《西方人文艺术》

试驾(📉)体验(⏸)国产最低座复古踏板--雅典娜女神150

说起复古踏板，大多数消费者都会想到VESPA和姜戈，作为国内乃至全球都具有知名度的复古踏板IP，这两款车间(🐞)接影响了国产复古踏板的走向，比如VESPA促进(🕐)了国产铁壳羊和意式塑料壳复古踏板的诞生，而姜戈则(📍)间接促进了国产实用派复古踏板的诞生。

我们(🚢)今天要聊的“雅典娜女神”就属于实用(🌯)派复古踏板，而且它还(👅)是目前座高最低的实用派复古踏板。

关于(🔡)女神的前世(🌳)今生我们不多做描述，感兴趣的朋友可以看一眼下面这篇文章。

传送门：

《11980元，水冷雅(⬛)典娜女神150踏板降低座高加入内卷》

省流版：

简(♟)要概括来说，雅典娜这个品牌就是某位产品经理发现，复古踏板车市场缺少一台既有配置、又有性价(⚽)比，还有低座高的女性专属踏板，于是他整合了台州的摩托车配套资源，以雅典娜作为(😙)品牌，生产出来这台座高仅有730mm的、绝大部分女生都能骑的女神150，解决了用户刚需。

详情(🌬)版：

详细(🛹)聊车之前，按照惯例，先简(🏪)述一下女神150的优缺点。

优点：

1、(🚪)操控灵巧，上手难度极低。

730mm的座高+116kg的整备质量，让女神150几乎没有上手难度，155左右的身高就能轻松驾驭，而同级别竞品的座高多在750mm以上，低座高是这台车的绝对优势。

（上镜模(🐩)特身高(🤕)164 cm）

2、性价比高，该有的配置它都有。

水冷150cc发动机、ABS、自动启停、脉冲启动(🚯)、无钥匙启动、9L油箱，用户通常(📷)所关心的配置它都有；据用户反馈，百公里(🌅)正常油耗在2.3以下，150踏板中(💁)算省油的，而且售价也只需11980元，对于复古踏板来说，女神150的性价比很高。

3、整车设定很奇妙。

雅典娜有一项奇妙的配置(☔)，就是后刹车搭配了对向四活塞卡钳。不少摩友会盲目的喜欢只用(Ⓜ)后刹，这个陋习(❓)很难矫正，所以为了尽可能提升后刹的制(🌖)动效果，雅典娜索性标配了一个超规(🍄)格(🥈)的后刹车卡钳。

缺点：

1、外观模具泛滥，对于复古踏板，这不是一件好事。

2、质量可靠性有待时间(👍)验证。

外观方面：

对于不了解复古踏板的人来说，女神150方方面面都挺好，全车LED光源符合时代背景(🛒)，格栅式前(🐋)脸同样高端大气，再搭配方圆交错的设计语言，这一切让它看起来就很讨喜，特别是对(🥊)于女性消费(🚻)者来说(🤜)。在我拍车的这(😮)段时间里，就(🤾)有路人走过来问这车多少钱，看来它的眼缘和路人缘(🌋)还不错。

但是对于懂车的消费者来说，女神150的外观又让(🚎)人难以评价，因为透过女(📉)神150，你能看到多款产品的缩影，这种似曾相识的复古踏板，让有些人开心不起来。

没有独立开发模具是(🤙)女神150的一大遗憾，好在台州成熟的配套设备让它的质感看起来不错，车头仪表与手把按键的接缝整齐，仪表虽然和铃木UY相(🔅)似，但女神150的转速(💉)表是货真价实的，这(🚯)点比UY要好很多，上层液晶仪表用于显示常用行车信息，下方副屏用(🎐)于(👛)显示ABS指示灯、发动机故障灯、转向灯等辅助(🦍)内容。

仪表两侧的按键功能也很全面，双闪、转向等常用功能应有尽有，油门也采用了双拉线结构，此外它还标(😻)配了ABS和自动(🐧)启动关闭功能。

车(😴)头往下是手套箱和无钥匙启动(🚎)系统。手套箱在容纳1瓶500ml矿泉(🔕)水的同时还能放(🏃)下一块擦车布，在行驶时存放手套或一些杂物是实用的；无钥匙启动模块在实际使用中(📟)感应灵敏，当钥匙离开车8~10米后还会触发自动锁车功能。

和大多数(🐷)复古踏板一样，女神150采用的也是平踏结构，不仅上下(🛎)车更方便，日常(🔤)买菜购物也更加实用，而且厂家还贴心地附赠了一套原厂脚垫，可以避免脚踏漆面被石子和(⛽)砂砾划伤。

带有菱形缝线的座(💐)垫是女(🚫)神150的另一个亮点，不仅给人的观感精致，突出复古调性，这套座垫的舒适(🤸)度也很高，座垫柔软度(🐵)和支撑性都很平衡，驾驶员和乘客也有独立的乘坐空间，更重要的是厂家对座垫前方还进行了收窄，这点非(🌮)常体贴。

为什么说它体贴呢？因为这是一台专为女性消(😞)费者设计的踏板车。

如今市面(🎾)上有许多女性专属车型，但这些产品的套路无非是给常规产品更换配色，打(🚤)着女性专属(😯)的噱头而已，而女神150没这么多套路，730mm的座高确确实实减轻了女性消费者对于脚部无法着地的恐惧，身高155 cm就能保证双前脚掌着地，身高160 cm以上双脚完全落地。如果日后还有厂家推(🧕)出(🚊)带有“女性专属”标签的产品，希望大家能对座高进行实打实的降低，真正解决用户痛点，而不是……

遗憾的是低座高确实会影响储物空间，而且(🥑)女神150的9L油箱也在座桶内(🕷)，这就(📊)导致它的座桶空间只能容纳一顶半盔，储物(🏅)空间不是它的强项。

动力方面：

我上文说女神150的造车思路很有意(😝)思，这点在发动机上也有体现，众所周知(📅)国内(🥢)小厂(🎻)商所使用的150cc发动机多采(⏱)购自隆鑫，但女神150的(🦖)发动机和隆鑫那台又不完全一样，我(📚)们单从压缩比来看，目前无极SR150GT的压缩比为10.6:1，而(🤝)女神(🌇)150的压缩比为11:1，女神的压缩比更高。

而压缩比的改变自然代表着动力上的不同，女神150的最大功率达到了11kw/8500rpm，最大扭矩(🎚)为14nm/5500rpm，动力数据对比隆鑫的150水冷有着0.5kw的提升，虽然看起(📎)来杯水车薪，但对于雅典娜这个新品牌来说，这是一种好的表现，外(🔧)观不够原创值得批评(⏱)，动力方面愿意下功夫优化(🧥)也同样值得鼓(👘)励。

既然功率都提升了，这台机器(🚺)的动力表(🙄)现肯定也存在惊喜吧？

虽(🤱)然功率提升了，但女神150的动力表现却分成了两个方面，简单来说就是提速体感很强，但极速表现却不行。

提速体感强是因为女神150采用了前12后10的轮毂配置，对于150cc水冷踏板来说，这套轮毂小得可怜(🌖)，可从另一个层面来说，也正因为这种轮毂配置，才让女神150在动力上呈现出了(🧗)神奇的优劣势。

优势：轮(😵)上扭矩增大。

在发动机输出功率不变的情况下，轮毂越小(😥)，轮胎对地面施加(🍱)的抓地(👰)力也就越大，所以在起步阶段，女神150给人的加速体感很(🐥)强，一把油门下去你会(📜)感觉车在拽(🍢)着你走，直到速度超过60km/h后，提速感才开始逐渐放缓。

劣势：极速衰退。

在发动机输出功率不变的(🌿)情况下，小轮确实能带来更大的扭矩，但发动机的转速不可能无限增加，而车速＝轮胎周长×(🦅)车轮转速，所以在车轮转(🍷)速不变的情况下，轮毂越大，车轮的周长也(🧀)就越长，车(🥚)辆的极速自(🎊)然也就越快。

但女神150的后车轮只(💉)有可怜的10寸，所(➗)以在当发动机转速提升开始减缓时，女神150的加速体感也会消失，大概在时速70km/h以上，这车就没什么劲了，而且它的极(🔳)速也不高，我甚至都没有跑到GPS 100km/h。

如果你在城区短途代步，一会儿一个红绿灯，骑着女神150会(🖊)很开心，因为它在低速时的劲很大，整车也没(🍾)什么震动，小轮径展现出来的都是优点；如果你的通勤距(🔯)离很长，需要一直保持很高的极速，那这台车可能不太适(⏮)合你。

操控部分：

作为一台复古踏板，我对女(🌷)神150的操控本身就没太大期待，特(🗻)别(🐏)是当它的售价只有不(🍔)到1.2万元时。透过这段话，大家也能猜到我对这台车操控的(🔕)评价，客(🦉)观地说就是一般，结合价格来说就是还可以，不负责任的话，我也能激情开喷它种种不行。

虽然是(📨)平踏板，但(😀)女神150的车架没什(😖)么问题，在弯道中不会让你有车身不稳定的感觉，日常骑行(🌬)翻身、掉头啥的都很灵活，和同级别产(💃)品没什么区别。只是它刹车和减震的表现一般，个人感觉和UY差不多在同一水平，对于一台150cc的国产踏板来说，这不(🌊)是褒奖。

先说刹车，女神150标配前后ABS，前刹车采用了单(✡)向双活塞卡钳，后刹车也采用了(📭)对向四活塞卡钳，配置上诚意很足。

但女神150的刹车手感不是很好，正常情况下刹车反馈中规中矩，但在急刹车时能明显感受到制动力不是很充足，需要大力捏刹(🐚)车手柄才能获取足够强烈的制动感，而且当刹车到极限开(⛸)始触发ABS时，ABS泵给人的感觉也很慵懒不够积极。

减震方面女神150的减震规格和常规125踏板类似，前正置减震，后侧置减震，单人骑行时减震给人的感觉舒适，低速下的大多数颠簸都能被轻松化解，但双人骑行时减震给人的感觉更多是(💢)一个“硬”字，没有太多阻尼感可言。到了非铺装路面减震的硬比较明显，所以它不适合一直跑大段非铺装路，如果能慢速行驶，那么减震表现也还算可以接(⏹)受。

在弯道中，女神150左侧的倾角并不大，原地掉头容易(😽)摩擦到左侧的(💜)大撑支(⏩)架，如果你是弯道激进份子，就是想买一台座高(📙)低的复古踏板，这车也(📎)能买，不过建议你把大撑先拆了，否则你将(🔹)对左弯心怀恐惧。

除品控外，女神150在动态上的驾驶体验，给我的感觉和大厂出(🙅)品的125处于同一水准，相似的价格、同样(🙇)的调(😴)教功底，女神150最大的优势就是搭载了一台150cc的水冷发动机，并且在城市代步中比较好骑。

可在其(🌄)他方面，比如运动性和风格化上，它突出的就是一个我可能不出色，但是(😰)我够用。作为一家新晋品牌，雅典娜应该在(⛑)调教(🏍)上更加用心，以好态度，弥补自己在品牌力和品控上的不足，希望日后它能再接再厉吧(🍃)。

总结：

如今复古踏板大行其道，如果你想买的是“合群”，或者说想把它(💶)当成进入复古(👌)踏板圈子的入场券，那女神150并不适(⛸)合你，因为它没有品牌(〰)力，更没有历史(🕤)传承，圈子里的人很难认(🎗)可这种大锅烩风格，你买(🏔)台二手姜戈/维多利亚都比女神150更容易找到圈子。

如果你买车的初衷是为了市区短(😜)途代步，取悦自己，不混圈子，那么女神150还是挺值的，毕竟现在11980元能买的水冷复(🚐)古踏板并不多，座高仅有730mm的踏板车更是十分少见(🐩)。

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