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暗访丨“凤凰”号造价之谜：被夸大的船宽与背后的造船潜规则

从泰国普吉岛查龙码头出发往东北乘车约30分钟，可以到达位于普吉岛中部的造船工业园（boat lagoon），这是一处游船经销商的聚集地，里面摆放了不少正在维修或(📶)作为样品展示的游船和游艇。

旅游兴起之前，普吉岛出现最多的(➡)是渔(🐽)船和香蕉船。上世纪70年代，旅游逐渐兴盛，四面八方的游客纷至沓来，这也促进了当地(🛢)造船业的发展，一座座小型造船厂如雨后春笋般涌现……

“塔纳瓦特”（Thanawat）造船厂门口 本文图片除署名外 均为澎湃新闻记者 汪伦宇 图

“买二手船便宜、省事”

工业园内大部(🆑)分的造船厂和“凤凰号”游船的建造厂“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂一样(😯)，拥有车间和露天的船台，规模更大的造船厂还有龙门吊。

一些排水量只有几吨或十几吨的小船主要在车间内建造，而尺寸类似于5日倾覆的“凤凰”号(💕)（排水量为110吨）的游船则主要在露天船(😻)台上建造。“塔纳瓦特”（(🚀)Thanawat）船厂官方网站页面上有多张在露天船台建造船(👒)只的照片。

“虽然在查龙码头停靠的船只大(😞)部(🧕)分是香蕉船、帆船和快艇等尺寸较小的船只，但仍有一些尺寸比较大的游船(🏅)。”在工业园内一(🚩)家造船公司的办公室里，泰国(📑)人伊恩娜(📵)向前来问询的记者这样的“潜在客户”大致介绍着本地的造船业情况。她自称公司的负责人，约50来岁，短发，微胖身材，办公室内的墙上贴满了各种玻璃钢游艇的高清照片。

“类似‘凤凰’(👥)号大小的游船(💎)一次载客量比较大，乘坐也更舒服，一些有实力的旅游公司会购买这种游船，市场需求不会小。”伊恩(😸)娜介绍说。

“塔纳瓦特”（Thanawat）船(🛄)厂车间。澎湃新(🍧)闻记者 邓雅菲 图

提起(🐝)这艘曾经是岛上最大型的豪华游艇，普吉岛一带似乎无人(🎶)不知。

伊恩娜说，建造一艘类似“凤凰”号大小的游船大概需要6个月时间，“买方需要交纳4000万泰铢（约合人民币(🥙)800万元）……大概长35米，宽7米。”

根据国内一些大型旅游平台的介绍，“凤凰”号游船长38米(🎦)、宽8米，限载人(🗾)数120人，全船共4层，每层设置了不同的舱室和功能区。“凤凰”号所属潜水公司TC DIVING（简称TC）法人代表的丈夫张文豪此前曾介绍说，“凤凰”号于2016年年底开始制造，2017年8月交付。

伊恩娜和(📤)她的合伙人——一名泰国男子——随后带领(🌭)澎湃新闻记者驱车前往一处露天船场参观造船能力。其间，刚好经过距(⚫)离“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂不到800米的拉萨达码头（Rassada Harbour），“凤凰”号2017年9月下水之地。

行车途中，她话锋(🚰)一转，问及是否对购买二手游船有兴趣。“如果想购买一(🐽)艘长(👷)35到40米，金属结构，且载客量为(🌲)100人左右的游船”，她说(🏡)，自己手上刚好有一艘二手游船可供考虑。

“1000万泰铢(⏬)你就可以买(🚝)下。”伊恩娜说，“不过如(🎨)果要换发动机和内部装修，则需花费2500万（泰铢）(💔)左右。”

十分(💀)钟车(🈳)程，一行人很快抵达位于普吉(🐫)市区东部、紧邻一处被当地人称作“海上天使”的内港（Sea Angel Pier）。伊恩娜开始带领“客人们”在船场内参观，她不时用泰语和船场内的熟人热情地打着招呼。

在参观(👣)一处约一个足球场大小的露天船场时，伊恩娜再度提起手上的二手船，“长37米，宽7米，能装超过100名乘客，吃水2到3米。大概就像那艘一样。”她说着，用手指向远方一(🤓)艘刷着蓝(🦎)漆、正在接(😗)受修(🌫)理的金属结构船只。

伊恩娜所指的正在接受修理的金属(🌦)结构船只。

“好处是便(💿)宜、省事。”她极力推荐道，“能省去设计和验收环(🚗)节的麻烦”。

记者对二手船的安全检测能否顺利通过提出了疑问，这名泰国女船商拍着胸(✏)脯表示，如果决定了买二手船，可以通过“我们联系好的验船师（Surveyor）来完成这个步骤，他来自海事部门（Marine Department）”。

“当然，你必须向他也(🥉)支付一笔钱，这样他会让船通过各项检查。”

“具体付多少呢？”

她没有直接回复，但强调付了钱，文件的事儿就能搞定。

伊恩娜还透露，通过验船师检验(🌙)后，客户还可以(🎌)根据自己的需求对船进行改装，比如增加船的高度，这样船就可以多一层用于载客。

这在某造船公司资深工(🦇)程师眼中是一个不顾船舶(🐀)安全性的改装，因为增加高度意味着改变船的重心和“稳性”。“真要改装的话(🚿)，必须重新进行细致的计算，有条件(👱)的话还可以用计算(🧡)机进行模(🌪)拟，重新验收之后才能(🍟)投入使用。”中国船舶集团某造船厂工程师(👊)胡一向记者表示。

“造价背后的潜规则”

张文豪曾表示，倾覆在安达曼海并带走47条中国公民生命的“凤凰号”不是改装船(🕖)，也(🌑)不(🔫)是二手船。

“我和我老(🕜)婆是买船的(💺)，不懂造船。”他在接受澎湃新闻专访时曾这(🛀)样说。他的(🕡)妻子、TC的女(📉)老板陈雅婷也未向澎湃新闻透露“造船的价格”，称“总之并不便宜，也(🕳)可以说较高”。

“凤凰”号设计图。钱江晚报

伊恩娜对行业定价轻车熟路，她估算“凤凰”号的出厂价格在3000万泰铢上下。“塔纳瓦特”船厂老板Beei此前确认，“凤凰”号系他们所造，出厂时核定的载客人数系120人，但未提造价。造船厂网(👷)站显示，“凤凰号”豪华游船是他们新开始制造的船型。

但北欧籍资深船厂厂长乔纳斯（化名）根(🌆)据他的造船经验说，“凤凰”号的造价大约在(🧘)1300万泰铢（约合人民币260.3万元），造价偏低很可能是一大问题。乔纳(🐅)斯(🚓)在普吉岛从事航海、造船已经26年，2004年印尼(🍘)大海啸后，原先的雇主因订单(🍔)剧减而缩减了业务，乔纳斯便在普吉开设了自己的造船厂，此(🍟)后一直没有回过母国。

而据界面新闻报道，普吉岛港务局（Marine Office）提供的注册文件显示，凤凰号主要材质为铁，造价1177万泰铢。为了保持稳定性，船底还加上了两至三吨的水泥块。1177万的造价与乔纳斯估算的相差不大。

伊恩娜和乔纳斯预估的价格事实上包含了设计和审批费用在内。乔纳斯介绍说，泰国新(🎞)游船的设计图纸需要泰国海事局（泰国交通部下属机构）批准，而不以国际上的“劳氏船级社”（Loyds Standards）为标(😐)准。

造新船可以由买家或造船厂自己设计图纸，而泰(⛰)国海事局也有船舶设计师可提供设计图纸。“审核批准这个环节，海事局是要收费的，如果我们自己设计的图纸，或者是外包给其他私人设计公司设计的图纸，还是要交到海(🏞)事局那边进行审核批准。”乔纳斯说。

“（审核批准）这个环节需要150万泰铢（约合人民币30.1万元）。就算你自己提供设计图纸看，这笔钱还是少不了。”

看见(🏍)记者有些吃惊，乔纳斯笑了笑，把双手放上了桌面，说道，“我知道（这种情况）可能和亚洲其他地方不大一样，就我所(🧚)知的情况(👉)，新加坡(🐓)、菲律宾和日本，都需要使用‘劳(👌)氏船级社标准’。”

乔纳斯所说的泰国官方部门这种“既是运动员又做裁判”的操作方式，早已是普吉岛造船工业园内其他造船公司人员心知肚(🏚)明的规则，但对于具(🔼)体审批费用，他们也讳莫如(🔵)深。

有泰国造(🔥)船(👏)业相关资深人士介绍说，在设计环节(😬)，造船厂和海事局的设计(🔔)人员会有多次往来互动，海事局会(🚻)提供一个(♟)游船的(⏺)大体设计图纸，造船厂可根据自己的需要和想法在设计蓝图上提出一些修改意见，然后再将修改(🤰)后的图(🚧)纸交还给海事局审核。

在10日的记者会上，针对澎湃新闻有关“‘凤凰’号游船是否存在设计和建造方面”的提问，泰国海事局官员Phuripat Theerakulpisut表示，海事局是泰国的船只质量监管部门(🤯)。“凤凰”号建造(📍)完毕的时间是2017年8月，并在当月取得相关证(😺)照，是泰国合法船只，并且完完全全是一艘只有10个月船龄的新船。

船(🎻)长、(💋)宽、高里藏着的学问

对普吉岛本地造船厂怎么制造“凤凰”号一类的船体，造船(🏏)厂厂长乔纳斯了然于心(🥇)。就基本参数，他提出了质疑(🆘)，并展示了(👶)一份游船设(📉)计图加以对比。

乔纳斯提供的能装载一百名以(💝)上游客的游船草图。

乔纳斯说(💀)，合适的长宽比能提(🥤)高船舶的稳定性。“像(🚔)‘凤凰’号这样高度的多层(📞)结(❌)构游船，为了降低重心，提高(🍍)稳定性，船的宽度应该更大一些。”他说，“‘凤凰’号宽度才7点5米（各旅游网站上此前的数据为(🖼)8米——编者注），而我给你展示这份图纸里的（安全性达标）游船，其宽度是8.6米。”

根(⏮)据澎湃新闻掌握的注册文件显示，“凤凰”号长29.13米，宽6.5米，高3.5米，旅行网站上的商业推广数据尺寸，显然大于注册文件的真实数据。

“凤凰”号注(⏲)册文件。

乔纳斯认为，“凤凰”号(🍀)游(🔪)船(👋)设计存在两大缺陷。一是船体结构过高过窄，这样的设计会导致重心过高，使得船身对风浪的抗性不足(🔁)；二是舷侧玻璃设计不合理，无(🦓)法承受大浪的冲击。

“要知道，一立方米的水就重1吨，大窗与水(⤵)接触面积越大，承受的压力也越(🆘)大。如果你(🔬)想安装窗户，应该将它们分散到每个舱室，可以每(😞)个舱室装一个比较小的窗户，而不是像‘凤凰’(👱)号这样，在船体两侧较低的位置装上(👭)连体窗户。”乔纳斯解释道。

另一位(🔱)在普吉岛经营游船多年的船主也对船体建设高度也有疑惑，“有(🀄)四层，建得很高，但是它的重心点够不够低?”

这位不(🚓)愿透露姓名的(🛫)船主说他的员(💢)工曾登过“凤凰”号，比自(🦁)己公司可载客150人的船小，但报道中称“凤凰”号有38米长，这比他家(🐶)的船只还要大。

澎湃新闻调查中发现，在普吉岛，当地造船厂(🍶)主要都是家族式小作坊工厂，因为聘(🌧)请专门的船舶设计费用非常高，当地的造船厂一般不会(🛶)雇佣专门的设计人员，通常只有外国人开设的船(🦌)厂才会聘请(😴)。

“普吉岛本(🐹)地的造船(🛋)厂都是规模不大的小船厂，限于规模和利润空间，额外(👪)聘请设计人员，无疑会增加成本。船厂缺乏专业船舶知识，修改的目的是基于吸引更多的游客(🕕)坐船，获得更大的经济效益，而(🎰)不会是基于(🔅)提高船舶安全性(🙊)。”一位受访中国民船设计人员说。

普吉岛当地有造船厂和(❎)运营游船的负责(🚬)人也提及，造船厂对图纸的修改也是(😃)基于(🕘)购买游船的客户，主要是对游船内部装潢、功能区等进行修改。“有些客户想在船上某一层设计儿童游乐区，有些则是则要增加KTV……每个客户的想法不一样，为了满足客户需求，就要针对性进行修改。”一位不愿透露(🔷)姓名的造船厂负责人说。

“凤凰”号游船在其推广宣传中令人尤为印象深刻的一点(🤧)是，船上配备有一座号称全普吉岛落差最大的滑梯，游客可从船顶直接滑入海中。记者向一位造船厂厂长展示了“凤凰”号的照片，并询问(🚃)如何让游船拥有滑梯(🍡)。船厂负责人表示，这个设计可以根据客户需求增加。

受访的中国造船(🏝)技(🖍)术专家认为，无论游船是否设计了滑梯还是游泳池(🏋)，严格造船程(🕒)序是将这些个性化设计(🏚)纳入安全考虑，计算其对船只(👽)“稳性”的影响。

对于国际上大多数国家已(🔉)经采(😻)用的(👇)“劳氏船(🅰)级社”标准，泰国尚未纳入其中。英国的劳氏船级社是世界上成立最早的船级社，也是国际(🍓)公认的船舶界权威认证机构，其有关造(🌤)船(🖊)的用料标准也为世界各国作(🏌)为参考指数。

乔纳斯的造船厂内景。

“我们建造（类似‘凤凰’号(❓)）这样的游船，并且符合‘劳氏船级社’标准，造价是他(🎖)们的三倍左右。”乔纳斯说。

而符合船(🧜)级社标(👂)准的船只建造时间也比较长，乔纳斯介绍称，类似“凤凰”号大(📀)小的游船建造时间大约需要1年至1年半(🤔)的时间。

但普吉岛造船厂园区的女负责人伊恩(🔵)娜说，他们建造一艘“凤凰”号类(🏳)似的船只时间(🐐)大概是6个月。

“其实，买二手船，九月或十一月就可以接收，此后还可以对其进行改(🐫)装，比如增加船的高度以容纳更多的设施或结构。”伊恩娜(🔌)说道。

“你的总花费会在2700万泰铢左右（含改装(🚮)费），大概这个数。”她(💆)说。

“为什么又多了200万？是为了办妥手续和齐全的文件所需的费用？”记者问。

“差不多吧。”她说。

拉萨达码头距离(🕶)“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂不到800米。

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