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暗访丨“凤凰”号造价之谜：被夸大的船宽与背后的造船潜规则

从泰国普吉岛查龙码头出发往东北乘车约30分(🐛)钟，可以(😲)到达位于普吉岛中部的造船(🐥)工业园（boat lagoon），这是一处游船经销商的聚集地(♎)，里面摆放了不少正在维修或作为样品展示的游船和游艇。

旅游(♏)兴起之前，普吉岛出现最多的是渔船和香蕉船(🗨)。上世纪70年代，旅游逐渐兴盛，四面八(🛰)方的游(🏌)客纷至沓来，这也促进了当地造船业的发展，一座座小型造船厂如雨后春笋般涌现……

“塔纳瓦特”（Thanawat）造船(🥢)厂门口 本文图片除署名外 均为澎(🎍)湃新闻记者 汪伦宇 图

“买二手船便宜(🧚)、省事”

工业园内大部分的造船厂和“凤凰号”游船的建造厂“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂一样，拥有车间和露天的船台，规模更大的造船厂还有龙门吊。

一些(🆕)排水量只有几吨或十几吨的小船主要(😂)在车间内建造，而尺寸类似于(🎆)5日倾覆的(🚟)“凤凰”号（排水量为110吨）的游船则主要在(🦖)露天船台上建造。“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂官方网站页面上有多(🌉)张在露天船台建造船只的照片。

“虽(👈)然在查龙码头停靠的船只大部分是香蕉船、帆船和快艇等尺寸较小的船只，但仍有一些尺寸比较大的游船。”在工业园内一家造船公司(😃)的办公室里，泰国人伊恩娜向(🙇)前来问询的记者这样的“潜在客户”大致介绍着本地的造船业情况。她自称公司的负责人，约50来岁，短发，微胖身材，办公室内的墙上贴满了各种玻璃钢游艇的高清照片。

“类似‘凤(👖)凰’号大小(🚠)的游船一次载客量(🧜)比较大，乘坐也更舒服，一(💴)些有实力的旅游公司会购买这种游船，市场需求不会小。”伊恩娜介绍说。

“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂车间。澎湃新闻记者 邓雅菲 图

提(😭)起这(🗡)艘曾经是岛上最大型的豪华游艇，普吉岛一带似乎无人不知。

伊恩娜说，建造一艘类似“凤(➡)凰(😯)”号大小的游船大概需要6个月时间，“买方需要交纳4000万泰铢（约合人民币800万(🦖)元）……大概长35米，宽7米。”

根据(🌼)国内一些大型(⏩)旅(💓)游平台的介绍，“凤(📂)凰”号(♌)游船长38米、宽8米，限载人数120人，全船共4层，每层设置了不同的舱室和功能区。“凤凰”号所(🌭)属潜水公司TC DIVING（简称TC）法(🔫)人代表的丈夫张文豪此前曾介绍说，“凤凰”号于2016年年底开始制造，2017年8月交(🔄)付。

伊恩娜和她的(👠)合伙人——一名泰(🗡)国男子——随后带领澎湃新闻记者驱车前往一处露天船场参观造船能力。其间，刚好经过距离“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂不到800米的拉萨达码头（Rassada Harbour），“凤凰”号2017年9月(🤕)下水之地。

行车途中，她话锋一转，问及(🍮)是否对购买二手游船有兴趣。“如果想(🕚)购买一艘长35到40米，金属结构，且载客量为100人左右的游船”，她说，自己手上刚好有一艘二手游船可供考虑。

“1000万泰铢你就可(🚟)以买下。”伊恩娜说，“不过如果要换发动机(🍌)和内部装修，则需花费2500万（泰铢）左右。”

十分钟车程，一行人很快抵达位于普吉市区东部、(🤚)紧邻一处被当地人称作“海(🚪)上天使”的内港（Sea Angel Pier）。伊恩娜开始带领“客人们”在(🔞)船场内(❕)参观，她不时用泰语和船场内的熟人热情地打着招呼。

在参观一处约一个足球场大小的露(⬛)天船场时，伊恩(🎶)娜再度提起手上的二手船，“长37米，宽7米，能装超过100名乘客，吃水2到3米。大概就像那艘一样。”她说着，用手指向远方一艘刷着蓝漆、正在接受修理的金属结构船只。

伊恩娜所指的正在接受修(🎿)理的金属结构船只。

“好处是便宜、省(🐐)事。”她极力推荐(🦗)道，“能省去设计和验收环节的麻烦”。

记者对二手船的安全检测能否顺利通过提出了疑问，这名泰国女船商拍着胸脯表示，如果决定了买二手船，可以通过“我们联系好的验船师（Surveyor）来完成这个步骤，他来自(🎲)海事部门（(⬅)Marine Department）”。

“当然，你必须向他也支付一笔钱，这样他会让船通过各项检查。”

“具体付多少呢？”

她没有直接回复，但强调付了钱，文件的事儿就能搞定。

伊恩娜还透露，通过验船师检验后，客户还可以(🥏)根据自己的(🍄)需求对船进行改装，比如增加船的高度，这样船(🕋)就可以多一层用于载客。

这在(📍)某造船公司资深工程师(🏮)眼中是一个不顾船舶安全性的改装，因为增(🌾)加高度意味着改变船的重心和“稳性”。“真要改装的话，必须重新进行细致的计算，有条件的话还可以用计算机进行模拟，重新验收之后才能投入使用。”中国船舶集团某造船厂(🆘)工程师胡一向记者表示。

“造价背后的潜规则”

张文豪曾表示(🎨)，倾覆在安达曼海并带走47条中国公民(😫)生(💜)命的“凤凰号”不是改装船，也不是二手船。

“我和我老婆是买船的，不懂造船。”他在接受澎湃新闻专(🎌)访时曾这样说。他的妻子、TC的女老(📽)板陈雅婷也未向澎湃新闻透露“造船的价格”，称“总之并不便宜，也可以说较高”。

“凤(🎩)凰”号设计图。钱江晚报

伊恩娜对行业定价轻车熟路，她估算“凤凰”号的出厂价格在3000万泰铢上下。“塔纳瓦(🔑)特”船厂老板Beei此前确认，“凤凰”号系他们所造，出厂时核定的载客人数系120人，但未提造价。造(🧣)船厂网站显示，“凤凰号”豪华游船是他们新开始制造的船型。

但北欧籍资深船厂厂长乔纳斯（化名）根据他(💄)的造船经验说，“凤凰”号的造价大约在1300万泰铢（约合人民币260.3万元），造价偏低很可能是一大(🚓)问题。乔纳斯在普吉岛从事航海、造船已(🎒)经26年，2004年印尼大(🐟)海啸后，原先的雇主因订单剧减而(🅾)缩减了业务，乔纳斯便在普吉开设了自己的造船厂，此后一直没(📍)有回过母国。

而据界面新闻报道，普(💺)吉岛港务局（Marine Office）提供(🐌)的注(🤟)册文件显示，凤凰号主要材质为铁，造价1177万泰铢。为了保持稳定性，船(♑)底还加上了两至三吨的水(👃)泥块。1177万的造价与乔纳斯估算的相差不大。

伊恩娜和乔纳(🚗)斯预估的价格事实上包含了设计和审批费用在内。乔纳(🚕)斯介绍说，泰国新游船的设计图纸需要泰国海事局（泰国交通部下属机构(📄)）批准，而不以国际上的“劳氏船级(🐴)社”（Loyds Standards）为标准。

造新船可以由(💆)买家或造船厂自己(🎓)设计图纸，而泰国海事局也有船舶设计师可提供设计图纸。“审核批准这个环节，海事局是要收费的，如果我们自己设计的图纸，或者是外包给其他私人设计公司设(🍀)计(💶)的图纸，还是要交到海事局那边进行审核批准。”乔(🏜)纳(👴)斯说。

“（审核批准）这个环节需要150万泰铢（约合人民币30.1万元）。就算你自己提供设计图纸看，这笔钱还是少不了。”

看见记者有些吃惊，乔纳斯笑了笑，把双手放上了桌面，说道，“我知道（这种情况）可能和亚洲其他地方不(🏿)大一样，就我所知的情况(🍸)，新加坡、菲律宾和日本，都需要使用‘(🏭)劳氏船级社标准’。”

乔纳斯所说的泰国官方部门这种(🚴)“既是运动员又做裁判”的操作方式，早已是普吉岛造船工业园内其他造船公司人员心知肚明(👪)的规则，但对(🤟)于具体审批费(🥥)用，他们也讳莫如深。

有泰(🤚)国造船业相关资深人士介绍说，在设计环节，造船厂和(🧔)海事局的设计人员会有多次往来互动，海事局会提供一(🎥)个游船的大体设计图纸，造船(♊)厂可根据自己(🥋)的需要和想法在设计蓝图上提出一些修改意见，然后再(🎻)将(🏒)修改后的图(👰)纸(😒)交还给海事局审核。

在10日的记者会上，针对澎湃新闻有关“‘凤凰(🚙)’号游船是否存在设计和建造方面”的提问，泰国海事局官员Phuripat Theerakulpisut表示，海事局是泰国的船只质量监管部门。“凤凰(♏)”号建造完毕的时(😋)间是2017年8月，并在当月取得相关证照，是泰国合法船只，并且完完全全是一艘只有10个月船龄的新船(🆑)。

船长(🈶)、宽、高里藏着的学问

对普吉岛本(🆓)地造船厂怎么(🎭)制造“凤凰”号一类(🏽)的船体，造船厂厂长乔纳斯了然于心。就基本参数，他(🛣)提出(🎒)了质疑，并展示了一份游船设计图加(💅)以对比。

乔纳斯提供的能装载一百名以上游客的游船草图。

乔纳斯说，合适的长宽比能提高船舶的稳定性。“像‘凤凰’号这样高度的(🚳)多层结构游船，为了降低重(👥)心，提高(🏤)稳定性，船的宽度应该更大一些。”他说，“‘凤凰’号宽度才7点5米（各(🤭)旅游网站上此前的数据为8米——编者注），而我给你展示这份图纸里的（安全性达标）游船，其宽度是8.6米。”

根据澎(✂)湃新闻掌握的注册文件显(🔚)示，“凤凰”号长(🎀)29.13米，宽6.5米(🐈)，高3.5米，旅行网站上的商业推广数(🏒)据尺寸，显然大于注册文件(🦔)的真实数据。

“凤凰”号注册文件。

乔纳斯认为，“凤凰”号游船设计存在两大缺陷。一是船体结构过高过窄(⛄)，这样的设计会导致重心过高，使得船身对风浪的(🍱)抗性不足；二是舷侧玻璃设计不合理，无法承受大浪的冲击。

“要(🎞)知道，一立方米的水就重1吨，大窗与水接触面积越大(🦉)，承受的压力也越大。如果你想安装窗户，应该将它们分散到每个舱室，可以每个舱室装一个比较小的(🍓)窗户(🏦)，而不是(📲)像‘凤凰’号这样，在船体两侧(🍂)较低的位置装上连体窗户。”乔纳斯解释道。

另(🚝)一位在普吉岛经营游船多年的船主也对船体建设高度(🔧)也有疑惑，“有四层，建(📠)得很高，但是它的重心点够不够低?”

这位不愿透露姓名的船主说他的员工曾登过(🎤)“凤凰”号，比自己公司可载客150人的船小，但报道中称“凤凰”号有38米长(🍇)，这比他家的船只(📎)还要大。

澎湃新闻调查中(🔺)发现，在(🥀)普吉岛，当地造船厂主要都是家族式小作坊工厂，因为聘请专门的船舶设计费用非常高，当地的造船厂一般不会(🍎)雇佣专门的设计人员，通常只有外国人开设的船厂才会聘请。

“普吉(🗃)岛本地的(🥩)造(🖨)船厂都是规模不大的小船厂，限于规模和利润空间，额外聘请设(🤪)计人员，无疑会增加成本。船厂缺乏(🧀)专业船舶知识，修改的目的是基于吸引更多的(🥏)游客坐船，获得更大的(🍘)经济效益，而不会是基于提(🤳)高船舶(🚯)安全性。”一位受访中国民船设计人员说。

普吉(👩)岛当地有造船厂和运营游船的负责人也提及，造船(🚟)厂对图纸的修改(🍘)也是基于购买游船的客户，主要是对游船内部(🙅)装潢、功能(🎺)区等进行修改。“有些客户想在船上某一层设计儿童游乐区，有些则是则要增加KTV……(🚊)每个客户的想法不一样，为了满足客户需求，就要针对性进行修改。”一位不愿透露姓名的造船厂负责人说。

“凤凰”号游(🏀)船在其推广宣传中令人尤(🦌)为印象深(💨)刻的一点是，船上配备有一座号称全普吉岛落差最大的滑梯，游客可从船(🔗)顶直接滑入海中。记者向一位造船厂厂长展示了“凤凰”号(💃)的照片，并询问如何让游船拥(🤢)有滑梯。船厂负责人表示，这个设计可以根据客户需求增加。

受访的中国造(🐃)船技术专家认为，无论(🌈)游船是否设计(🕜)了滑梯还是游泳池，严格造船程序是将这些个性化设(〽)计纳入安全考(🍘)虑，计算其对船只“稳性”的影响。

对(⚽)于国际(🍁)上大多数国家已经采用的“劳氏船级社”标准，泰国(🗓)尚未纳入其中。英国的劳氏船级社是世界(🎡)上成立最早的船级社，也是国际公认的船舶界权威认证机(⤴)构，其有关造船的用料标准也(🥒)为世界各国作为参考指数。

乔纳斯的造船厂内景。

“我们建(📧)造（类似‘凤凰’号）这样的游船，并且符合‘(🔷)劳氏船级社’标准，造价是他们的三倍左右。”乔纳斯说。

而符合(🐛)船级社标准的船只建(🎋)造时间也比较长，乔纳斯介绍称，类似“凤凰”号大小的(📷)游(📛)船建造时间大约需要1年至1年(🛵)半的时间。

但普吉岛造船厂园区的女负责人伊恩娜(📖)说，他们建造一艘“凤凰”号类似的船只时间大(🕤)概是6个月。

“其实，买二手船(🌇)，九月或十一月就可以接收，此后还可以对其进行改装，比如增(🐎)加船的高度以容纳更多的设施或结构。”伊恩娜说道。

“你的总花费会在2700万泰铢左右（含改装(👥)费），大概这个数。”她说。

“为什么又多了(📈)200万？是为了办(🌝)妥手续和齐全的文(😬)件所需的费用？”记者问。

“差不多吧。”她说。

拉萨达码头距离“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂不到800米。

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