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成渝铁路上最后的(🕉)绿皮车，追寻那曾经辉煌却即将逝去的老时光

文| 小Viki

冰(📩)冰巫宝走天涯（ID：bbwbzty）

俗话说，火(🚗)车一响，黄金万两。

自清朝起，火(🍆)车就代表了(🚽)富足，改变和更好的生活，是社会发展的大势所趋。

要运行火车，就必须先修(🗞)建铁(🎏)路。

那么新中国成立后，修建的第一条铁路是哪里呢？

是成渝线。

成(👊)渝线，西北起成都市，东(🎼)南到重庆市。线路全长504公里。

很奇怪是不是?

而且1949—(🐄)1950年有两条重要的(🛃)铁路都在申请建设，一条是宝鸡经兰州到乌鲁木齐，这条线为了备战老毛子。一条是山东蓝村(💀)经烟台到浙江萧山，这条线为了备战台湾。

新中国成立后，百废待兴，战争尚未完全平息，社会秩序还没安定，为(📣)什么(😾)独独选了仅仅只有五百公里(🙄)的成渝线?

时任(🌶)西南(💠)局第一书记的邓爷爷据理力争:

1: 另两(❗)条铁路是极其消耗资源的工程，国家无法在短期内完成。西方只知道中国被一帮光脚农民夺了政(🤙)权，过着石器时代的日子。新中国需要尽快用“超级工程”向世界发声。

2: 内地多年战乱，需要物资补充。四川，虽然也经过(♌)战乱，但物资仍然是富足的，可(🏌)以向外运（(🎣)当时成都(🕧)平原有足够的可以富裕出来接济其它地区的优质的肉蛋白和大米）。

3: 物资(🕶)只要从成都到了重庆就可以顺江而下，送达武汉南京上海等沿海重要城市，而且铁路有前期基础，加上公里数较之(📐)新疆等地区不算多，可以(🔭)用最短时间向世界发出(🐴)声音。

好吧。其实以上三条是我(🎥)总结的，并不是邓爷爷的原话，但他的确洋洋洒(🌎)洒真知灼见地提交了(🤹)一份修建成渝铁路的迫切性和必要性以及可行性的报告给中央。

想来差不多也就主要是这几点了吧。

清王朝和民国政府前前后后用了40年时间筹备川(🌛)汉线。

到1937年7月，因抗日战争(🐭)爆(🏟)发而停工，仅完成工(🍣)程量的14%，由于利益分配不均，借修铁路实际搜刮民脂民膏，成渝线仍然处于钢轨未铺，在(👕)地图上画虚线的程度，但工程基础（(🕹)勘线）肯定是(🗿)有的，这样便比生生从零造一条铁路快(👜)得多。

但是(🌀)，修建成渝铁(📇)路需要大量资金，折合2.5亿公斤大米，而当时西南全年收入为40亿公斤大米。

于是，毛主(⚾)席批给邓爷爷两千斤万小米，这就是成(👡)渝线建设的启动经费了。

一直(🐂)没找到到底是小米还是大米作为当时国家的物价指标的历史信息，如果是北方用小米，南方用大米，这就太不靠谱了。

不管小米还是大米，当时都用粮食来衡量工价。

大米还是小米(♋)理应有个标准，不能不统一度(💘)量衡，否则如何走天下？

个人推测肯定是小米为标准，大米和小米的亩产应该差不多，但是小米(🛄)的种植要比大米容易。后来是因为袁隆平，大米的产量才上去的。

想找度娘了解一下以前小米是怎么衡量社会体系的，结果搜出(🖱)来一堆小米手机。

那会西(🤑)南刚解放，国家财政非常困难，为了修这条铁路，整个(🛸)工程完全靠就地取材，号召军民共建。筑路大军投入15万人。

当时的社会现状是成渝地界有一百多万土匪四处袭扰，还有一部分国民党军队的(🍶)散(🍓)兵游(⬆)勇到处流窜。

于是解放军西南军区组成军工筑路第一总队，后又从川东军区、川南军区、川北军区、(👯)川西军区和西康军区各部队总共抽调了3万多人。他们既是修建(✏)成渝线的主力，又是护路(🗣)武装力量，在工程沿(👵)线打(🏜)击特务、土匪，防止破坏，保证了工程的安全和进(🗨)度。

科研工程(🎿)人员中值得说(🧣)道的是著名铁道选线专家蓝(🧙)田，四川郫县(🖇)人，当年“保路运动”的参加者的后代。

年过花甲的他为了精测线路，从重(🌏)庆徒步走到(🌡)朱杨溪(🍆)，又从内江(🚁)走到金堂，修改方案，缩短线路里程(🍶)23.8公里。

四(🥄)川保路运动，成为辛亥革命的导火索，那是另外一个故(👟)事了。

辛亥秋保路死事纪念碑现立存于成都市(😧)人民(😿)公园内。

铁路建设需要100多万根枕木，除了正常伐木，四川人民热情高涨地掀起了献(🏞)枕木运动，什么(🏵)做床的，做寿棺的，收藏级的樟木楠木，共献出枕木129万根。

就这样，在缺乏机械设备的困难条件下，筑路军民用铁锤、钢钎、炸药、扁担、竹筐、火(🥧)把等简陋工具，使工程以(🤕)每(🕢)日铺筑5公里的进度推进。

1952年7月1日，两列彩车分别由成都车(🏧)站、重庆车站开出，并在内江车站交会。

仅仅用了(🚢)两年时间，成渝线胜利建成通车，这是新中国成立以来第一条由自己设计、自己建造、材料零部件全为国产的铁路(🥈)，也是我国西南地区第一条铁路干线。

毛主席为此亲笔题写“庆贺(👱)成渝(📖)铁路(🍭)通车，继续努力(💐)修筑天成路(就是后来(☝)的宝成铁路(➿))。

成渝线是新(🍮)中国铁路建设者们永远不能忘怀的(💶)名字，它在中国铁路发展史上具有极其重要的(🐒)意义。

成渝线建成后，举世震惊。日本刚退去，内战打了很多年，那么多人吃不饱，一个被西方看不起的由中国共产党领导的一穷二白的国家，竟然可以在这么短的时间内干出个“超级工程”！

成渝线是新中国成立以前任何时代都不可想象的奇迹，是新中国第一个“超级工程”，是中国铁路史上的一个创举。

诚如邓爷爷所规划的那样，成渝铁路横穿四川盆地中心(🏦)，有力地促进了西南地(🧥)区物(🔺)资交流，并且源源不断地将农产品运(🛎)往西南以(😒)外的地区。

自此成渝线(🤛)拉开了新中国大规模进行经济(😲)建设的序幕，改变了四川交通的格局，对整个西南地区国民经济的恢复有着重大的历史意义。

李白的“蜀道之难，难于上青天”一去不(⚽)复返。

有了成渝线，另外两条铁路的修建自然也不再是问题。

不得不佩服邓爷爷的高瞻远瞩，和毛主席的英明决策。

时 过 境 迁

时过(🚲)境迁，随(🗃)着高铁的发展(👣)，现在的成渝线，只剩下了5611次这唯一一列普快绿皮列车，内江到重(⬛)庆，全长285公里，沿途26个车站。

K字头的快车还是有的，全都是新型空调车。

只有5611是成渝铁路(👵)目前仅存(🎷)的唯一一辆没有字母打头的开窗户的普通列车。

坐 上 了 这 趟 车

时日，我踏上了这最(😠)后一列没有字母打头且是(🤶)老型机车的成渝线绿皮车，也只有它能追寻到往日的时光了。

先从成都乘车到内(🎣)江。

从内江上车，很有意义。

为了纪念修建成渝铁(🌟)路10万民工的功绩，缅怀在筑路中献身的民工英雄，中央政府在内江修建了一座成渝铁路筑路民工纪念堂（这是迄今(🎢)我国唯(🛅)一一座纪念(🧓)民工的建筑）和成渝铁路筑路民工纪(🤪)念碑。这些纪(🔣)念场地，是为了让人们永远铭记住那段重要历史。

在纪念堂可(🍬)以了解到最为完备的成渝铁路建设史(💒)料

顺便说一句，内江也(🙀)是(🈶)张大千的故居。

在故居区域内设有张大千博物馆，张大(🍿)千作品展馆，和内(👛)江书画院。

内江师范的书画专业实力很(🤛)强。

从内江(👶)登上5611次列车，很兴奋，很(🧓)久没有坐过全靠风(➡)扇和开窗散热的列车了。

列车一共11节车厢，没有餐车没有(🎽)卧铺(🏼)，全是硬座。列车属于成都铁路局重段管理。

很多人(🌽)看见绿色的车身就以为是“绿皮火车”，其实要看车底，那种25G型车底是空调车，并(💥)非传统意义的“绿皮车”。

而和(🌳)5611次(🤛)列车一样采用25B型非空调车底才是真正的绿皮车。

目前我(😻)国还在(🌶)服役的老(📦)型车底(🌆)还有一种型号叫22型。

平常人很少，除了往来各个小站走亲访友或者赶场的老乡，几乎没什么人来乘坐这趟列车，都去坐(🕐)高铁了。

座位全是灰，擦了一张纸，放弃了，怎么擦都擦不干净。只能去寻别人坐过的位置，还能稍微干净点。

我的车票号码好，01车厢01号。以为是车头，结果是车尾。不过也没什么关系，每一节车厢都很空，随便走动随(💂)便乱坐。

这车平常(🛹)会有很多背着画板的书画院学生出去采风，我心想要是遇到了得去(🏊)问问这沿途(🏧)哪里风景好，可惜可能是因为放假，一个都没遇到。

绿皮火车奔跑在四川的山地和平原中，我开窗吹着风，闲来无事看看车上(⏱)的众生，很有意思(📀)也很惬意。

不要影响人家的职业生涯

一(🚯)路上都有听到旅客彼此聊天在说现在已经很少人坐这(🥒)趟车(⛅)了。

人越下越少-1（同一节车厢）

人越下越少(🚠)-2（同一节车厢）

中途，我要在大足下(🌼)站。

到站的时候问列车员是到大足(💉)了(🍸)么，列车员大姐一惊(🧖)，推着我急急地往前跑:“你咋不早说要下车，这每个站就停两分钟，没人下连门都不开，你错过了可怎(⌛)么办！”

她絮（骂）絮（骂）叨（咧）叨（咧）地快(⚾)速掏(🕛)钥(🌲)匙开车门，我也被她说得心慌，生怕火车开跑了，门一开我看(🍑)也没多(🐺)高，就准备跳下(🐞)去，列车员大姐一胳膊挡住我，冲击得我肋骨疼，“放了台阶再下去！”

我(🏂)下车后转身向她道谢，我说我还得继续把后半段坐完，她一边收起台阶一边说这么热的天你还是去坐高铁或者大巴吧！

等我到了出站口，站长把门锁了（可能是因为我在站台(😲)上花(📟)了(⬅)不少时间调位置拍照，他懒得等我了，整个车就下了我一个人）让我去走(😜)另一门。

门已锁死

另外一个门

点击阅读 游览大足石刻群浅记

又 上 这 趟 车

离开大(♊)足的时候，又来到这个小车站，因为我之前从另个门（所谓站前路）出去的，不知道正常进站该怎么走，问了人，每个人第一句都先反问你(🕋)要去高铁站么？我说不，就是去老火车站。

从小区穿过(🔊)去就是火车站

到了站前小广场，其实是个(📹)不大的坝子。

站前小广场

欢(✍)快的小鸡(🥧)们

候车厅是锁着的，出站(💡)口同时也是进站口，已经有好些老乡在等车了。

白板上写着这个小站每天唯一的对向车次信息

我到处溜达溜达，离车站不远就算是邮亭区最热闹的街区，想当年铁路发达的时(♏)候带动了多少繁华似锦啊！

回到站前小坝子，周围看看。

这些残破荒芜，和青藤庄稼，让我看到了(🏜)一个辉煌时代的没(🎈)落。

一条铁路曾经承载了一代人的梦想和未来。现如今它正在被现代化的新技术所取代(🍨)，它的衰落代表了一个时代的结(🐕)束。

和老乡们一起排队(✊)等车，这车要避让很多其它列车，逢站必停，经常晚点。

晚了半个多小时后，登(👒)了车，又开始了惬意的吹自然风时光。

难怪可以随便从另外的小门进出(🌫)，根本不验票，跟公交车一样，大家都是上车(🤨)买票。

听着列车员和老乡们唏嘘感叹着高铁，我迷迷糊糊睡了过去。

再醒来，饿了，兴致勃勃地打开临上车前买的一份凉面一份凉粉。

凉粉很好吃，花椒够麻。凉面，分量很足，当得上成都买的两份(🎚)。无论(📸)如何吃不完。

于是，看一会风景，吃一口面，拿风景下饭吃。

临近重庆，上下(🅱)的(🕘)人就开始多起来了，不(🔲)知道是不是因为周末的原因，但能肯定的是这车是(💋)周围距离不远居民的通勤工具了。

柏林，我(🉐)以为念(🏾)bai林（难道因为这地方盛产柏树？），结果还真的念bo林，好洋气的地名。

茨坝，站口出去就是一条街道，连小坝子都没有，火车(🧡)对居民来说就像门口的交通车一样，邻家(😗)感足得很。

茨坝之后就沿着长江行进了

没认出来(💰)什么字

金刚沱，火车站紧挨着个金刚观音庙

江津，聂(😓)荣臻的故里，也是现代爱情天梯故事(💑)的地方，还有江津老白干和江小白，以及江津四面山。

很有意思的一些站名，比如双凤驿，平等，白沙，小南海。

不知(🏓)从哪个站买了菜上车回家的老太太

运了很大一筐四季豆的老太太

有的车站驶出便是个很气派的大佛寺

有的车站驶出便是个游乐场

途中遇到了同年级(⚪)兄弟，5612次

运四季豆的(🔮)老太太在重庆(🎇)南下了车

终点站，重庆。列车缓缓驶入。

这趟“最后的成渝线绿皮车”之旅，便告一段落了。

也许下次，可以去探寻一下最后的成昆线。

成都到攀枝花，攀枝花到普雄的普快有更老的22型车底，据说为了照(💉)顾凉山州的彝族，还设有专门的牲口车厢呢。

将 来 还 能 坐 到 绿 皮 车 吗 ？

1952年，老成渝线投入使用，全长504公里，成渝两地交通需要30个小时。

1987年，老成渝铁路电气化工程改造完成，两地通行时间缩短到(👫)15个(🔴)小时。

1995年，成渝高速开通，全长340.2公里。比改造后的成渝铁路少165公里。

1997年(🦐)，部分绿皮车换成了红皮车（换成了G带空调系(⬛)列），成渝两地夕发朝至，10小时可达。

2005年，遂渝线取代老成渝(🔼)线，成(🚇)渝两地只要4个半小(🏒)时。

2007年，开通了先锋号（动力分散式）与蓝箭(🎳)号（动力集中式）两型电动车组。

2009年，成遂渝线动车(🕒)启用，时速200公里，成渝两地仅用2个小(👽)时。

2015年，成渝高铁开通，两地距离在308公里以内，时间缩短到1.5个小时。

自此，成渝两地的交通进入快速的高铁时代。

想到大足车站周围那些破败的老房子，唏嘘感慨。

在半个世纪的岁月见(🈺)证(🌛)下，老成(🧥)渝线(⏪)看着铁路边的土坯房变成高楼，看着蒸汽机车变成电力机车，看着高铁呼啸(🥎)往(😮)来。

这就是社会进步的力量和趋势，谁也阻挡不了。

高铁：成都到重庆，1.5个小时，145元

动车：成都到重庆，1小时42分，96元

大巴：成都到重庆，4小时，77元

然而

绿皮车：内江到重庆，21.5元(🙁)，8小时

随着高铁的不断发展，当高铁(😳)票价降下来的时候，绿皮车会不会完全消失？

我想应该不会。

这趟绿皮车(💟)限速在120㎞/h以内(🐻)，虽然高速上汽车跑得比火车还快，但已经比以前的老慢车快很多了。它能照顾到沿线各站点居民的交通需要，虽然高铁已经开始向三(⛴)四线城市扩展，但还是有很多小县城不通高(🎮)铁或无法建设高铁，绿皮车基本停小站，无论对客运还是货运都是很(📿)好的补充。

希望绿皮车，这道时代的风景线和便捷的现代交通的一员，能够永(😓)远存在下去。

成渝铁路江津区民工(🎅)筑路纪念堂建修记，全文如(⬆)下(✨)：

修筑成渝铁路乃西南人民四十年之愿望，西南被解放伊始，在(🔤)共产(😊)党、毛主席英明领导下，为满足人民要求，即以军工为骨干，民工为主力，组成筑路大军。在人民铁路(🕎)人民修的号召下，我区江津、巴县、(♎)永川、荣昌、大足、璧山、铜梁等县三万八千民工由干部一千(🦊)零七十六人带领，参加修筑重庆到荣昌二(👕)百二十九公里的路基。从一九五(🏰)一年一月开工，历时六月，光荣完成任务。由于民工情绪高，发扬艰苦勤劳作风，开展大规模立功创模运动，较计划提前一月完工，为国家节约三十六亿元，涌现出九十个模范单位，一万(🐁)一千二百零九名模范。永川谢家全创造压引放炮法已成为全国铁路劳动模范。这些模范行为必将继续发扬推广到祖国各项(🏵)建设事业中。至在修路中由于不避艰险，紧张工(🔓)作，因工受伤成疾牺牲之民工更将功绩长存(🤢)。全县通车以来，沿线城乡物资交流、土特(🍺)产空前活跃，怀想民工修筑成绩，特拨款建堂以资纪(✅)念(🥘)。并将因公死亡者姓名刻石，永垂不朽。

END

文| 小Viki

冰冰巫宝走天涯（ID：bbwbzty）

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