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新华全媒+丨亚洲最大地下综合交通枢纽北(😦)京城市副中心站主体结构封顶

新华社北京8月30日电（记者张骁、鞠焕宗）(🏛)天安门向东约30公里处，北京城市副中心站展露芳容。这一亚(🔈)洲(🎆)最大地下综合交通枢纽8月30日实现主体结构封顶、首片“京帆”屋盖完成安装“双节(⏱)点”。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

北京城市副中心站采用“站城融合”设计理念(🏫)，也被称为“地下枢纽地上城”。其交通功能置于地下，有(🤣)效缓解大型(🌈)交通枢纽对区域(👯)地面交通、城市发展的扰动影响；地上则是“城市(😁)会客厅”，将开发130余万平方米的办公、商业空间和酒(🏤)店、住宅。

记(🐫)者步入车站了解到，其地下建(😺)筑面积约128万平方米，相当于5个国家体育场“鸟巢”大小。目前，三(🥇)层地下结(👱)构基本建成(😜)，城际车站进(🎨)站厅和公共空间、城际车(🛰)站候车厅和出站大(🏕)厅、城际(😏)车站站台和轨道层等功能划分一目了然(🎥)。

8月30日，施工人员在北京(🏊)城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

城市阳光被引入地下，为车站平添“闹市中的惬意”。未来，这里将集成2条城际铁路、1条国铁干线、5条城市轨道交通、1条市郊铁路和15条公交接驳线，可高效实现站内(💘)换乘，车站日单向客流量将达到50万人次。

“建设者们昼夜施工、攻坚克难，自开工以来历时4年8个月，终于实现副中心站主体结构封顶关(🈲)键节点。”北京京投交(♋)通枢纽投资有限公司建设管理部部长徐文武说，目(🚞)前工程全面转入地下机电设备安装和装(🛫)修施(🙋)工新阶段。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

记者走出车站看到，寓意在(🕴)大运河畔扬帆起航的“京帆”屋盖巍然屹立。目前，钢结构长77米、宽68米、重约1500吨的首(📱)片“京帆”屋盖安装完成，也为后续“京帆”建设“打了样”。

北京城建集团副中心站枢(😵)纽项目部经理南贵仁介绍，“京帆”采用“双层共构”设计，上层为“帆面”、下层为“采光泡泡”。该设计不仅(✳)增(🥩)强了屋盖的保温隔热性、稳定耐久性，还融入绿色节能建造技术，每年可减少约(🐆)3200台家(🥘)用空调的夏季制冷量。

徐文武介绍，目前，建设者正冲刺(😑)副中心站年底主体基本完工目标，车站将于2025年底具备投运条件。届时，从副中心站(🥉)15分钟直达北京首都国(🐌)际机场、35分钟到达北京大兴国际机场和河北唐山站、1小时到达河(🍗)北雄安新区和天津滨海(🌀)新区。

8月30日，施工人员在(🥙)北京城市副中心站枢纽工程现场施工(🍇)。新华社记者 鞠焕宗(🌋) 摄

8月30日(🌲)，在北京城市副中心站(😇)枢纽工程现场，首片“京帆”屋盖已施工完成。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日(💜)，在北京城市副中心站综合交通枢纽工(🅰)程施工(💔)现场，施工人员进(🚄)行首(🗞)片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者(🚾) 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京(🕳)城市副中心站综合交通枢纽工程施(👹)工现场(⚓)，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副(👲)中心站综合(🎑)交通枢纽工程施工现场，施工人员在“京帆”屋盖下施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京(🦎)城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设(🥪)备安装和装修施工。新华社记(🏼)者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备安(😡)装和装修施工(🏄)。新华社记者 鞠焕宗 摄

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