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“续航”“科技”均是拿手好戏，魏牌拿铁DHT-PHEV究竟表现如何？

对于国内的消费者来说，很多人面对居(👪)高不下的油价，觉得燃油车使用(🤾)成本有些“肉疼”，但(⏺)是对于纯电车型而(👪)言，又会有(♿)续航里程和充电便携性(❔)的焦虑。这时候选购一辆既能充电、又没有续航里程焦虑的PHEV插电混动车型，或许就是最合适的(🐿)选择。此次解析的就是(🧠)在PHEV插电混动车型(🙂)中的关注度很高的一款车型，魏牌拿铁DHT-PHEV，不妨(😕)看看它的实际表现究竟如何。

从设计理念上来看，拿铁DHT-PHEV依旧传承了魏牌家族的设计风格，在时尚感与精致感中取得了很好地平衡。特别是标志性的三竖条头(🍯)灯组，与同样为(🏽)竖(💏)条(❕)设计的LOGO遥相呼应。大面积的六边形进气格栅让人印象深刻，内部采用锁子甲样式，配(✖)合上电镀工艺，行驶在路上能够迎合阳(💏)光折射呈现不同光影效果(🌂)。

作为一款定位(🚓)紧凑级的SUV车型，拿铁(✝)DHT-PHEV在车身尺寸方面具有一定的(⛑)优势，长宽高分别为4668/1890/1730毫米，轴距(🎮)达到了(🉐)2745毫米。车身腰线采用较为柔和的线条设计，视觉效果看上去(🔰)更加简洁。与之(👄)匹配的19英寸轮圈采用全新样式，也能体现出一定的运动气息。

拿铁DHT-PHEV的车尾(👍)整体设(🌛)计风格依旧保持了家族化的传统，特别是车辆的尾灯组依旧沿用了魏牌家族原创的竖形设计元素，与头灯组遥相呼应，具有很强的辨识(🚚)度。除此之外，车尾采用简洁且张力十足的线条勾勒出饱满的视觉效果，得益于此，这款车型的整车风阻系数低至0.33Cd，在同级别车型中表现优异。

座舱高级感的营造上，拿(💙)铁DHT-PHEV绝对可以称得上同价位车型的佼佼者。车辆(🐠)内部将现代的简约风和未来的科技(🚮)感进行了很好地融合，同时采(🛍)用亮条装饰和多种材质将中控区域进行了上下分(🌦)隔，能够体现出不错的层次感。大面积的软性皮质包裹整车(🔛)中控(💷)区域，营造(🧚)出了不俗的豪华质感。

拿铁DHT-PHEV在智能化科技体验方面(🌷)也是下足(🧤)了功夫，配备了同级别最大的14.6英寸中控屏、9.2英寸全彩仪表、HUD抬头显示以及中控下方的9英寸触控屏，形成了四屏的全场景交互体验，能做到让驾驶时不(🤭)用低头就将所有重要信息牢牢掌握，保障行车安全性。

其中9.2英寸的全彩仪表和14.6英寸中控液晶屏都采用了液晶屏防眩目和防反(👖)射处理，不(🆑)论是强光下还是在夜间行驶，都能够避免屏幕对于驾驶者的炫光干扰现象。

并且对于现在的用户来说，用惯了智能手机(🛄)，自然会对车机提出更高的要求。拿铁DHT-PHEV的(💭)中控屏幕分辨力能够达到1920*1080，媲美手机(✊)显示效果。同时还(🙃)具有专属UI风格和开机画面，在动画切换、反应速度、画面质感方面(😬)，和同价位的车型相比，具有一定的优势。

拿铁DHT-PHEV的智能化属性也体现在车辆的高阶智能驾驶辅助领域(✔)，车辆在智能架构硬件水平上配备较(🐓)为齐全，拥有27个超高(🌵)精度探测装置，其中(🈲)包(⛷)含了6个毫米波(🐞)雷达、12个超声波雷达以及9个摄像头，能够实现前210m、后110m 和左右4.5m的探测范围。

以(💂)HWA高速自动(🙀)驾驶辅助技术为例，车辆除了常规的能够在车道中实现车辆自动跟随、盲(👨)区监测和车道保持之外，还能够支持拨杆变道功(🍁)能，当驾驶员拨杆请求换道时，系统将在(🍨)保障安(🤤)全的情况下立即进行自动变道指令。

除此之外，拿铁DHT-PHEV可以实现自动变道，当前车时速低于自车设定速度时，这套系统能够控制(➰)车辆进(🐾)入相邻车道，从而实现超(🔮)越前方慢车。这项技术在同级别的车型中其实并不常见，能够有效地缓解驾驶者长途行车时的疲(🌉)劳感。

动力系统方面，拿铁DHT-PHEV采用了智能DHT串并联技术，其中包含了1.5T发动机+130kW高(😌)集成DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包组成，四驱版的车型还额外配备有135kW高性能电后驱动桥。

看上去好像比较(🏩)复杂，但是实际上其实很容易(💹)理(🎙)解。简单地说就是既能够用电机驱动车辆，同时也能够用发动机和电机共同驱动车辆。这样做的好处就在于能够带来更低的油耗水平和更强的动力表现。

拿铁DHT-PHEV在最低荷电状态下(😉)，百公里油耗水准(🎅)两驱版车型只需(🧀)要5.4L，四驱版车型只需要6.2L，这样的成绩对于这个级别的SUV车型来说其实表现已经是(👾)非常优(🎒)异的水准。并且车辆配备了容量为(🍎)34kWh的三元锂离子电池组，WLTC综合工况下两驱版车型能够行驶184km，四驱版车型能够实现155km，日常上下班代步实现一周一充就能满足使用需求。满油满电情况(🏁)下，两驱版车(🕶)型的WLTC综合工况续航能够超过(🏽)1000km，四驱版车型的百公里加速成绩仅需5.2秒，可以说做到了(🚹)既跑得远，又跑得快，还省油的三种特性。

不过(♐)每逢冬季，就会有不少用户担心新能源车型的续航里(🎦)程能力，特别是纯电动车(🍘)型因为电池低温导致续航衰减明显。但是对(🐡)于拿铁DHT-PHEV这类插电混动车型其实就没有这种担忧，因为即使是遇到冬季温度低导致纯电续航里程衰减，插电混动车型由于具备发动机的协助，所以能够使用燃油为电池在行(♟)驶过程中充电，打消用户在冬季的续航里程(🏎)焦虑。

这种既能用电也能用油的动力系统无疑大大拓展了用户的使用范围，并且相较于纯电车型在冬季这种严寒环境更具优势。

写在最后：

其实(🤦)回顾国内汽车市场销量情况不难发(🏦)现，今年选购新能源车型的消费群体得到显著增长，特别是其中的PHEV插电混动领域，相较(❔)于燃油车(😽)具备更加低的使用成本，相较于纯电车又没有续航里程焦虑，目标消费群体更加广泛，销量数(⛸)据表现也自然节节攀升。

拿铁DHT-PHEV作为魏牌(💡)在插电混动领域的重要车型，既拥有了超(💸)长续航的智能DHT串并联技术；又具备了缓解驾驶疲劳的高阶智能驾驶辅助系统；同时(📅)还具备了豪华质感的设计质感与科技配置。相信随着越来越多消费者关注插电混动领(🚨)域车型，拿铁DHT-PHEV也(🍩)将被(🎾)越来越多的消费者接受和(🎁)认可。

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