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新华全媒(😄)+丨亚洲最大地下(😩)综(😓)合交通枢纽北京(⚪)城市(🍤)副中心站主体结构封顶

新华社北京8月30日(🎡)电（记者张骁(🌜)、鞠焕宗）天安门向东约30公里处，北京(🏽)城市副中(🐸)心站展露芳容。这一亚洲最大地(🏜)下综合(🎯)交通枢纽8月30日实现主体结构封顶、首片“京(💔)帆”屋盖完成安装“双节点”。

8月30日，施工人员在北京城市副(❄)中(🚆)心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

北京城市副中心站采用“站城融合”设计理念，也被(🌓)称为“地下枢纽地上城”。其交通功能置于地下，有效缓解大型交(🔗)通枢纽(🥠)对区域地面交通、城市发展的扰动影响；地上则是“城市会客厅”，将开发130余万平方(🕌)米的办公、商业空间和酒店、(📁)住宅。

记者步入车站了解到，其地(👓)下建(🎹)筑面积约128万平方米，相当于5个国家体育场“鸟巢”大小。目前，三层地下结构基本建成，城际车站进站厅和公共空间、城际车站候车厅和出站大厅、城际车站站台和轨道层等功能划分一目了然。

8月30日，施工人员在北京城市副中(📖)心站枢纽工程(🎋)现(😫)场施工(👒)。新华社(🆗)记者 鞠焕宗 摄

城市阳光被引(🕵)入地下，为车站平添“闹市中的惬意”。未来，这里将集成2条城际(🙎)铁路、1条国铁干线、5条城市轨道交(🖲)通(🏆)、1条市郊铁路和15条公(💙)交接驳线，可高效实现站内换乘，车站日单向客流量将达到50万人次。

“建设者们昼夜施工、攻坚克难，自开工以来历时4年(🛅)8个月，终于实现副中心站主体结构封顶关键节点。”北京(🆓)京投交通枢纽投资有限公司建设管理部部长徐文武说，目前工程全面转入地下机电设备安装和装修施工新(💝)阶段。

8月30日，施工人(🌗)员在北京(🏯)城市副中心站枢纽工程现场施工。新(🚗)华社记者 鞠焕宗 摄

记者走出车站看到，寓意在大运河畔扬帆起航(🛀)的“京帆”屋盖巍然屹立。目前，钢结构长77米、宽68米、重约1500吨的首片“京帆”屋盖安装完成，也为后(🐻)续“京帆”建设“打了样”。

北京城建集团副中心站枢纽项目部经理南贵仁介绍，“京帆”采用“双层共构”设计，上层为(🕵)“帆面”、下层为“采(🚜)光泡泡(🌕)”。该设计不仅增强了屋盖的保温隔热性、稳(😅)定耐久性，还融入绿色节能建造技术(😠)，每年可减少约3200台家用空调的夏季制(🌋)冷量。

徐文武介绍，目前，建设者正冲(🏅)刺副中心站年底主体基本完工目标，车站将于2025年底具备投运条件。届时，从副中(🍹)心站15分钟直达北京首都国际机场、35分钟到达北京大兴国际机场和河北唐(🐋)山站、1小时到达河北雄安新区和天津滨海新区。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日(⌛)，在北京城市副中心站枢纽工程现场，首片“京帆”屋盖已施工完成。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢(😜)纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北(📟)京城市副(🚨)中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工(😎)人员进行首片“京帆”屋盖安装施工(🕖)的收尾工作。新华社(🎵)记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在“京帆”屋盖下施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日(🗳)，在北京城市副中心站综合交(🌬)通枢纽工程施工(💁)现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

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