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成渝铁路上最后的绿皮车，追寻那曾经辉煌却即将逝去的老时光

文| 小Viki

冰冰巫宝走天涯（ID：bbwbzty）

俗话说，火车一响，黄金万两。

自清朝(🈚)起，火车就代表了富足，改变和更好的生活，是社会发展的大势所趋。

要运行火车，就必须先修(🔦)建铁路。

那么新中(✖)国成(🈳)立后，修建的第一条铁路(🏮)是哪里呢？

是成渝线。

成渝线，西北起成都市，东南到重庆市。线路全长504公里。

很奇怪是不是?

而且1949—1950年有两条重要的铁(💥)路都在申请建设，一条是宝鸡经兰州到乌鲁木齐，这条线为了备战老毛子。一条是山东蓝村经烟台到浙江萧(👽)山，这条线为了备战台湾。

新中国成立后，百废待兴，战(🎟)争尚未完全平息，社会秩序还没安定，为什么独独选了仅仅只有五百公里的成渝线?

时任西南局第一书记的邓爷爷(🎰)据理力(📇)争:

1: 另两条铁路是极其消耗资源的工程，国家无法在短期内完成。西方只知道中国被(🏋)一帮(🚾)光脚农民夺了政权，过着石器时代的(🔋)日子。新中国需要尽快用“超级工程”向世界发声。

2: 内地多年战乱，需要物(🖲)资补充。四川，虽然也经过战乱，但物资仍然是富足的，可以向外运（当时成都平原有足够的可以富裕出来接济其它地区的(🐾)优质的肉蛋白和大米）。

3: 物(🌸)资只要从成都到了重庆就可以顺江而下，送达武汉南京上海等沿海重要城市，而且(🌷)铁路有前期基础，加(🔛)上(🌅)公里(📁)数较之新疆等地区不算多，可以用(💩)最短时间向世界发出声音。

好吧(🧠)。其实(🏄)以上三条是我总结的，并不是(🦌)邓(🦃)爷爷的原话，但他的确洋洋洒洒真知灼(🐹)见地提交了一份修建成渝铁(⤵)路的迫切性和必要性以及可行性的报告给中央。

想来差不多也就主要是这几点了(🏢)吧。

清(🐚)王朝和(🧠)民国政府前前后后用了40年时间筹备川汉线。

到1937年7月，因抗日战争爆发而停工，仅完成工程量的14%，由于利益分配不均，借修铁路实际搜刮民脂民膏，成渝线仍然处于钢轨未铺，在地图上画虚线(🛌)的程度，但工程基础（勘线）肯定是有的，这样便比生生从零造(📻)一条铁路快得多。

但(💽)是(📑)，修建成渝铁路需要大量资金，折合2.5亿公斤大米，而当时西南全年收入为40亿公斤大米。

于是，毛主席批给邓爷爷两千斤万小米，这就是(🍭)成(🐦)渝线建设的启动经费了。

一直没找到到底是小(💋)米还是大米作为当时国家的物价指标的历史信息，如果是北方用小米，南方用大米，这就(🧠)太不靠谱了。

不管小米还是大米，当时都用粮食来衡量工价。

大米还是小米理应有个标准，不能不统(🆘)一度量衡，否则如何走天下？

个人推测肯定是小(💏)米为标准，大米和小米的亩产应该差(🕋)不多，但是小米的种植要比大米容易。后来是因为袁隆平，大米的产量才上去的。

想找度娘了解一下以(🔵)前小米是(🐨)怎么衡量社会体系(🍘)的，结(🏫)果搜出来一堆小米手机。

那会西南刚(⛅)解放，国(🌑)家(🔖)财政非常困难，为了修这条铁路，整个(💿)工程完全(📂)靠就地取材，号召军民共建。筑路大军投入15万人。

当时的社会现状是成渝地界有一百多万土匪四处袭扰，还有一部分国民党军队的散兵游勇(👹)到处流窜。

于是解放军西南军区组成军工筑路第一总队，后又从川东军区、(🏸)川南军区、川北军区、川西军区和西康军(⛸)区各(🤨)部队总共抽调了3万多人。他们既是修建成渝线的主力，又是护路武装力量，在工程沿线打击特务、土匪，防止破坏，保证了工(🐋)程的安全和进度。

科研工程人员中值得说道的是著名铁道选线专家蓝田，四川郫县人，当(🕖)年“保路运动”的参加者的后代。

年过花甲的他为了精测线(🔱)路，从重庆徒步走到朱杨溪，又从内江走到金堂，修改(🏻)方案，缩短线路里程(💥)23.8公里。

四川保路运动，成为辛亥革命的导火索，那是另外一个故事了。

辛亥秋保路死事纪念(🕋)碑现立存于成都市人民公园内。

铁路建设需要100多万根枕木，除了正常伐木(🐩)，四川人民热情高涨地(🥦)掀起了献枕木运动，什么做床的，做寿棺的，收藏级的樟木楠(😜)木，共献出枕木129万根。

就这样，在缺乏机械设(🌎)备的困难条件下，筑路军民用铁锤、钢钎、炸药、扁担、竹筐、火把等简陋工具，使工程以每日铺筑5公里的进度推进。

1952年7月1日，两(🏃)列彩车(🚘)分别由成都(🐺)车站、重庆车站开出，并在内江车站交会。

仅仅用了两年时间，成渝线胜利建成通车，这是新中国成立以来第一条由自己设计、自己建造、材料零(💆)部件全为国产的铁路，也是(🥛)我国西南地区第一条(😬)铁路干线。

毛主席为此亲笔题写(🌑)“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路(就是后来的宝成铁路)。

成渝线是新中国铁路建设者们永远不能忘怀的名字，它在中国铁路发展史上具(⛺)有极其重(🏥)要的(🤴)意义(👟)。

成渝线建成后，举世震惊。日本刚退去，内战打了很多年，那么多人吃不饱，一(♏)个被西方看不起的由中(🌱)国共产党领导的一穷二白的国家，竟然可(🚬)以在这么短的时(🌀)间内干出个“超(🍄)级工程”！

成渝线是新中国成立以前任何时代都不(🈵)可(🕺)想象的奇迹，是新中国第一(🧒)个“超(🤰)级工程”，是中国铁路史上的一个创举。

诚如邓爷爷所规划的那(😚)样，成渝铁路横穿四川盆地中心，有力地(🦉)促进(⛎)了西南地区物资(♈)交流，并且源(📿)源不断地将农产品运(〽)往西南以外的地区。

自此成渝线拉开了新中国大规模进行经济建设的序幕，改变了四川交通的格局，对整个西南地区国民经济(🕣)的恢复有着重大(🚉)的历史意义。

李白的“蜀道之难，难于上青天”一去不复(👻)返。

有了成渝线，另外两条铁路的修建自然也不再是问题。

不得不佩服邓爷爷的高瞻远瞩，和毛主席的英明决策。

时 过 境(🌬) 迁

时过境迁，随着(💳)高铁的发展，现在的成渝线，只剩下了5611次这唯一一列普快绿皮列车，内江到重庆，全长285公里(🎑)，沿途26个车站。

K字头的快车还是有的，全都是新型空调车。

只有5611是成渝铁路目前仅存的唯一一辆没有字母打头的开窗户的普通列车。

坐 上 了(🌽) 这 趟 车

时日，我踏上了这最后一列没有字(🔁)母打头且是老型机车的成渝线绿皮车，也只有它能追寻到往日的时光了。

先从成都乘车到内江。

从内江上车，很有意义。

为了纪念修建成渝铁路10万民工的功绩，缅怀在筑路中献身的民工英雄，中央政府在内江(⏪)修建了一座成渝铁路筑路民工纪念堂（这是迄今我国唯一一座纪念民工的建筑）和成渝铁路筑路民工纪念碑。这些纪念场地，是(🥊)为了让人们永远铭记住那段重要历史。

在纪念堂可以了解到最为完备的(🔁)成渝铁路建设史料

顺便(👳)说一(🍣)句，内江也是张大千的故居(🥁)。

在故居区域内设(🤰)有张大千博物馆，张大千作品展馆，和内江书画院。

内江师范的(🔥)书画专业实力很强。

从内江登上5611次列车(✌)，很兴奋，很久(📕)没有坐过全靠风扇和开窗散热的列车了。

列车一共11节车厢，没有餐车没有卧铺，全是硬座。列车属于成都铁路局重段(🏊)管理。

很多人看见(🔳)绿色的车身就以为是“绿皮火车”，其实(🥦)要看(🎞)车底，那种25G型(💉)车底(🏈)是空调车，并非传(🧦)统意义的“绿皮车”。

而和5611次列车一样采用25B型非空调车底才是真正的绿皮车。

目前我(⏯)国还在服役(🕵)的老型车底还有一种型号叫22型。

平常人很少，除了往来各个小站走亲访友或者赶场的老乡，几乎没什么人来乘坐这(🛒)趟列车，都去坐高铁了。

座(🐛)位全是(🚖)灰，擦了一张纸，放弃了，怎么擦(🈲)都(❤)擦不干净。只能去寻别人坐过的位置，还能稍微干净点(🛌)。

我的车票号码好，01车厢01号。以为是(🍚)车头，结果是车尾。不过也没什么关(🍚)系，每一节车厢都很空，随便走动随便乱坐。

这车平常会有很多背着画(💓)板(🃏)的书画(🚖)院学生出去采风，我心想要是遇到了得去问问这沿途哪(🤸)里风景好，可惜可能是因为放假，一个都没遇到。

绿皮火车奔跑在四(🕥)川的山地和平(💦)原中，我开窗吹着风，闲来无事看看车上的众生，很有意思也很惬意。

不要影响人家的(👏)职业生涯

一路上都有听到旅客彼此聊天在说现(⚡)在已(🐷)经很少人坐这趟(🎆)车了。

人越下越少-1（同一节车厢）

人越下越少-2（同一节车厢）

中途，我要在大足下站。

到站的时候问列车员(🍾)是到大足了么，列车员大姐一惊，推着我急急地往前跑:“你咋不早说要下车，这每个(💑)站就停两分钟(✒)，没人下连门都不开，你错过了可怎么办！”

她絮（骂）絮（骂）叨（咧）叨（咧）地快速掏钥匙开车门，我也被她说得(🕶)心慌，生怕火车开跑了，门一开我看也没多高，就准备跳下去，列车员大姐(⏪)一胳膊挡住我，冲(🐃)击(🏟)得我肋骨疼，“放了台阶(🙃)再下(🤹)去！”

我下车后转身向(💘)她道谢，我说我还得继续把后半(😦)段坐完，她一边收起台阶一边说这么热的天你还是去坐高铁或者大巴吧！

等我到了出站口，站长把门锁了（可能是因为我在站台上花(🧤)了不少时间调位置拍照，他懒得等(🤞)我了，整个车就下了我一个人）让我去走另一门。

门已锁死

另外一个门

点击阅读 游(🙊)览大足石刻群(🐯)浅记

又 上 这 趟 车

离开大足的时候(🕋)，又来到这个小车站，因为我之前从另个门（所谓站前路）出去的，不知道正常进站该怎么走，问了人，每个人第一句都先反问你要去高铁站么？我(😟)说不，就是去老火车站。

从小区穿过去就是火车站

到了站前小广场(🛎)，其(🕣)实是个不大的坝子。

站前小广(🏠)场

欢快的小鸡们

候车厅是锁着的，出站口同时也是进站口，已经(💿)有好些老乡在等车了。

白板(😃)上写着这个小站每天唯一(🥘)的对向车次信息

我到处溜达溜达，离车站不远就算是邮亭区最热闹的街区，想当年(🗜)铁路发达的时候带动了多少繁华似锦啊！

回到站前小坝子，周围看看。

这些残破荒芜，和青(⛵)藤庄稼，让我看到了一个辉煌时代的没落。

一条铁路曾经承载了一代人的梦想和(😲)未来。现如今它正在被(🚉)现代化的新技术所取代，它的衰落代表了一个时代的结束。

和老乡们一起排队(☕)等车，这车要避让很多其它列车，逢站必停，经常晚点。

晚了半个(🕷)多小时后，登了车，又开始了惬意的吹自然风时光。

难怪可以随便从另外的小门进出，根本不验票，跟公交车一样，大家都是上车买票。

听着列车员(🔘)和老乡们唏嘘感叹着高铁，我迷迷糊糊睡了过去。

再醒来，饿了，兴致勃勃地打开临上车前买的一份(📺)凉面一份凉粉。

凉粉(🤢)很好吃，花椒够麻。凉面，分量很足，当得上(🥓)成都买的两份。无论(🏊)如何吃不完。

于是，看一会风景(🔦)，吃一口面，拿风景下饭吃(🍃)。

临近重庆，上下的人就开始多起(🛁)来了，不(🚰)知道是不是因为周末的原因，但能肯定的是这车是周围距离不远居民的通勤工具了。

柏林，我以为念bai林（难道因为(🏧)这地方盛产柏树？），结果还真的念bo林，好洋(💤)气的地名。

茨坝，站口出去就是一条街道，连小坝子都(⛵)没有，火车(📼)对居民来说就像门口的交通车一样，邻家感足得很。

茨坝之后就沿着长江行进了

没认出来什么字

金刚沱，火车站紧挨着个金刚观音庙

江津，聂荣臻的故里，也是现代爱情天梯故事的地方，还有江津(✍)老白干和江小白，以及江津四面山。

很有意思的(🍧)一些站名，比如双凤驿，平等，白沙，小南海。

不知从哪个站买了菜上车回家的(🔀)老太(🕗)太

运了很大一筐四季豆的老太太

有的车站驶出便是个很气派的大佛寺

有的车站驶出便(🗄)是个游乐场

途中遇到了同年级兄弟，5612次

运四季豆的老太太在重庆南下(⏹)了车

终点站，重庆。列车缓缓驶入。

这趟“最后的成渝线绿皮车”之旅，便告一段落了。

也许下次，可以去探寻一下最后的成昆线。

成都到攀枝花，攀枝花到普雄的普快有更老的22型车底，据说为了照顾凉山州的彝族，还设有专门的牲口车厢呢。

将 来 还 能 坐 到 绿 皮 车 吗 ？

1952年，老成渝线投入使用，全(🔰)长504公里，成渝两地交通需要30个小时。

1987年，老成渝铁路电气化工程改造完成，两地通行时间缩短到15个小时。

1995年，成渝高速开通，全长340.2公里。比改造后的成渝铁路少165公里。

1997年，部分绿皮车换成(🍖)了红皮车（换成了G带空调系列），成渝两地夕发(🥓)朝至，10小时可达。

2005年，遂渝线取代老成渝线，成渝两地只要4个半小时。

2007年，开通了先锋号（动力分散式）与蓝箭号（动力集中式(📮)）两型(🔂)电动车组。

2009年，成遂渝线动车启用，时速200公里，成渝两地仅用2个小时。

2015年，成渝高铁开通，两地距离在308公里以内，时间缩短到1.5个小时。

自此，成渝两地(💠)的交通进(🔜)入快速的高铁时代。

想到大足车站周围(😮)那些破败的老房子，唏嘘感慨。

在半个世纪的岁月见(📹)证下，老成渝线看着铁路边的土坯房变(🏖)成高楼，看着蒸汽(🛣)机车变成电力机车，看着高铁呼啸往来(🍴)。

这就是社会进步的力量和趋势，谁也阻挡不了。

高铁：成(🏯)都到重庆，1.5个小时，145元

动(😉)车：成都到(🌟)重庆，1小时42分，96元

大巴：成都到重庆，4小时，77元

然而

绿皮车：内江到重庆，21.5元，8小时

随着高(🎲)铁的(🗓)不断发展，当高铁(📞)票价降下来的时候，绿皮车会不会完全消失？

我想应该不会。

这趟绿皮车限速在120㎞/h以内，虽然高(🔙)速上汽车跑得比火车还快，但已经比以前的老慢车快很多了。它能照顾到沿线各站点居民的交通需要，虽然高铁已(👤)经开始向三四线城市(💡)扩展，但还是(🚙)有很多小县城不通高铁或无法建设高铁，绿皮车基本停小站，无论对客运还是货运都是很好的补充。

希望绿皮车，这道时代的风景线和便捷的现代交通的一员，能够永远存在下去。

成渝铁路江津区民工筑路纪念(🌅)堂建修记，全文(👤)如(🔊)下：

修筑成渝铁路乃西南(🥠)人民四(🈚)十年之愿望，西南被解放伊始，在(🚽)共(🕐)产党(🤛)、毛主席(😱)英(🌑)明领导下，为满足人民要求，即以军工为骨干，民工为主力，组成筑路大军。在人民铁路人民修的号召下，我区江津、巴县、永川、荣昌、大足、璧山、铜梁(🔹)等县三万八千民工由干部一千零七十六人带领，参加修筑重庆到荣昌二百二十九公里的路基。从一九五(🔃)一(🕺)年一月开工，历时六月，光荣完成任务。由于民工情绪高，发扬艰苦勤劳作风，开展大规模立功创模运动，较计划提前一月完工，为国家节约三十六亿元，涌现出九十个模范单位，一万一千二百零九(🤟)名模范。永川谢家全创造压引放炮法已成为全国铁路劳动模范。这些模范行为必(📧)将继续发扬推广到祖国各项(🔼)建设事业中。至在修路中由于不避艰险，紧张工作，因工受(💖)伤成疾牺牲之民工更将功绩长存。全县通车以来，沿线(🅰)城乡物资交流、土特产空前活跃，怀想民工修(🛀)筑成绩，特拨款(🕖)建堂以资纪念。并将(🍘)因公死亡者姓名刻石，永垂不朽。

END

文| 小Viki

冰冰巫宝走天(🕰)涯（ID：bbwbzty）

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