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新华全媒+丨亚洲最大地下综合交通枢纽北京城市副(🏯)中心站主体结构封顶

新华社北京8月30日电（记者张骁、鞠焕宗）天安门向东约30公里处，北京城市副中心站展露芳容。这一亚洲最大地下综合交通枢纽8月30日(✈)实(🎢)现主体结构封顶、(♒)首片“京(💂)帆”屋(🍡)盖完成安装(🛳)“双节点”。

8月30日，施工人员在(🔰)北京城市副(😚)中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

北京城市(🐃)副中心站采用“站城融合(🏾)”设计理念，也被称为“地下枢(🐿)纽地上城(🌑)”。其交通功能置于地下(🧕)，有效缓解大型交通(🧤)枢纽对区(🥁)域地面交通、城市(🧥)发展的扰动影响；地(✨)上则是“城市会客厅(🎸)”，将开发130余万平方米的办公、商业空(👈)间和酒店、住宅(👣)。

记者步入车站了解到，其地下建筑面积约128万平方米，相当于5个国家体育场“鸟巢”大小。目前，三层地下结构基本建成，城际车站进站(🛌)厅和公共空间(📑)、城(⛰)际车站候车厅和出站大厅、城际(🛡)车站站台和轨道层等功能划(🆔)分一目了然。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

城市阳光被引入地下，为车站平添“闹市中的惬意”。未来，这里将集成2条城际铁(😒)路、1条国铁干线、5条城市轨道交通、1条市郊铁路和15条公交接驳线，可高效实现站内换乘，车站日单向客流量将达到50万人次。

“建设者们昼夜施工、攻坚克难，自(🚢)开工以(🛠)来历时4年8个(🅰)月，终于实现副中心站主(🤙)体结构封顶关键节点。”北京京投交通枢纽投资有限公(🦓)司建设管理部部(🏙)长徐文武说，目前工程全面转入地下机电设备安装和装修施工新阶段。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢(🍨)纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗(🛐) 摄

记者走出车站看到，寓(🔂)意在大运河畔扬帆起航的“京帆(🕒)”屋盖巍然(👧)屹立。目前，钢结构(🧜)长77米、宽68米、重约1500吨的首片“京帆”屋盖安装完成，也为后续“京帆”建设“打了样”。

北京城建集(✌)团副中心站枢纽项目部经理南贵仁介绍，“京帆”采用“双层共构”设计，上层(👘)为“帆面”、下层为“采光泡泡”。该设计不仅(🎹)增强了屋盖(㊙)的保温隔热性、稳定(🏟)耐久性，还融入绿色节能建造技术，每年可减少约(😂)3200台家用空调的夏季制冷量。

徐文武介绍，目前，建设者正冲刺副中心站年底主体基本完工目标，车站将于2025年底具备投运条件。届时，从副中心站15分钟直达(🥤)北京首都国际机场、35分钟到达北京大兴国际机场和河北唐山站(☝)、1小时到达河北(✳)雄安新区和天津滨海新区。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工(🗞)。新华社记者 鞠(🏼)焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站枢纽工程现场，首片“京帆”屋盖已施工完成。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠(🔪)焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作(🖇)。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心(🏞)站综合交通枢纽工程施工现场(💠)，施工人员在“京帆”屋盖(⛽)下施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施(🦔)工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者(🎲) 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心(🗄)站综合交通枢纽(🎏)工程施工现场，施工人员(🚨)在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

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