《毛片视频在线手机免费看不卡》

外表很“嚣张(🧐)”，内心却很丰田(📝)！试驾一汽丰田亚洲龙 外表很“嚣张”，内心却很丰田！试驾一汽丰田亚洲龙

“现在的丰(🐪)田车真是一个比(🦏)一个‘嚣张’。”

在宁波国际赛车场见到一(⏸)汽丰田AVALON亚洲龙(图片|配置|询价)（以下简称亚洲龙）(🅰)实车的时候，我的心里就是这么想的。

亚洲龙

最低售价：16.98万起最高(🔀)降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.87懂车实测空间·性能等车友圈28万车友热议二手车12.38万起 | 499辆

之所以说它“嚣张”原因有二，首当其冲自然是(💔)那张牙(🍸)舞爪的夸张(🈳)设计，其次则是挑战赛(🎉)道这件事儿。

开着一辆身长近5米、(🏳)轴距超过2.8米且没有升级没有经过改装车上赛道，放在以前，这种操作以前只能出现在宝马5系、Panamera这类对操控抱有执念(😸)的车型上。如今，一辆丰田品(👀)牌尺寸最大的前驱车要来干它不该干的事，挺出乎我意料的(🎱)。

诞生于丰田TNGA丰巢概念下的亚洲龙与雷(🐵)克萨斯ES都是GA-K平台下的产物，因此，不论是在动力总成方面还是在底盘表现方面它们都(👳)有着很高的相似(🚬)度。

目前开启预售的亚洲龙全系提供有2.5L汽油版、2.5L双擎版两(🐂)个(🌐)版本共计4款车型，未来还将推出搭载有拉低售(😺)价区间2.0L发动机的版本。

成熟可靠的第二代混动技术令电机与汽油机在匹配上更为默契，纯电行驶选项、(🏙)加速(⚓)时快(🤦)速且细腻的的响应等特(🍱)点都是以往在(💒)传统燃油车上和难体验到的。

举个例子，在sport+自动(🌧)挡模式下以相同走线与速度行驶在赛(🔯)道上，汽油版本还是会不合时宜的给你一个降挡/升挡，换做有电机加持下(🌶)的双擎版则会变得从容一些。

虽然没有竞争对手那样带T的发动机，但亚洲龙搭载了全球热效率最高的发动机。深踩油门，伴随着发动机转速上升，亚洲龙的初(🐳)段加速力给人的感觉并(🤾)不弱，持续加速(🥥)，配合默契的爱信8AT变(🧣)速箱并没有为了兼顾平顺而牺牲换挡速度，衔接快速、顺畅是它的一大特点。

虽然绝对速度(🥂)不快，加速感官刺激也不及那些2.0T的车型，在驾驶方面提供的乐趣与信心还(🥣)远不及宝马5系那种运动型行政级座驾，但全新的底盘表现和转向手感至少让它开起来没那么无聊。

而在亚洲龙身上，更低的动力系统布局、将电池放置在后座下(💷)方（双擎版车型(🏥)）等(🅰)设计都有利于降低车辆重心。配合上与ES高度相同的悬架形式和材质，车辆在行驶中抑制侧倾的能力也得到了增强，不同于以往的操控性和稳定性正是来源于(📈)此。

虽(🈯)然本次试驾为赛道驾驶，但全程RVA4作为引导(🌥)车在前方保驾护航的设定(📷)显得十分保守，赛道中车辆表现距离极限状态还有很大的差距。

此外，每款车型仅1-2圈的试驾时间也只能是浅尝辄止，很难让人(😀)感受到更多信息。接下来我将对两款车型的主要不同进行简要说明。未来我们将在车辆上市后第一时间带来新车(🕋)在日常驾驶(📏)环境下的更多真(🤾)实反馈。

1、(🦒)驾驶模式上，双擎版车型多了一个EV MODE按键，也就是在低速下可进行纯电行驶，深踩加速踏板或时速较高时发动机便会迅速介入且不会有突兀感，异常平顺的介(⚽)入感若不是中控屏的信息反馈，就连驾驶者都很难感受到发动机是(🦊)否参与工作。

汽油版本则(➿)多了一个SPORT+驾驶模式，不过体验环节(📞)仅为1圈，该驾驶模式并未做尝试。

2、2.5L汽油版试驾车型配备了自适应可变悬架系统，可以根据路面状况级行(📍)驶情况调整减震器阻(⛰)尼，提升乘坐感受与操控性。

3、双擎版本由于多了一个电机的声音，因此在急加速时的噪音相对大一(🏢)些，此外，电机与(🥠)发动机噪音叠加后(🀄)并(🚏)不太悦耳。

动态小结(🥐)：总的来说(😝)，在2.5L自(🔳)然吸气(🎋)发动机与E-CVT变速箱(👔)的加持下，双擎版亚洲龙有着十分连贯的动力输(🐲)出，它给驾驶者带来的是一种顺之又顺的感受，轻松惬意、易于掌控依旧是它(🕔)的主旋律。

不过，由于不错的指(⚾)向性、车尾寻迹性，以及那韧性不错的(📇)悬架，我们也在它的身上看到了一个不一样的丰田。当然它的实际驾驶感受也(⬆)在一(🗾)定程度上迎合这种个性，至于(🗳)这种设定的目的，我想可能是丰田在听烦了用(🍹)户“省油、皮(🍭)实、耐用”等反馈后，想再多听到一句“好开”。

外(🕊)观很洗脑

从第四代普锐斯开始，那个温文尔雅、商务气息浓厚的丰田好像就消失了，随着第八代凯美(🗓)瑞以及C-HR、奕泽的相继亮相，我(😔)们确信：这个激进的(🐷)趋势将会延续下(🔛)去。

但不可否认的是：这股凶狠劲(🕠)儿营造的很到位，有很强的记忆(🙎)点。

大面积的横向线条有助于增加视觉宽度，使车辆看起来更宽更低趴。当然，它不只是为了好看而已，这块主动格栅(🌔)可以在冷启动时关闭从而快速提(🤫)升发动机温度。

此前饱好评的鱼骨日行灯并没有出现在本次国产亚洲龙(🔌)上。

天窗和老板(🧞)座都有了

中控位置的用料比较(🏰)到位，门板上(🔋)还采用了网状皮质包裹，这个设计在雷克萨斯的车型上用的很多。

亚洲龙

最低售价：(🎲)16.98万起最高降价：3.00万

图片参数配(👲)置询底价

懂车分(💴)3.87懂车实测空间·性能等车友圈28万车友热议二手车12.38万起 | 499辆

相比于美版车型，国产亚洲龙针对中国路况进行(✖)了特殊调校，在配置同样也进行了相应调整。

标配的全景天窗、增加的后排坐垫厚度、副驾座椅老板键、后排220V电源接口都是新车与美版车型在配置上的不同之处。

编辑说：虽然二十多年后才从北美漂洋过海来到国内，但作为一(💑)款TNGA架构下的全球化车(😊)型，无论从内饰、空(👹)间、平台哪个角度来看，亚洲龙都已满足了国内消费者的胃口。

伴随着3月21日的上市，亚洲龙的出现将不仅(😞)限于给中高端用户更多的选择，因为它(🗃)很可能成为搅局中型车市场的存在，甚至让自己兄弟感到头疼。

而经过一(🆖)天(Ⓜ)的短暂体验，亚洲龙给我的印象也从“嚣(🐢)张”逐渐(🏞)变成了“兼而有(🧖)之”。

原因其实很简单，头(🍌)顶TNGA旗舰车型、丰田前驱旗舰、雷克萨斯ES同平台光环的它，并没有在体验后让我感到啪啪打脸，反倒是有些出(➰)乎意料。

当然，上市后的新车(🕟)能在内饰做工及用料上与“试(💿)装车”有(🥪)所不同那就更好(🆓)了。

【毛片视频在线手机免费看不卡的相关新闻】