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新华全媒+丨亚洲最大地下综合交通枢纽北京城市副中心站(🕓)主体结构封顶

新(🌟)华社北京8月30日电（记者张骁、鞠焕宗）天安门向东约30公里处，北京城市副中心站展露芳容。这一亚洲最大地下综合交通(🍬)枢纽8月30日实现主体结构封顶、(🎬)首片“京帆”屋盖完成安装“双节(🔼)点”。

8月(🔶)30日，施工人员在北京城(🌠)市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

北京城市副中心站采用“站城融(🏔)合”设计理念，也被称为“地下枢纽地上城”。其交通功能置于地下，有效缓解大型交通(🖥)枢(🍚)纽对区域(🗒)地面交通、城市发展的扰动影响；地上则是“城市会客厅”，将开发(🧔)130余(👊)万平方米的办公、商业空间和酒店、住宅。

记者步入车站了解到，其地下建筑面积约128万平方米，相当(🧦)于5个国家体育场“鸟巢(🙎)”大小。目前，三层地下结构基本建成，城际车站进站(🐅)厅和公共空间、城际车站候车厅和出站大厅、城际车站站台和轨道层等功能划分一目了然。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

城市阳光被引入地下，为车站平添“闹市中的惬意”。未来，这里将集成2条城际铁路、1条国铁干线、5条城市轨道交通、1条市郊铁路(👘)和15条公交接驳线，可高效(💐)实现站内(😅)换乘，车站日单向客流(💌)量将达到50万人次。

“建设(🔲)者们昼夜施工、攻坚克难，自开工以来历时4年8个月，终于实现副中心站主体结构封顶关键(⬅)节点。”北京京投交通枢纽投资有限公司建设管理部部长徐文武说，目前工程全面转入地下机电设备安装和装修施工新阶(💥)段。

8月30日，施(➿)工人(🌎)员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠(🚂)焕宗 摄

记者走出车站看到，寓意在大运河畔扬帆起航的“京(🍨)帆”屋(🕊)盖巍然屹立。目前，钢结构长77米、宽68米、重约1500吨的首片“京帆”屋盖安装完成，也为后续“京帆”建设“打了样”。

北京城建(🛵)集团副中心站枢纽项目部经理南(👥)贵仁介绍(🚱)，“京帆”采用“双层共构”设计，上层为“帆面”、下层为“采光泡泡”。该设计不仅增强了屋盖的保(🕔)温隔热性、稳定耐久性，还融入绿色节能建造技术，每年可(Ⓜ)减少约3200台家用(🚇)空调的夏季制冷量(🍮)。

徐文武介绍，目前，建设者正冲(🚶)刺副中(🍈)心站年底主体(🍟)基本完工目标，车站将于2025年底具备投运条件。届时，从副中心站15分钟直达(🥟)北京首都国际机场、35分钟到达北京大兴国际(🕳)机场和河北唐山站、1小时到达河北雄安新区和天津滨海(🚍)新区。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新(👧)华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在(😓)北京城市副中心站枢纽工程现场，首片“京帆(⛽)”屋盖已施工完成。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作(🦁)。新华(🙏)社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月(🤦)30日，在北京城市副中心站综合交(👌)通枢纽工程施工现场，施工人员在“京帆”屋(📚)盖下施工。新华(👳)社记者 鞠焕(🈲)宗(🅱) 摄

8月(🐫)30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场(🅰)，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综(📞)合交(🐪)通(📒)枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

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