃不饱，一个被西方看不起的由中国共产党领导的一穷二白的(🍳)国家(👦)，竟然可以在这么(💐)短的时间内干出个“超级工程”！

成渝线是新中国成立以前任何时代都不可想象的奇迹，是新中国第一个“超级工程”，是中国铁路史上的一个创举。

诚如邓爷爷所规划的那样，成渝铁路横穿四川盆地中心，有力地促进了西南地区物资交流，并且源源不断地将农产品运往西南以外的(⏺)地区。

自此成渝线拉开了新中国大规模进行经济建设的序幕，改变了四川交通的格局，对整个西南地区国民经济的恢复有着重大的历史意义。

李白的“蜀道之难，难于上青天”一去不复返。

有了成渝线，另外两条铁路的修建自然也不再是问题。

不得不佩服邓爷爷的高瞻远瞩，和毛主席的英明决策。

时 过 境 迁

时过境迁，随着高铁的发展(🕛)，现在的(🦈)成渝线，只剩下了5611次这唯一一列普快绿皮列车，内江到重庆，全长285公里(📽)，沿途(✏)26个车站。

K字头的快车还是有(🙆)的(🤵)，全都是新型空调车。

只有5611是成渝铁路目前仅存的唯一一辆没有字母打头的开窗户的普通列车。

坐 上 了 这 趟 车

时日，我踏(🚒)上了这最(🐠)后一列没有(💮)字母打(🦇)头(🤠)且是老型机车的成渝线绿皮车，也只有它能追寻到往日的时光了。

先从成都乘车到内江。

从内(📨)江上车，很(🥏)有意义。

为了纪念修建成渝铁路10万民工的功绩，缅怀在筑路中献身的民工英雄，中央政府在内江修(⏳)建了一座成渝铁路(🗄)筑路民工纪念堂（这是迄今我(🏳)国唯一一座纪念民工的建筑）和成渝(🐁)铁路筑路民工纪念碑。这(😟)些纪念场地，是为了让人们永远铭记住那段(🎛)重要历史。

在纪念堂可以了解到最为完备(🌲)的成渝铁路建设史料

顺便说一句，内江也是张大千的故居。

在故居区域内设有(🥀)张大千(🐯)博物馆，张大千作品展馆，和内江书画院。

内江师范的书画专业实力很强。

从内江登上5611次列车，很兴奋，很久没有坐过全靠风扇和开窗散(✔)热的列车了。

列车一共11节车厢，没有餐车没有卧铺，全是硬座。列车属于成都铁路局重段管理。

很多人看见绿色的(🕕)车身就以为是“绿皮火车”，其实要看车底，那种25G型车(㊗)底是空调车，并非传统意义的“绿皮车”。

而和5611次列车一样采用25B型非空调车底才是真正的绿皮车。

目前我国还在服役的老型车底还有一种型号叫22型。

平常人很少，除了往来各个小站走亲访友或者赶场的老乡，几乎没什么(🌭)人来乘坐这趟列车，都去坐高铁了。

座位全是灰，擦了一张(👻)纸(💜)，放弃(🎰)了，怎么擦(🥀)都擦不干净。只能去寻别人坐过的位置，还能稍微干净点。

我的车票号码(🏟)好，01车厢01号。以为是车头，结果是车尾。不过(🌅)也没什(🏈)么关系，每一节车厢都很空，随便走动随便(🍋)乱坐。

这车平常会有很多背着画板的书画院学生出去采风，我心想要是遇到了得去问问这沿途哪里风景好，可惜可能是因(🚧)为放假，一个都没遇到。

绿皮火车奔跑在(👚)四川的山地和平原中，我开窗吹(🏚)着风(🐤)，闲来无事看看车上的众生，很有意思也很惬意。

不要(😂)影响人家(🤠)的职业生涯

一路上都有听到旅客彼此聊天在说现在已经很少人坐这趟车了。

人越下越少-1（同一节车厢）

人越下越少-2（同一节车厢）

中途，我要在(⚪)大足下站。

到站的时候(🥅)问列车员是到大足了么，列(📏)车员(🌭)大姐一惊，推着我急急地往前跑:“你咋不早说要下车，这每个站就停两分钟，没人下连门都不开，你错过了可怎么办！”

她絮（骂）絮（骂）叨（咧）叨（咧）(👿)地快速掏钥匙开车门，我也被她说得心慌，生怕火车开跑了，门一开我看也没(🥒)多高，就准备跳下去，列车员大姐一胳膊挡(🤠)住我，冲击得我(👺)肋骨疼，“放了台阶再下去！”

我(🍶)下车后转身向她道谢，我说我还得继续把后半段坐完，她(👖)一边收起台阶一边说这么热的天你(🕚)还是去坐高铁或者大巴吧！

等我(🥂)到了出站口，站长把门锁(🅾)了（可能是因为我(🎲)在站台上(🚳)花(🥉)了不少时间调位置拍照，他懒得等我了，整个车就下了我一个人）让我去走另一门。

门(🏎)已锁死

另外一个门

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又 上 这 趟 车

离(🎱)开大足的时候，又来到这个小车站，因(📿)为我之前从另个门（所谓站前(💢)路）出去的，不(📻)知道正常进站该怎么走，问了人，每个人第一句都先反问你要去高铁站么？我说不，就是去老火车站。

从小区穿过去就是火车站

到了站前小广场，其实是个不大(🔫)的坝子。

站前小广场

欢快的(🍀)小鸡们

候车厅是锁着的，出站口同时也是进站口，已(⏯)经有好些老乡在等车了。

白板上写着这个小站每天唯一的对向车次信息

我到处溜达溜达，离车站不远就算是邮亭区最(🚮)热闹的街(🆑)区，想当年铁路发达的时候带(🌤)动(🏈)了多少繁华似锦啊！

回到站前小坝子，周围看看。

这些残破荒芜，和青藤庄稼，让我看到了一个辉煌时代的没落(🦁)。

一条铁路曾经承载了一代人的梦想和未来。现如今它正在被现代(🍲)化的新技术所取代(🤮)，它的衰落代表了一个时代的结(🕤)束(🔇)。

和老乡们一起排队等车，这(👪)车要避让很多其它列车，逢站必停，经常晚点。

晚了半个多小时后，登了车，又开始了惬意的吹自然风时光。

难怪可(🍀)以(🌼)随便从另外的小门进出，根本不验票，跟公交车一样，大家都是上车买票。

听着列车员和老乡们唏嘘感叹着高铁，我迷迷糊糊睡了过去。

再醒来，饿了，兴致勃勃地打开临上车前买的一份凉面一份(🧔)凉(♊)粉。

凉粉很好吃，花椒够麻。凉面，分量很足，当(🐇)得上成都买的两(🤔)份。无论如何吃不完。

于是，看一会风景，吃一口面，拿风(🚫)景下饭吃。

临近重庆，上下的人就开始多起来了，不知道是不是因为周末的(🛷)原因，但能肯定的是这车(🏠)是周围距离不远居民的通(👂)勤工具了。

柏林，我以为念bai林（难道因为这地(🆒)方盛产(🍟)柏树？），结果还真的(🐇)念bo林，好洋气的地名。

茨坝，站口出去就是一条街道，连小坝子都没有，火车对居民来说就像门口的交通(🐘)车一样，邻家感足得很。

茨坝之后(💈)就沿着长江行进了

没认出来什么字

金刚(🐓)沱，火车站紧(⬅)挨着个金刚观音庙

江津，聂荣臻的故里，也是现代爱情(☝)天梯故事的地方，还有(🎹)江津老白干和江小白，以及江津四面山。

很有意思的一些站名，比如双凤驿，平等，白沙，小(🐽)南海。

不知从哪个站买了菜上车回家的老太太

运了很大一筐(🏽)四季豆的老(🧛)太太

有的车站驶出便是个很气派的大佛寺

有的车站驶出便是个游乐场

途(🥛)中(🎦)遇到了同年级兄弟(📱)，5612次

运四季豆的老太太在重庆南下了车

终点站，重庆。列车缓缓驶入。

这趟“最后的成渝线绿皮(🛠)车”之旅，便告一段落了。

也许下次，可以去探寻一下最后的成昆线。

成都到攀枝花，攀枝花到普雄的普快有更老的22型车底，据说(🎏)为了照顾凉(🛩)山(♒)州的彝族，还设有专(🖋)门的牲口车厢呢。

将 来 还 能 坐 到 绿 皮 车 吗 ？

1952年，老成渝线投(🏍)入使用，全长504公里(⛓)，成渝两地交通需要30个小时。

1987年，老成渝铁路电(🔝)气化工程改造完成，两地通行时间缩短到15个小时。

1995年，成渝高速开通，全长340.2公里。比改造后的成渝铁路少165公里。

1997年，部分绿皮车换成了红皮车（换成了G带空调系列），成渝两地(🎪)夕发朝至，10小时可达(🔣)。

2005年(🙀)，遂渝(🍼)线(👁)取代老成渝线，成渝两地只(♟)要4个(⏹)半小时。

2007年，开通了先锋号（动力分散式）与蓝箭号（动力集中式）两型电动车组。

2009年，成遂渝线动车启用，时速200公里(🚫)，成渝两(🥚)地仅(🐏)用2个小时。

2015年，成渝高铁开通，两地距离在308公里以内，时间缩短到1.5个小时。

自此，成渝两地的交通进入快速的高铁时代。

想到大足车站周围那些破败的老房子，唏嘘感慨(👇)。

在半个世纪的岁月见证下，老成渝线看着铁路边的土坯房变成高楼，看着蒸汽机车变成电力机车(🛏)，看着高铁呼啸往来。

这就是社会进步的力量和趋(🐳)势，谁也阻挡不了。

高铁：成都到重庆，1.5个小(🎯)时，145元

动车：成都到重庆，1小时42分，96元

大巴：成都到重庆，4小时，77元

然而

绿皮车：(🚆)内江到重庆，21.5元，8小时

随着高铁的不断发展，当高铁票价降下来的时候，绿皮车会不会完全消失(🔪)？

我想应该不会。

这(🍷)趟绿皮车限速在120㎞/h以内，虽然(🗜)高速上汽车跑得比火车还快(🐼)，但已经比以前的老慢车快很多了。它能照顾到沿线各站点居民的交通需(📄)要，虽然高铁已经开始向三四线城市(🐉)扩展，但还是有很多小县城不通高铁或无法建设高铁(🈶)，绿皮车基(🕓)本停小站，无论(⬛)对客运还是货运都是很好的补(🏷)充。

希望绿皮车，这道时代的风(🍹)景线和便捷的现代交通的一员，能够永远存在(🐘)下去。

成渝铁路江津区民工筑路(🏻)纪念堂建修记，全文如下：

修筑成渝铁路乃西南人民四十年之愿望，西南被解放伊始，在共产党、毛主席英明领导下，为满(😹)足人民要求，即以军工为骨干，民工为主力，组成筑路大军。在人民铁路人民修的号召下，我区江津、巴县、永川、荣昌、大足(🕎)、璧山、铜梁等县三万(🔓)八千民工由干部(💜)一千零七十六人带领，参加修筑重庆到荣昌二百二十九公里的路基。从一九五一年一月开工，历时六月，光荣(👟)完成任务。由于民工情绪高，发扬艰(⬛)苦勤劳作风，开展大规模立功创模(🏧)运动，较计划提前一月完工，为国家(🙏)节(🐑)约三(🏫)十六亿元，涌现出九十个模范单位，一万(🌜)一千二百零九名模范。永川谢家全创造压引放炮法已成为全国铁路(🐜)劳动模范。这些模范行为必将继续发扬推广到祖国各项建设事业中。至在修路中由于不避(💩)艰险，紧张工作，因(⛽)工受伤成疾牺(📩)牲之民(🙊)工更将功绩(⛽)长存。全县通车以来，沿线城乡物(🏒)资交流、土特产空前活跃，怀想民工修筑成绩，特拨款建堂以资纪念。并将因公死亡者(🧐)姓名刻石，永垂不朽。

END

文| 小Viki

冰冰巫(🤱)宝走天涯（ID：bbwbzty）

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