《日本最大但的人文艺术》

试驾体验(🥢)国产最低座复古踏板--雅典娜女神150

说起复(🦇)古踏板，大多(🐑)数消费者都会想到VESPA和姜戈，作为国内乃至全球都具有知名度的复古(😤)踏板IP，这两款车间接影响了国产复古踏板的走向，比如VESPA促进了国产铁壳羊和意式塑料壳复古踏板的诞生，而姜戈则间接促(🏛)进了国产实用派复古踏板的诞生。

我们今天要聊的“雅典娜女神”就属于实用派复古踏(🤠)板，而且(😇)它还(♟)是目前座高最低的实用派复古踏板。

关于女神的前世今生我们(🥤)不多做描述，感兴趣的朋友可以看一眼下面这篇文章。

传送门：

《11980元，水冷雅典娜(🐺)女神150踏板降低座高加入内卷》

省流版：

简(🎗)要概括来说，雅典娜这个品牌就是某位产(🎭)品经理发现，复古踏板车市场缺少一台既有配置、(🕙)又(🍌)有性价比，还有低座高的女性专属踏板，于是他整合了台州的摩托车配套资源，以雅典娜作为品牌，生产出来这台座高仅有730mm的、绝大部分女(🚊)生都能骑的女神150，解决了用户(🔦)刚需。

详情版：

详细聊车之前，按照惯例，先简述一下女神150的优缺点。

优点：

1、操控灵巧，上手难度极低。

730mm的座高+116kg的整备(🛒)质量，让女神150几乎没有上手难度，155左(🚨)右的身高就能轻松驾驭，而同级别竞品的座高多在750mm以上，低座高是这台车的绝对优势。

（上镜模特身高164 cm）(🍆)

2、性(😔)价比高，该有的配置它都有。

水冷150cc发动机、ABS、自动启停、脉冲启动、无钥匙启动、9L油箱，用户通常所关(🛑)心的配置它都有；据(🥄)用户反馈，百公里正常油耗在2.3以下，150踏板中算省油的，而且(💏)售价也只需11980元，对于复古踏板来说，女神150的性价比很高。

3、整车设定很奇妙。

雅典娜有一项奇妙的配置，就是(🎒)后刹车搭(🗾)配了对向四活塞卡(🔟)钳。不少摩友会盲目的喜欢只用后刹，这个陋习很难矫正，所以为(💭)了尽(➰)可能提升后刹的制动效果，雅典娜(🍐)索性标配了一个超规格的后刹车卡钳。

缺点(🕯)：

1、外观模具泛滥，对于复古踏板，这不是一件好事。

2、质量可靠性有待时间验证(🛸)。

外观方面：

对于不(🤘)了解复古踏板的人来说，女神150方(🏀)方面面都挺好，全车LED光源符合时代(👿)背景，格栅式前脸同样高端大气，再搭配方圆交错的设计语(🥞)言，这一切让它看起来(🤛)就很讨喜，特别是对于女性消费者(🔼)来说。在我拍车的这段时间里，就有路人走过来问这车多少钱，看(🦗)来它的眼缘和路人缘还不(😚)错。

但是对于懂车的消费者来说，女神150的(😁)外观又让人难以评价，因为透过女神150，你能看到多款产品的缩影，这种似曾相识的复(🕢)古踏板，让有些人开心不起来。

没有独立开发模具是女神150的一大遗憾，好在台(📍)州成熟的配套设备让它的质感看起来不错，车头仪表与手把按键的接缝整齐，仪表虽然和铃木UY相似，但女神150的转速表是货真价实的(🍡)，这点比UY要好很(🚵)多，上层液晶仪表(📁)用(🔣)于显示常用行车信息，下方副屏(🌟)用于显示ABS指示灯、发动机故障灯、转向灯等辅助内容。

仪表两(🥕)侧的按键功(🏈)能也很全面，双闪、转向等常用功能应有尽有，油门也采用了双拉线结构，此外它还标配(🐒)了ABS和自动(🛡)启动关(🖌)闭功能。

车头往下是手套箱和无钥匙启动(⌛)系统。手套箱在容纳1瓶500ml矿泉水的同时还能放下一块擦(🚺)车布，在行驶时存放手套或一些杂物(🚨)是实用的；无钥匙启动(🧡)模块在(🕢)实际使用中感应灵敏，当钥匙离开车8~10米后还会触发自动锁车功能。

和大多数复古踏板一样，女神150采用的也是平踏结构，不仅上下车更方便，日常(🗃)买菜购物也更加实用，而且厂家还贴心地(🔚)附赠了一套原厂脚垫，可以避免脚踏漆面被石子和砂砾划伤。

带有菱形缝线的座垫是女神150的另一个亮点，不仅给人的观感精致，突出复古调性，这套座垫的舒适度也很高，座垫柔软度和支撑性都很平衡，驾驶员和乘客也有独(🧥)立的乘坐空间，更重要的是厂家对座垫前方还进行了收(😜)窄，这点非常(🏑)体贴(🌁)。

为什么说它体贴呢？因(🛸)为(🌷)这是一(👔)台(🚰)专为女(😅)性消费者设计的踏板车。

如(🚊)今市面上有许(⛹)多女性专属车型，但这些产品的套路无非(🍍)是给常规产品更换配色，打着女性专属的噱头而已，而女神150没这么多套路，730mm的座高确确实实减轻了女(🏏)性消费者对于脚部无法着地的恐惧，身高155 cm就能保证双前脚掌着地，身高160 cm以上双脚完全落地。如果日后还有厂家推出带有“女性专属”标签的产品，希望大家能对座高进行实打实的降低，真正解决用户痛点，而不是……

遗憾的是低座高确实会影响储物空间，而且女神(🐊)150的9L油箱也(🐺)在座桶内，这就导致它的座桶空间只能容纳一顶半盔，储物空间不是它的强项。

动力方面：

我上文说女神150的造车思路很有意思，这点在发动机上(🏟)也有体现(🎓)，众所周知国内小厂商所使用的150cc发动机多采购自隆鑫，但女神150的发动机和隆鑫那台又不完全(🌳)一样，我们单从压缩(📬)比来看，目前无极(💸)SR150GT的压缩比为10.6:1，而女神150的压缩(🚌)比为11:1，女神的压缩比更高。

而压缩比的改变自然代表着动力上的不同，女神150的最大功率达到了11kw/8500rpm，最大扭矩为14nm/5500rpm，动力数据对比隆鑫的150水冷有着0.5kw的提升，虽然看起来杯水车薪，但对(🔅)于雅典娜这个新品(📵)牌来说，这是一种好的表现，外观不够原创值得批评，动力方面愿意下功夫优化也同样值得鼓励。

既然功率都提升了，这台机器的动力表现肯定也存在惊喜吧？

虽然功率提升了，但女(📬)神150的动力表现却(👏)分成了两个方面，简单来说就是提速体感很强，但极速表现却不行。

提速体感强是因为女神150采用了前12后10的轮毂配置，对于(😕)150cc水(😙)冷踏板来说，这套轮毂小得可怜，可从另一个层面来说，也正因为这种轮毂配置(🖲)，才让女神150在动力上呈现出了神奇的优劣(🆕)势。

优势(🎨)：轮上扭矩增大。

在发动机(🍋)输出功率不变的情况下，轮毂越小，轮胎对(💿)地面(📰)施加的抓地力也就越大，所以在起步阶段，女神150给人的加速体感很强，一把油门下去你会感觉车在拽着你走，直到速度超过60km/h后，提(😿)速感才开始逐渐放缓。

劣势：极速衰退。

在发动(👋)机输出功率不变的情况下，小轮确实能带来更大的扭矩，但发动机的转速不可能无限增加，而车速＝轮胎周长×车轮转速，所以在车轮转速不变(💠)的情况下，轮毂越大，车轮的周长也就越长，车辆的极速自然也就越快。

但女神150的后车轮只有可(✒)怜的10寸，所以在当发动机转速提升开始减缓时，女神(📒)150的加速体感也会消失，大(🙍)概在时速70km/h以上，这车就没(🚾)什么劲了，而且它的极速也不高，我甚(⭕)至都没有跑(⛔)到GPS 100km/h。

如果你在城区短途代步，一会儿一个红绿灯，骑着女神150会很开心，因为它在低速时的劲很大，整车也没什么震动，小轮径展现出来的都是优点；如果你的通勤距离很长，需要一直保持很高的极速，那这(🥐)台车可能不太适合你。

操控部分：

作为一台复(💇)古踏板，我对女神150的操控本身就没太大期待(🕸)，特别是当它的售价只有不到(🙅)1.2万元时。透过这段话，大家也能猜到我对这台车操控的评价，客观地说就是一般(📊)，结合价格来说就是还可以，不负责任的话，我也能激情开喷(🥋)它种种不行(😆)。

虽然是平踏板，但女神150的车架没什么(🍑)问题，在弯道中不会(🥩)让你有车身不稳定的感觉，日常骑行翻(🕜)身、掉头啥的都很(🚝)灵活，和(💣)同级别产品没什么区别。只是它刹车和减(🤵)震的表现一般，个人感觉和UY差(🎽)不多在同一水平，对于一台150cc的国产踏板(😈)来说，这不是褒奖。

先说(👵)刹车，女神150标配前(⚽)后ABS，前刹车采用了单向双活塞(🤙)卡钳，后刹车也采用了对向四(🧤)活塞卡钳，配置上诚意很足。

但女神150的刹车手(🤳)感不(🔓)是很好，正常情况下刹车反(〽)馈中规中矩，但在急刹车时能明显感受到制动力不是很充足，需要大(💟)力捏刹车手(🌖)柄才能获取足够强(🖼)烈的制动感，而且当刹车到极限开始触发ABS时，ABS泵给人的感觉也很慵懒不够积极。

减震方面女神150的(🏼)减震规格和常规125踏板类似，前正置减震，后侧置减震，单人骑行时(🚝)减震给人的感觉舒适，低速下的大多数颠簸都能被轻松化解，但双人骑行时减震给人的感觉更(📿)多是一个“硬”字，没有(🔟)太多阻尼感可言。到了非铺装路面减震的硬比较明显，所以它不适合一直(☕)跑大段非铺装路，如果能慢速行驶，那么减震表现也还算可以接受。

在弯道中，女(🍔)神150左侧的倾角并不大，原地掉头容易摩擦到左侧的大撑支架，如果你是弯道激进份(🙇)子，就是想买一台座高低的复古踏板，这车也能买，不过建议你把大撑先拆了，否则你将对左弯心怀恐惧。

除品控外，女神150在(📔)动态上的驾驶体验，给我的感觉(🕖)和大厂出品的125处于同一水准，相似的价格、同样的调教功底，女神150最大的(👲)优势(💜)就是搭载了一台150cc的水冷发动机，并且在城市代步中比较好骑。

可在其他方面，比(💸)如运动性和风格化上，它突出的就是一(🆓)个我可能不出色，但是我够用。作为一家新晋品牌(🐸)，雅(😅)典娜应该在调教上更加用心，以好态度，弥补自己在品牌力和品控上的不足，希望日(🔦)后(🍉)它能再接再厉吧(🍸)。

总结：

如今(🥏)复古踏板大(📿)行其道，如果你想买的是“合群”，或者说想把它当成进入复(🏜)古(🐚)踏板圈(⛰)子的入场券，那女神150并不适合你，因为它没有品牌力，更没有历史传承，圈子里的人很难认可这种大锅(😠)烩风格，你买台(🌖)二手姜戈/维多利亚都(😝)比女神150更容易找到圈(🏉)子。

如果你买车的初衷是为了市区短途代步，取悦自己，不混圈子，那么女神150还是挺值的，毕竟现在11980元能买的水冷复古踏板并不多，座高仅有730mm的踏板车更是十分少见。

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