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新华全媒(📺)+丨亚洲(🆙)最大地下综合交通枢纽北京城市副中心站(⬅)主体结构封顶

新华社北京8月30日电（记(🍭)者张骁、鞠焕宗）天安门向东约30公里(🚩)处，北京城市副中心站展(🔥)露芳容。这一亚(⛳)洲最大地下综合交通枢纽8月30日实现主体结构封顶、首片“京帆(🐍)”屋盖完成安装“双节点”。

8月30日，施工人员(🐖)在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华(🐑)社记者 鞠焕宗(⬅) 摄

北京城市副中心站采用“站城融合”设计理念，也被称为“地下枢纽地上城”。其交通功能置于地下，有效缓解大型交通枢纽对区域地面交通、城市发展的扰动影响；地上则是“城市会客厅”，将开发(🏋)130余万平方米的办公、商业空间和酒店、住宅。

记者步入车站了解到，其地下建(💛)筑面积约128万平方米，相当于5个国家(🕜)体育场“鸟巢(😶)”大小。目前，三层地下(🥅)结构基本建成，城际车站进站厅和公(🈹)共空间、城(🕎)际车站候(🥌)车厅和出站大厅、城际车站站台和轨道层等功能划(🈶)分一目了然。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记(🎴)者 鞠焕宗 摄

城市阳光被(🐗)引入地(🍎)下，为车(🍺)站平添“闹市中(⛄)的惬意”。未来，这里将集成2条城际铁路、1条国铁干线、5条城市轨道交通、1条市郊铁路和15条公交接驳线，可高效实现站内换乘，车站日单向客流量将达到50万人次。

“建设者们昼夜施工、攻坚克难，自开工(🕙)以来历时4年8个月，终于实现副(📕)中心站主体结构封顶关键节点。”北京京投交通枢纽投资有限公司建设管理部部(✌)长徐文武说，目前工程全面转入地下机电设(🎷)备安装和装修施工新阶段。

8月30日，施工人员在北(🔀)京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

记者走出车站看到，寓意在大运河畔扬帆起航的“京帆”屋盖巍然屹立。目前，钢结构长77米、宽68米、重约1500吨的首片“京帆”屋盖安装完成(🌈)，也为后(💟)续“京帆”建设“打了样”。

北京城建集团副中心站枢纽项目部经理南贵仁介绍，“京帆”采用“双层共构”设计，上层为“帆面”、(🎽)下层为“采光泡泡”。该设计不仅(😣)增强了屋盖的保温隔热性、稳定耐久性，还融入绿色节能建造技术，每年可减少约3200台家用空调的夏季制冷量。

徐文武介绍(🍫)，目前，建设者正冲刺副中心站年底主体基本完工目标，车站将于2025年底具备投运条(🔴)件。届时，从副中心站15分钟直达北京首都国际机场、(😷)35分钟(😾)到(🐇)达北京大兴国际机场和河北唐山站、1小时到达河北雄安新区和天津滨海新区。

8月30日，施工人员在(🍋)北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站枢纽工程现场，首片“京帆”屋盖已施工完(👐)成。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢(📪)纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记(🚿)者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城(🖍)市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆(🛹)”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在“京帆(🥝)”屋盖(🎌)下施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社(💼)记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合(👮)交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备安装和装修(💳)施工。新华(🎿)社记者 鞠(🐗)焕宗 摄

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