《操逼操午夜视频》

成渝铁路上最(🐡)后的绿皮车，追寻那曾经辉煌却即将逝去的老时光

文| 小Viki

冰冰巫宝走天涯（ID：bbwbzty）

俗话说，火车一响，黄金(📙)万两。

自清朝起，火车就代表了富足，改变和更好的生活，是社会发展的大势所趋。

要运行火车，就必须先修建铁路。

那么新中国成立后，修建的第一条铁路是哪里呢？

是成渝线。

成渝线，西北起成(💖)都市，东南到(🎎)重(⛏)庆市。线路全(🔓)长504公里。

很奇怪是不是?

而且1949—1950年有两条重要的铁路都在申请建设，一(📽)条是宝鸡经兰州到乌鲁木齐，这条线为了备战老毛子。一条是山东(🔹)蓝村经烟台到浙江萧山，这条线为了(🥅)备战台湾。

新中国(🚃)成立(✅)后，百废待兴，战争尚未完全平息，社会秩序还没安定，为什么独独选了仅仅只有五百公里的成渝线?

时任西南局第一书(🏃)记的邓爷爷据理力争:

1: 另(🧞)两条铁路是极(👲)其消耗资源的工程，国家无法在短期内完成。西方只知道中国被一帮光脚农民夺了政权，过着石器时代的日子。新中国需要尽快用“超级工程”向世界发(🗳)声。

2: 内地(♟)多年战乱，需要物资补充。四川，虽然也经过战乱，但物资仍然是富足的，可以向外运（当时成都平原有足够的可以富(🚮)裕出来接济其它地区的优质的肉蛋白和大米）。

3: 物资只要从成都到了重庆就可以顺江而下，送(⏳)达武汉南京上海等沿海重要城市，而且铁路有前期基础，加上公里数较之新疆等地区不算多，可以用最(💕)短(🎱)时间向世界发出声音。

好吧。其实以上三条是我总结的，并不是邓爷爷(🚢)的原话，但他的确洋洋洒洒真知灼见地提交了一份修建成渝铁路的迫切性和(🏏)必要性以及可行(🌨)性的报(🃏)告给中央。

想来差不多也就主(🍸)要是这几点了吧。

清王朝和民国政府前前后后用了40年时间(🍾)筹备川汉线。

到1937年7月，因抗日战争爆发而停工，仅完成工(🗿)程量的14%，由于利益分配不均，借修铁路实际搜刮民脂民膏，成(🤹)渝线仍然处于钢轨未铺，在地(🎷)图上画虚线的程度，但工程基(🗜)础(🏘)（勘线）肯定是有的，这样便比生生从(👲)零造一条铁路快得多。

但是，修建成渝铁路需要大量资金，折合2.5亿公斤大米，而(⛳)当时西南全年收入为40亿公斤大米。

于是，毛主(🌕)席批给邓爷爷两千斤万小米，这就是成渝线建设的启动经费了。

一直没找到到(🐅)底是小米还是大米作为当时国家的物价指标的历史信息，如果是北方用小米，南方用大米，这就太不靠谱了。

不管小米还是大(🔞)米，当时都用粮食来(🐟)衡量工价。

大米还是小米理应(🎈)有个标准，不能不统一度量衡，否则(🌃)如何走天下？(⏬)

个人推测肯定是小米为标准，大米和小米的亩产应该差不多(💻)，但是小米的种植要比大米容易。后来是因(👁)为袁隆平，大米(🕧)的产量才(🚄)上去的。

想找度娘了解一下以(🏿)前小米是怎么衡量社会体系的，结果搜出(✝)来一堆小米手机。

那会西南刚解放，国家财政非常困难，为了修这条铁路，整个工程完全靠就地取材，号召军民共建。筑路大军投入15万人。

当时的社会现状(⛰)是成渝地界有一百多万土匪四处袭扰，还有一(🍚)部分国民党军队的散兵游勇到处流窜。

于是解放军西南军区(🤼)组成军工筑路第一总队，后又从川东军区、川南军区、川北军区、川西军区和西康军区(🕠)各部队总(🏕)共抽调了3万多人。他们(🚈)既是修建成渝线的主力，又是护路武(🥜)装力量，在工程(🍾)沿线打击特务、土匪，防止破坏，保证了工程的安(🔗)全和进度。

科(🛀)研工(👘)程人员中值得说道的是著名(🍾)铁道选线专家蓝田，四川郫县人，当年“保路运动”的参加者的(✈)后代。

年过花甲的他为了精测线(🧘)路，从重庆徒步走到朱杨溪，又从内江走到金堂，修改(🥚)方案，缩短线路里程23.8公里。

四川保路运动，成为辛亥(🚖)革命的(💺)导火索，那是另外一个故事了。

辛亥秋保路死事纪念碑现立存于成都市人民公园内(🕌)。

铁路建设需要100多万根枕木，除了正常伐木，四川人民热情高涨地掀(❎)起了献枕木运动，什么做床的，做寿棺的，收藏级的樟木楠木，共献出枕木129万根。

就这样，在缺乏机械设(🏋)备的困难条件(📟)下，筑路军民用铁锤、钢钎、炸药、扁担、竹筐、火把(🚒)等简陋工具，使工程以每日铺筑5公里的进度推进。

1952年7月1日，两列彩车分别由成都车站、重庆车站开出，并在内江车站交会。

仅仅用了两年时间，成渝(🎞)线胜利建成通车，这是新中国成(🚩)立以来第一条由自己(🎗)设计、自己(🕞)建造、材(🛹)料零部件全为国产的铁路，也是我(🏓)国西南地区第一条铁路干线。

毛主席为此亲笔题写“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路(就是后来的宝成铁路)。

成渝线是新中国铁路建设者们永远不能忘怀的名(🏅)字，它在(🛴)中国铁路发展史上(🤟)具有极其(⏪)重要的意义。

成渝线建成后，举(💦)世震惊。日本刚退去，内战打了很多年，那么多人吃不饱，一个被西方看不起的由中国共产党领(🎈)导的一穷二白的国家，竟然可以在(👆)这么短(🧒)的时间内干出个“超级工程”！

成渝线是新中国成立以前任何(🐹)时代(🍮)都不可想象的奇迹，是新中(👗)国第一个“超级工程”，是中国(⏭)铁路史上的一个创举。

诚如邓爷爷所规划的那样，成(🎾)渝铁路横穿四川盆地中心，有力(📮)地促(🥖)进了西南地区物资交流，并且源源不断地将农产品运往西南以外的地区。

自此成渝线拉开了新中国(🍓)大规模进行经济建设的序(🐰)幕，改变了四川交通的格局，对整个西南地区(🗣)国(🚶)民经济的恢复有着重大的历史意义。

李白的“蜀道之难，难于上青天”一去不复返。

有(♎)了成渝线，另外两条铁路的修建自然也不再是问题。

不得不佩服邓爷爷的(🤴)高瞻远瞩，和毛主席的英明决策。

时 过 境 迁

时过境迁，随着高铁的发展，现在的成渝线，只剩下了5611次这唯一(🌨)一列普快绿(📛)皮列车，内江到重庆，全长285公里，沿途26个(📩)车站。

K字头的(😛)快车还是有的，全都(🌥)是新型空调车。

只有5611是成渝(🌠)铁路目前仅存的唯一一辆(🕹)没(👆)有字母打头的开窗户的普通列车。

坐 上 了 这 趟 车

时日，我踏上了这最后一列没有字母打头且是老型机车的成渝线绿皮车，也只有它能追寻到往日的时光了。

先从成(⚡)都乘车到内江。

从内江上车，很有(🐡)意义。

为(🙏)了纪念修建成渝铁路10万民工的功绩，缅怀在筑路中献身的民工英雄，中央政府在内江(🐂)修建了一座成渝铁路筑路民(🔦)工纪念堂（这是迄今(🍪)我国唯一一座纪念民工的建筑）和(📄)成渝铁路筑路民工纪念碑。这些纪(🔪)念场地，是为了让人们永远铭记住那段重要历史。

在纪念堂可以了解到最为完备的成渝铁路建设史料

顺便说一句，内江(🍻)也是张大(🖐)千的故居(🐠)。

在故居区域内设有(🦓)张大千(🌲)博物馆，张大千作品展馆，和内江书画院。

内江师(😰)范的书画专业实力很强。

从内(🏜)江(❌)登上5611次列车，很兴奋，很久没有坐过全靠风扇和开窗散热的列车了。

列车一共11节车厢，没有餐车(😑)没(🕞)有(👅)卧铺，全是硬座。列(🗒)车属于成都铁路局重段管理。

很(🍔)多人看见绿色的车身就(💳)以为是(❎)“绿皮火车”，其实要看车底，那种25G型车底是空调车，并非传统意义的“绿皮车”。

而和5611次列车一样采用25B型非空调车底才是真(🐡)正的绿皮车。

目前我国还在服役的老型车底还有一种型号叫22型。

平常人很少，除了往来各个小站走亲访(🦍)友(😊)或者赶场的老乡，几乎没什么人来乘坐这趟列车，都去坐高铁(✳)了。

座位全是灰，擦了一张纸，放弃了，怎么擦都擦不干净。只能去寻别人坐(😾)过的位置，还能稍(🍠)微干净点。

我的车票号码好，01车厢01号。以为是车头，结果是车尾。不过也没什么(🔬)关系，每一节车厢都很空，随便走动(🉑)随(〽)便乱坐。

这车平常会有很多背着画板的书画院学生出去采风，我心想要是遇到了得去问问这沿途哪里风景好，可惜可能是因为(💥)放假，一个都没遇到。

绿皮火车奔跑(🐐)在四(🛡)川的山地和平原中，我开窗吹着风，闲来无事看看车上的众生，很有意思也很惬意。

不要影响人家的职业生涯

一(📛)路上都有听到旅客(✒)彼此聊天在(🍵)说现在已经很少人坐这趟车了。

人越下越少-1（同一节车厢）

人越下越少-2（同一节车厢）(🧞)

中途，我要在大足下站。

到站的时候问列车员是到大足了么，列车员大姐一惊，推着我急急地往前跑:“你咋不早说要下车，这每个站就停两分钟，没人下连门都不开，你错(✂)过了可怎么办！”

她絮（骂）絮（骂）叨（咧）叨（咧）地快速掏钥匙开车门，我也被她说得心慌，生怕火车开跑了，门一开我看也没多高，就准备跳下去，列车员大姐一胳膊挡住我，冲击得我肋骨疼，“放了(🍩)台阶再下去！”

我下车(🕕)后转身向她道谢，我说我还得(👳)继续把后半段坐完，她一边收起台阶一边说这么热的(🥄)天你还是去坐高铁或者大巴吧！

等我到了出站口，站长把门锁了（可能是因为我在站台(🚿)上花了不少时间调位(🏋)置拍照，他懒得等我了，整个车就下了我一个人）让我去走另一门。

门已锁死(✒)

另外一个门

点击阅(🗨)读 游览大足石刻群浅记

又 上 这 趟 车

离开大足的时候，又来到这个小车站，因为我之前(🏦)从(🕘)另个门（(🦔)所谓站前路）出去的，不知道(🔖)正常进站该怎么走，问了人，每个人第一句都先反问你要去高铁站么(🕢)？我(🏾)说不，就是去老火车站。

从小区穿过去就是火车站

到了站前小广场，其实是个不大的坝子。

站前小广(🥘)场

欢快的小鸡们

候车厅是锁着的，出站口同时也是进站口，已经有(🚩)好些老乡在(🍘)等车(🧜)了。

白板上写着这个小站每天唯一的对向车次信息

我到处溜达溜达，离车站不远就算是邮(💳)亭(➖)区最热闹的街区，想当年铁路发达的时候带动了多少繁华似锦啊！

回到站前小坝子，周围看看。

这些残破荒芜，和青藤庄稼，让我看到了一个辉煌时代的没落。

一条铁路(🏥)曾经承载了一代人的梦想和未(🚥)来。现如今它正在被现代化的(🐆)新技术所取代，它的衰落代表了一个时代的结束。

和老乡们一起排队等车，这车要(😚)避让很多其它列车，逢站必停，经常晚点。

晚了半个多(🔅)小时后，登了车，又开始了惬意的吹自然风时光。

难怪可以随便从另外的小门进出，根本不验(🧡)票，跟公交(🍦)车一样，大家都是上车买票。

听(⏰)着列车员(🐑)和老乡们唏嘘感叹着高铁，我迷迷糊糊睡了(🈵)过去。

再醒来，饿了，兴致勃勃地(🔜)打开临上车前买的一份凉面一份凉粉。

凉粉很好吃，花椒够麻。凉面，分量很足，当得上成都买的两份。无论如何吃不完。

于是，看一会风景，吃一口面，拿(🕞)风景下饭吃。

临近重庆，上下的人就开始多起来了，不知道是不(🆑)是因为周末的原因，但能肯定的是这车是周围距离不(🙅)远居民的(🚐)通勤工具了。

柏林，我以为念bai林（难道因为这地(❇)方盛产柏树？），结果还真的(😮)念bo林，好洋气的地名。

茨坝，站口出(🏆)去就是一条街道，连小坝子都没有，火车对居民来说就像门口的交通车一样，邻家感足(📰)得很。

茨坝之后就沿着长江行进了

没认出来什么字

金刚沱，火车站紧挨着个金刚观音庙

江津(🚨)，聂荣臻的故里，也是现代爱情天梯故事的地(🕘)方，还有江津老白干和江小白，以及江津四面山。

很有意思的一些站名，比如双凤驿，平等，白沙，小南海。

不知从哪个站买了菜上车回家的老太太

运了很大一筐四季豆的老太太

有的车站驶出便是个很(🍂)气派的大佛(👝)寺

有的车(🛅)站驶出便是个游乐(✖)场

途中遇到了(❌)同年级兄弟，5612次(🎞)

运四(🖋)季豆的老太太在重庆南下了车

终点(🍋)站，重庆(📡)。列车缓缓驶入。

这趟“最后的成渝(😻)线绿皮车”之旅，便告一段落了。

也许下次，可以去探寻一下最后的成(😑)昆(😞)线。

成都到攀枝花，攀(🤔)枝花到普雄的普快有更老(🦊)的22型车底，据说(🏔)为了照顾凉山州的彝(🎨)族，还设有专门的牲口车厢呢。

将 来 还 能 坐 到 绿 皮(🥂) 车 吗 ？

1952年，老成渝线投入使用，全长504公里，成渝两地交通需要(🎈)30个(🦃)小时。

1987年，老成渝铁路电气化工程改造完成，两地通行时间缩短到15个小时。

1995年，成渝(💯)高速开通，全长340.2公里。比改造后的成渝铁路少165公里。

1997年，部分绿皮车换成了红皮车（换成了G带空调系列），成渝两地夕发朝至，10小时可达。

2005年，遂渝线取代老成渝线，成渝两地只要4个(👾)半小时。

2007年，开通了先锋号（动力分散式）(😕)与蓝箭号（动力集中式）两型电动车组。

2009年，成遂渝线动车启(✨)用，时速200公里，成渝两地仅用2个小时。

2015年，成渝高铁开通，两地距离在308公里以内，时(🤚)间缩短到1.5个小时。

自此，成渝两地的交通进入快速的高(😎)铁时代。

想到大足车站周围那些破败的老房子，唏嘘感慨。

在半个世纪的岁月见证下，老成渝线看着铁路边的(📎)土坯房变成高楼，看着蒸汽机车变成电力(🤮)机车，看着高铁呼啸往来(🏫)。

这就是社会进(🏮)步的力量和趋势，谁也阻挡不了。

高铁：成都到重庆，1.5个小时(🌶)，145元

动车：成都到重庆，1小时42分，96元

大巴：成都到重庆，4小时，77元

然而

绿皮车：内江到重庆，21.5元，8小时

随着高铁的不断发展，当高铁(☔)票价降下来的时候，绿皮车会不会完全消失？

我想(💻)应该不会。

这趟绿皮车限速在120㎞/h以内，虽然高速(🖤)上汽车跑得比火车还快，但已经比以前的(🍾)老(📈)慢车快很多了。它能照顾(😈)到沿线各站点居民的交通需要，虽然高铁已经开始向三四线城市扩展，但还是有很多(😐)小县城不通高铁或无法建设高铁，绿皮车基本停小站，无论对客运还是货运都是很好的补充。

希望绿皮车，这道时代的风景线(🦐)和便捷的现代交通的一员，能够永远存在下去。

成渝铁路江津区民工筑路纪念堂建修记，全文如下：

修筑成渝铁路乃西南人民四十年之愿望，西南被解放伊始，在共产党、毛主席英明领导下，为满足人民要求，即以军(🎵)工为骨干，民工为主力，组成筑路大军。在人民铁路人民修的号召下，我区江津、巴县、永川、荣昌、大足、璧山、铜梁等县三万八千民工由干部一千零七十六人(😾)带领，参加修筑重庆到荣昌二百二十九公里的路(🎁)基。从一九五一年一月开工，历时六(🚫)月，光荣完成任务。由于民工(🎪)情绪高，发扬艰苦勤劳作风，开展大规模立功创模(✝)运动，较计划提前一月完(⤴)工，为国家节约三十六亿元，涌现出九十个模范单位，一万一千二百零九(😃)名模范。永川谢家全创造压引放炮法已(🎐)成为全国铁路劳动模范。这些(🦕)模范行为必将继续发扬推广到祖国各项建设事业中。至在修路(🏥)中由于不避艰险，紧张工作，因工受伤成疾牺牲之民工(🐳)更将功绩长存。全县通车以来，沿线城乡物资交流、土特产空前活跃，怀想民工修筑成绩，特拨款建堂以资纪念。并将因公死亡者姓名刻石(🌧)，永垂不朽。

END

文| 小Viki

冰冰巫宝走天涯（ID：bbwbzty）

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