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试驾体验国产最低座复古踏板--雅典娜女神150

说起复古踏板，大多(😏)数消费者都会想到VESPA和姜戈，作为国内乃至全球都具有知名度的复古踏板IP，这两款车间接影响了国产复古踏板的走向，比如VESPA促进了国产铁壳羊和意式塑(🕗)料壳复古踏板的诞生，而姜戈则间接促进了国产实用派复古踏板的诞生。

我们今天要聊的“雅典娜女神”就属于实用派复古踏板，而且它还是目前座高最低(🛄)的实用派复古踏板。

关于女神的前世今生我们不多做描述，感兴趣的朋友可以看一眼下(🥊)面这篇文章。

传送门：

《11980元，水冷雅典娜女神150踏板降低座高加入内(😬)卷》

省流版：

简要概括来说，雅典娜这个品牌就是某位产(Ⓜ)品经理发现，复古踏(⌛)板车市场缺少一台既有配置、又有性价比，还有低座高的女性专属踏板，于是他整合了台州的摩(🏾)托车配套(👩)资源，以雅典(🐯)娜作为品牌，生产出来这台座高仅有(🌿)730mm的、绝大部分女生都能骑的女神150，解决了用户刚需。

详情版：

详细聊车之前，按照惯例，先简述一下女神150的优缺点。

优点：

1、(🗺)操控灵巧，上手难度极低。

730mm的座高+116kg的整备质量，让女神150几乎没有上手难度，155左右的身高就能轻松驾驭，而(🏒)同级别竞品的座高多在750mm以上，低座高是这台车的绝对优(🈵)势。

（上镜模特身高164 cm）

2、性价比高，该(🖇)有的配置它都有。

水冷150cc发动(😟)机、ABS、自动启停(🦐)、脉冲启动、无钥匙启动、9L油箱，用户通(🔁)常所关心的配置它(🥝)都有；据用户反馈(🛬)，百公里正常油耗在2.3以下，150踏板中算省油(🐴)的，而且售价也只需11980元，对于复古踏板来说，女神150的性价比(🏐)很高。

3、整车设定很奇妙。

雅典娜有一项奇妙的配置，就是后刹车搭配了对向四活塞卡钳。不少摩友会盲(🗯)目的喜欢只用后刹，这个陋习很难矫正，所以为了尽可能提升后刹的制动效果，雅典娜索性标配了(🎞)一个超规格的后刹车卡钳。

缺点：

1、外观模具泛滥，对于复古踏板，这不是一件好事。

2、质量可靠性有待时间验证。

外观方面：

对于不了解复古(🚾)踏板的人来说，女神150方方(🗝)面面都挺好，全车LED光源符合时代背景，格栅式前脸(🚠)同样高端大气，再搭配方圆交错的设计语言，这一切让它看起来就很讨喜，特别(Ⓜ)是对于女性消费者来说。在我拍车(🕸)的这段时间里，就有路人走过来问这车多少钱，看来它的眼缘和路人缘还不错。

但是对于懂车的消费(🍀)者来说，女神(🚔)150的外观又让人难以评价，因为透过女神150，你能看到多款产品的缩影，这种(🤬)似曾相识(👎)的复古踏板(🧕)，让有些人开心不起来。

没有独立开发模具是女神(🏃)150的一大遗憾，好在台州成熟的配套设备让它的质感看起来不错，车头仪表与手把按键的接缝整齐，仪(🥞)表虽然和铃木UY相似，但女神150的转速表是货真价实的(🥏)，这点比UY要好很多，上层液晶仪表用于显示(😈)常用行车信息，下方副屏用于显示ABS指示灯、发动机故障灯、转向灯等辅助内容。

仪表两侧的按键功能也很全面，双闪、转向等常用(🎞)功能应有尽有，油门(🍜)也采用了双拉线结构，此外它还标配了ABS和自动启动关闭功能。

车头往下是手套箱和无钥匙启动系统(🏍)。手套(🕉)箱在容纳(💣)1瓶500ml矿泉水的同(👹)时还(🎨)能放下一块擦车布，在行驶时存放手套或一(🌂)些杂物(🍠)是实用的；无钥匙启动模块在实际使用中感应灵敏，当钥匙离开车8~10米后还会触发自动锁车功能。

和大多数复古踏板一样，女神150采用的也是平踏结构，不仅上下车(🕕)更方便，日(❗)常买菜购物也更加实用，而且(✌)厂家还贴心地附赠了(🎆)一套原厂脚垫，可以避免脚踏漆面被石子和砂砾划伤。

带有菱形缝线的座垫是女神150的另一个(🏍)亮点，不仅给人的观感精致，突出复古调性，这套座垫的舒适度也很高，座(🔣)垫柔软度和(🍋)支撑性都很平(🧗)衡，驾驶员和乘客也有独立的乘坐空间，更重要的是厂家对座垫前(💮)方还进行了收窄，这点非常体贴。

为什么说它(🍛)体贴呢？因为这是一台专为女性消费者设计的踏板车。

如今(🌠)市面上有许多女性专属车型，但这些产品(🏻)的套路无非(🖕)是给常规产品更换配色，打(😇)着女性专(🐳)属的噱头而已，而女神(😊)150没这么多套路，730mm的座高确确实实减轻了女性消费者对于脚部无法着地的(🦒)恐惧，身高155 cm就能保证双前脚掌着地(👈)，身高160 cm以上双脚完全落地。如果日后还(🌋)有厂家推出带有“女(🔥)性专属”标签的产品(🎬)，希望大家能对座高进行实打实的降低，真正解决(🌡)用户痛点，而不是……

遗憾的是低座(🕦)高确实会影响储物空间(🚘)，而(⛳)且(👉)女神(🥂)150的(⛴)9L油箱也在座桶内，这就导致它的座桶空间只能容纳一顶半盔，储物空间不是它的强项。

动力方面：

我上文说女神150的造车思路很有意思，这点在发动机上也有体现，众所周知国内小厂商所(🅾)使用的150cc发动机多采购自隆鑫，但(🎓)女神150的发动(🆕)机(👀)和隆鑫那台又不完全一样，我们单从压缩比来看，目前无极SR150GT的压缩比为10.6:1，而女神150的压缩比为11:1，女神的压缩比更高。

而压缩比的改变自然代表着动力上的不同，女神150的最大功率达到了11kw/8500rpm，最大扭矩为14nm/5500rpm，动力数据对比隆鑫的150水冷有(🌲)着0.5kw的提升，虽(🥣)然看起来杯水车薪，但对于雅典娜这个(🦃)新品牌来说，这是一种好(🌕)的表现，外观不够原创值得批评，动力方面愿意(🔍)下功夫优化也同(🐶)样值得鼓励。

既然功率都提升了，这台机器的动力(🉐)表现肯定也存在惊喜吧？

虽然功率提升了(🤬)，但女神(👲)150的动力表现却分(🀄)成了(🐘)两个方面，简单来说就是提速体感很强，但极速表现却不行。

提速体(🚟)感强是因为女神150采用了前12后10的轮毂配置，对于150cc水冷踏板来说，这套轮毂小得可怜，可从另一个层面来说，也正因为这种轮毂配置，才让女神150在动力上呈现出了神奇的优劣势。

优势：轮上扭矩增大。

在发动(🧛)机输出功率不变的情况下，轮毂越小，轮胎对地面施加的(🔀)抓地(🚟)力也就越大，所以在起步阶段，女神150给人的加速体感很强，一把油门下去你会感觉车在拽着你走，直到速(🌍)度超过60km/h后，提速感才开始逐渐放缓。

劣势：极速衰退。

在发(👠)动机输出功率不变的情况下，小轮确实能带来更大的扭矩，但发动机(🎲)的转速不(😐)可能无限增加，而车速＝轮胎周长×车轮(🔥)转速，所以在车轮转速不变的情况下，轮毂越大，车轮(🆖)的周长也就越长，车辆的极速自(🚄)然也就越快。

但(♋)女神150的后车轮(🏐)只(😺)有可怜的10寸，所以在当发动机转速提升开(🧠)始减缓时，女神(⛺)150的加速体感也会消失，大概在时速70km/h以上，这车就没什么劲了，而且它的极速也不高，我甚至都没有跑到GPS 100km/h。

如果(🌔)你在(🥩)城区短途代步，一会儿一个红绿灯，骑着女神(🌏)150会很开心，因为它在低速时的劲很大，整车也没什么震动(⛱)，小轮径展现出(🔡)来的都是优点；如果你的通勤距离很长，需要一直保持很高的极速，那这(⏳)台车可能不太适(🦒)合你。

操控部分：

作为一台复古踏板，我对女神150的操(💆)控本(👜)身就没太(🍡)大期待，特别是当它的售价只有不到1.2万元时。透过这段话，大家也能猜到我对这台车操控的评价，客观地说就是一般，结合价格来说就是还可以，不负责(😭)任的话，我也(👔)能激情开喷它种种不行。

虽然是平踏板，但女神150的车架没什么(🌘)问题，在弯道中不(🕞)会让你有车身不稳定(🖇)的感觉，日常骑行翻身、掉头啥的都很灵(🥓)活，和同级别产品没什么区别。只是它刹车和减震的表现一般，个人感(🐪)觉和UY差不多在同一水(🐂)平，对于一台150cc的国产踏板来(🕒)说，这不是褒奖。

先说刹车，女神150标配前后ABS，前刹车采(👬)用了单向双活(😩)塞卡钳，后刹车也采用了对向四活塞卡钳，配置(👠)上诚意很足。

但女(🔪)神150的刹车手(👲)感不是很好，正常情况下刹(🌦)车反馈中规中矩，但在急刹车时能明显感(📷)受到制动力不是很充足，需要(🍸)大力捏刹车手柄才能获取足够强烈的制动感，而且当刹车到极限开始触(👗)发ABS时，ABS泵给人的感觉也(📌)很慵懒不够积极。

减震方面(📧)女神150的(🍥)减震规格和常规125踏板类似，前正置减震，后侧置减震(🔀)，单人骑行时减震给人的感觉舒适，低速下的大多数颠簸都能被轻松化解，但双人骑行时减震给人的感觉更多是一个“硬”字，没有太多阻尼感可言。到了非(🖲)铺装路面减震的硬比较明显，所以它不适合一直跑大段非铺装路，如果能慢速行驶，那么减震表现也(🏊)还算可以(🖱)接受。

在弯道中，女神150左侧的倾角并不大，原地掉头容易摩擦到左侧的大(💯)撑支架，如果你是弯道激进份子，就是想买一台座高低的复古踏板，这车也能买，不过建议你把大撑先拆(💋)了，否则你将对左弯心怀恐惧。

除品控外，女神150在动态上的驾驶体验，给我的感觉和大厂出品的125处于同一水准，相似的价格、同样的调教(🐭)功底，女神150最大的优势就(🕶)是搭载了一台150cc的水冷发动机(🎾)，并且在城市代步中比较好骑。

可在其他方面(📄)，比如运动性和风格化上，它突出的就是一个我可能不出色，但是我够用。作为一家新晋品牌(♉)，雅典娜应该在调教(💾)上更加用心，以好态度，弥补自己在品牌力和品控上的(🔵)不足，希望日后它能再接再(🚸)厉吧。

总结：

如(💗)今复古踏板大行其道，如果你想买的是“合群(✳)”，或者说想把它当成进入复古踏板圈(👐)子的入场券，那女神150并不适合你，因为它没有品牌力，更没有(💱)历史传承，圈子里的(🏇)人很难认可这种大锅烩风格，你买台二手姜戈/维多利亚都比女神150更容易找到圈子。

如果(🚎)你买车的初衷是为了市区短途代步，取悦自(🖲)己，不混圈子，那么女神150还是挺值的，毕竟现在(🌖)11980元能买的水冷复古踏板并不多，座高仅有(🕖)730mm的踏板车更是十分少见。

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