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新(🐪)华全(🙃)媒+丨亚洲最大地下综合交通枢纽北(🔒)京城市副中心站主体结构封顶

新华社北京8月30日(👫)电（记者张骁、鞠焕宗）天安门向东约30公里处，北京城市副中(🤓)心站展露芳容。这一亚洲最大地下综合交通枢纽8月30日实现主体结构封顶、首片“京(❤)帆”屋盖完成安装“双节点”。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

北(⏺)京城市副中心站采用“站城融合”设计理念，也被称为“地下枢纽地上城”。其交通功能置于地下，有效缓解大型交通枢纽对区域地面交通、城市发展的扰动影响；地(🆎)上则是“城市会客厅”，将开发130余万(🐲)平方米的办公、商业空(➰)间和酒店、(🛡)住宅。

记者步入车(🔳)站了(🎋)解到，其地下建筑面积约128万平方米，相当于5个国家体育场“鸟(🔹)巢”大小。目前，三层地下结构基本建成，城际车站进站厅和公共空间、城际车站候车厅和(🤮)出站大厅、城际车站站台和轨道层等功能划分一目了(📽)然。

8月30日，施工人员在北京城市(⏱)副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄(🍰)

城市阳光被引入地(🏟)下，为车站平添“闹市中的惬意”。未来，这里将集成2条城际铁路、(🎢)1条国铁干线、5条城市轨道交通、1条市郊铁路和15条公交接驳线，可高(🈳)效实现站内换乘，车站日单向客流量将达到50万人次。

“建设者们昼夜施工、攻坚克难，自开工以来历时4年8个月，终于实现副中心站主体结构(🌦)封顶关键节点。”北京京投交通枢纽投资有限公司建设管理部部长徐文武(🤧)说，目前工程全面转入地下机电设备安装和装修施工新阶段。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

记者走出车站看到，寓意在大(😝)运河畔扬帆起航的“京帆”屋盖巍然屹立(😹)。目前(🦏)，钢结构长77米、宽68米、重约1500吨的首片“京帆”屋盖安(🈁)装完成，也为(📀)后续“京帆”建设“打(💘)了样(🙀)”。

北京城建集团副中心站枢纽项目部经理南贵仁(📸)介绍，“京帆”采用“双层共构”设计，上层为“帆面”、下层为“采光泡泡”。该设计不仅增强了屋盖的保(👫)温隔热性、稳定耐久性，还融入(🔱)绿色节能(🐎)建造技术，每年(🚼)可减少约3200台家用空调的夏季制(🦏)冷量。

徐文武介(🚚)绍，目前，建设者正冲刺副中(🛒)心站年底主体基本完工目标，车站(🚒)将于2025年底具备投运条件。届时，从副中心站15分钟直达北京首都国际机场、35分(🎅)钟到达北京大兴国际机场和河北唐山站(🏄)、(⏹)1小时到达河北雄安新区和天津滨海新区。

8月30日，施工人员(😀)在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市(😱)副中心站枢纽工程现场，首片“京帆”屋盖已施工完成。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站(🚉)综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安(🔐)装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片(🎸)“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华(🏄)社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合(🚻)交通枢纽工程施工现场，施工人员在(🏓)“京(🔳)帆”屋盖下施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备安装(🤪)和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心(😿)站综合交通枢纽工(💐)程(🏣)施工(🦂)现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工(👇)。新华社记者 鞠焕宗 摄

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