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新华全媒+丨亚洲最大地下综合交通枢纽北京城市副中心站主体结构封顶

新华社北京8月30日电（记者张骁、鞠焕宗）天安门向东约30公里处，北京城市副中心站展露芳容。这一亚洲最大地下综合(🏡)交通枢纽8月30日实现主体结构(🔟)封顶、(🍝)首片(💏)“京帆”屋盖完成安装“双节点”。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社(🕜)记者 鞠焕宗 摄

北京城市副中心站采用“站城融合”设计理念，也被称为(🌉)“地下枢纽地上城”。其(💍)交通功能置于地下，有效缓解大型交通枢纽对区域地面交通、城市发(🦗)展的扰动(🌌)影响；地上则是“城市会客厅”，将开发130余万平方米的办公、商业空间和酒店、住宅。

记者(🌬)步入车站了解到，其地下建筑面积约128万平方米，相当于5个国家体育场“鸟巢”大小。目前，三层地下结构基本建成，城际车站进站厅和公共空间、(💲)城际车站候车厅和出站大厅、城际车站站台和轨道层等功能划分一目了然。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工(💲)程现场施工。新华社记者(🏯) 鞠焕宗(🍡) 摄

城市阳光被引入地下(🌚)，为车站平添“闹市中的惬意”。未来，这里将集成2条城际铁路(😍)、(♏)1条国铁干线、5条城市(👚)轨道交通、1条市(🍹)郊铁路和15条公(♌)交接驳线(🔦)，可高效实现站内换乘，车站日单向客流量将达到50万人次。

“建设者们昼夜施工、攻坚克难，自开工以来历时4年8个月，终于实现副中心站(♓)主体结构封顶关键节(⛽)点。”北京京投交通枢纽投资有限公司建设管理部部(👌)长徐文武说，目前工程全面转入地下机电设备安装和装修施工新阶段。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者(🌧) 鞠焕宗(😤) 摄

记者走出车站看到，寓(🐧)意(🔏)在大运河畔扬(🔃)帆起航的“京帆”屋盖巍然屹立。目前，钢结构长77米、宽68米、重约1500吨的首片“京帆”屋盖安装完成，也为后续“京帆(⛸)”建设“打了样”。

北京城建集团副中心站枢纽项目部经理南贵(🐼)仁介绍，“京帆”采用“双层共构(😔)”设计，上层为“帆面”、下层为“采光泡泡”。该设计不(🥍)仅增强了屋盖的保温隔热性、稳定耐久性，还融入绿色节能建造技术(🆖)，每年可减(💂)少约3200台家用空调的夏(✒)季制冷量。

徐文武介绍，目前，建设(🔨)者正冲刺副中心站年底主体基(🍟)本完工目标，车站将于2025年底具备投运条件。届时，从副中心站15分钟直达北京首都国际机场、35分钟到达北京大兴国际机场(🛁)和河北唐山(🤞)站、1小时到达河北雄安新区和天(🧀)津滨海新区。

8月30日，施工人员在北京城市副中(👯)心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站枢纽工程现场，首片“京帆”屋盖已(😒)施工完成。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中(🆔)心站综合(👮)交通枢纽工程施(🥟)工现场，施工人员进行首片“京(🎉)帆”屋盖(💥)安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗(💫) 摄(📶)

8月30日，在北京(😖)城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖(🕔)安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在“京帆”屋盖下施工。新华社记者 鞠焕宗(👉) 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京(㊗)城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

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