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新华(😾)全媒+丨亚洲最大地(♟)下综合交通枢纽北京城市副中心站主体结构封顶

新华社北京8月30日电（记者张骁、鞠焕宗）天安门向东约30公里处，北京城市副中心站展露芳容。这一(📺)亚洲最大地下综合交通枢纽8月30日实现主体结构封(💙)顶、首片“京帆(🥇)”屋盖完成安装“双节点”。

8月30日，施工(🍕)人员在北京城市副中心站枢纽工程现(🐮)场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

北京城市副中心站采用“站城融合”设计(🤭)理念，也被称为“地下枢纽地上城”。其交通功能置(💛)于地下，有效缓解大型交(🥂)通枢(🦀)纽对区域地面交通、城市发展的扰(🔫)动影响；地上(📶)则是“城市会客厅(🏮)”，将开发130余万平方米的办公、商业空间和酒店、住宅。

记者(💻)步入车站了解到，其地下建筑面(😋)积约128万平方米，相当于5个国家体(🧙)育场“鸟巢”大小。目前，三层地(🌐)下结构基本建成，城际车站进站厅和公共空间、城际车站候车厅和出站大厅、城际车站站台和轨(🥚)道层等功能划分一目了然。

8月30日，施工(😺)人员在北京城市副中心站枢纽工程现(🛏)场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

城市阳光被(🍠)引入地下，为车站平添“闹市中的惬意”。未来(🗼)，这里将集成2条城际铁路(🧙)、1条国(💆)铁干线、5条城市轨道交通、1条市郊铁路和15条(🌞)公交接驳线，可高效实现站内换乘，车站日单向客流量将达到50万人次。

“建(😬)设者们昼夜施工、攻坚克难，自开工以来历时4年8个月，终于实现副中心站主体结构封顶关键节点。”北京京投(🥩)交通枢纽(🎱)投资有限公司建设管理部部长徐文武说，目前工(🕊)程全面转入(♋)地下机电设备安装和装修施工新阶段。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工(😴)程现场施工。新华社记者 鞠(📎)焕宗 摄

记者走出车站看到，寓意在大运河(🛫)畔扬帆起航的“京帆”屋盖巍然屹(🎿)立。目前，钢结构(🔷)长77米、宽68米、重约1500吨的首片“京帆”屋盖(😳)安装完成，也为后续“京帆”建设“打了样”。

北京城建集团副中心站枢纽项目部经(🌸)理南贵仁介绍，“京帆”采用“双层共(📋)构”设计，上层为“帆面”、下层为“采光泡泡(🤭)”。该设计不仅增强了屋盖的保温隔热性、稳定耐久性，还融入绿色节能建造技术，每年可减少约3200台家用空调的夏季制冷量。

徐文武介绍，目前，建设者正冲刺副中心站年底主体(🍴)基本完工目标，车站将于2025年底具备投运条件(📘)。届时，从副中心(🏝)站15分钟直达北京首都国际机场、35分钟到达北京大(🙊)兴国际机场和河北唐山站(📗)、1小(🈵)时(🧤)到达河北雄安新区和天津滨海新区。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站枢纽工程现(🔨)场，首片“京帆”屋盖已施工完成。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装(🤠)施工的收尾工作。新华社记(🏺)者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆(🏐)”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在“京帆”屋盖(🍪)下施工。新华社记者(🕍) 鞠焕宗 摄

8月30日，在北(♓)京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备(🌶)安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副(🏥)中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

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