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新华全媒+丨亚洲最大地下综合交通枢纽(🛫)北京城市副中(🌘)心站主体结构封顶

新华(💶)社北京8月30日电（记(🥕)者张骁、鞠焕宗）天安门向东约(🧤)30公里处，北京城市副中心站展露芳容。这一亚洲(🙇)最大地下综合交通枢纽8月30日实现主体结构封顶、首片“京帆”屋盖完成安装“双节点”。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现(🐊)场施工。新华社记者 鞠(⚪)焕宗 摄

北京城市副中心站采用“站城融合”设计理念，也被称为“地下枢纽地上(🥫)城”。其交通功能置于地下，有效缓解大型(🐯)交通枢纽对区域地面交通、城市发展的扰动影响；(📖)地上则(✈)是“城市会客厅”，将开发(🚅)130余万平方米的办公、商业空间和酒店、住宅。

记者步入车站了解到(♌)，其地下建筑面积约128万平方米，相当于5个国家体育场“鸟巢”大小。目(🍭)前，三层地下结构基本建成，城际车站进站厅和公共空间、城际车站候车厅和出站(👏)大厅、城际车站站台和轨道层等功能划(😕)分一目了然。

8月30日，施工人员在北京城市副中(😲)心站枢纽工程现场施工。新华(😑)社(💸)记者 鞠焕宗 摄

城市阳光被引入地下，为车站平添“闹市中的惬意”。未来，这里将集成2条城际铁路、1条国铁干(✨)线、5条城市轨道交通、1条市郊(🥟)铁路和15条公交接驳线，可高效实现站(🏾)内换乘，车站日单向客流量将达到50万人次。

“建设者们昼夜施工、攻坚克难，自开工以来历时4年(🤓)8个月，终于实现副中心站主体结构封顶关键节点。”北京京投交通枢纽投资有限公(🎩)司建设管理部部长徐文武(😃)说，目前(💯)工程全面转入地下机(🦗)电设备安装和装修施工新阶段。

8月(💊)30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄(🥉)

记者(⛩)走出车站(🐚)看到，寓意在大运河畔扬帆(🥢)起航的“京帆”屋盖巍然屹立。目前，钢结构长77米、宽68米、重约1500吨的首片“京帆”屋盖安装完成，也为(🌉)后续“京帆(🍐)”建(🚞)设“打了样”。

北京城建集团副中心站枢纽项目部(Ⓜ)经理南贵仁介绍，“京帆”采(🐁)用“双层共构”设计，上层为“帆面”、下层为“采光泡泡”。该设计不仅增强了屋盖的(🚲)保温隔(🀄)热性、稳定耐久性，还融入绿色(😎)节能建造技术，每年(☔)可减少约3200台家用空调的夏季制冷量。

徐文武介绍，目前，建设者正冲刺副中心站年底主(✈)体基本完工目标，车站将于2025年底具备投运条件。届时(♍)，从副中心站15分钟直达北京首都国际机场、35分钟到达(🕜)北(⛔)京大兴国际机场和河北唐山站、1小时到达河北雄安新区和天津滨海新(💣)区。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施(🍚)工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站枢纽工程现场，首片“京帆”屋盖(🛐)已施工完成。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工(🤐)现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者(🛷) 鞠焕宗 摄

8月30日，在(🎽)北京城市副中心站综(💎)合交(🆎)通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄(🏣)

8月30日(📔)，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在“京帆”屋盖下施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢(🤦)纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄(🦈)

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