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成渝铁路上最后的绿皮车，追寻那曾经辉煌却即将逝去的老时光

文| 小Viki

冰冰巫宝走天涯（ID：bbwbzty）

俗话说，火车一响，黄金万(📈)两。

自清朝(🚽)起(🎼)，火车就代表了富足，改变和更好的生活，是社会发展的大(📟)势所趋。

要运行火车，就必须先修建铁(㊗)路。

那么新中国成立后，修建的第一条铁路是哪里(🎹)呢？

是成渝线。

成渝线，西北起成都市，东南到重庆市。线路全长504公里。

很奇怪是不是?

而且1949—1950年有两条重要的铁路都在申请建设，一条是宝鸡经兰州到(💘)乌鲁(⚡)木齐，这条线为了备战老毛子。一条是山东蓝村经烟台到浙江萧山，这条线为了备战台湾。

新中国成立后，百废待兴，战争尚未完全平(🌛)息，社会秩序还没安定，为什么独独选了仅仅只有五(🤧)百公里的成渝线?

时任西南局第(✋)一书记的邓爷(🍎)爷据理力(🏄)争(📀):

1: 另两条铁路是极其消耗资源的工程，国家无法在短期内完成。西方(😧)只知道中国被一帮光脚农民夺(🌥)了政权，过着(🚈)石(🏔)器时代的日子。新中国需要尽快用“超级工程”向世界发声。

2: 内地多年战乱，需要物资补充。四川，虽然也经过战乱，但物资仍然是富足的，可以向外运(🌇)（当时成都平原有足够的可以富裕出来接济其它(🥂)地区的优质(🤸)的肉蛋白和大米）。

3: 物资(🍥)只要从成都到了重庆就可以顺江而下，送达武汉南京上海等沿海重要城市，而且铁路有前期基础，加上公里数较之新疆等地区不算多(👴)，可以用最短时间(🐕)向世界发出声音。

好吧。其实以上三条是我总(😷)结的，并不是邓爷爷的原话，但他的确洋(🕘)洋洒洒真知灼见地提交了一份修建成渝铁路的迫切性和必要性以及(🎪)可行性的报告给中央。

想来差(🤫)不多也就主(🐖)要是这几(👧)点了吧。

清王朝和民国政府前前后后用了40年时间筹备川汉线。

到1937年7月(🍅)，因抗日战争爆发而停工，仅完成工程量的14%，由于利益分配不均，借修铁路(🧛)实际搜刮民(🕯)脂(🧑)民膏，成渝线仍然处于钢轨未铺，在地图上画虚线的程度，但工程基础（勘线）肯定是有的，这样便比生生从零造一条铁路快(💵)得多。

但是，修建成渝铁路需要大量资金，折合2.5亿公斤大米，而当时西南全年收入为40亿公斤大米。

于是，毛主席批给邓爷爷两千斤万小米，这就是成渝线建设的启动经费了。

一直没找(㊙)到到底是小米还是大米作为当时国家的物价指标(🌲)的历史(🍼)信息，如果是北方用小(🚧)米，南方用大米，这就太不靠谱了。

不管小米还是大米，当时都用粮食来衡量工(🐪)价。

大米还是小米理应有个标准，不能不统(🧙)一度量衡(👀)，否则如何走天下？

个人推测肯定是小米为标准，大米和小米的亩(🥏)产应该差不多，但是小米的种植要比大米容易(😎)。后来是因为袁隆平，大米的产量才上去的。

想找度娘了解一下以前小米是怎么衡量社(👽)会体(🖐)系(🔻)的，结果搜出来一堆小米手(💁)机。

那会西南刚解放，国家财政非常困难(😥)，为了修这条铁(💦)路，整个工程完全靠就地取材，号召军民共建。筑路(👡)大军投入15万人。

当(🌊)时的社会现状是成渝地界有一百多万土匪四处袭扰(🐳)，还有一部分国民党军队的散兵游勇到处流窜。

于是解放军西南军区组成军工筑路第一总队，后又从川东军区、川南军区、川北军区、川西军区和西康军区各部队总共抽调了3万多(👲)人。他们既是修建(🙎)成渝线的主力，又是护路武装力量，在工程沿线(🍶)打击特务、土匪，防止破坏，保证了工程的安全和进度。

科研工程人员(😘)中值得说道的(🧙)是著名铁道选(⛴)线专家蓝田，四川郫县人，当年“保路运动”的参加者的后代(🔽)。

年过花(💛)甲的他为了精测线路，从重庆徒步走到朱(🤡)杨溪，又从内江走到金堂，修改方案，缩短线路里程23.8公里。

四川保路运(💫)动，成为辛亥革命的导火索，那是另外一个故事了。

辛亥秋保路死事纪念碑现立存于成都市人民公(👷)园内。

铁路建设需要100多万根枕木，除了正常(❗)伐木，四川人民热情高涨地掀起了献枕木运动，什么做床的，做寿棺的，收藏级(㊗)的樟(🤗)木楠木，共献出枕木129万根。

就这样，在缺乏机械设备的困难条件下(🎛)，筑路军民用铁(❌)锤、钢钎、炸药、扁担、竹筐、火把(😒)等简陋工具，使工程以每日铺筑5公里的进度推进。

1952年7月1日，两列彩车(🐛)分别由成都车站、重庆(📀)车站开出，并在内江车站交会。

仅仅用了两年时间，成渝线胜利建成通车，这是新中国成立以来第一条由自己(🐱)设计、自己建造、材料零部件全为国产的铁路，也是我国西南地区第一条(🐖)铁路干线(🤭)。

毛主席为此亲笔题写“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路(就是后来的宝成铁路)。

成渝线是新中国铁路建设者们永远不能忘怀的名字(🏨)，它在中国铁路发展史上具有极其重要的意义。

成渝线(🕰)建成后，举世震惊。日本刚退去，内战打了很多年，那么多人吃不饱，一个被西方看不起的由中国共(🥉)产党领导的(⚾)一穷二白(⚡)的国家，竟然可以在这么短的时间内干出个(😪)“超级工程”！

成渝线是新中国成立以(🀄)前任何时代都不可想象的奇迹，是新中(🐌)国第一个“超级(🏵)工(🛒)程”，是中国铁路史上的一个创举。

诚如邓爷爷所规划的那样，成渝铁路横穿四川盆地中心，有力地促进了西南地区物资交流，并且源源不断地将农产品运往西南以外的地区。

自(🔔)此成渝线(🅾)拉开了(🧞)新中国大规模进行经济建设的序幕，改变(🥠)了四川交通的格局，对整个西南地区国(💄)民经济的恢复有着重大的历史意义(🤛)。

李白(⏺)的“蜀道之难，难于上青(🗾)天(🕺)”一去不复(🐬)返。

有了成渝线，另外两条铁路的修建自然也不再是问题。

不得不佩服邓爷(⏳)爷的高(👍)瞻远瞩，和毛主席的英明决策。

时 过 境 迁

时过境迁，随着高铁的发展，现在的成渝线，只剩下了5611次这唯一一列普快绿皮列车，内江到重庆，全长285公里，沿途26个车站。

K字头的快车(🐠)还是有的，全都是新型空调车。

只有5611是成渝铁路目前仅存的唯一一辆没有(♏)字母打头的开窗户(🎯)的普通列(🐢)车。

坐 上 了 这 趟 车

时日，我踏上了这最后一列没有(😤)字母打头且是老型机车的成渝线绿皮车，也只有(🙈)它能追寻到往日的时光了。

先从成都乘车到内江。

从内江上车，很有意义。

为了纪念(👺)修建成渝铁路10万民工的(🕧)功绩，缅怀在筑路中献身的(👲)民工英雄(🙇)，中央政(🉐)府在内江修建了一座成渝铁路(🐄)筑路民工纪念堂（这是迄今我国唯一一(🎍)座纪(👌)念民工的建筑）和成(⏭)渝铁路筑路民工纪(🧣)念碑。这些纪念场地，是为了让人们永远铭(🏣)记住那段重要历史。

在纪念堂可以了解到最(🐐)为完备的成渝铁路建设史料

顺便说一句，内江也是张大千的故居。

在故居区域内设有张大千博物馆，张大千作品展馆，和内江书画院。

内江师范的书画专业实力(✨)很强。

从(👩)内江登(🕚)上5611次列车，很兴奋，很久没有坐过全靠风扇和开窗散热的列车了。

列车一共11节车厢，没有餐车没有卧铺，全是硬座。列车属于成都铁路局重段管理。

很多人看(🐿)见(🤧)绿色的车身就以为是“绿皮火车”，其实要看车底，那种(📙)25G型车底是(🌉)空调车，并非传统意义的“绿皮车”。

而和5611次列车一样采(🚝)用25B型非空调车底才是真正的绿皮车。

目前我国还在(🤣)服役的老(🎣)型车底还有一种型号叫22型。

平常人很少，除了往来各个小站走亲访友或者赶场的老乡，几乎没什么人来乘坐这趟列车，都去坐高铁了。

座位全是灰，擦了一张纸，放弃了，怎么擦都擦不干净。只能去寻别人坐过的位置，还能稍微干(🐣)净点。

我的车票号码好，01车厢01号。以为是车头，结果是车尾。不过也没什么关系，每一节车厢都很空，随便走动随便(🏜)乱坐。

这(👛)车平常会(🔀)有很多背着画板的书画院学生出去采风，我心想要是遇(👃)到了得去问问这沿途哪里风景好，可惜可能是因为放假，一个都没遇到。

绿皮火车奔跑在(🙅)四川的山地和平原中，我(🚽)开窗吹着风，闲来无事看看车上的众生，很有意思也很惬意(🐥)。

不要影响人家的职业生涯

一路上都有听(🧥)到(🔱)旅客彼此聊天在说现在已经很少人坐这趟车了。

人越下越少-1（同一节车厢(🍷)）

人越下越少(✈)-2（同一节车厢）

中途，我要在大(👓)足下站。

到站的时候问列车员是到(🎯)大足了么，列车员大姐一惊，推着我急急地往前跑:“你咋不早说要下车，这每个站就停两分钟，没人下连门都不开，你错过了可怎么办！”

她絮（骂(🌗)）絮（骂）叨（咧）(🕰)叨（咧）地快速掏钥匙开车门(😍)，我也被她说得心慌，生怕火(🔀)车开跑了，门一开我(🖌)看也没多高，就(🎌)准备跳下去，列(🧣)车员大姐一胳膊挡住我(🙌)，冲击得我肋骨疼，“放了台阶再下去！”

我下车后转身向她道谢，我说我还得继续把后半段坐完，她一边收起台阶一边说这么热的天你还是(😱)去坐高铁或者大巴吧！

等我到了出站口，站长把门(☕)锁了（可能是因为我在站台上花了不少时间调位置拍照，他懒得等我了，整个车就下了我(❄)一个人）让我去走(😤)另一门。

门已(📴)锁死

另外一个门

点击阅读 游览大足石刻群浅记

又 上 这 趟 车

离(✡)开大足的(🐷)时候，又来到这个小车站，因为我之前从另个门（所谓站前路）出去的，不知道正常进站该怎么走，问了人，每个人第一句都先反问你要去高铁站么？我说不，就是去老火车站。

从小区穿过去就是火车站

到了站前小(🔁)广场，其实是个不大的坝子。

站前小广场

欢快的小鸡们

候车(👺)厅是锁着的，出站口同时也是进站口，已经有好些老乡在等车了。

白板上写着这个小站每天唯一的对向车次信息

我到处溜达溜达(👤)，离车站不远就算是邮亭区最热闹的街区，想当年铁(🈹)路发达的时候带动了多少繁华(🐆)似锦啊！

回到站前小坝子，周(🐌)围看看。

这(🌿)些残破荒芜，和青藤庄稼，让我看到了一个辉煌时代的没落。

一条铁路曾经承载了一代人的梦想和未来。现如(👡)今它正在被现代化的新技术所取代，它的衰落代表了一个时代的结束。

和老乡们一起排队等车，这车要避让很多其它(🚁)列车，逢站必停，经常晚点。

晚了半个多小时后，登了车，又开始了惬意的吹自然风时光。

难怪可以随便从另外的小门进出，根(🕹)本不验票，跟公交车一样，大家都是上车买票。

听着列车员和老乡们唏嘘感叹着高铁，我迷迷糊糊睡了过去。

再醒来，饿了，兴致勃勃地打开临上车前买的一份凉面一份凉粉。

凉粉很好吃，花椒够麻。凉面(😕)，分量很足，当得上成都买的两份。无(💈)论如何吃不完。

于是，看一会风景，吃一口面，拿风景下饭吃。

临近重庆，上下的人就开始多起来了，不知道是不是因为周末的原因，但能肯定的是这车是周围距离(🥢)不远居民的通勤工具了。

柏林，我以为念bai林（难道因为这地方盛产柏树？），结果还真的(🤺)念bo林，好洋气的地名。

茨坝，站口出去就是一条街道，连小坝子都没有，火车对居民来说就像门口的(🦕)交通车一样，邻家感足得很。

茨坝之后就沿着长江行进了(🛥)

没认出来什么字

金刚沱，火车站紧挨着个金刚观音庙

江津，聂荣臻的故里，也是现代爱情天梯故事的地方，还有江津老白干和江小白，以及江津四面山。

很有意思的一些站名，比如双凤驿，平等，白沙，小南海。

不知从哪个站买了菜上车回家的(🚅)老太太

运了很大一筐四季豆的老太太

有的车站驶出便是个很气派的大佛寺

有的车站驶出便是个游乐场

途中遇到了同年级兄弟，5612次

运四季豆的老(🏬)太太在重庆南下了车(🔋)

终点站，重庆。列车缓缓驶入。

这趟“最后的成渝线绿皮车”之旅，便告一段落了。

也许下次，可以去探寻一下最后的成昆线。

成都到(🔅)攀枝花，攀枝花到普雄的普快有更老的(🌶)22型车底，据说为了照顾凉山州的彝族，还设有专门的牲口(🈺)车厢呢。

将 来 还 能 坐 到 绿 皮 车 吗 ？

1952年，老成渝线投入使用，全长(🕙)504公里，成渝两地交通需要30个小时。

1987年，老成渝铁路电气化工程改造(🚴)完成，两地通行时间缩短到15个小时。

1995年，成渝高速开通，全长340.2公里。比改造(🦄)后的成渝铁路少165公里。

1997年，部分(🏤)绿皮车(🔸)换成了(😎)红皮车（换成了G带空调系列），成(📽)渝两地夕发朝至，10小时可达。

2005年，遂渝(📪)线取(💚)代老成渝线，成渝两地只要4个半小时。

2007年，开通了(🍳)先锋号（动力分散(🍻)式）与蓝箭号（动力集中式）两型电动车组。

2009年，成遂渝线动车启用，时速200公里，成渝两地仅用2个小(💬)时。

2015年，成渝高铁开通，两地距离在308公里以内，时间(🔒)缩短到1.5个小时。

自此，成渝两地的交通进入快速(🕒)的高铁时代。

想到大足车站周围那些(💅)破败的老房子，唏嘘感(🤥)慨。

在半个世纪的岁月见证下，老成渝线看着铁路边的土坯房变成高(🍟)楼，看着蒸汽机(🥜)车变成电力机(🍥)车，看着高铁呼啸往来。

这就是社会进步的力量和(🐼)趋势，谁也(🈹)阻挡不了。

高铁：成都到重庆，1.5个小时，145元

动车：(🚃)成都到重庆，1小时42分，96元

大巴：成都到重庆，4小时，77元

然而

绿皮车：内江到重庆，21.5元，8小时

随着高铁的不断发展，当(👨)高铁票价降下来的时候，绿皮车(😍)会不会完全消失？

我想应该不会。

这趟绿皮(🐳)车限速在120㎞(🔂)/h以内，虽然高速(👠)上汽车跑得比火车还快，但已经比(🐂)以前的老慢车快很多了。它能照顾到沿线各站点居民的交通需要，虽然高铁已(🐵)经开始向三四线城市扩展(🎍)，但还是(🤬)有(🛣)很多小县城不通高铁或无法建设高铁，绿皮车基本停小站，无论对客运还是货运都是很好的补充。

希望绿皮车，这道时代的风景线和便捷的现代交通的一员，能够永远(🎨)存在下去。

成渝铁路江津区民工筑路纪念堂建修记，全(🌯)文如(🍌)下：

修筑成渝铁路乃西南人民四十(✔)年之愿望(🕣)，西南被解放伊始，在共产党、毛主席英明领导下，为满足(🤔)人民要(🌈)求，即以军工(🎓)为骨干，民工为主(🔹)力，组成(🚻)筑路大军。在人民铁(🍵)路人民修的号召下，我区江津、巴县、永川、荣昌、大足、璧山、铜梁等县(🏧)三万八千民工由(😫)干部一千(💟)零七(Ⓜ)十六人带领(🍂)，参加修筑重庆到荣昌二百二(🚗)十九公里的路基。从一九五(🧑)一年一月开工，历时六月，光荣完成任务。由于民工情(🏐)绪高，发扬艰(⌚)苦(💤)勤劳作风，开展大(🎣)规模立功创模运动，较计划提前一月完工，为国(🌆)家节约三十六(🦀)亿元，涌现出九(✡)十个模(🙆)范单位，一万一千二(🥝)百零九名模范(🛑)。永川谢家全创造压引放炮法已成为全(🐳)国铁路劳动模范。这些(♌)模范行为必将继续发扬推广到祖国各项建设事业中。至在修路中由于不避艰(🀄)险，紧张工作，因工受伤(🤩)成疾牺牲之民工更将功绩长存。全县通车以来，沿线城乡物资交流、土特产空前活跃，怀想民工修筑成绩，特(🌲)拨款建堂以资纪念。并将因公死亡者姓名刻石，永垂不朽。

END

文| 小Viki

冰冰巫宝走天涯（ID：bbwbzty）

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