《山地自行车之旅》

试驾体验国产最低座复古踏板--雅典娜女神150

说起复古踏板，大多数消费者都会想到VESPA和姜戈，作为国内乃至全球都具有知名度的复古踏板IP，这两款车间接影(🚊)响了国产复古踏板的走向，比如VESPA促进了国产铁壳羊和意式塑(🏭)料壳复古踏板的诞生(👛)，而姜戈则间接促进了国产实用(🎖)派复古踏(🕣)板的诞生。

我们今天要聊的“雅(🏉)典娜女神”就属于实用派复古踏板，而且它还是目前座高最(🈚)低的实用派复古踏板。

关于女神的前世今生我们不多做描述，感兴趣的朋友(🚶)可以看(✅)一(🥛)眼下面这篇文章。

传送门：

《11980元，水冷雅典娜女神150踏板降低座高加入内卷》

省流版：

简要概括来说，雅典娜这个品牌就是某位产品经理发现，复古踏板车市场缺少一台(⭐)既有配置、又有性价比，还有低座高的女性专属踏板，于是他整合了台州的摩托车配套资源，以雅典娜作为品牌，生产出来(🏦)这台座高仅有730mm的、绝大部分女生都能骑的(🏫)女神150，解决了用户刚需。

详情版：

详细聊车之前，按照惯例，先简述一下(🕵)女神150的优缺点。

优点：

1、操控灵巧，上手难度(🏧)极低。

730mm的座高+116kg的整备质量，让女神150几乎没有上手难(🏆)度，155左右的身高就能轻松驾(🚥)驭，而同级别竞(👏)品的座高多在750mm以上，低座高是(🦐)这台车的绝对优势。

（上镜模特身高164 cm）

2、性价比高，该有的配置它都有。

水冷150cc发动机、ABS、自动启停、脉冲启动、无钥匙启动、9L油箱，用户通常所关心的配置它都有；据用户反馈，百公里正常油耗在2.3以下，150踏板中算省油的，而且售价也只需(🎷)11980元，对于复古踏板来说，女神150的性价比很高。

3、整车(⬅)设定很奇妙。

雅典娜有一项奇妙的配置，就(😴)是后刹车搭配了对向四活塞卡钳。不少摩友会盲目的喜欢只用后刹，这个陋习很难矫正，所以为(🚀)了尽(🍶)可能提升后刹的制动效果，雅(⛽)典娜索性标配了一个超规格的后刹车卡钳。

缺点：

1、外观模具泛滥，对于复古踏板，这不是一件好事。

2、质量可靠性有待时间验证。

外观方面：

对于不了(🤧)解复(🐄)古踏(🥒)板的人来说，女神150方方面面都挺好，全车LED光源符合时代背景，格(🐞)栅式前脸同样(😘)高端大(🌡)气，再搭配方圆交错的设计语言，这(🌕)一切(🔔)让它看起来就很讨喜，特别是对于女性消费者来说。在我拍车的这段时间里，就有路人走过来问这车多少钱，看来它的眼缘和路人缘还不错。

但是(🛃)对于懂车的消费者来说，女神(🐋)150的外观又让人难以评价，因为透过女神150，你能看到多款产品(😐)的缩影，这种似曾相识的复古踏板，让有些(🥙)人开心不起来。

没有独立开发模具是女神150的一大遗憾，好在台州成熟的配套设备让它的质感看起来不错，车头仪表与手把按键的接缝整齐(🌊)，仪表虽然和铃木UY相似，但女神150的转速表是货真价(🚃)实的，这点比UY要好很多，上层液晶仪表用于显示常用行(🐾)车信息，下方副屏用于显示ABS指示灯、发动机故障灯、转向灯等辅助内容。

仪表两侧的按键功能也很全面，双闪、转向等常用功能应有尽有，油门也采用了双拉线结构，此外它还标配了ABS和自动启(🚊)动关闭功能。

车头往下是手套箱和无钥匙(🚢)启动系统(🍿)。手套箱在容纳1瓶500ml矿泉水的同时还能(🥩)放下一块擦车布，在行驶时存放手套或一些杂物是实用的；无钥匙启动模块在实际使用中感应灵敏，当钥匙离开车8~10米后还会触发自动锁车(🛹)功能。

和大多数复古踏板一样，女神150采用的也是平踏结构，不仅上下车更方便，日(🐗)常买菜购物也更加(🐱)实用，而且厂家还贴心地(🤣)附赠了(🍂)一套原厂脚垫，可以(📙)避免脚踏漆面被石子和砂砾划伤。

带有菱(👻)形缝线的座垫是女神150的(👵)另一个亮点，不仅给人的观感精致，突出复古调性，这套座垫的舒适度也很高，座垫柔软度和支撑性都很平衡，驾驶员和乘客也有独立的乘坐空间，更重要的是厂家对座垫前方还进行了收窄，这点非常体贴。

为什么说它体贴呢？因为这是(🆖)一台专为女性消费者设计的踏板车。

如今市面上有许多女性(🈯)专属车型，但这些产品的(🦒)套路(😐)无非是给常规产品更换配色，打着女(🔴)性专属的噱头而已，而女神150没这么多套路，730mm的座高(♏)确确实实减轻了女性消费者对于脚部无法着地的恐惧，身高155 cm就能保证双前脚掌着地，身高160 cm以上双脚完全落地。如果日后还有厂家(😚)推(🛫)出带有“女性专属”标签(🔑)的产品，希望大家能对座高进行(🖲)实打实的降低(👎)，真正解决用户痛点，而不是……

遗憾的是低座高确实会影响储物空间，而且女神150的9L油箱也在座桶内，这就导致它的(🍀)座桶空间只(🥅)能(🎶)容纳(⛄)一顶半(🌑)盔，储物空间不是它的强项。

动力方面：

我上文说女神150的造车思路很有意思，这点在发动机上也有体现，众所周知国内小厂商所(🗣)使用的150cc发动机多采购自隆鑫，但女神150的发动(🏮)机和隆鑫那台又不完全一样，我们单从压缩比来看(🛡)，目前无极(🗳)SR150GT的压缩比为10.6:1，而女(👷)神150的压缩比为11:1，女(🍉)神的压缩比更高。

而压缩比的改变自然代表着动力上的不同，女神(🙌)150的最大功率达到了11kw/8500rpm，最大扭矩为14nm/5500rpm，动力数据(🐄)对(🔷)比隆鑫的150水冷有着0.5kw的提升，虽然看起来杯水车薪，但对于雅典娜这个新品牌来说，这是一种好的表现，外观不够原创值得批评，动(📃)力方面愿意下功(🗺)夫优化也同(🤔)样值得(😯)鼓励。

既然功率都提升了，这台机器的动力表现肯定也存在惊喜吧？

虽然功率提升了，但女神150的动力表现却分成了两个方面，简单来说就是(⬆)提速体感很强，但极速表(👉)现却不行。

提速体感强是因为女神150采用了前12后10的轮毂配置，对于150cc水冷踏板来说，这(🎬)套轮毂小得可怜，可从另一个层面来说，也正因为这种轮毂配置，才让女神150在动力上呈现出了神(⏳)奇的优劣势。

优势：轮上扭矩增大。

在发动机(🚻)输出功率不变的情(🌾)况下，轮毂越小，轮胎对地面施加的抓地力(🤘)也就越大，所以在起步阶段，女神150给人的加速体感很强，一把油门下去你会感觉车在拽着你走，直到速度超过60km/h后，提速感才开始逐渐放缓。

劣(🌔)势：极速衰退。

在发动机输出功率不(🤞)变的情况下，小轮确实能带来更大的扭矩，但发动机的转速不可能无限增加，而车速＝轮胎周长×车轮转速，所以在车轮转速不变的情况下，轮毂越大，车轮的(💮)周长也就越长，车辆的极速自然也就越快。

但女神150的后(📏)车轮只有可怜的10寸，所以在当发动机转速提升开(🏑)始减缓时，女神150的加速体感也会消失，大概在时速70km/h以上，这车就没什么劲了，而且它的极速也不高(🛂)，我甚至都没(🤕)有跑到GPS 100km/h。

如果你在城区短途代(⏭)步，一会儿一个红(🏺)绿灯，骑(🥄)着女神150会很开心，因为它在低速时的(🈲)劲(😺)很(📔)大，整车也没什么震动，小轮径展现出来(🔒)的都是优点；如果你的通勤距离很长，需要(🧗)一直保持很高的极速，那这台车可能不(⛔)太适合你(🏋)。

操控部分：

作为一台复古踏板，我对女神150的操控(⭐)本身就没太大期待，特别是当它的售价只有不到1.2万(🤖)元时。透过这段话，大家也能猜(🌾)到我对这台车(🚧)操(🔩)控的评价，客观地说就是一般，结合价格来说就是还可以(🔁)，不负责任的话，我也能激情开(🥗)喷它种种不(🈁)行。

虽然(🕶)是(💩)平踏板，但女神150的车架没什么问题，在弯道中不会让你有车身不稳定的感觉，日常(🌬)骑行翻身、掉头啥的都很(👓)灵活，和同(🥅)级别产品没什么区别。只是它刹车和减震的表现一般，个人(🔳)感觉和UY差不多在同一水平，对于一台150cc的国产踏板来说，这不是褒奖。

先说刹车，女神150标配前(♿)后ABS，前刹(🌘)车(🐾)采用了单向双活塞卡钳(🚃)，后刹车也采用了对向四活塞卡钳，配置上诚意很足。

但女神(👈)150的刹车手感不是很好，正常情况下刹车反馈中规中(🌤)矩(🚰)，但在急刹车时能明显感受到制动力不是很充足，需要大(🖐)力捏刹车手柄才能获取足够强烈的制动感，而且当(🦇)刹车到极限开始触发ABS时，ABS泵给人的感觉也很慵懒不够积极。

减震方面女神150的减震(🐸)规格和常(🔖)规125踏板类似，前正置减震，后侧置(🤥)减震，单人骑行时减震给人(💍)的感觉舒适，低速下的大多数颠簸都能被轻松化解，但双人骑行时减震(😦)给人的感觉更多是一个“硬”字，没有太多阻尼感(❓)可言。到了非铺装路面减震的硬比较明显，所以它不适合一直跑大段非铺装路，如果能慢速行驶，那么减震表现也还算可以接受。

在弯道中，女神150左侧的倾角并不大(📪)，原地掉头容易摩擦到左侧的大撑支架，如果你是弯道(🔇)激进份子，就是想买一台座高低的复古踏板，这车也能买，不过建议你把大撑先拆了，否则(🍠)你(👭)将(⛸)对左弯心怀恐惧。

除品控外(🛀)，女神150在动态上的驾驶(⚡)体验，给我的感觉和大厂出品的125处于同一水准，相似的价(🚦)格、同样的调教功底，女神150最大的优势就是搭载(👄)了一台150cc的水冷发动机，并且在城市代步中比较好骑。

可在其他(😮)方面，比(🚿)如运动性和风格(😯)化上，它突出的就是一个我可能不出色，但是我够用。作为一家新晋品牌，雅典娜应该在调教上更(🚲)加用心，以好态(🏗)度，弥补自己在品牌力和品控上的不足，希望日后它能再接(👹)再厉吧。

总结：

如今复古踏(🎢)板大行其道，如果你想买(🍆)的是“合群(👟)”，或者说想把它当成进入复古踏板圈子的入场券，那女神150并不适合你(🐄)，因为它没有品牌力，更没有(💚)历史传承(🎎)，圈子里的人很难认可这种大锅烩风格，你买台二手姜戈/维多利亚(🐢)都比女神150更容易找到圈子。

如果你买车的初衷是为了市区短途代步，取悦自己，不混圈子，那么女(❎)神150还是挺值的(⏭)，毕竟现在11980元能买的水冷复古踏板并不多，座高仅有(🥡)730mm的踏板车更是十分少见。

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