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新华全媒+丨(😪)亚洲最大地下综合交通枢纽北京城市副中心站主体结构(🌶)封顶

新华社(🏣)北京(👺)8月30日电（记者张骁、鞠焕宗）天安门(🥗)向东约(🛁)30公里处，北京城市副(🎵)中心站展露芳容。这一亚洲最大地下综合交通(🐕)枢纽8月30日实现主体结构封顶、首片“京帆”屋盖完成安装“双节点”。

8月30日，施工人员在北京城市副中(🎍)心站枢纽工程现场施(🌔)工。新华社记者 鞠焕宗 摄

北京城市副中心站(📊)采用“站城融合”设计理念，也(🌂)被称为“地下枢纽地上城”。其交通功能置于地下，有效缓解大型交通枢纽对区域(🦌)地面交通、城市发展的扰动影响；(🏻)地上则是“城市会客厅”，将开发(🛰)130余万平方米的办公、商业空间和酒店(💂)、住宅。

记者步入车站了(🚫)解到，其地下建筑面积约128万平方米，相当于5个国家体育场“鸟巢”大小。目前，三层地(🤷)下结构基本建成，城际车站进站厅和公共空间、城际车站候车厅和出站大厅、城际车站站台和轨道层等功能划分一目了然。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现(🏳)场(👝)施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

城市阳光被引入地下，为车站平添“闹市中的惬意”。未来，这里将集成2条城际(🈯)铁路、1条国铁干线、5条城市轨道交通、1条市郊铁路和15条公交接驳线，可高效实现站内换乘，车站日单向客流量将达到50万人次。

“建设者(🔁)们昼(🥖)夜施工、攻坚克难，自开工以来历时4年8个月，终于实现副中心站主体结构封顶关键节点。”北京京投交通枢纽投资有限公司建设管理部部长徐文武说，目前工程(🥍)全面转入地下机电设备安装和装修施工新阶段。

8月30日，施工人员在北(🚃)京(🧛)城市副中心站(🥇)枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠(🐤)焕宗 摄

记者走出车站看到，寓意在大运河畔扬帆起航的“京帆”屋盖巍然屹立。目(🌽)前，钢结构长77米、宽68米、重约1500吨的首片“京帆”屋盖安装(🦐)完成，也为(🤡)后续“京帆”建设“打了样(🙅)”。

北京城建集团副中(🌋)心站枢纽项目部经理南贵(😟)仁介绍，“京帆”采用“双层共构”设计，上层为“帆面”、下层为“采光(🌵)泡泡”。该设计不仅增强了屋盖的保温隔热性、稳定耐久性，还融入绿色(🚰)节(💘)能建造技术，每年可减少约3200台(🦈)家用空调的夏季制冷量。

徐文武介绍，目前，建(🐕)设者(💈)正冲刺副中心站年底主体基本完(🐖)工目标，车站将于2025年底具备投运条件。届时，从副中心站15分钟直达北京首都国际机场、35分钟到达北京大兴(😩)国际机场和河北唐山站、1小时到达河北雄安新区和天津滨海新区。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站枢纽工程现场，首片“京帆”屋盖已施(🈂)工完成。新华社(⛔)记者 鞠(🕍)焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆(📅)”屋盖安装施工的收尾工(🚘)作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心(💹)站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员(😽)进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕(🦒)宗 摄

8月30日，在北京城市副中(🛎)心站综合交(🔙)通枢纽工程施工现场，施工人员在“京帆”屋盖下施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中(🌑)心站综合交通枢纽工程(🧝)施工现场，施(🌬)工人(🈚)员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人(🏴)员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

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