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新华全媒+丨亚(🏣)洲最大地下综合交通枢纽北京(⭕)城市副中(🍔)心站主体结构封顶

新(🧦)华社北(🧐)京8月30日电（记者张骁、鞠焕宗）天安门向东约30公里处，北京(🎠)城市副中心站展露芳容。这一亚洲最大地下综合交通枢纽8月30日实现主(👩)体结构封顶、首片“京(🎗)帆”屋盖完成安装“双节点”。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

北京城市副中心站采用“站城融合”设计(📃)理念，也(📧)被称为“地下枢纽地上城”。其交通功能置于(🔜)地下，有效缓解大型交通枢纽对区域地面交通、城市发展的扰动影响；地上则是“城市会客厅”，将开发130余万平方米的办公、商业空间和酒店、住宅。

记者步入车站了解到，其地下建筑面积约128万平方米，相当于5个国家体育场“鸟巢”大小。目前，三层地下结构基本建成，城际车站进站厅和公共空(🧤)间、城际车站(🆘)候车厅和出站大厅(🌴)、城际车站站台和轨道(🍰)层等功能划分一目了然。

8月30日，施工人员在北京(🏴)城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者(🛢) 鞠焕宗 摄

城市阳光被引入地下，为车站平添“闹市中(😬)的惬意”。未来，这里将集成2条城际铁路、(😻)1条国铁干线、5条城市轨道交通、1条(🦍)市(👬)郊铁路和15条公交接驳线，可高效实现站内换乘，车站(🤚)日单向客流量将达到50万人次。

“建设者们(🎮)昼(🔀)夜施工、攻坚克难，自开工以来历时4年8个月，终于实(🌙)现副中心(💟)站主体结构封顶关键节(🚆)点。”北京京投交通枢纽投资有限公司(🌭)建设管理部部(🎓)长徐(🏇)文武说，目前工程全面转入地下机电设备安装和装修施工新阶段。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工(🧡)程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

记者走出车(🙌)站看到，寓意在大运河畔扬帆起航(🗡)的“京帆”屋盖巍然屹立。目前，钢结构长77米、宽68米、重约1500吨的首片“京帆”屋(⛰)盖安(🗡)装完成，也为后续“京帆”建设“打了样”。

北京城建集团副(😖)中心站枢纽项目部经理南贵仁介绍，“京帆”采用“双层共构”设计，上层为“帆面”、下(🛀)层为“采光泡泡”。该设计不仅增强了屋盖的保温隔热性、稳定耐久性，还融入绿色节能建(⛺)造技术，每年可减少约(🌯)3200台家用空调的夏季制冷量。

徐文武介绍，目前，建设者正冲刺副(🌱)中心站年底主体基本完工目标，车站将于2025年底具备投运条件。届时，从副中心站15分钟直达北京首都(💇)国际机场、35分钟到达北京大兴国际机场和河北唐山站、1小(🌇)时到达河北雄安新区和天津滨海新区。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在(🏑)北京城市副中心站枢纽工程现场，首片“京帆(🗞)”屋盖已施工完成。新华(🖐)社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆(🛎)”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗(😧) 摄

8月30日(😥)，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现(🤠)场(🤧)，施工人员(🎢)进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通(🏹)枢纽工程施工现场，施工人员在“京帆(🔖)”屋盖下施工。新华社记者 鞠焕(🍤)宗 摄

8月(🔳)30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工(🤡)程施工现场，施工人员在进(🔧)行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

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