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90年来首条铁路开通，中企帮这个国家圆了(😽)梦

从1928年的英国人修建完成最后一条铁路的近100年间，斯里兰(🏗)卡再没有新修过任何铁路，更(➗)没有现代化铁路。4月8日，随着斯里兰卡南部铁路一(🔑)期工程的开通运营，来自中国铁建中铁第五勘察设计院集团有限公司(下简称铁五院)的设计者，架接起了一条(🥕)为该国实现全方位振兴的(🐡)钢铁跑道。

4月8日，随着斯里兰卡(🚁)南部铁路一期工程的开通运营，来自中国铁建中铁第五勘察设计院集团有限公司的设计者，架接起了一条为该(🛄)国(👅)实现全方位振兴的钢(🆒)铁跑道。

百年铁路上的斑驳痕迹

斯里兰卡是世界上(💒)第一大红茶生产国，也是世界上五(🚱)大宝石生产国之(🛷)一，被称为“宝石之国”。地处世界最繁忙国际海运航线的斯里兰卡也是(🔑)海上丝绸之路的重要枢纽，“一带一路”重要(😊)支点国别(👡)。

19世纪60年代，来自英国的殖民者于1864年开通了斯里兰卡国内第一条铁路线，此后斯里兰卡多条线路相继开建，自1928年最后一条铁路完工的近百年来，斯里兰卡再未新修过(💗)任何铁路。

建造一条新的铁路(🎙)，尤其是在南部建造一条铁路，是斯里兰卡一代又一代人的梦想。

4月8日开通运营的斯里兰卡南部铁(📶)路，濒临印度洋海岸线(😰)，是中国企业在斯里(💿)兰卡建设的第一(🧦)个铁路项目。其一期(🎴)工程长26.75km，设计时速120km，是目前斯里兰卡设计等级最高、设计时速最高的铁路。

来自铁五院的设计总体负责人王超说，南部铁路建成后既可直通首都(🥟)科伦坡(👎)，又能深入中部产茶大省(🛳)乌(📡)瓦，并将逐渐延伸到坐拥港口和机场的汉班托塔地区，斯里兰卡南部将形成陆、海、空“三位一(😥)体”的运输格局。

解开“英国标准”的“中国方程式(🗡)”

这条对斯里兰卡的(💙)经济发展将起到重要促进作用的铁路，在建设过程中却并非一帆风顺。虽然近百年间没有(🧣)建设过任何铁路，但斯里兰卡人并没有降低任何的(🙍)标准(🕯)和要(🚀)求，尤(🏣)其是一条采用英国标准设计的铁路，而设计者来自中(⛓)国。

2013年3月份，项目总体组赴斯里兰卡配合当地审查单位(CECB)进行施工图审查(👻)。CECB审查工程师对工程的基本理论非常熟悉，但对铁路工程建设经验基本为零，所以审查工程师对每个设计细节都抱着批(✳)判的(🐩)态度去审查。在一个多月的时间里，总体组10余名主要(🈹)专(👙)业负责人把CECB办公室当成了自己的工作室，每一项设计原则、设计方案、计(🥓)算参数等细节都向审查工程师逐一解释，审查工程师从最开始的质疑到后来的学习、借鉴，后来已经完全信服了来自(🎪)中国的(🙌)设计师们。

“要想真(🚺)正‘走出去(🤚)’，就必须要‘融进去’。”参建的九年多来，这是让铁五院的设计者感受最深的一点。最终“中国方程式”取得了斯(🕛)方的认可，实现了工程建设理念的中斯融合。

去年1月，中企在斯里兰卡南部修建的铁路开始铺轨。 图自新华社

让现代化铁路梦想“照进”现实

碧海蓝天与梦幻(🐗)水光，红墙白砖的英伦洋房，静谧午后的锡兰红茶……对于初来斯里兰卡的每(🐣)个人来说，这个美丽岛国令人印象深刻。而作为铁路建设的设计人(😖)员，对斯里兰卡的美还有(✌)着别样的体会。

斯里兰卡属热带季风气(🚢)候，每年的5月到8月，11月到次年2月(💟)是当地的雨季，西南部雨季时间长、降雨频繁、雨量大，这也(🚷)给铁路的排水提出了更高要求。从2016年5月土建工程基本成型之后，每到雨季，铁五院桥涵、隧道、线路、站场、路基专(🍹)业的设计人员(🍴)都要仔细核查工程现场的排水情况，每天都是“干干净净出门(🕶)，满身泥土回家”。

在斯里兰卡，居民70%以(🍨)上信仰佛教，而南部铁路项目沿线(💾)遍布多个佛教寺庙，设计团队在项目设计(⛲)方案中充分考虑(📨)了人文、宗教和居民(🐅)日常出行需求，设计了89条平行路、20处平交道、8处下穿铁路的交通涵、8处上跨铁路的公路，以及多个便捷的交通通道(🍪)，解决了铁路建成后沿线居民的日常短途出行和宗教朝拜的需求。

与此同时，在建设过程中设(🥁)计人员结合当地的工程建设习惯(😄)和建设能力，适时推出中国标(🛩)准在地基处理、结构(🔍)物计算等方面更先进高效的计算方法，这也得到了斯方的接受和认可。“这样的融合(🥒)，促进了双方的相互信任，采用中国标准(👟)建设铁路，一定会在不远的将来(🌩)实现。”谈及此处，铁五院桥涵专业负责人姬来充满了信心。

而事实上也的确(🥘)如此，在斯里兰卡推进的另一条铁路项目中，采用的技术标准、计算方法等各项要求，与南部铁路完(👊)全一致，这里面当然也有中国标准(👥)。“可以说，南部铁路的建设实施，为斯(🎠)里兰卡铁路工程建设竖立起了一个‘标杆’，也是这个美丽岛国近百年来开启新建铁路的里程碑。”铁五院院长仇湘说。

(来源(❓):中新网)

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