《久9re只有这里精品视频》

暗访丨“凤凰”号造价之谜：被夸大的船宽与背后的造船潜规(🥛)则

从泰国普吉岛查龙码头出发往(🛴)东北乘车约30分钟(🏚)，可以到达位(😽)于普吉岛中部的造船工业园（boat lagoon），这是一处游船经销商的聚集地(🕴)，里面摆放了不少(👚)正在维修或(💋)作(🕧)为样品展示的游船和游艇。

旅游兴起之前，普吉岛出现最多(🍝)的是渔船和香蕉船。上世纪70年代，旅游逐渐兴盛，四面八方的游客纷至(🙎)沓来，这也促进了当地造船业的发展，一座(📈)座小型造船厂如雨后春笋般涌现……(🌲)

“塔纳瓦特”（Thanawat）造船厂门口 本文图片除署名外 均为澎湃新闻记者 汪伦宇 图

“买二手船(🌡)便宜、省事”

工业园内大部(🚏)分的造船厂和“凤凰号”游船的建造厂“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂一样，拥有车间和露天的船(💔)台，规模更大的造船厂还有龙门吊。

一(🌁)些排水量只有几吨或十几吨的小船主要在车间内建造，而尺寸类似于5日倾覆的“凤凰”号（(🉑)排水量为110吨）的游船则主要在露天(🕡)船台上建造(🌸)。“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂官方网站页面上有多张在露天船台建造船只的照(🙍)片。

“虽(🦍)然在查龙码头停靠的船只大部分是香蕉船、帆船和快艇等尺(🙂)寸较小的船只，但仍有一些尺寸比较大的游船。”在(💦)工业园内一家造船公司的办公室里，泰国人伊恩(🤳)娜向前来问询的记者这样的“潜在客户”大致介绍着本地的造船业情况。她自称公司的负责人，约50来岁，短(⏮)发(😊)，微胖身材，办公室内的墙上贴满了各种玻璃(👑)钢游艇(🔜)的高清照片。

“类似‘凤凰’号大小的游船一次载客量比较大，乘坐也更舒服，一些有实力的旅游公(🐯)司会购(👋)买这种游船，市场需求不会小。”伊恩娜介绍说。

“塔(🐷)纳瓦特”（Thanawat）船厂车间。澎湃新闻(🦓)记者 邓雅菲 图

提起这艘曾经是岛上最大型(🌤)的豪华游艇，普吉岛一带(📒)似乎无人不知。

伊恩娜说(🚏)，建造一艘类似“凤凰”号大小的游船(🤙)大(👚)概需要6个月(🏫)时间，“买方需要交纳4000万泰铢（约合人民币800万元）……大概长35米，宽7米。”

根据国内一些大型旅游平台的介绍，“凤凰”号游船长38米、宽8米，限载人数120人，全船共4层，每层设置了不同的舱室和(🙇)功能区。“凤凰”号所属潜水公司TC DIVING（简称TC）法人代表的丈夫张文豪此前曾介绍说，“凤(📇)凰”号于2016年年底开始制造，2017年8月交付。

伊恩娜和她的合伙人——一名(〽)泰国男子——随后带领澎湃新闻记者驱车前往一处露(🕠)天船场参观造船能力(👟)。其间，刚好经过距离(🚼)“塔纳瓦特”（Thanawat）船(👰)厂(🌓)不到800米的拉萨达(🎷)码头（Rassada Harbour），“凤(🐮)凰”号2017年(🕐)9月下水之地。

行车途中，她话锋一转，问及是否对购买二手游船有兴趣。“如果想购买一艘长35到40米，金属结构，且载客量为100人左右的游船”，她说，自己手上刚好有一艘二手游船可供考虑。

“1000万泰铢你就可以买下。”伊恩娜说，“不过如果要换发动机和内部装修，则需花费2500万(🤷)（泰铢）左右。”

十分钟车程，一(🎭)行人很快抵达位于普吉市区东部、紧邻一处被当地人称作“海上天使”的内港（Sea Angel Pier）。伊恩娜开始带领(🏍)“客人们”在船场内参观，她不时用泰语和船场内的熟人热情地打着招呼。

在参观一处约一个足球(🍴)场大小的露天船场时，伊恩娜再度提起手上的二手船，“长37米，宽7米，能装超过100名乘客(✒)，吃水2到3米。大(🏢)概就像那艘一样。”她说着，用手指向远方一艘刷着蓝漆、正在接受修理的金属结构船只。

伊恩娜(🏴)所指的(😆)正在接受修(🙀)理的金属结构船只。

“好处是便宜(💚)、省事。”她极力推荐道，“能省去设计和验收(🍯)环节的麻烦”。

记者对二手船(💓)的(🥈)安全检测能否顺利通过提出了疑问，这(🕣)名泰国女船商(🦄)拍着胸脯表示，如果决(🧣)定了买二手船，可以通过“我们(🍆)联系好的(🐦)验船师（Surveyor）来完成这(🙅)个(🤥)步骤，他来自海事部门（(💎)Marine Department）”。

“当然，你必须向他也支付一笔钱，这样他会(🏏)让船通过各项检查。”

“具体付多少呢？”

她没有直接回复，但强调付了钱，文件的事儿就能搞定。

伊恩娜(🌑)还透露，通过验船师检验后，客户还可以根据自己的需求对船进行改装，比(🗻)如增加船的高度，这样船就可以多(🎠)一层用于载客。

这在某造船公司资深工程师眼中是一个不顾船舶安全性的改装，因为增加高度意味着改变船的重心和“稳性”。“真要改装的话，必须重新进(📚)行细致的计算，有条件的话还(⛵)可(👨)以用(🔧)计算机进行模拟，重新验收之后才能投入使用。”中国船舶集团某造船厂工程师胡一向记者表示。

“造价背后的(🏌)潜规则”

张文豪曾表示，倾覆在安达曼海并带走47条中国公民生命的“凤凰号”不是改装船，也不是二(🕷)手船。

“我和我(🕓)老婆是买船的，不懂造船。”他在接受澎湃新闻专访时曾这样说。他的妻子、TC的女老板陈雅婷也未向澎湃(💷)新闻透露“造船的价格”，称“总之并不便宜，也可以(💖)说较高”。

“凤凰”号设计(🌭)图。钱江晚报

伊恩娜对行业定价轻车熟路，她估算“凤(🕵)凰”号的出厂价格在3000万泰铢上下。“塔纳瓦特”船厂老板Beei此前确认，“凤凰”号系他们所造(🍘)，出厂时核定的载客人数系120人，但未提造价。造船厂网站显示，“凤凰号”豪(🐏)华游船是他(🏦)们新开始制造的船型。

但北欧籍资深船厂厂长乔纳(👘)斯（化名）根据他(🥈)的造船经验说，“凤(😢)凰”号的造价大约在1300万泰铢（约合人民币260.3万元），造价偏低很可能是一大问题(🛠)。乔纳斯在普吉(🤥)岛从事航海、造船已经26年，2004年印尼大海啸后，原先的雇主因订单剧(🐊)减而缩减了业务，乔纳斯便在普吉开设了自己(🤟)的造船(😈)厂，此后一直没有回过母国。

而据界面新闻报道，普吉岛港务局（Marine Office）提供的注册文件显示，凤凰号主(👞)要材质为铁，造价1177万泰铢。为了保持(🉐)稳定性，船底还加上了两至三吨的水泥块(🙍)。1177万的造价(🌖)与乔纳斯估算的相差不大。

伊(🐄)恩娜和乔纳斯预估的价格事实上包含了设计和审批费用在内。乔纳斯介绍说(📼)，泰国新游船的设计图纸需要泰国海事局（泰国交通部下属机(🤧)构）批准(🍦)，而不以国际上的“劳氏船级社”（Loyds Standards）为标准。

造新船可以由买家或造船厂自己设计图纸，而(♑)泰国海事局也有船舶设计师可提供设计图纸。“审核批准这个环节(👵)，海事局是要收费的，如果我们自己设计的图纸，或者是外包给其他私人设计(🐾)公司设计的图纸，还是要交到海(🦍)事局那边(🌶)进行审核批准。”乔纳斯说。

“（审核批准）这个环节需要(😙)150万泰铢(📜)（约合人民币30.1万元）。就算你自己提供设计图纸看，这笔钱还是少不了。”

看见记者(💲)有些吃惊，乔纳斯笑了笑，把双手放上(⬅)了桌面，说道，“我知道（这种情况）可能和亚洲其他地方不大一(📝)样，就我所知的情况，新加坡、菲律宾和日本，都需要使用‘劳氏船级社标准’。”

乔纳斯所说的泰国官方部门这种“既是运动员又做裁判”的操作方式，早已是普吉岛造船工业园内其他造船公司人员心知肚明的规则，但对于具体审批费用，他们也讳莫如深。

有泰国造船业(😦)相关资深人士介绍说，在设计环节，造船厂和海事局的设(🎚)计人员会有(🌀)多次(👅)往来(🍞)互动，海事局会提供一个游船的大体(😤)设计图纸，造船厂可根据(😓)自(🎁)己的需要和想法在设计蓝图上提出一些修改意见，然后再将修改后的图纸交还给海事(🧓)局审核。

在10日的记者会上，针对澎湃新闻有关“‘凤凰’号游船是否存在设计和建造方面”的提问，泰国海事局官员Phuripat Theerakulpisut表示，海事局是泰国的(🗒)船只质量监管部门。“凤凰”号建造完毕的时间是2017年8月，并在当月取得相关(🙄)证照，是泰国合法船只，并且完完全全是一艘只(🕷)有10个月船龄的新船。

船长、宽、高里藏着的学问

对普吉岛本地造船厂怎么制造“凤凰”号一类的船体，造(⛴)船厂厂长(😴)乔纳(🔤)斯了(🚅)然于心。就基(💊)本(🔲)参数，他提出了质疑，并展(🐨)示了一份游船设计图加以对比。

乔纳斯提供的能装载一百名以上游客的游船草图。

乔纳斯说，合适的长宽比能提高(😕)船舶的稳定性。“像‘凤凰’号这样高度的多层结构游船，为了(🈺)降低重心，提高稳定性，船的宽度应该更大一些。”他说，“‘凤凰’号宽度才7点5米（各(❇)旅游网站上此前的数据为8米——(🐎)编者(🐱)注），而我给你展示这份图纸里的（安全性达标）游船，其宽度是8.6米。”

根据澎湃新闻掌握的注册文件显示，“凤凰”号长29.13米，宽6.5米，高3.5米(💻)，旅行网站(🌷)上的商业推广数据尺寸，显然大于注册文件的真实数据。

“凤凰”号注册文件。

乔纳斯认为，“凤凰”号游船设计存在两大缺陷。一是船体结构过高过窄，这样的设计会导致重心过高，使得船身对风浪的抗性不足(🥝)；二是舷侧(🏄)玻璃(🆓)设计不合理，无法承受大浪的(🧞)冲击。

“要知道，一立方米的水就重1吨，大窗与水接触面积越大，承受的压力也越大。如果你想安装窗户，应该将它们分散到每个舱室，可以每个(🥈)舱室装一个比较小的窗户，而不是像‘凤凰’号这样，在船体两侧较低的位置装上连体窗户。”乔纳斯解释(🍉)道。

另一位在普吉岛经营游船多年的船主也对(🚶)船体建设高度也有疑惑，“有四层，建得很高，但是它的重心点够不够低?”

这(🌽)位(🈯)不愿透露姓名的船主说他的员工曾登过“凤凰”号，比自己公司可载客150人的船小，但报道中称“凤凰”号有38米长，这比他家的船只还要大。

澎湃新闻(🐤)调查中发现，在普吉岛，当地造船厂主要都是家族式小作(🐶)坊工厂，因为聘请专门的船(🐕)舶设计费用非常高，当地的造船厂一般不会雇佣(🎞)专门的设计人员，通常只有(㊗)外国人开设(🐆)的船厂才会(🚿)聘请。

“普吉岛本地的造船厂都是规模不大的小船厂，限于规模和利润空间，额外聘请设计人员，无疑会增加成本。船厂缺乏专业船舶知识，修改的目的是基于吸引更多的(⚪)游客坐船，获得更大的经济效益，而不会是基于提高船(⛄)舶安全性。”一位受访(🧗)中国民船设计人员说。

普吉岛当地(🕷)有造船厂和运营游船的负责人(📚)也提及，造船厂对图纸(⭐)的修改也是基于购买游船的客户，主要(👳)是对游船内部装潢、功能区等进行修改。“有些客户想(🛺)在(🔪)船上某一层设计儿童游乐区，有些则是则要增加KTV……每个客户的想法不一样，为了满足客户需求，就要针对性进行修改。”一位不愿透露姓名的造船厂负责(📇)人说。

“凤凰”号游船在其推广(🌗)宣传中令人尤为印象深刻的一点是，船上配备有一(👕)座(🧚)号(💴)称全普吉岛落(📿)差最大的滑梯，游(😴)客可从船顶直接滑入海中。记者向一位造船厂厂长展示了“凤凰”号的照片，并询问如何让游(📱)船拥有滑梯。船厂负责(🤧)人表示，这个设计可以(🦐)根据客户需(〰)求增加。

受访的中国造船技术专家认为，无论游船是否设计了滑梯还是(🎸)游泳池，严格造船程序是将这些个性化设计纳入安全考虑，计算其对(🏀)船只“稳性”的影响。

对于国际上大多数国家已经采用的“劳氏(🏦)船级社”标准，泰(🏾)国尚未纳入(🌚)其中(🗒)。英国的劳氏船级社是世界上成立最早的(🚬)船级社，也是国际公认的船(🔭)舶界权威认证机构，其有关造(✡)船的(🥤)用料标准也为世界各国作为参考指数。

乔纳(🤯)斯的造船厂内景。

“我们建造（类似‘凤凰’号）(🚾)这样的游船，并且符合‘劳氏(🔰)船级社’标准，造价是他们的三(🏑)倍左右。”乔纳斯说。

而符合船级社标准的船(💮)只建造时间也比较长，乔纳斯介绍称，类似“凤凰”号大小的游船建造时间大约需要1年至1年半的时间。

但普吉岛造船厂园区的女负责人伊恩娜说，他(🕷)们建造一艘“凤凰”号类似的船只时间大概是6个月。

“其实(🔩)，买二手船，九(🛵)月或十一月就可以接收，此后还可以(🕢)对其进行改装，比如增加船的高度以容纳更(🎥)多的设施或结构。”伊恩娜说道。

“你的总花费会在2700万泰铢左右（含改装费）(⛴)，大概(👑)这个数。”她说。

“为什么又多了200万？是为了办妥手续和齐全的文件所需的费用？”记者问。

“差不多吧。”她说。

拉萨达码头距离“塔(🧣)纳瓦特”（Thanawat）(🚌)船厂不到800米。

【久9re只有这里精品视频的相关新闻】