《中文字幕日韩第一页》

成渝铁路上最后的绿皮车，追寻那曾经辉煌却即将逝去的老时光

文| 小Viki

冰冰巫宝走天(🌲)涯（ID：bbwbzty）

俗话说，火车一响，黄金万两。

自清朝起，火车就代表了富足，改变和(🍯)更好的生活(🥥)，是社会发展的大势(😆)所趋。

要运行火车，就必须先修建铁路。

那么(🥔)新(🍇)中国成立后，修建的第一条铁路是哪里呢？

是成(❄)渝线。

成渝线，西北起成都市，东(💋)南(😎)到重庆市。线路全长504公里。

很奇怪是不是?

而且1949—1950年有两条重要的铁路都在申请建设，一条是宝鸡经兰(📮)州到乌鲁木齐，这条线为了备战老毛子。一条是山东蓝村经烟台到浙江萧山，这条线为了备战台湾。

新中国成立后，百废(😭)待兴，战争(🔎)尚未完全平息，社会秩(🐿)序还没安定，为什么独独选了仅仅只(🎦)有五百公里的成渝线?

时任西南局第一书记的邓爷爷据理力争(💍):

1: 另两条铁路是极其消耗资源的工程，国家无法在短期内完成。西方只知道中国(🦔)被一帮光脚农民夺了政权，过着石器时代的日子。新(🌷)中国需要尽快用“超级工程”向世界发声。

2: 内地多年战乱，需要物资补充。四川，虽然也(🌵)经过战乱，但物资仍然是(🏣)富足的，可以向外运（当时成都平原有(🈺)足够的可以富裕出来接济其它地区的优质的肉蛋白和大米）。

3: 物资只要从成都到了重庆就可以顺江而下，送达武汉南京上海等沿海重要城市，而且铁路有前期基础，加上(🗑)公里数较之新疆等地区不算多，可以用最(👟)短时间向世界发出声音。

好吧。其实以上三条是我总结(👉)的，并(🐏)不是邓爷爷的(⏩)原话，但他的确洋洋洒洒真知灼见地提(💫)交了一份修建成渝铁路的迫(⏹)切性和必要性以及可行性的报告给中央。

想来差不多也就主要是这几点了吧。

清王朝和民国政府前前后后用了(🏢)40年时间筹备川汉线。

到1937年7月，因抗日战争爆发而停工，仅完成工程量的14%，由于(🧦)利益分配不均，借修铁路实际搜刮民脂民膏，成渝线仍然处于钢轨未铺，在地图上画虚线的程度，但工(🐄)程基(㊗)础（勘线）肯定是有的，这样便比生生从零造一条铁路快得多。

但是，修建成渝铁路需要大量资金，折合2.5亿公斤大米，而当时西南全年收入为40亿公斤大米(😿)。

于是，毛主席批给邓爷爷两千斤万小米，这就是成渝线建设的启动经费(🐶)了。

一直(⛴)没找到到底是小米还是大米作为当时国家的物价指标的历史信息，如果是北方用小米，南方(🐒)用大米，这就太不靠谱了。

不管小米还是大米，当时都用粮(🌄)食来衡量工价。

大米还是小米理应有个标准，不能不统一度量衡，否则(⏪)如何走天下？

个人推测肯定是小米为标准，大米(🍵)和小米的亩产应该差不多，但是小(💰)米的种植要比大米容易。后来是因为袁隆平，大米的产量才上去的。

想找度娘了(🔇)解一下(🎽)以前(🔝)小米是怎么衡量社会体系的，结果搜出来一堆小米手机。

那会西南刚解放，国家财政非常困难，为了修这条铁路，整个工程完全靠就地取材(💩)，号召军民共建。筑路大军投入15万人。

当时的社会现状是成渝地界有一百多万土(💽)匪四处袭扰，还有一部分国民党军队的散兵游勇到处流窜。

于是解放军西南军区组成军工筑路第一总队，后又(🏈)从川东军区、川南军区、川(😷)北军区、川西军区和西康军区各部队总共抽调了3万多(🥎)人(🚀)。他们既(🤨)是修建成渝线的主力，又是护路武装力量，在工程沿线打击特务、土匪，防止破坏(🈚)，保证了工程的安全和进度。

科研(😠)工程人员中值得说道的是著名铁道选线(❣)专家蓝田，四川郫(🛡)县人，当(🕠)年(😛)“保路(🥇)运动”的参加者的后代。

年过花甲的他为了精测线路，从重庆徒步走到朱杨溪，又从(🌯)内江走到(😃)金堂，修改方案，缩短线路(🐟)里程23.8公里。

四川保路(😨)运动，成为辛亥革命的导火索，那(😙)是(👍)另外一个(💝)故事了。

辛亥秋保路死事纪念碑现立(🎣)存于成都市人民公园内。

铁路建设需要100多万(🥔)根枕木(🏭)，除了正常伐木，四川人民热情高涨地掀起了献枕木运动，什么做(⏺)床的，做寿棺的，收藏级的樟木楠木，共献出枕木129万根。

就这样，在缺乏机械设备的困难条件(💝)下，筑路军民用铁锤、钢钎、炸药、扁担、竹筐、火把等简陋工具，使工程以每日铺筑5公里的进度推进。

1952年7月1日，两列彩车分别由成都车站、重庆车站开出，并在内江车站交会。

仅仅用了两年时间，成渝线胜利建成通车，这是新中(🍚)国成立以来第一条由自己设计、自己建(🃏)造(💤)、材料零部件(🐓)全为国产的(📟)铁路，也是我国西南地区第一条铁路干线。

毛主席为(➰)此亲笔题写“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路(就是后来的宝(🌁)成铁路)。

成渝线是新中国铁路建设者们永远不能忘怀的名字(🚕)，它在中国铁路发展史上具有极其重(📦)要的意义。

成渝线建成后，举世震惊。日本刚退去(🕊)，内战打了很多年，那么多(🔷)人吃(🗄)不饱，一个被西方看不起的由中国(📍)共产党领导的一穷二白的国(🥥)家，竟然可以在这么短的时间内干出个“超级工程”！

成渝线是新(🏢)中国成立以前任何时代都不可想(📗)象的奇迹，是新中国第一个“超级工程”，是中国铁路史上的一个创举。

诚如邓爷爷所规划的那样，成渝铁路横穿四川盆地中心，有力地促(🍻)进了西南(🎼)地区物资交流，并且源源不断地将农(🍬)产品运往西(💎)南以外的地区。

自此成渝线拉开了新中国(🏒)大规模进行经济建设的序幕，改变了(🐒)四川交通的格局，对整个西南地区国民经济的恢复有着重大的历史意义。

李白(🎹)的“蜀道之难，难于上青天”一去不复返。

有了成渝线，另外两条铁路(🎥)的(🕉)修建自然也不再是问题。

不得不佩服邓爷爷的高瞻(🤙)远瞩，和毛主(🥜)席的英明决策。

时 过 境 迁

时过境迁，随着高铁的发展，现在的成渝线，只剩下了5611次这唯一一列普快绿皮列车，内江到重庆，全长285公里，沿途26个车站。

K字头的快车还是有(🎢)的，全都是新型空(🕟)调车。

只有5611是成渝铁路目前仅存的唯一一辆没有字(🚙)母打(👏)头的开窗户的普通列车。

坐 上 了 这 趟 车

时日，我踏上了这最后一列没有字母打(🌒)头且是老型机车的成渝线绿(🔌)皮车，也只有(🏺)它能追寻到往日的时光了。

先从成都乘车到内江。

从内江上(💯)车，很有意义。

为了纪念(🙎)修建成渝铁路10万民工的功绩，缅怀在筑路中献身的民工英雄，中央政府在内江修建了一座成渝铁路筑路民工纪念堂（这是迄(🐐)今我国唯一一座纪念民工的建筑）和成渝铁路(🗡)筑路民工纪念碑。这些纪(🏍)念场地，是为了让人们永远铭记住那(📋)段重要历(🏢)史(❕)。

在纪(🍄)念堂可以了解到最为完备的成渝铁(😓)路建设史料

顺便说一句，内江也是张大千的故居。

在故居区域内设有张大千博物馆，张大千作品展馆，和内江书画院。

内江师范的书画专业实力很强。

从内江登上5611次列车，很兴奋，很久没有坐过(🕸)全靠风扇和开窗散热的列车了。

列车一共11节车厢，没有餐车没有卧铺，全是硬座。列车属于成都铁路局重段管理。

很(📗)多人看见绿色的车身就以为是“绿皮火车”，其实(🎏)要看车底，那种25G型车底是空调车，并非传统意(📐)义的“绿皮车(🚒)”。

而和5611次列车一样采用25B型非空调车底才是真正的绿皮(⛔)车(🐨)。

目前我国还在服役的老型车底还有一种型号叫22型。

平常人很少(😊)，除了往来各个小站走亲访友或者赶场的老(😯)乡，几乎没什么人来乘坐这趟列车，都去坐高铁了。

座位全是灰(🤡)，擦了(🎷)一张纸，放弃了，怎么擦都擦不干净。只能去寻别人坐过的位置，还能稍微(🔏)干净点。

我(🚤)的车票号(🎹)码好，01车厢01号。以为是车头，结果是车尾。不过也没什么(🙃)关(🍷)系，每一节车厢(🚤)都很空，随便走动随便乱坐。

这车平常会有(👅)很多背着画板的书画院学生出去(🥠)采风，我心想要(🌫)是遇到了得去问问这沿途哪里风景(🏢)好，可惜可能(🎇)是因为放假，一个都没遇到。

绿(🔺)皮火车奔跑在四(⛹)川的山地和平原中，我开窗吹着风，闲来无事看看车(♉)上的众生，很有意思也很惬意。

不(🍠)要影响人家的职业生涯

一路上都有听到旅客彼此聊天在说现在已经很少人坐这趟车了。

人(🐭)越下越少-1（同一节车厢）

人越下越少-2（同一节车厢）

中途，我要在大足下站。

到站的时候问列车员是到大足了么(🔃)，列车员大姐一惊，推着我急急地往前跑:“你咋不早说要(🕢)下车，这每个站就停两分钟，没人下连门都不开，你错过了可怎么办！”

她絮（骂）絮（骂）叨(🖌)（咧）叨（咧）地快(🚡)速掏钥匙开车门，我也被她说得心慌，生怕火车(🤽)开跑了，门一开我看也没多高，就准备跳下去，列车员大姐一胳膊挡住我，冲(💒)击得我肋骨疼，“放了台阶再下去！”

我下车后转身向她道谢，我说我还得继续把后半段坐完，她一边收起台阶一边说这么热的天你还是(👟)去坐高铁或者大巴吧！

等我到了出站口，站(🔏)长把门锁了（可能是因为我在站台(🌉)上花了不少时(🏣)间调位置(🈴)拍照，他懒得等我了，整个车(😁)就下了我一个人）(🚙)让我去走另一门。

门已锁(🐀)死

另外一个门

点击阅读 游览大足石刻群浅记

又 上 这 趟 车

离开(🚩)大足的时候，又(🍽)来到这(🐄)个小车站，因为我之前从另个门（所谓站前路）出去的，不知道正常进站该怎么走，问了人，每个人第一句都先反问你要(🙂)去高铁站么？我说不，就是去老火车站。

从小区穿过去就是火车站

到了站前小广场，其实是个不(🌳)大的坝子。

站前小(🕦)广场

欢快的小鸡们

候车厅是锁着的，出站口同时也是进站口，已(🔻)经有好些老乡在等车了。

白板上写着这个小站每天唯一的对向车次信息

我到处溜达溜达，离车站不远就算是邮亭区最热闹的街区，想当年铁路发达的时候带动了多少繁华似锦啊！

回到站前小坝子，周围看看。

这些残破荒芜(🔑)，和青藤庄稼，让我看到了一个辉(🔶)煌时(👕)代的没落。

一条(🥋)铁路曾经(🌬)承载了一代人的梦想和未(🎧)来。现如今它正在被现代化的新技术所取(🚽)代，它的衰落代表了一个时代的结束。

和老乡们一起排队等(🌺)车，这车要避让很多其它列车，逢站必停，经常晚点。

晚了半个多小时后，登了车，又开始了惬意的吹自然风时光。

难怪可以随便从另外的(👮)小门进出，根本(🎛)不验票，跟公交车(🚡)一(🚠)样，大家都是上车买票。

听着列车员(🐛)和老乡们唏嘘感叹着高铁，我(⛹)迷迷糊糊睡(🖊)了过去。

再醒来，饿了，兴致勃勃地打开临上车前买(🛩)的(📩)一份凉面一份凉粉。

凉粉很好吃，花椒够麻。凉面，分量很足，当得上成都买的两份。无论如何吃不完。

于是，看一会风景，吃一口面，拿风景下饭吃。

临近重庆，上下的人就开始(👑)多起来了，不知道是不是因为周(💇)末的原因，但能肯定的是这车(🏞)是周围距离不远居民的通勤(🗳)工具了。

柏林，我以为念bai林（难道因为这地方盛产柏树？），结果还真的念bo林，好洋气的地名。

茨坝，站口出去就是一条街道，连小坝子都没有，火车对居民来说就像门口的交通车一样，邻家感足(👧)得很。

茨坝之后就沿着长江行进了

没认出来什么(🐶)字

金刚沱，火车站紧挨着个金刚观音庙

江津，聂(🥙)荣臻的故里，也是现代爱情天梯故事的地方，还有江津老白干和江小白，以及江津四面山。

很有意思的一些站名，比如双凤驿，平等，白沙，小南海。

不知从哪个站买了菜上车回家的老太太

运了很大(😓)一筐四季豆的老太太

有的车站驶(🚜)出便是个很气派的大佛寺

有的车站驶出便是个游乐场

途中遇到了同年级兄弟，5612次

运四季豆的老太太在重庆南下了车

终点(👙)站(♑)，重(🤠)庆。列车缓缓驶入。

这趟(🍪)“最后(⏫)的成渝线绿皮车”之旅，便告一段落了。

也许(🏿)下次，可以去(🕓)探寻一下最后的成昆线。

成都到攀枝花，攀枝花到普雄的普快有更老的22型车底，据说为了照顾凉山州(🏚)的彝族，还设有专门的牲口车厢呢。

将 来 还 能(🥨) 坐 到 绿 皮 车 吗 ？

1952年，老成渝线投(🌴)入使用，全长504公里，成渝两地交通需要30个小时。

1987年(🌪)，老成渝铁路电气化工程改造完(👜)成，两地通(🛰)行时间缩短到15个小时。

1995年，成渝高速开通，全长340.2公里。比改造后的(🎅)成渝铁路少165公里。

1997年(🚞)，部(🕊)分绿皮车换成了红皮车（换成了G带空调系列），成渝两地夕发朝至，10小时可达。

2005年，遂渝线取代老成渝线，成渝两地只要4个半小时。

2007年，开通了先锋号（动力分散式）与蓝箭(🎮)号（动力集中式）两型电动车组。

2009年，成遂渝线动车启用，时速200公(🌡)里，成渝两地仅用2个小时。

2015年，成渝高铁开通，两地距离在308公里以内，时间缩短到1.5个小时。

自此，成渝两地的交通进入快速的高铁时代。

想到大足车站周围那些破(🌳)败的老房子，唏嘘感慨。

在半个世纪的岁月见证下，老成渝线看着铁路边的土坯房变成高楼，看着蒸汽机车变成电力机车，看着高铁呼啸往来。

这就是社会进步的(🤩)力量(🏐)和趋势，谁也阻挡不了。

高铁：成都到重庆，1.5个(🕋)小时，145元

动车：成都到重庆，1小(📴)时42分，96元(🌥)

大巴：成都到重庆，4小时，77元

然而

绿皮车：内江到重庆，21.5元，8小时

随着高铁的不断发展，当高铁票价降下来的时候，绿皮车会不会完全消失？

我想应该不会。

这趟绿皮车限速在120㎞/h以内，虽然高速上汽车(🎽)跑得比火车还快，但已经比以前的老慢车快很多了。它能照顾到沿(💬)线各站点居民的交通需要，虽然高铁已经开始向三四线城市扩(🏟)展，但还是有(👩)很多小县城不通高铁或无法建设高铁，绿皮车(➿)基本停小站，无论对客运(🏸)还是货运都是很(🤒)好的补充。

希望绿皮车，这道时(🔽)代的风景线和便捷的现代交通的一员，能够永远存(🐏)在下去。

成渝铁路江津区民工筑路纪念堂建修记，全文如下：

修筑成渝铁路乃西南人民四十年之愿望(😺)，西南被(🎙)解放伊始，在共产党、毛主席英明领导下，为满足人民要求，即以军工为骨干，民工为主力，组成筑路大军。在人(⚾)民铁路人民修的号召下，我区江津、巴县、永川、荣(⏺)昌、大足、(🖋)璧山、铜梁等县三万八千民工由干部一千零七十六人带领(🥚)，参加(👧)修筑重庆到荣昌二百二十九公里的路基。从(👅)一九五一年一月(🧑)开工，历时六月，光荣完成任务。由于民工情绪高，发扬艰苦(🎯)勤劳作风，开展(🕞)大规模立功创模运动，较计划提前一月完工，为国家节约三(🐇)十六亿元，涌现出九十个模范单位，一万一(🆓)千二百(⛷)零九名模范。永川谢家全创造压引放炮法已成为全国铁路劳动模范。这些模范行为必将继续发扬(💌)推广到祖国各项建设事(😊)业中。至在修路中由于不避艰(🤼)险，紧张工作，因工受伤成疾牺牲之民工更将功绩长存。全县通车以来，沿线城乡物资交流、土特产空前活跃，怀想民工修筑成绩，特拨款建堂(🐟)以资纪念。并将因公死亡者姓名刻石，永垂不朽。

END

文| 小Viki

冰冰巫宝走天涯（ID：bbwbzty）

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