《伦敦陷落3》

试驾体验国产最(👚)低座复(📭)古踏板--雅典娜女神(🚪)150

说起复古踏板，大多数(🗯)消(🕒)费者都会想到VESPA和姜戈，作为国内乃至全球都(🏽)具有知名度的复古踏板IP，这两款车间接影(〰)响了国产复古踏板的走向，比如VESPA促进了国产铁壳羊和意式塑料壳复古踏板的诞生，而姜戈则间接促进了国产实用派(🛀)复古踏板的诞生。

我们今天要聊的“雅典娜女神”就属于实用派复古踏板，而且(🚘)它还是目前座高(📤)最低的实用派复古踏板。

关于女神的前世今生我们不多做描述，感兴趣的朋友可以看一眼下面这篇文章。

传送门：

《11980元，水冷雅典娜女神150踏板降(🌄)低座高加入内卷》

省流版：

简要概括来说，雅典娜这个品牌就(📫)是某(👟)位产品(🦇)经理发现，复古踏板车市场缺少一台既(🥖)有配置、又有性价比，还有低座高的女性专属踏板，于是他整合了台州的摩托车(🕹)配套资源，以雅典娜作(😆)为品牌，生产出来这台座高仅有730mm的、绝大部分女生都能骑的女神150，解决了用(🦔)户刚需。

详情版：

详细聊车之前，按照惯例，先简(🌌)述一下女神150的优缺点。

优点(🛴)：

1、(🕓)操控灵巧，上手难度(🎙)极低(💮)。

730mm的座高+116kg的整备质量，让女神150几乎没有上手难度，155左右的身高(🍪)就能轻松驾驭，而同级别竞品的座高多在750mm以上，低座高是这台车的绝对优势。

（上镜模特身高164 cm）

2、性价比高，该有的配置它都有。

水冷150cc发动机、(🎳)ABS、自动启停、脉冲启动(🙇)、无(🔯)钥匙启动、9L油箱，用户通常所关心的配置它都有；据用(🥥)户反馈，百公里正常油耗在2.3以下，150踏板中算省油的，而且售价也只需11980元，对于复古(🦓)踏板来说，女神150的(💐)性价比很高(📽)。

3、(👶)整车设定很奇妙。

雅典娜有一项奇妙的配置，就是后刹车搭配(🎸)了对向四活塞卡钳。不少摩友会盲目的喜欢只用后刹，这个(🕜)陋习很难矫正，所以为(🔂)了(♟)尽可能提升后刹的制动效果，雅(🔂)典娜索性标配了一个超规(🚶)格的后刹车卡钳。

缺点：

1、外观模具泛滥，对于复古踏板，这不是一件好事。

2、质量可靠(🚠)性有待时间验证。

外观方面：

对于不了解复古踏板的人来说，女神150方(👻)方面面都挺好，全车LED光源符合时代背景，格栅式前脸同样高端大气，再(😏)搭配方圆交错的设计语言，这一切让它看起来就很讨喜，特别是对于女性消费者来说。在我拍车的这段时间里，就有路人走过来问这车多少(🥛)钱，看来它的眼缘和路人缘还不错。

但是对于懂车的消费者来说，女神150的外观又让人难以评价，因(👣)为(🎇)透过女神(🐼)150，你能看到多款(🥇)产(👨)品的缩影，这种似曾相识的复古踏板，让有些人开心不起来。

没有独立开发模具(🥒)是女神150的一大遗憾，好在台州成熟的配套设备让它(📩)的质感看起来不错，车头仪表与手把按键的接缝整齐，仪表虽然和铃木UY相似，但女神150的转速表是货真价实的(➰)，这点比UY要好很多，上层液晶仪表用于(🐤)显示常用行车信息，下方副屏用于显示ABS指示灯、发动机故障灯、转向灯等辅助内容。

仪表两侧的按键功能也很全面，双闪、转向等常用功能应有尽有，油(🚞)门也采(❤)用(⛳)了双拉线结(🚗)构，此外它还标配了ABS和自动启动关闭功能。

车头往下是手套箱和无钥匙启动系统。手套箱在容纳1瓶500ml矿泉水的同时还能放下一块擦车布，在行驶时存放手套或一些杂物是实用的；无钥匙启动模块在实际使用(🔉)中感应灵敏(🚑)，当钥匙离开车8~10米后还会触发自动锁车功能。

和大多数复古踏板一样，女神150采用的也(🦌)是平踏结构，不仅上下车更(🔚)方便，日常买菜购物也更加实用，而且厂家还贴心地附赠了一套原厂脚垫，可以避免脚踏漆面被(🐟)石子和砂砾划伤。

带有菱形缝线的座垫是女神150的另一(🐼)个亮点，不仅给人的观感精致，突出复古调性，这套座垫的舒适度也很高，座垫柔软度和支撑性都很平衡，驾驶员(👑)和乘客也有独立的乘坐空间，更重要的(💁)是厂家对座垫前方还进行了收窄(⛔)，这点非常体贴。

为什么说它体贴呢？因为这是一台专为女性消费者设计的踏板车。

如(🥦)今市面上有许多女性专属车型，但这些产品的(☔)套路无非是给常规产品更换配色，打着女性专属(🌥)的噱头而已，而女神150没(🏤)这么多套路，730mm的(🎶)座高确确实实减轻了女性(💝)消费者对于脚部无法着地的恐惧，身高155 cm就能保证双前脚掌着地，身高160 cm以上双脚完全落地。如果日后还有厂(🍙)家推出带有“女性专属”标签的产(🕑)品，希望大家能对座高进行实打实的降(🚒)低，真正解决用(🌼)户痛点，而不是……

遗憾的是(🧤)低(🥌)座高(🌚)确实会影(🏳)响储物空间，而且女神150的9L油箱也在座桶内，这就导致它的座桶空间只能容纳一顶半盔，储物空间(📊)不是它的强项。

动力方面：

我(🐋)上文说女神150的造车思路很有意思，这点(👰)在(🔖)发动机(🐳)上也有体现，众所周知国内小厂商所使用的150cc发动机多(🐭)采购自隆鑫，但女神(🌆)150的发动(🥟)机和隆鑫那台又不完全一样，我们单从压缩比来看，目前无极SR150GT的压缩比为10.6:1，而女神150的压缩比为(🗼)11:1，女神的压缩比更高。

而压缩比的改变自然代表着动(🤰)力上的不同，女神150的最大(🖨)功率达到(🎮)了11kw/8500rpm，最大扭矩为14nm/5500rpm，动力数据对比隆鑫的150水冷(🚑)有着0.5kw的提升，虽然看起来杯水车薪，但对于雅典娜这个新品牌来说，这是一种好的表现，外观不够原创值得批评，动力方面愿意下功夫优化也同样值得鼓励。

既然功率都提升了，这台(🥣)机器的动力表现肯定也存在惊喜吧？(☕)

虽然(🐔)功率提升了，但女神150的动力表现(🎰)却分成了两个方面，简单来说就是提速体感很(😯)强，但极速表(👲)现却不行。

提速体感强是因为女神150采用了前12后10的轮毂配置，对于150cc水冷踏(🤦)板来说，这套轮毂小得可怜，可从另一(💜)个层面来说，也正因为这种轮毂配置，才让女神150在动力上呈现(🥅)出了神奇(🔖)的(🛹)优劣势。

优势：轮上扭矩增大。

在发动机输出功率不变的情况下，轮毂(⛱)越小，轮胎对地面施(🔯)加的抓地力也就越(😔)大，所以在起步阶段，女神150给人的加速体感很强(⛪)，一(♑)把油门下去你会感觉车在拽着你(⚪)走，直到速度超过60km/h后，提速感才(🍢)开始逐渐放缓。

劣势：极速衰退。

在发动(🤥)机输出功率不变的情况下，小轮确实能带来更大的扭矩，但发动机的转速不(➰)可能无限增(🚊)加，而车速(🧜)＝轮胎周长×车轮转速，所以在车轮转速不变的情况下，轮毂越大，车轮的周长也就越长，车辆的极速自然也就越快。

但女神150的后车轮只有可怜的10寸，所以(⬅)在当发动(⏲)机(🚿)转速提升开始减缓时，女神150的加速体感也会消失，大概在时速70km/h以上，这车就没什么劲了，而且它的极速也不高，我甚至都没有跑到GPS 100km/h。

如果你在城区短途代步，一会儿一(⛎)个红绿灯，骑着女神150会很开心，因为它在低速时的劲很大，整车也没什么震动，小轮径展现出来的都是优点；如果你的通勤距离很长，需要一直保持很高的极速，那这台(🆕)车可能不太适合你。

操控部分：

作为一台复古踏板，我对女神150的操控本身就没太大期待，特别是当它的售价只有不到1.2万元时。透过这(🥁)段话，大家也能猜到我对这台车(🛠)操控的评价，客观地(🐋)说就是一般，结合价格来说就是还可以，不负责任的话，我也能激情开喷它种种不行。

虽然是平踏板，但女神150的(💨)车架没什么问题，在弯道中不会让你有车身不稳定的感觉，日常骑行翻身、掉头(💛)啥的都很灵活(🌵)，和(🐔)同级别产品没什么区别。只是它刹车和减震的(📛)表现一般，个人感觉和UY差不多在同一(🈸)水平，对于一台150cc的国(🔭)产踏板来说，这不是褒奖。

先说刹车，女神150标配前后ABS，前刹车采用了单向双(🦆)活塞卡钳，后刹车也采用了对向四活塞(🥔)卡钳，配置上诚意很足。

但女神150的刹车手感不是很好，正常情况下刹车反馈中(😱)规中矩，但在急刹车时能明显感受到制动力不是很充足，需要大力捏刹车手柄才能获取足够强烈的制动感，而且当刹车到极限开始触发ABS时，ABS泵(🗿)给人的感觉也很慵懒不够积极。

减震方面女神150的减(📬)震规格和常规125踏板类似，前正置减震，后侧置减震，单人骑行时减震给(📍)人的感觉舒适，低速下的大多数颠簸都(🐰)能被轻松化解，但双人骑行时(✳)减震给人的感觉更多是一个“硬”字，没有太多阻尼感可言。到了非铺装路面减震(🙈)的硬比较明显，所以它不适合一直跑大段非铺装路，如果能慢速行驶，那么减震表现也还算可以接受。

在(🍎)弯道中，女神150左侧(😒)的倾角并不大，原地掉头容易摩擦到左侧(✍)的(⛩)大撑支(💂)架，如果你是弯道激进份子，就是想(🌷)买一台座高低(😝)的复古踏板，这车也能买，不过建议你把大撑先拆了，否则你将对左弯心怀恐惧。

除品控外，女神150在动态上的驾驶体验，给我的感觉和大厂出品的125处于同一水准，相似的价格、同样的调教功底，女神150最大的优势就是搭载了一台150cc的水冷发(🎁)动机，并且在城市代步中(🤣)比较好骑。

可在其他方面(🛫)，比如运动性和风格化上，它(🤯)突出(🎥)的就是一个我可能不出色(🍲)，但是我够用。作为一家新晋品牌，雅典娜(🌱)应该在调教上更加用心，以好态度，弥补自己在品牌力(🕞)和品控上的不足(🤼)，希望日后它能再接再厉吧。

总结：

如今复古踏板大行其道，如果你想买的是“合群”，或(㊙)者说想把它当成进入(♐)复古踏板圈子的入场券，那女神150并不适合你，因为它没有品牌力，更没有历史传承，圈子里的人很难认可这种大锅烩风格，你买台二手姜戈/维多利亚都比女神150更容易(🍱)找到圈子。

如果你买车的初(📂)衷是为了市区短途代步，取悦自己(🔟)，不混圈子，那么女神150还是挺值的，毕竟现在11980元能买的水冷复古踏板并不多，座高仅有730mm的踏板车更是十分少见。

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