《久久香草视频免费》

暗访丨“凤凰”号造价之谜：被夸大的船宽与背后的造船潜规则

从泰国普吉岛查龙码头出发往东北乘车约(😄)30分钟，可以到达位于普吉(📪)岛中部的造船工业园（boat lagoon），这(🐠)是一(🚶)处游船经销商的聚集地，里面摆放了不(😅)少正在(🙅)维修或作为样(🚕)品展示的游船和游艇。

旅游兴起之前，普吉岛出现最多的是渔船和香(🦈)蕉船。上世(🕸)纪70年代，旅游逐渐兴盛，四面八方的(👠)游客纷至沓来，这也促进了当地造船业的发(💁)展，一座座小型造船厂(🐷)如雨后春笋般涌现……

“塔纳瓦特”（Thanawat）造船厂门口 本文图片除署名外 均为澎湃新闻记者 汪伦宇 图

“买二手船便宜、省事”

工业(💀)园内大部分的造船厂和“凤凰号”游船的建造厂“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂一样，拥有车间和露天的船台，规模更大的造船厂还有龙门吊。

一些排水量只有几吨或十几吨的小船主要在车(🌀)间内建造，而尺寸类似(🍈)于5日倾覆的“凤凰”号（排水量为110吨）的游船则(🔱)主要在露天船台上建造。“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂官方网站页面上有多张在露(🐀)天船台建造船只的照片。

“虽然(🚃)在查龙码头停靠的船只大(🎓)部分是香蕉船、帆船和快艇等尺寸较小的船只，但仍有一些尺寸比较大的游船。”在工业园内一家造船(👓)公司的办公室里，泰国人伊恩(🌺)娜向前来问询的记者这样的“潜在客户”大致介绍着本地的造船业情况。她自称公司的负责人，约50来(🤒)岁，短发，微胖身材，办公室内的墙上贴满了各种玻璃钢(🧛)游艇的高(👄)清照片。

“类似‘凤凰’号大小的游船一次载客量比较大，乘坐也更舒服，一些有实力的旅游公司会购买这种游船，市场需求不会小。”伊恩娜介绍说(💅)。

“塔纳瓦特”（(🚅)Thanawat）船厂车(🐘)间。澎湃新闻记者 邓雅菲 图

提起这艘曾经是岛(💼)上最(🎻)大型的豪华游艇，普吉岛一(🐒)带似乎无人不知。

伊恩娜说，建造一艘类似“凤(🈳)凰”号大小的游船大概需要6个月时间，“买方需要交纳(🚢)4000万泰铢（约合人民币800万元）……大概(❔)长35米，宽7米。”

根据国内(🈚)一些大型旅游平台的介绍，“凤凰”号游船长38米、宽8米，限载人数120人，全船共4层，每层设置了不同的(🦓)舱室和功能区。“凤凰”号所属潜水公司TC DIVING（简(🔣)称TC）法人代表的丈夫张文豪此前曾介绍说，“凤凰(🌴)”号于2016年年底开始制造，2017年8月交付。

伊恩娜和她的合伙人—(😟)—一名泰国男子——随后带领澎湃新闻记者驱车前往(🍺)一处露天船场参观造船能力。其间，刚好经过距离“塔纳瓦特”（Thanawat）船(🛺)厂不到800米的拉萨达码头（(🛋)Rassada Harbour），“凤凰”号2017年9月下水之地。

行车途(👙)中，她话锋一转，问及是否对购买二手游船有兴趣。“如果(🙄)想购买一艘长35到40米，金属结构，且载客量为100人左右的游船”，她说，自己手上刚好有一艘二手游船可供考虑。

“1000万(🐢)泰铢你就可以买下。”伊恩娜说(🏢)，“不过如果要换发动机和内部装修，则需花费2500万（泰铢）左右。”

十分钟车程，一行人很快抵达位于普吉市区东(🐳)部、紧邻一处(📨)被当地人称作“海上天使”的内港（Sea Angel Pier）。伊恩娜开始带领“客人们”在船场内参观，她不时用泰语和船场内的熟人热(🍳)情地打着招呼。

在参观一处约(🈲)一个足球场大小的露天船场时，伊恩娜再度提起(➿)手上的二手(🗄)船，“长37米，宽7米，能装超过100名乘客，吃水2到3米。大概就像那艘一样。”她说着，用手指向远方一(🏣)艘刷着蓝漆、正在接受修理的金属结构船只。

伊恩娜所指的正(📮)在接受修理的金属结构船只。

“好处是便宜、省事。”她极力推荐道，“能省去设计和验收环节的麻烦”。

记者对二手(🥍)船的安全检测能否顺利(🎺)通过提出了疑问，这名泰国女(💺)船商拍着胸脯表示，如果决定了买二手船，可以通过“我们联系好的验船师（Surveyor）来完成这个(🗾)步骤，他来自海事部门（Marine Department）”。

“当然，你必(⛅)须向他也支付一笔钱，这(🔙)样他会让船通过各项检查。”

“具体付多(🤐)少呢？”

她没有直接回复，但强调付了钱，文件的(🛢)事(📚)儿就能搞定。

伊恩娜还透露，通过验船师检验后，客户还可以根据自己的需求对船进行(😃)改装，比如增加船的高度，这样船就可以多一层用于载(🏒)客。

这在某造船(🥋)公司资深工程师眼(🤷)中是一个不顾船(🎥)舶安全性的(📧)改装，因为增加高(🐼)度意(💉)味着改变(🔆)船的重心和“稳性”。“真要改装的话，必须重新进行细致的计算，有条件的话还可以(🍺)用计算机进行模拟(👀)，重新验收之后才能投入使用。”中国船舶集团某造船厂工程(💓)师(🏯)胡一向记者表示。

“造价背后的潜规则”

张文豪曾表示，倾覆在安达曼海并带走47条中国公民生命的“凤凰号”不是改装船，也不是二手船。

“我和我老婆是买船的，不懂造船。”他在接受(🈲)澎湃新闻专访时曾这样说。他的妻子、TC的女老板陈雅婷也未向澎(👆)湃新闻透露“造船的价(🍄)格”，称“总之并不便宜，也可以说较高”。

“凤凰”号设计图。钱江晚报

伊恩娜对行业定价轻车熟路，她估算“凤凰”号的出厂价格在3000万泰铢上下。“塔纳瓦特”船厂老板Beei此前确认，“凤(🏗)凰”号系他们所造，出厂时核定的载客人数系120人，但未提造价。造船厂网站显示，“凤凰号”豪华(🏧)游船是他(📼)们新开(✉)始制造的船型。

但北欧籍(🏣)资(💴)深船厂厂长乔纳斯（化名）根据他的造(🔗)船经验说，“凤凰”号(🔌)的造价大约在1300万泰铢（约合人民币260.3万元），造价偏低很可能是一大问题。乔纳斯在普吉岛从事航海、造船已经(🈸)26年，2004年印尼大海啸后，原先的雇主(⚪)因订(🤒)单剧减而(🏻)缩减了业务，乔纳斯便在普吉开设了自己的造船厂(🔵)，此后一直没有回过母国。

而(🚬)据界面新闻报道，普吉岛港务局（Marine Office）提(😯)供的注(🧒)册文件显示，凤凰号主要(🥁)材质为铁，造价1177万泰铢。为了保持稳定性，船底还加上了两至三吨的水泥块。1177万的造价与乔纳斯估算的相差不大。

伊恩娜和乔纳斯预估的价格事实上包含了设计和审批费用在内。乔纳斯介绍说，泰国新游船的设计图纸需要泰国海事局（泰国交通部下属机构）批(😺)准，而不以国际(⭐)上的“劳氏(🕷)船级社(🉑)”（Loyds Standards）为标准。

造新船(⛰)可以(🏆)由买家或造船厂自己设计图纸，而泰(🗃)国海事局也有船舶(🐦)设计师可提供设计图纸。“审核批准这个环节，海事局是要收费的，如果我们自己设计的图纸，或者是外包给其他私人设计(😑)公司设计的图纸，还是要交到海事局那边进行审核批准。”乔纳斯说。

“（审核批准）这个环节需要150万泰铢（约合(👑)人民币30.1万元）(🆓)。就算你自己提供设计图纸看，这笔钱还是少不了。”

看见记者有些吃惊，乔纳斯笑了笑，把双手放上了桌面，说道，“我知道（这种情况）可能和亚洲(🐑)其他地方不大一样，就我所知的情况，新加坡、菲律宾和日本，都需要使用‘劳氏船级社标准’。”

乔(🤶)纳斯所说(🗓)的泰国官方部门这种“既是运动员又做裁判”的操作方式，早已是普吉(👈)岛造船工业园内其他造船公司人员心知肚明的规(🚚)则，但对于具体审批费用(🌈)，他们也讳莫如(🛶)深。

有泰国造船业相关资深人士介绍说(🤪)，在设计环节，造船厂和海事局的设计人员会有多次往来互动，海事局会提供一个游船的大体设计图(🚨)纸，造船厂可根(🐀)据自己的需要和想法在设(🔽)计蓝图上提出一些修改意见，然后再将修改后的图纸交还给海事局审核。

在10日的记者会上，针对(🙏)澎湃新闻有关“‘凤凰’号游船是否存在设计和建造方面”的提问，泰国(👊)海事局官员Phuripat Theerakulpisut表示，海事局是泰国的船只质量监管部门。“凤凰”号建造完毕的时间是2017年8月，并在当(🌦)月取得相(📷)关(⬜)证照，是泰(⏺)国合(👿)法船只，并且完完全全是一艘只有10个月船龄(➖)的新船。

船长、宽、高里藏着的学问

对普吉岛本地造船厂怎么制造“凤凰”号一类的船体，造船厂厂长乔纳斯了然于心。就基本参数，他提出了(🥥)质疑，并展示了一份游船设计图加以对比。

乔纳斯提供的能装载一百名以上游客的游船草图。

乔纳斯说，合适的长宽比能提高船舶的稳定性(⏭)。“像‘凤凰’号这(🌴)样高度的(📐)多层结构游船，为了降低重心，提高稳定性，船的宽度应该更大一些。”他说，“‘凤凰’号宽度才7点5米（各旅游网站上此前的数据为8米——编者注），而我给你展示这份图纸里的（安全性达标）游船，其宽度是(🍤)8.6米。”

根据澎湃新闻掌握的注册文件显示，“凤凰”号长29.13米，宽6.5米，高3.5米，旅行网站上的商业推广数据尺寸，显(😳)然大于注册文件的真(🍆)实数据。

“凤凰”号注册文件。

乔纳斯认为，“凤凰”号游船设计存在两大缺陷。一是船体结构过高过窄，这样的设计会导致重心过高，使得船身对风浪的抗性不(🌝)足；二是舷侧玻璃设计不合(💙)理，无法承受大浪(👇)的冲击。

“要知(🥄)道，一立方米的(🍎)水就重1吨，大窗与水接触面积越大，承受的压力也越大。如果你想安装窗(😮)户，应该(🔆)将它们分散到每个舱室，可以每个舱室装一个比较小的窗户，而不是像‘凤凰’号这样(🥕)，在船体两侧较低的位置装上连体窗户。”乔纳斯解释道。

另一(🏌)位在普吉岛经营游船多(✋)年的船主也对船体建设高度也有疑惑(🎗)，“有四层，建得很高，但是它的重心点够不够低?”

这(🚚)位不愿透露姓名的船主说他的员工曾登过“凤凰”号，比自己公司可载客150人的(🔙)船小，但报道中称“凤凰”号有38米长，这比他家的船(👵)只还要大。

澎湃新闻调查中发现，在普吉岛，当地造船厂主要都是家族式小作坊工厂，因为聘请(📣)专门的船舶设计费用非常高，当地的造船厂一般不会雇(🦈)佣专门的(👊)设计人员，通常只有外国人开设(🌤)的船厂才会聘请。

“普吉岛本地(💔)的造船厂都是规模不大的小船厂，限于规模和利润空间(🏡)，额外聘请设计人(🚜)员，无疑会增加成本。船厂缺乏专业船舶知识，修改的目的(📺)是基于(🥠)吸引更多的游客坐船，获得更大的经济(📷)效(🐀)益，而不会是基于提高船舶安(🕙)全(🆗)性。”一位(🌼)受访中国民船设计人员说。

普吉岛当地有造船厂和运营游船的负责人也提及，造船厂对图纸的修改也是基于购买游船的客户，主要是对游船内部装潢、功能(🚰)区等进行修改。“有些客户想在船上某一层设计儿童游乐区，有些则是(👙)则要增加KTV……每个客户的想法不一样，为了满足客户需求(🎗)，就要针对性进行修改。”一位不愿透露姓名的造船厂负责(🎈)人说。

“凤凰”号游船在其推广宣传中令人尤为印象(🥟)深刻的一点是，船上配备有一座号称全普吉岛落差最大的滑梯，游客可从船顶直接滑入海中。记者向一位造船厂厂长展示了“凤凰”号(🥩)的照片，并询问如何让游船拥有滑梯。船厂负责人表示，这个(🛑)设计可以根据(🆚)客(🔓)户需求增加。

受访的中国造船技术专家认为，无(🍎)论游船是否设计了滑梯还是游泳池，严格造船程序是将这些个性化设(🛐)计纳入安全考虑，计算其对船只“稳性”的影响。

对于国际上大多数国家已经采用的“劳氏船级社”标准，泰国尚未纳入其中。英国的劳(✌)氏船级社是世界上成立最早的船级社(👭)，也是国际公认的船舶界权威认证机构，其有关造船的用料标准也为世界各国作为参考指数。

乔纳斯的造船厂内景。

“我们建造（类(🕍)似‘凤凰’号）这样(🌫)的游(🍖)船，并且符合‘劳氏船级社(🍺)’标准，造价是他们的三倍左右。”乔纳斯说。

而符合船级社标准的(🥀)船只建造时间也比较长，乔纳斯介绍称(🔄)，类似“凤凰”号大小的游(✊)船建造时间大约需要1年至1年半的时间。

但普吉岛造船厂园区的女负责人伊恩娜说，他们建造一艘“凤凰”号类似的船只时间大(🔺)概是6个月。

“其(🎊)实，买(〽)二手船，九月或十一月就可以接收，此(😧)后还可以对其进行改装，比如增加船的高度以容纳更多的(💄)设施或结构。”伊恩(🦁)娜说道。

“你的总花费会在2700万泰铢左右（含改装费），大概这个数。”她说。

“为什么又多了200万？是为了办(〰)妥(🥫)手续和齐全的文(🚳)件所需的费用？”记者问。

“差不多吧。”她说。

拉萨达码头距离“塔纳瓦特(🚞)”（Thanawat）船厂不到800米。

【久久香草视频免费的相关新闻】